我放弃SU7，又抢订YU7。小米YU7发布会三分钟大定20万辆的奇迹背后，是雷军的营销封神还是产品力碾压特斯拉Model Y？一个准车主的真实锁单经历与深度剖析。

6 月 30

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欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。今天来讲一讲小米YU7。

我已经锁单等车了。2026年6月26号，雷军开的发布会。本来计划是4月份开发布会的，后来因为事故推迟了。我的5,000块钱也就这么丢掉了。四月三十号做的最后的挣扎，因为我的车四月三十号后就开始排产了。然后我付了全款，可以再等一个月。等到五月三十号呢，就是截止日期了，只能放弃。特别是看了5月22号的技术发布会以后，最终决定放弃SU7，5,000块钱不要了。

当然，现在发现其实不用这么放弃。现在是可以把它转给二手车商的，是有一些其他方法可以保留这5,000块钱的。但是当时真的不知道。4月份就开始强调说我们7月份上市。6月份在小米的店里边去闲逛的时候呢，小米店里的销售就跟我讲，说你月底的时候准备好钱。他们肯定内部已经进行了培训了。

我呢，在开发布会之前，也就是礼拜四的下午，我还去到店里头去。那个店里边是一个极其疯狂的景象：就两辆车，20多个销售。这些销售干嘛呢？这些销售其实未来是要带着大家去试车的。这个店面里头围着两辆车，开了三台直播，告诉大家怎么抢单、怎么去下单、怎么去填表格，简直是疯了一样。

而且呢，这个发布会呢，其实有点像现在的苹果发布会了。不是说雷布斯现在已经像原来的乔布斯了。在发布会之前，有什么完全不知道或者让人大吃一惊的事情吗？其实已经没有了。在小米YU7发布会之前，我们所有想知道的、该知道的，其实都知道了。就算是价格，虽然大家炒作说“呀，不能是23万，不能是多少万”，这个价格不知道到底是多少钱。其实呢，也都没那么关系，大的范围都清楚，就是对标model y。不会去跟其他公司的产品去进行比较，肯定会比model y的每一个版本都要便宜一点点。这个是当时所有人都已经确认好，就没有谁猜错过这件事。

所以呢，它就属于一个，就像现在蒂姆·库克开的这种苹果发布会似的，没有任何惊喜的一个发布会。标准的新时代的小米发布会。什么叫新时代的小米发布会呢？我呢，从全场都看了，从头看到尾，从整7点开始看的，一直看到大概是九点四十三分结束的。我为什么记着这个数？待会我告诉大家。

这个发布会开始的时候，雷军先开个场。首先呢，汇报财务数据，那意思就是我们老厉害了：我这怎么增长，那怎么增长，我哪个占了多少，哪个占了多少，哪个排名往上涨。讲完了这个以后呢，雷军就下去休息了。你要让他一人在上面讲三个小时，虽然他的身体状态很好。

估计也受不了。然后呢，卢伟冰就上来宣发一些手机。

首先呢，是小米的Mix Flip 2，是那个小折叠。其实小折叠还是挺有意思的，我都有点想去买一个，真的挺漂亮的。上一款这个Mix Flip非常非常惊艳，为什么？因为它做得特别薄，而且它的第二块屏——就是外屏——是一个全面屏，整个都盖满了。而且在这个上面，做了大量的内外屏适配，还做了一些外屏上的小动物或者表情包，很有意思。

但是，Mix Flip 2这个手机呢，就让我想起了前几天一个小姐姐评价Switch 2。她说，Switch 2给我们的感觉就是Switch加2。什么意思呢？就是它还是个Switch，好像跟原来的Switch完全一样，还是一模一样的样子、一模一样的功能。然后呢，它又加了那么一点点，变大了一点什么，但你看它还是Switch。

这个小米Mix Flip 2呢，也是这样。依然是小米的Mix Flip，长得跟原来一模一样，功能可能也跟原来差不太多。只是现在适配的应用更多了，表面上的表情包有更多的互动，性能更好了，加上无线充电了。所以就是加了个2，也就是如此了。

后面还发了一堆的产品：小米平板7S Pro 12.5、小米15 Ultra的一些限定颜色、小米15 Ultra的时尚影像套装，还有红米的K80、红米的K Pad。所有发的这些设备里头，只有小米平板7S Pro用的是它的玄界O1，红米用的是MTK的芯片。小米的其他手机，包括刚才我们讲的折叠屏，都是用的高通芯片。

这个原因也很简单，因为小米自己的玄界O1芯片里头是没有基带的，所以拿这种东西去做平板是非常划算的。你要拿这个东西去做手机的话，还需要外边挂基带，其实并不划算。

卢伟冰下去了以后，上来一个女士，她是小米副总裁兼CMO，叫徐飞，大家都管她叫徐婶（不知道多大岁数了）。她宣发了一堆产品：小米手表S4 41毫米、小米手环10、小米开放式耳机、小米的吹风机、扫地机器人、空调……

总结呢，就是前面这部分基本上就是尬聊。所有人都在直播里头写：“雷军快回来！我们要看车！我们不要看这些东西，我们要看车！赶快把雷军叫回来！”

如果是在这个发布大厅的后边往前拍的话，你能看到，坐在这个厂子里边的所有人都在玩手机，大家也没什么兴趣。等到雷军上场了以后呢，玩手机的人才逐渐少了起来。雷军上来以后，上来也不是先发布汽车……

先去发布了小米的智能眼镜。因为我自己对智能眼镜一直不是很感兴趣嘛，所以也就没有太注意它到底加了些什么东西。总之不贵吧。

然后就开始去讲车了。从讲车这一秒钟开始，后边玩手机的就没有了，大家都开始举着手机，手机就变成照相机，开始拍照了。雷军也是讲了讲他原来的成绩，什么纽北赛道，小米SU7的Ultra，还要出一个80多万的赛道版，总共就100辆，应该还是会有人买吧，100辆还是比较容易搞定的。

然后开始真正的讲YU7。YU7呢，是各种的细节。你说YU7是一个多么划时代的车，也不是，有一些小的这种点。比如说YU7要比原来SU7安静，因为很多人开SU7觉得这东西很吵。保证不晕车，因为很多人坐电车觉得晕嘛，所以说YU7在这块专门做了调校，保证不晕。然后更加防晒，更舒服也更安全，说我们这皮座椅是婴儿都可以直接接触的，母婴级的这种皮座椅。

价格呢，完全对标Model Y。标准版253,500，Pro版279,900，Max版329,900。就这个价格说出来的时候呢，你也不会感觉有多么的惊艳。你比如真的出了一个19万多的，或者是20万的，那你是觉得很吓人。但是你如果出了一个基础版，比如说就30万了，那这个雷军的日子就不想过了。每一个版本都比同档次的Model Y便宜个一两万块钱，其实就是在大家心理预期之内。

最后呢，是讲了一个叫允许转单。SU7包括SU7 Ultra，锁单未交付时的用户可以在限定时间内，也就是6月26号22点至6月29号24点，可以改配成YU7。我如果赶到了6月26号，我那个单子才到期的话，我就可以直接转单了。可惜到期太早了，搞不定。

后边是我惊心动魄的锁单过程。我呢，预先填好了身份信息，因为我订过SU7嘛，所以所有的信息，包括实名认证后的信息，都存在了这个小米汽车的APP里头。而且在开发布会之前，还专门到APP Store里去检查一下有没有更新，都更新好了。

我呢，当天下午，就礼拜四的下午，还专门跑到店里去。我说你看我这个行不行，说没问题，只管抢就行了。基本上发布会结束的时候，你可以选配置。9:43，基本上就结束了。但是选配置的时候呢，开始说的是我们有2万块钱定金的这种叫准新车，或者基本上就是新车了，已经造好的。还有呢就是5,000块钱可以锁后边排单的这个车。我一开始惦记就是锁这个2万的车，结果后来进去一看，说2万的只有Max，没有Pro。

我本来是想买Pro的，说那就算了，交5,000块钱锁这个吧。就去选配置。我呢是选了要加钱的颜色，还要加钱的内饰。本来有一个轮子，我也觉得很漂亮，准备加钱。后来想想，你如果加了轮子的话，它这个续航要减，因为标配的轮子是19寸的，选择20寸的轮子续航就下降了，21寸的轮子续航更少。最后想了想就不加了，所以就是Pro版，加上选了个颜色，选了个内饰。

配完单以后，它就开始有倒计时，还剩7分钟。所以我记得是到九点五十三结束的，整个的直播剩7分钟，到10点准备去抢单了。我就看着这个时间倒计时，我就准备第一时间去点，结果就遇上了bug。据大家反映是有两个bug，我遇到了其中一个，就是身份证验证失败，不允许付款。他的身份证验证信息呢，是车牌持有人的身份证验证信息。这个验证程序估计是车管所的，这北京人的烦恼吧。你没有这个指标是不让你买车的，外地人可能不会有类似这样的烦恼。车管所的这个系统应该也没见过这么大规模的验证的过程，所以就直接崩掉了。就是我怎么输身份证信息，他都说对不起你的身份证是错的。

折腾来折腾去，最终呢是这个销售有一个群，告诉我们说好了，现在bug修复了。所以我最后锁单的时间呢，是22点的11分。另外呢一个bug是，有些人付款之后显示失败，要求再次付款。所以呢群里头有一些人是在锁单的过程中呢，交了两次钱，但是这个钱后来也退回来了。

交完了这个锁单的钱以后，就是等这个车的确认短信。我们因为在一个群里面，大概有300人的一个群里头，就是销售他给想在他们店里买车的人拉了一个群。那这些人呢有10.01就锁掉车的，大概也有几个是抢到2万块钱Max的。锁到车以后呢，他们大概是在10:10左右就收到短信了，说我们确认你锁单的短信。我呢是在10点的十一分锁的车，是在23:09收到的确认短信，所以就比人家差很远了。

后边呢也分配了交付的顾问。今年到底能不能提车呢，这是我现在比较痛苦的一个问题。三分钟大定20万辆，但是这20万辆里头，大概是有12万辆左右是锁单的。雷军有一个直播的小片段，就是他开完发布会以后呢，有一个新闻发布会吧，两分多钟的时候，雷军去看那个手机。当时呢大定是19万，锁单12万。所以呢最后发出来了一个3分钟大定20万，估计呢锁单的比例应该还是60%左右。大定应该是交了5,000块钱订金的，在多长时间之内你还可以改配置，还可以退。锁单的话，就是5,000块钱就回不来了。

就正式开始排产了。后边呢，又发了一个消息，是一个小时的时间呢，大定了289,000辆。这个也是一个非常吓人的数字吧。

我的第11分钟所单的这个订单的话，按照这个比例去算，如果一个小时大概是30万辆，那么这一个小时锁单的应该有18万辆车。跟前面这个12万辆锁单之间的话，我觉得我第11分钟锁的车呢，应该是在10.5到17万之间的一个排序吧。

在这样的一个排序上，到底能不能在今年年底提到车呢？我现在的小米汽车APP上呢，还没有显示多长时间可以提车。我看到有一些锁单早的人，上头已经开始写数了，22周到25周之后可以提车。我这个现在还是写着什么呢？叫“锁定订单以后，YU78月开启首批交付”，没有时间。

今年交付的机会呢，应该还是有的。为什么呢？从小米的角度看，必须抢北京的车牌。5月26号，正常北京应该是发5.84万个电动车牌，结果呢，北京多发了6万个车牌。这些指标是12个月之内必须要上牌的，所以小米肯定要抢这批用户。这也是为什么他5月份22号要去开一个发布会的原因。要不然的话，这帮领到牌子的人就不去买它了。

最好能在今年把它交付掉，因为明年购置税可能还要去调整。所以呢，小米肯定是惦记抢了这帮牌子，把他们今年的这个车交掉。

小米SU7呢，前两个月的交付能力是每个月2.8万辆。因为小米现在是三期工厂嘛，第一期工厂的交付能力大概就是一个月2.8万，或者再稍微咬咬牙能到3万辆，也基本上到这到头了。

小米发布的数据其实是有技巧的。前三个月，就是今年的一二三月，他呢会去公布锁单量和交付量，就是每个月新做了多少单，新交了多少车。1月份呢，锁单4.1万辆，交付呢是超过2万辆，第一次超过2万辆，因为它有个爬坡的过程吧。2月份呢，锁单是4.5-5万辆，但是呢这个就没有一个特别官方的数据，有很多第三方媒体的一些数据，交付呢是23,728辆。3月份的锁单呢据说是8.5万辆，交付了是2.9万辆，交的更多一些。

然后是3月29日的车祸。4月份第一周还继续在公布锁单量，1.3万辆，再往后，4月份的后边三周就没有锁单量了，5月份也没有锁单量，这俩数就没了。4月跟5月的交付量都是超过2.8万辆。

6月份新定的小米SU7的交付周期一下就延长了。现在你要再去定小米SU7，你的交付时间可能经常到四十几周才会交付，不是说二十几周就可以交付了，一下就长了。所以通过这个来看，小米SU7在车祸之后，锁单量一定是崩了，这个没什么好说的。

原来小米计划4月份开YU7的发布会，也是计划的。说小米苏西可能到4月份以后，销量就顶不住了，我就可以把上一波的红利吃干净了。结果呢，出了一个车祸，发布会没开成，整个的往后推就拖到现在，6月份才去开这个发布会。小米SU7的这新订单应该就不多了，而且再去订新的小米SU7，他也会尽量给你往后排产。所以呢，小米SU7的大量产能应该会转过来去做YU7。

小米现在三期工厂的产能有多少呢？一期原来计划是年产15万辆，后来呢，改成这个双班倒，现在可以一个月交掉2.8万辆车，一年可以出30万辆车。二期工厂呢，其实在六月十几号的时候已经验收完成了，目前呢，已经在试生产。七八月份呢应该会经历产能爬坡，他也不会说我一开始就开足马力嘛，他总还是要爬一段时间。但是二期工厂如果能够完整运转起来的话，应该也有一年30万辆的这个产能。三期工厂刚拿地呢，现在指望不上，估计要到26年、27年才有可能正式去投产。

YU7的一个交付的进程是什么样的？7月份应该会去交那些现车，就是前头交2万块钱那些Max，他们会交到车。8月份的话，总的交付量有可能会直接跳3万到4万，就是说他直接就把很多SU7的产能转成YU7，再加上他的二期工厂开始上来，他就可以有这么大的一个交付量。等到9月份的话，可能总的交付量就可以直接奔6万，就可以把所有的产能，两个工厂的产能拉满。你如果有6万的产能的话，这个里头交付的YU7有可能就是4-5万辆SU7接着慢慢交，以后可能就是买SU7跟买YU7，大家排队时间都差不多，最后会做一个这样的平衡和调整。如果按这样的速度算呢，我的车可能在12月份也许能下线，大概就是这样来算吧。这个呢，也算是我个人的一厢情愿吧。

那么从小米的发布会看，雷军为什么要造车？刚才我们讲了，小米发布会前面基本上是尬聊，上面甭管多大的领导在上头讲话，底下一帮人在这玩手机，发的所有的直播评论都是：“赶快把雷军叫上来，我的车呢？”全是这种东西。我们今天就看到了，造车这件事情本身是一个流量热点。现在想靠手机再去占据大家的眼球已经不行了，苹果就是个例子。每次开完发布会大家就骂，说你又在挤牙膏，除了升级芯片你啥也没干，AI你也做不出来。但是你造车了，大家就是为了看车的发布会，你就必须把前面的手机、手表、家电的发布会都看完。前面这部分呢，相当于是汽车发布会的贴片广告。买车呢，不是未来方向，而是新的流量入口。

2024年，小米汽车占小米总销售额的8.96%，实际上占比并不高。但是，小米依靠卖汽车这件事，把所有人的注意力都吸引回小米了。他所有的产品——手机、家电的产量都在上升，排名也在上升。这主要是靠卖车这件事，把流量吸引回来。

就算卖汽车亏钱（因为到目前为止，小米卖汽车还是赔钱的），也比出去打广告划算。所以，他通过这样的方式把钱挣回来了。到2025年一季度，小米汽车占整个小米销售额的16.26%。为什么我们只讲销售额不讲利润呢？因为他亏钱，而其他业务是挣钱的。他要把其他业务挣的钱再亏掉一部分，但销售额已经占到16%了。

到2025年全年，包括小米YU7的上市，估计小米汽车占全集团销售额的份额应该会超过20%，甚至接近25%，再往上估计也上不去了。因为小米的车做得还不错，而且卖得挺好，所以请来买小米的手机、电视和空调吧——他就做了这样的大逻辑。

因此，我们不要认为小米汽车就是单独的小米汽车，这是一个大的广告行为。包括玄界O1芯片，其实也是一个流量和关注度的贡献。自己做芯片绝对没有直接买高通的芯片划算，要想让自己的芯片最后能挣钱，还需要很长时间。但如果你把雷军讲的一百三十几亿玄界O1芯片的研发投入算成广告费的话，你会发现赚回来了。他是这样算这个事情的。

当未来有一天，造车也无法吸引眼球的时候，还有机器人、火箭、卫星、脑机接口——这些埃隆·马斯克已经实验过的、规划好的路径，等着我们的雷老板继续去摸索。雷军是有投资的，比如银河航天（我前面也讲过），以后哪天说做中国版Starlink的时候，发现又是雷军在干这事，都很正常。

雷军会选择产品和市场彻底成熟之后冲进来直接打穿，这是他的策略。他不会在你们还在测试、不知道市场能不能做下去的时候就进来。雷军永远拼的是执行力比别人强——你做这个事，我做得比你狠、比你更极致，然后在这种情况下把你干掉。

为什么用“在产品和市场彻底成熟之后进去直接击穿”这个词？就是把你所有的努力直接打穿掉。让别人先跑几步，看看有什么坑。在这个过程中，雷军也会参与，他会投资上下游——就像现在造汽车似的，上下游产业链基本上都投了一遍。

全是米家产业链，然后下场孤注一掷，做人生最后一次创业。那么，神奇的订单数字到底是怎么来的呢？三分钟大定20万，一个小时大定28.9万辆。

所谓的大定，其实是雷军发明的一个词。别人定都是说500块钱或者几百块钱，想放弃就放弃了。他这个呢，因为是5,000块钱，所以呢，他就开始说我们叫大定。但是呢，又在这个大定跟最后确认之间呢，在锁单之间呢，还是有一个几天时间的一个缓冲期的。所以这个大定呢，其实是相对来说比较好刷的一个数字。就是我现在把5,000块钱交了，过几天我不要了，我这钱退出来是没问题的。只有真正锁单了，才是说这5,000块钱就回不来了。

这个数字呢确实是很神奇，见证奇迹的时刻。股价呢也在上涨，资本市场呢，也认可这个数字。我今天还专门查了一下吧，开发布会那天股价基本没动，发布会前几天还在涨。今天的话应该是开盘前涨了8%，后来呢是在回调，最终大概是涨了4%点几。小米YU7的这个预定数字，资本市场对它还是比较认可的。

上一个创造这种神话的是谁？就是SU7。小米SU7是在2024年3月22号发布的，当时是27分钟5万辆，24小时88,898辆。这次好，3分钟20万辆。而且大家要想一下，这20万辆是在完完全全没有试驾过，像我们只见过外边，连车里头都没坐进去过的一些人。后边可以试驾了，可以坐进去，肯定还会有订单进来。

数据呢，基本上截止到1小时，再往后呢就不用再发布了，没有什么意思了。想要继续锁单，要靠后边市价和新的新闻、热点事件来去推动了。那你说一个卖汽车的，靠这种热点往前炒合适吗？这个还有比他更过分的，有一公司叫网飞Netflix，人家是收年费的，也是要靠一部一部神剧来拉动订阅和网股价的。大家都是这么看的，所以现在这个时代，就是谁吸引住了足够多的眼球，谁就会获得流量上的胜利。

那由什么人去锁单了呢？肯定很多人是期待这款车了。比如说我吧，雷军讲了说为那些无法容忍平庸的人，始终走在时代前列的人，也是为了那些双肩扛着责任，内心仍有远方的人，为那些在柴米油盐的烟火气中，内心仍有星辰大海的人设计的。反正甭管你是不是这样的人，你听完了以后还是会觉得很开心的。

当时SU7开发布会的时候讲的是什么？为了每一个为梦想奋斗的人而做，心中有火眼中有光，是为这样的人去做的。原来SU7呢是年轻人的车，所以到YU7这说，很多家长周末的时候也可以开着它出去野个营什么的，就为这些人做的车。

所以呢，我是比较期待这个车，所以上来第一时间锁单。很多的SU7订单呢，直接转过来了。前面的3分钟大定20万辆里头，应该有相当一部分都是SU7转单转过来的。小米并没有公布确切的数字，可能以后也不会公布了吧。

还有，黄牛是必须有的。小米做了限制，第一个像北京的呢，是需要验证车牌，有车牌身份验证的人才可以去锁单。我就在这上面耗着10分钟吧。而且呢，每个人只能买一台。当然就有些单位了，他肯定不在北京吧，让从上到下所有人都去订。上千人的公司，每个人去订一台去。把这些车买回来以后呢，他就可以去转手去卖吗？二手车商呢，应该都动起来了。与其去压这什么比亚迪，或者其他这种马上就有现车的这些东西，你还不如说我去压一堆小米。前期交了2万或者是5,000，你排上了个号，相当于是真的是做黄牛。我就是买了个号，我资金压力也没有那么大，也不需要真的把车拉回来，停放到一个什么地方去。我到时候只要卖这个号就完事了。甚至前期你可以加价来卖这个号，都是可以的。所以这里头一定是有大量黄牛的。闲鱼上现在已经有人去开始叫卖2万块钱的现车指标的订单了。你找到他以后，是可以加价把这个单子买回来的。

到底是这个车怎么样，是车好还是营销做的好？这个我们也可以稍微的探讨一下。友商呢，肯定会喷：小米就会做营销，车就一般。特别是这个余大嘴，一定会讲这个话。但是雷军呢肯定不认嘛，上来讲的叫产品力，我们产品力最好，我们确实有很多地方做的比别人好，所以大家才来去买我们的车。

从我个人的看法来说呢，第一，车肯定是辆好车，这个是基础。光靠营销，你车很烂的话，这个也扯淡。你肯定是卖不掉的。或者第一辆车你要这么干的话，第二辆车就直接翻车了吗？第二辆车大家依然这么疯狂上来抢的话，说明整个这个车的产品力还是不错的。二手车商这些黄牛冲上来抢，那你这个车的品质应该也还是不错的。他要相信这个车在手里能卖的掉。大家拿钱投票的不是傻子。

雷军的车呢，堆料绝对是堆足了。和国内的车去比呢，未必比得过，或者说叫各有伯仲吧。但是跟特斯拉的model y相比，绝对是堆足了料的一个车。微创新呢也很多。所谓微创新，到底哪个是关键？是微是关键呢，还是创新是关键呢？其实都很重要。微的意思就是说我没有做大的改变，还是用锂电池，还是用这些三电系统，还是什么自动驾驶，什么激光雷达，毫米波雷达，这些东西我该有的都有。其他的，比如说我加了个什么磁吸，加了一个什么按钮，或者是加了一些防紫外线呀。

怎么避免晕车呀？这些都属于微小的，但是呢，依然是创新。就别人没做过，我做过了。

车在很多细节方面呢，确实设计的还不错。和其他的车比起来呢，其实很难说绝对领先吧。因为和国内的车比呢，是要比科技感。就是你会觉得这个车很时尚，很有科技感。但是真正的科技怎么样呢？我前面也讲过，小米从来不以研发和科技真正的领先。他在这块还是要努力的，再往前跑一跑的车，就基本上算是一个中上水平吧。或者说是比优可能差一点点，但是也是一个良好水平的车。这个我还是认可的。

营销呢，确实是达到了前所未有的高度。雷军呢，直接是创始人，对项目进行了人格化赋能。中国人其实还是慕强的，喜爱英雄故事，是中国人的一个特性。雷军先立了人设：人生最后一次创业，亲力亲为去做测试，在工厂里边去打螺丝，去做直播。那他就等于把个人的IP形象直接挂在这个车上了。

只和特斯拉比，绝对不跟任何友商去做比较。跑车他可能有时候保时捷还稍微提一下，纽北赛道嘛。你去了纽北赛道以后，你不提保时捷这事不合适，人家第一。其他就基本上不怎么提了，然后就是特斯拉。这个就跟很多卖东西一样。原来我们卖录像设备的时候，我是卖JVC的。JVC上来就说我比松下好，松下上来说我比索尼好，索尼上来说我最好。在这个里头，索尼呢就是相当于特斯拉这样的一个领袖地位。小米上来以后就是我只说我比索尼好，下边人我不理你了，我没看见你是这样的一个玩法。

小米的推广，或者说市场运营强在什么地方？节奏把握的非常好。套路大家其实都熟悉，就是饥饿营销嘛。让大家排队去等车嘛，或者是说信息饥饿，其实也是饥饿。我不告诉你任何更进一步的信息。大家拍了试驾的视频，谁都不许放出来，谁放出来罚500万。谁敢坐到车里边去罚500万。车多少钱我不告诉你，车还有什么其他颜色，我不告诉你。他其实靠信息饥饿继续吊着大家胃口，价格的预期让大家不停的去猜。其实大家也心里都有一些底。当他告诉你说是25万多基础款的时候，也没有人觉得这事到底是贵了还是便宜了，都是属于符合预期的。

将所有的力量最后都集中在一款车上，这个是绝对豪赌。这就是整个小米YU7发布的一个过程。总结呢，就是他造了一个好车。这车还不错：时尚，安全，充满科技感，堆足了料，还算比较安全，细节拉满。然后孤注一掷，把所有的鸡蛋放在一个篮子里头进行营销。再加上一些商业操作，比如说让SU7转单改单，干这些事情。

雷军造车的方式是不是可以学呢？

你说这个套路都分析明明白白的，我们也这么干行不行？难，基本上不太可能。为什么？有钱的没有他这种人设和流量，也没有他这种耐心和狠劲；没钱的根本就玩不转。就算你把所有资源都凑齐了，你说我又有钱，我又有狠劲，我又有工程师的这个团队，我什么都有，我能不能照雷军这个方式抄？没有人有他这么大心脏，这么大赌性，说我其实咔嚓，把所有的鸡蛋放一个篮子里头，今年就这一辆车了。如果今年发这车崩了，或者说翻车了，那整个今年就直接废菜了，整个这个业务就没了。你像其他的车厂都是我今天发两个车，明天发两个车或者发三个车，不行了我还有个补救。他没有这个，就是直接就就就干。

3分钟20万的大定呢，甭管这个数是怎么来的，这依然是一个奇迹。我们所有人呢，都是这个奇迹的历史时刻的见证者跟参与者。因为我自己进去这个定了一台，锁了一台，所以我也是一个参与者。那别的车企是不是天就塌了呢？华为肯定是天塌了。他把力量分散了，要是孤注一掷每年砸一台车的话，压根就没有其他车厂什么事，小米可能就不会参与到这个事里来。但是华为非要说，我在内部闹一大堆的这种有的没的，把整个的力量分散开，谁也卖的不怎么样。你说如果整个华为的鸿蒙智行，你加一块卖的还行，但是对于每一个车厂来说都不爽。现在智界呀什么这些，可能一个月就能卖个几千辆。你一个月几千辆，对于一个汽车生产线来说，压根就没法把这个车的设计成本收回来。后边华为跟这个几个界之间，包括那些买了他的股权的这些，比方长安汽车，后边还有的仗可打呢。所以华为算是给小米留出了一条生路。但是现在这条路基本上被小米走死了。你一下这个定了这么多车，这些车主原来可能很多都是应该在什么智界问界想界，在这个里边去转悠的这些车主，等于一把就把人的可能一年的销量直接给掏干净了。这个对于他们来说是非常非常惨，而且华为没有还手之力。华为车的质量，包括它制架的技术都是很好的，这个咱们要承认。但是呢他把整个华为品牌的宣传给分散掉了，这个就没法整了。

至于说model y到底怎么样，model y会不会因为小米YU7的发布导致它的销量有巨大的波动呢？我觉得model y跟小米YU7压根就不是同一个目标群体的车。model y实际上是一辆很均衡的车，也很实用，储物空间也很大，乘坐空间都很好，里头的这个改装空间也很大。你可以拿它去做各种各样的改装，甚至今年据说还会有6座版的model y出来。

觉得车这个空间很大嘛。但是YU7的话，就是为了炫酷的比例和造型，牺牲了非常多的实用性。这么大的车，其实里边的空间并不大。YU7是不可能改成6座车的，他为了好看，他做了一个巨长的鼻子。那这样的话，你里边就没有多少空间了。他这个后排，就是他只有4个五个座的时候，最后边的这个储物空间，其实要比我现在这个车要小很多。我现在是一个七座车吗？他的车跟我的车一样长，四米九九长。但是他的整个的空间，其实是非常非常浪费的，但是炫酷。有些人说我一方面又要炫酷，另外一方面呢，我又要稍微有一点舒适性，这就是针对这些人去设计的。所以呢，压根就不是同一个目标群体。

Model Y呢，有很多的降价空间的现在。比如说降个价了呀，或者说给大家贷款免个息什么，它有一大堆这样的空间在里头。而且呢，Model Y还可以出口，实在在国内卖不掉，我还可以把它弄到国外去卖去。所以Model Y是有很大的这种腾挪空间的，而YU7是没有的。只要它在继续排队排产，其实呢，它就不需要研究降价的问题。YU7的出海过两年，把国内排队的订单都好好消化消化，以后有可能会去研究出海的事情。SU7，YU7其实现在已经开始在海外进行宣传了。这个又是熟悉的套路，先宣传，宣传完了以后再进行这种信息饥饿。哪天说，我国内已经卖的差不多了，在国外开个发布会，去夸夸夸开始卖，这个事也是没有任何问题的。

那么其他的车企，是不是可以去跟YU7竞争的？都很难。因为造车的时候都不够极致，什么都想要。我就想要空间，又想要美观，又想要炫酷，还想要点运动性能，还想要性价比，这个东西是不行的。YU7其实是牺牲了很多的实用性，才能达到一个就是说运动还可以，性能也不错，堆料堆的很好，还很炫酷，能达到这个东西。当其他车企什么都想要的时候呢，这个产品力自然就不够好。

小米的销售呢，现在坐在店里头，就等着雷军表演好了，以后就可以完成销售任务了。我去那个小米的那个店里头去问过，他们是拉了一个群里头，大概有300人是准备买这个YU7的那个车。那个群的名字叫小米YU7准车主群。销售跟我讲说他们是卖一辆车提300。我说挺好的，我说你卖一辆车提300，我说这开完发布会，你一个人能卖多少辆车？他说能卖个几百辆车吧。我说这不就行了吗？雷军在上面表演，你在下头等着捡钱，这多爽的一个事。我们可能见都没见过，你直接可以卖一辆车300，这个100辆车就是3万，你要是有个200辆车。

6万块钱提成到手了，多爽的一个事。

后来，那销售说：“我也不喜欢这样。”
我说：“那你喜欢什么？”
他说：“我想去卖蔚来。卖蔚来，卖一辆车可以提15,000，相当于是卖了50辆小米YU7的这个提成。但是你卖着费劲，你一年能卖掉几辆车？”

小米店里头已经有大量的现车到店了。现在呢，可以去约试驾。一堆的销售，应该就是要等着带着我们去试驾的。

我下周呢，应该会找一个时间去试驾吧。到时候呢，应该会带着拍摄设备，拍一些车内的场景，再跟大家去分享。所以后边这个故事应该还蛮多的。

好，这就是我们今天讲的小米YU7发布会的事情，以及我的锁单过程。希望今年能够拿到车吧。

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