外国人已经跑到中国来绘制地图了，这个非法测绘案到底是怎么回事？

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今天咱们来讲一讲最近传出的非法测绘案。事情是在10月17号传出来的，央视网消息，非法测绘案A公司为某国重点敏感项目承包商，没有中国境内的测绘资质，以研发无人驾驶汽车为由进行了多次转包。而B公司就是最后接单的公司，具有中国境内测绘资质，包到了这个业务，然后在国内多个省份进行测绘，购入了多辆汽车，并加装高精度雷达、GPS以及光学镜头等设备，企图提高测绘效率，降低被主管部门发现的风险。数据完全由A公司来管理，也就是境外的公司来管理，造成了泄密。

现在要求群众，如果发现可疑人员、设备、车辆在敏感地区开展非法测绘活动，应该及时通过拨打12339举报电话来进行举报。那么什么叫非法测绘？指的是违反国家法律法规，在未经授权或者超出授权范围的情况下进行的测绘活动。

那么这个里头的B公司，它是有测绘资质的，但第一个，我们的测绘资质有一些单位有全国的测绘资质，还有一些单位可能只有省内或者一个区内的测绘资质。那么它第一个肯定是有资质，但具体是不是超越范围了不确定。另一个，你测绘完了的数据应该是按照国家的要求保存在国内的服务器。如果你要把它拿给外国人或者拿给外商，还是需要经过审批的。现在肯定是没有经过相应的审批，就直接把这些数据泄露给国外了。

很多人说，中国有必要去搞得这么紧张兮兮的吗？现在卫星每天在天上飞多少圈，有多少颗卫星天天在头顶上飞来飞去，哪个地方到底有什么东西，这不是一清二楚吗？不能这么想的一个问题啊，卫星是天天在头顶上飞，你从上面往下看，你也确实能够看到地面上有很多奇怪的东西，但还是有一些事情你需要从地面上去看。比如说间谍卫星在中国新疆或者甘肃一带飞行的时候，发现沙漠里头有一个航母，这玩意是啥？他可能从上往下拍，可以拍到图像。

但是搞不清楚东西到底是个什么。为什么地上会有一个长得像航母一样的东西？这个你就要找人到现场去看去。我记得在珍珠港事件之前，日本也是派了间谍到珍珠港去，干嘛？数这个舰艇的数据，看大家几点上班、几点下班，有哪条船进来了、哪条船出去了。这些东西你就算在头顶上都看完了，以后你还是要有人跑到现场去瞅去，这个还是有一定的敏感性的。

而且你说，中国境内那么多使用GPS信号的这些设备，他们是怎么工作的？他们其实是对GPS信号进行了偏移。美国的GPS信号也是分民用版和军用版，军用版是很准确的。咱们现在只能使用民用版的GPS信号，那么我们就需要把偏移给它矫正掉，才可以使用在这块。在GPS刚刚发射上去以后，国内就有很多的团队在研究这些事情。

但是现在我们在国内的手机导航，基本上用的都是北斗，也就不再使用GPS的这些数据了。可能应该是北斗跟GPS都在用。谷歌地图这个产品应该是比较晚退出中国，现在到底是不是完全退出中国，我不太确定。谷歌最后是有两个产品是退出的比较晚的，一个是谷歌翻译，一个是谷歌地图。谷歌翻译到现在应该用translate.google.cn的这个网址还是能上去的，谷歌地图我不确定现在是不是退出了。

那么谷歌地图包括苹果地图，他们在中国使用的数据是哪的数据呢？他们使用的是高德的数据。那你说我现在要到中国来，我要去用谷歌导航，你是不可以自己跑到中国来测绘的，一定要用别人的、有勘测资质的这些人，你要用他的数据。像我们在国内使用苹果地图、谷歌地图都是可以使用的，不是说到中国地图就使不了了，还可以用，要使用高德的数据。

而百度地图原来用的是四维图新的数据，四维图新是有质的、有勘测资质的。现在百度是有自己独立的牌照，所以百度现在自己也在使用自己的测绘数据。高德地图原来就是有资质的，所以一直在使用自己的数据。还有一些各地的这种研究所、测绘所，他们有一些牌照，但是呢，不怎么挣钱。

现在到底是谁翻车了？不确定啊。原来，我们其实发生过一些这种泄密事件。什么样的呢？比如说，有一段时间，有很多的军用机场开放给民用，特别是中国联合航空。他们其实很多都是军用机场和军用飞行员。买了这些民用的飞机，为大家提供服务的时候，这些军用机场就会开放。而这些军用机场开放了以后，也会有波音或者空客这些公司的客机落在上面。那飞机上都是有GPS的，都是有很完善的这种定位系统的。所以，他们也发生过一些相应的问题。

不同的国家对于测绘数据的敏感度，其实要求是不一样的。中国对于测绘，对于地图这件事，相对来说，要比西方大部分国家还是要稍微敏感一些。以前都是说“一寸山河一寸血”，不能够把祖宗留下来的土地丢掉一点。甚至是很多中国古代的故事都是说，一旦是一个国家投降了，一定要拿着地图册去投降。你看，这是我们的地图册，这是我们的户籍册。把这两个东西交上去以后，就相当于这个国家投降了。这是一个自古以来的传统，我们现在还算相对比较重视，但已经好很多了。

现在我们要求的就是，敏感地区你在敏感地区里头不要使用这些内容。所以，如果你现在使用谷歌地球，你看中国的很多的位置都会涂灰掉，这一块是敏感区域，我不给你显示，其他地方你可以看。你比如以北京地图为例，不是谷歌地图，咱们讲清楚，谷歌地球。你进去以后，你会看到北京大概也是中南海什么，整个这一片是灰的，你是完全看不见的。中国政府就告诉你说，这是敏感地区，你把它抹了，谷歌地球就给你抹掉，就完事了。现在只要不是敏感地区，其实我们要求还是比较松散的。

有没有比咱们要求更严的？还有沙特当年出过一个什么事。在海湾战争的时候，美国大兵就是住在沙特，从这个地方再把部队向伊拉克、向科威特这边去调动。有很多的小商小贩就在美国的军营外卖东西，其中就出现了一次这种非法测绘或者很严重的泄密事件。他是怎么泄密的呢？有人印了个T恤，T恤上呢，是一个坦克，一个骆驼，一个棕榈树和一个沙特地图。

沙特当时负责这个事务的联络官就找到了美国当时的中央地区的司令部的司令，叫施瓦斯科普夫。他找到他说，泄密了，出现严重的泄密事件。说什么事？他说，你看这T恤。它这T恤怎么了？说这个沙特国家的地图到底有多大，或者是一个具体是一个什么样的形状，是国家机密，不能知道。他还不像咱们似的，咱们国家长得像一个雄鸡一样，这件事大家是可以知道的。但是他是不允许知道这个事情，虽然在沙特以外的民众都可以知道，但沙特本国的民众是不允许知道沙特地图长成什么样了。

这个也是当时的一个很有趣的事件。有比咱们做的更过分的同类的这种测绘事件，如果发生在美国或者其他的欧洲国家，大概处理方式跟咱们都差不太多。他们也是有敏感地区，敏感地区你别进去就完了。你不是敏感地区，其实关系并没有那么大。我记得在北京，比如像香山八大处，有一些地方就会有一个链子，或者有一个牌子立在那儿，说外国人不得越过，中国人你可以过去。

天安门广场以前天安门城楼边上有一个大牌子，竖起来竖着的。那个东西是干嘛使的？当时在修北京饭店的时候，据说是周总理上到北京饭店顶楼以后，向中南海的方向眺望，说这个不行啊，这个地方你直接举个狙击枪就直接打到了，或者举个望远镜你都看到了，这个是不允许的。这个有两个解决方案，第一个就是把北京饭店去两层，这样你就看不着了；还有一种就是在中间立牌子，在这个牌子把这个视线给挡住。

所以最终我们的解决方案是在天安门城楼的一侧立了一个大牌子起来。这个牌子现在应该已经不在了，他们现在已经没有那么敏感了，当时是有过的。所以，这就是我们对于非法测绘的这个界定，以及怎么去进行测绘牌照的受理和国际上如何去进行协作的一个简单介绍。

那你说这事真的发生过了吗？这个事按道理来说并不是空穴来风，因为已经有一些企业宣布说与涉事公司断绝合作关系了，所以一定是有的。国家测绘地理信息局等相关部门也发文表示，要严格管理非法测绘行为。

所以这件事情应该是有发生过的。那么到底是谁？其实我们到现在为止并不知道到底是谁。只是我们知道到底不是谁。

有几个公司连夜发出了声明。第一个是特斯拉。特斯拉连夜说：“这事跟我没关系，我们是合法合规的，完全遵守各种规章制度，跟我没关系，所以大家不用担心说FSD怎么样了，没事接着干。”

第二个就是四维图新。因为原来是百度有这个地图，高德有地图，现在是国内最大的两个导航软件。四维图新大家就觉得是不是你心里不太顺畅，自己原来也是跟大家平起平坐的，现在被百度跟高德赶超过去了，以后是不是你干的这个事。四维图新也赶快出来说：“我没干这个事，我们也向来是合法合规的，遵守各种规章制度。”四维图新今天的股价还稍微涨了一点，原因也很简单，多少年大家没想起来他了，突然跳到大家面前来，让大家看到你了，股价稍微上涨。

很多人就开始猜测是不是Mobile Eye。Mobile Eye是一个以色列公司，最早开始进行自动驾驶相关的训练，以及自动辅助驾驶相关产品的售卖。现在特斯拉也好，包括国内的各种新势力，都不再使用Mobile Eye的产品。现在Mobile Eye也是日暮西山的一个状态，所以有人就怀疑说是不是你。Mobile Eye也赶快跳出来：“跟我没关系啊，我也向来是守规矩的。”

另外一个跳出来喊的是极氪汽车。为什么？因为他用的是Mobile Eye的方案，所以大家觉得是不是极氪干的。极氪现在也出来喊：“不是我们，谣言止于智者。极客001使用的是Mobile Eye，等到最新版本的极氪已经换了，我们换了一家了，跟他们没关系了，不是我们。”

现在我们只知道不是谁。那么为什么不能够发布这个名字？几个原因。第一个是这些名字发布出来，估计大家也没听说过，可能就是一些没有那么响亮的公司，所以发布出来没有效果。你不发布出来，反而可以让你行不可知则威不可测，大家都心有戚戚焉一些。

那么大家真正要思考的是什么？为什么现在发的这个事情？

10月17号应该是10月16号发的公告。10月17号，各个媒体都在进行报道。那么，为什么现在发？有一点是肯定的，这个事一定不是现在发生的。如果说这事10月份发生的，10月16号就开始发消息，咱们从来没有这么快过。按道理来说，这个事情应该是过去一两年中的某一个时间点发生的，甚至有可能时间更久远一些。

这个发布的时间点其实是很重要的。我们在这个时间点发这个消息，一定是在这个时间点发生了一些什么事情。那么，这个时间点发生了什么呢？欧盟和美国都在对中国的电动汽车加税，而且，美国禁止中国电动车的各种配件进口，声称我们不能够去买中国的电动车的这种智能相关的配件和数据相关的配件都不能买。

而且在这个时候，我们还在积极推进马斯克FSD入华。这个事情让我们觉得肯定丢人了吧，中国人最重的是面子。我这头欢迎你进来，结果你把我所有东西都防着。我觉得你是可信的，结果你却觉得我是贼，这事肯定是不行。所以在这个时候，一定要出来敲山震虎一下。

很多境外的车企其实还是看好中国市场，希望在中国好好卖他们家的车，特别是使用Mobile Eye方案的这些车企。很多德系车企和日系车企实际上都是使用Mobile Eye方案的，他们也还是要去摇旗呐喊一下，表示中国还是挺安全的。

这个生意人的话，大家一定要看他讲这个话，对他的生意是不是有好处就行了。就像这一次，欧盟要给中国汽车加税的时候，德国也是反对的，因为德国车企多，特别像大众这样的车企，每年有很大一部分的车都是卖到中国来的。如果对他进行对等制裁，他也受不了。

所以在这块，我们还是要对这些境外车企稍微露一露肌肉。另外，中国政府可能觉得，人家欧盟制裁我们的电动车，我们回手掏了一个白兰地出来，这个力度不是很够，有问题。我们看看能不能再去给大家稍微添点恶心，所以要再去搞一个非法测绘的事情。中国政府另外一方面，也不希望国内技术快速外流。

因为国内的厂商应对全世界这种加税、这种禁止中国零部件出口的政策或法规，他们所使用的方式也很简单：尽量把国内的这些技术搬到国外去认证，声称这个技术是在国外使用的。这样，他们就可以在国外进行很好的销售。这并不是中国政府所希望看到的，政府还是希望马斯克能够进来，大家也都能放行，认为在硬件这块可以做得很好，其他的方面再看看怎么能够商量起来。

所以，现在我们去看这个非法测绘案，大家是不是在看看，给各自的政府施一施压力？你们还想在中国市场上卖车吗？我们看看怎么能够把这个事情再继续往前走一点。也就是如此了。

好，这个故事跟大家讲到这里，感谢大家收听。请帮忙点赞，点小铃铛，参加Discord讨论群。也欢迎有兴趣、有能力的朋友加入我们的付费频道。再见。

美国禁用中国智能网联车技术，这到底是什么情况？大家好，这里是老范讲故事的YouTube频道。今天咱们来讲一讲美国最新出的规定。

美国商务部工业和安全局这样的一个机构，出了一个拟议规则制定通知，也就是说这个通知现在还是在拟，还没有最终确定下来，但也很快，应该也是赶在拜登卸任之前要去做完。现在感觉，拜登对于他们继续能够执政下去这件事情，并不是那么有信心，所以他大量的这种决策，都是要在他1月20号卸任之前，他要能够签字，能够把它做完的。

那么这个规定写的是什么呢？叫禁止销售或进口集成了来自中国或俄罗斯相关特定软硬件的网联车。它现在不再叫新能源车了，而是叫网联车，就是能够连在网上进行一定智能操作的这样的车。在这个里边，如果有一些部件是来自于中国和俄罗斯的话，就不用去卖了。使用这些配件，即使车是在美国制造的也不行。你说我买了这些配件回来，在美国造车行不行？不可以，因为现在已经有一些中国车企准备到美国去造车了。

其实也就是说，我们这些部件以后也要到美国去造。而这些车辆的限制范围是什么呢？叫公共道路上行驶的车辆，都在这个范围之内，包括像什么公交车、汽车啊，都在管控范围内的。但是呢，非公共道路上行驶的汽车就不管了，比如说农用车、矿用车，这些车里头你是不是装了来自于中国和俄罗斯的部件，没关系。

软件禁令呢，是2027年开始生效，硬件禁令呢，是2029年或者2030年才开始生效。就是美国人制定这种规则呢，总会给大家留出一个空间来，让车厂们寻找替代方案，把软件重写一下，再重新在供应链里边找到替代的产品，所以并不是马上生效。

中国外交部的发言人林健，9月23号记者会上反驳，反对美国泛化国家安全概念，针对中国相关企业及其产品采取歧视性做法。我们敦促美方尊重市场原则，为中国企业提供开放、公平、透明、非歧视的营商环境。后续呢，可能还有反制的措施，咱们就看看国内是不是你禁我一个什么。

我就禁你一个什么啊？但是国内的这种禁，其实跟美国还是不太一样。美国说：“哎，我先商量商量，先讨论一下。”然后呢，等签字，签完字以后，还要再过个两三年，甚至是四五年，你才有可能看到这些结果。但是中国的反制通常是马上就来。而且这边只要说我们要开始反制了，下面的人马上就开始执行了。哪怕说这些规则还没有落地，他们也要先去调整一下策略，说我们这个时候不买了，那个时候不买了，一定要会做这样的事情。

这种规定出来呢，就是1月20号拜登卸任之前，要签字执行的。这样的规则应该也是现在和大选造势中的一部分吧。其实禁用中国网联车组件这件事呢，早有端倪。2月29号，美国商务部部长雷蒙多在一个访谈里边就已经说过了：“只要北京按一个按钮，就可以停摆300万辆汽车。”他当时讲完这个话以后，国内很多人就反驳这件事情，说中国就没有卖汽车给美国，或者是美国路面上跑的中国汽车其实是非常非常少的。你这个按个按钮，300万辆车，这300万辆车是哪来的呢？

现在的现状是什么？其实就是很少有中俄车辆在美国销售，但是各种通讯零部件呢，确实是有很大的一个比例来自于中国，特别是软件的东西，来自中国的比例会更高一些。现在他们规定的是联网的部分，或者是智能驾驶的部分，主要是在这两个部分里头，限制中俄的产品。联网的部分，我们一般叫车机系统，然后加上5G、Wifi、蓝牙，这些东西我们不能从中国进口。而无人驾驶的部分里头，激光雷达，现在大部分是来自于中国的软件系统，因为很多欧洲厂商，包括美国厂商，都在中国建立研发中心，在中国市产电动车。所以呢，软件系统其实来自于中国的比例是非常大的。

现在中国的新势力呢，在努力出海，但是呢，他们主要把目标放在了欧洲，甭管是在东欧，还是在西欧北欧这一带，都是中国现在电动车厂商的主要发力点。其他的就是在东南亚，以及拉美或者是非洲的一些国家。日本比亚迪在很努力的建工厂，建销售中心，准备在那边去卖车。

据说，比亚迪的一些车辆在日本卖得还不错。因此，唯一这里头没有什么中国车的，就是美国和德国车企在中国建立了很多的研发中心，甚至还投资了小鹏等一系列中国新势力企业。就是希望让中国积累出来的，不管是智能车机系统、连接系统，还是自动化驾驶系统，得到一些相应的技术。

日系车企其实也在投资，并且使用一些中国系统。像丰田是在广东那边有他的投资公司，而且这个投资公司做出来的自动驾驶系统，现在已经在丰田在中国销售的车上开始装了。至于在海外销售的车上，是否开始装相应的系统，应该也是在争取。而且丰田上面很多车上装的这种相关的硬件，其实是华为的。这个禁令一出，这些车企或者这些零部件以及软件的供应商，他们就要重新思考他们的定位了。

美国车企其实也在很努力地在中国制造电动车，包括像福特，福特野马，福特的其他一些电动车，应该是在江铃还是在什么地方也在装。而另外一个电动车巨头，也就是特斯拉，在上海超级工厂里生产了大量的电动车。那么，特斯拉在中国工厂里生产的车，到底受不受禁令的影响呢？这个大家也需要重新去思考一下。

其实现在，不管是欧盟也好，还是美国也好，对电动车或者对中国产的电动车所下的各种各样的禁令，受伤最大的其实是特斯拉。欧盟说我们要对中国的电动车加税，特斯拉说咱们再商量商量行不行。虽然特斯拉有柏林工厂，但是柏林工厂的产量好像一直都不是那么让人满意。特斯拉在中国疯狂地生产，往东南亚甚至是更遥远的一些地方进行运输销售。那他运输的船是哪的？运输的船是比亚迪的，比亚迪花了很多钱去买这种汽车滚装船，准备装着比亚迪的车，装着特斯拉的车，从中国码头出发，向全世界开。

特斯拉最不希望看到的，就是各种各样的墙，各种各样的条条框框，限制他的车能够从一个工厂去到另外一个工厂，或者限制他的零部件从一个工厂去到另外一个工厂。

特斯拉准备在10月10号发布的Robotaxi，以及今年原来号称要发布的Model R这样的车型，他们可能会把大量的零部件在中国工厂生产完了以后，再到一些其他的国家去进行组装，然后再进行销售。这些限制条件对于他来说是非常麻烦的，而且一旦中国开始做反制，特斯拉肯定也是首当其冲。另一个首当其冲的可能是苹果。

最近呢，还有一个比较有意思的事情，就是车臣的领导人卡德罗夫说马斯克送了他一辆Cybertruck，他准备把这辆车送到俄乌战场的时候，被锁车了，这个车不让开了。这实际上也就坐实了，这种网联车是可以进行远程锁定的。然而这件事情呢，马斯克矢口否认。他否认的两点：第一，他说这车不是我送给他的，是他自己买的，或者是反正不知道他哪弄的，这个事跟我没关系，我并没有送一辆车给卡德罗夫。第二，可以说这个车不是我锁的，我们没有做类似这样的事情。至于说这车为什么不能开了，应该是遭受了其他黑客的攻击，跟特斯拉官方没关系，跟马斯克也没关系。

这些网联车呢，第一，从官方的角度上来说，绝对是有能力去锁车的；第二，他们作为一个像手机可能还要复杂一些的智能设备，在安全防控上可能还没有手机强，这样的设备是非常容易受到黑客攻击的。为什么说智能汽车的安全防护没有手机强呢？因为手机第一个量非常大，第二个就是它已经在跟各种黑客攻防的过程中斗过了这么多年，十几年了。所以，在各种的黑客攻防过程中，手机厂商已经积累了非常多的经验，而汽车厂商在这一块积累的经验要少很多。

而且在这一块上，要说一个比较悲催的问题，就是中国产的很多这种车机系统，其实底层是安卓的，甚至是早期的安卓版本。他并没有跟着安卓的一次一次升级一起升上来。这就会造成一个什么样的问题呢？就是早期安卓版本所带有的各种漏洞，在这些车机里面实际上都是有的，因为每一次安卓升级，其实干的最主要的一个工作。

就是要把这些漏洞补掉。谷歌也在不断地花钱去征集各种各样的漏洞信息。谁告诉谷歌，哎，我发现了那一漏洞，怎么去攻击你，怎么能够去root，怎么去提选，谷歌是要给钱的。谷歌已经做了十几年了，现在安卓的版本已经是十几版了。如果现在有人拿了一个，比如说安卓6、安卓7这样的一个版本，去做了一个车机出来的话，这样的产品，咱们不说有没有中国政府在背后去故意捣乱的问题，其实这个产品本身它就很不安全。

中国政府呢，其实针对电动车相关技术出口外流，也做出了一些指导。当然，中国的指导向来是这样，就是约谈一堆车企，但是呢，不会下具体的文件，说明违法了以后我们要怎么去处罚你。不是这样的啊，我们一般会开座谈会。那据说呢，现在已经开了关键车企和关键零部件企业的座谈会，要求是什么？尽量不要让中国电动汽车和智能网联汽车的关键技术外流。说你们可以到国外去建厂，但是关键技术还是要在中国生产。

但这个里面呢，关键点了两个国家的名字，一个是印度，一个是土耳其。说你们的电池技术，你们的网联车的技术，自动驾驶的技术，是不可以去这两个国家的，特别是印度。因为印度对于很多的外企来说，不是非常友好，他们得到技术以后的话，有可能会通过各种处罚，或者是什么样的政府行为吧，想办法去没收你的企业，或者让中国企业遭受很多的损失。其实中国的手机企业，现在在印度已经被罚了很多钱了。

美国发了禁令了，中国也开了一些座谈会了，这到底是什么呢？这其实就是一个全球化进程的倒退。但是呢，全球化进程其实本身打破起来是非常难的。像伊朗、朝鲜这样的彻底封锁，对于美国来说呢，是可以实现的。谁给伊朗卖东西，我就给你列实体名单。但是对于像中国这样的供应链核心环节，挑挑拣拣的封锁其实是没有任何意义的。就是美国这一次下的禁令，我觉得更像是选举作秀。原中国做的各种各样的电动车技术，你说啊，我现在开始封锁，而且还不是马上封锁，我要到2027年才开始封锁软件。

2029年到2030年才开始封锁硬件。那这个事情到最后说，这些产品到底是在中国生产的，还是在美国生产的，还是在中国以外、美国以外的哪一个国家生产的？你有这么两三年的时间，早就发生变化了。特别像软件这样的东西，你说我怎么能够限定说这个软件一定是在中国生产的呢？

我们比如说跑到美国去注册一个公司，或者跑到墨西哥去注册一个公司，我把相关软件的原代码怎么转过去，然后在那边重新去注册软件的著作权或者版权相关的信息的话，那这是不是就是一个海外产的软件呢？这件事情其实是说不清楚的。而且你还给了他两年的时间。

至于硬件的话，更是如此。咱们就像生产香港美城月饼那样，我们在比如墨西哥这样的国家注册一些公司，注册完了以后说：“哎，这个品牌是墨西哥的。”其实中国人干了很多类似这样的事情。

比如说，美国现在限制大疆的无人机，有一家马来西亚的工厂说：“我们每一次把大疆的无人机从中国买回去以后，刷一层绿色的涂料，然后再卖到美国去，长得一模一样。”这样行不行？这个其实是没有任何意义和价值的。

而且中美两国的政策在这件事上其实都比较难奏效。甭管是中国开了政府座谈会，说禁止中国电动车关键技术外流，还是美国下禁令说过了几年以后，我们在禁止中国网联车的相关软硬件设备在美国流通，这个其实都没有任何意义。为什么呢？

第一个，技术本身是无形的，比较难以限制。就是你怎么去确定说一个软件到底是哪来的？我记得台湾曾经出过一些规定，说他们的政府或者说是一些关键民生部位的软件不允许陆籍员工参与编写，这个就有点太夸张了。你没法去排除陆籍员工。

如果美国说：“我们美国用的核心软件不允许陆籍员工去编写的话。”那你就非常麻烦了。甭管是谷歌、Facebook还是推特，或者任何一个美国的互联网大厂，里头有多少中国大陆国籍，拿着工作签证的人在里边敲代码。你要想把他们都排除掉的话，美国估计整个的互联网行业都要受到影响。

或者，可能有一半的软件行业就直接崩溃了。所以，这件事根本就不可能实现。而且，从美国面对华人群体的各种封锁来看，从来就没有成功过。美国没有封锁住导弹和原子弹技术的外流，也没有封锁住AI相关的技术，甚至连他指名道姓的英伟达显卡，他都没有封锁住。大量的英伟达显卡也在通过各种各样的走私渠道进入中国大陆。中国呢，其实也封锁不了电动车相关技术的外流。

你就像电动车，咱别说电动车了，那无人机，你封锁住了吗？对吧，你也封锁不住。美国的做法呢，会让中国零部件在美国销售的过程中，被一些美国人雁过拔毛。这可能也就是美国相关法律规定的唯一作用。而中国的做法呢，只能让更多的美元留在境外不回来。就是他们尽量把这些在中国生产、中国研发的软硬件设备算到在海外研发生产。

那么，在这个过程中，他们在海外收到的美元，就不用流回国内来去换汇什么，这些都没有了。全球电动车发展和普及的进程呢，并不会因为欧盟做的一些决定，或者美国做的一些决定就停下来，还是会继续前进的。就是滚滚车轮被马斯克推下来以后，会一直滚动下去，这个是没有办法的。

全球供应链整合的进程呢，也不会停下来。你就像现在，华人的供应链从台湾转到中国大陆，再转到越南、印度、土耳其、墨西哥这样的地方，这个过程能停下来吗？停不下来。但是现在可能还会有一部分去美国，聪明勤奋但不太守规矩的华人，总会找到生存之道。在这个过程中呢，没准贾跃亭的机会就又来了。

因为贾跃亭在几个月之前就讲说，中美两国的这种地缘政治博弈，会对他有好处。为什么呢？因为他已经在美国落地了，拥有全套的造车资质，而且已经造出车来了。他知道在美国造车，各个环节到底是怎么样的，哪一项设备，哪一个技术，应该到哪里去，做各种合规的检测，需符合什么样的标准。甭管他原来造车造了几辆，或者卖了什么样，或者骗不骗钱，这个事咱不管他，但至少所有的坑他踩了一遍了。他说，中国的车企，如果想把你的设备卖到美国来。

来，你找我对吧？我去给你搞定剩下所有的事情。我去找到相应的工厂，或者我去找地给你贴牌去。咱们就可以把这个路走通。

像美国这样的一个有很多律师去运作的国家，他们总会在法律颁布之后去研究一下，说：“哎，这个地方有一个漏洞。”哎，那个地方再怎么去调整一下。即使是川普现在说了：“说我们以后要对于从墨西哥进口的这些拥有中国部件的汽车如何去加税。”那南美那么多国家呢？咱们是不是再换一个地方再搞一下？实在不行，说我们在美国有些地方去落地，做一些工厂，就像当年的福耀玻璃似的。我们在美国落一个工厂，在美国去完成最后一些步骤，是不是OK呢？

而且在这个过程中，可能美国当地落地工厂的这个地区，他们的政客可能就开始去游说了：“我要税收，我要就业率，我要人家给我投票。”所以像美国这样的国家，他各种的法令，特别是像刚才我们讲的2027年才开始执行的软件禁令和2029年、2030年才开始执行的硬件禁令的话，对于中国技术的出口和外流基本上是没有什么限制作用的。

好啊，这就是今天跟大家讲的这个故事。感谢大家收听，请帮忙点赞，点小铃铛，参加Discord讨论群。也欢迎有兴趣、有能力的朋友加入我们的付费频道，再见。

大家好，欢迎收听“老范讲故事”的YouTube频道。今天，咱们来讲一讲武汉。萝卜快跑已经开始抢生意了，武汉的无人驾驶出租车引起了争议。原来，咱们讲过中年人失业，铁人三项，现在都不行了。铁人三项是什么呢？网约车、快递和外卖。这三项里头，现在网约车已经被萝卜快跑抢占了大量的份额。武汉市已经满街都可以看到萝卜快跑的无人驾驶出租车了。

而快递的话，现在已经开始出现无人机快递箱了。这东西长啥样？有点像咱们的蜂巢快递柜，但是呢，它上面是一个很大的平台，可以停无人机。你去一个快递柜去取快递的时候，无人机会从远处飞过来，把你的快递从快递柜的正上方放下，然后呢，经过一个类似于小电梯式的机构，到下边这个门里去取。

而外卖的话，现在美团的无人外卖车已经在街上四处溜达了。所以，铁人三项未来都不好做了。现在呢，是各种消息满天飞。第一个，武汉的无人出租车是6公里4块钱，因为这是有补贴，正常的价格应该是一公里一块。但肯定还是要比网约车和正常的出租车便宜很多。

有些人呢，说投放了1,000辆，也有人在讲投放了3,000辆，甚至还有人讲投放了1万辆。我相信呢，这些都是从不同的新闻稿里看到的数字。现在呢，其实并没有这么多，可能未来到一定时间之内会投放到1万辆。据说呢，百度的计划是1,000辆车的时候，一个月要完成300万单。300万单其实到现在也并没有完成，但是也有人提出了质疑，如果是1,000辆车，一个月完成300万单的话。

就是每辆车每天要完成100单。其实，这对于现在的网约车司机来说，也不是那么容易完成的。有的时候能完成，大部分时候其实完不成100单的。但这种事情呢，对于有AI推荐算法排队了，这种人工智能的无人驾驶出租车来说，实现的可能性还是比较大的。你像我们去骑共享单车的时候，他为了能够保证更多的使用量，他会派人去把这个车从地铁站运到小区门口，然后反复的去运输，反复的去运输，就可以让这个车的使用率上升嘛。而这种无人驾驶出租车的话，他自己会跑，他知道哪个地方会有车，哪个地方会有更多的人打车，他一定会比普通的人算法更优化。他达到一辆车一天100单，可能性还是比较大的。

那么出租公司呢，现在已经开始准备起诉了啊。他准备干嘛呢？就是低价竞争，扰乱市场秩序，以这个理由去起诉萝卜快跑。当然，这个也没办法，因为武汉市政府是给了补贴的。百度呢，也计划到今年年底，就要把这个项目打平，明年就要准备盈利。现在这样的一个价格，一定是所有的出租车公司，或者是网约车公司，只要有人参与的，都是打不过他的。这个呢，属于武汉市政府的一个面子工程了。诉讼最后到底会有什么样的结果啊，还很难说。武汉呢，现在在争做无人驾驶第一城。中国反正每一次出现什么云计算啊，物联网啊，人工智能芯片都会有好多城市去争做第一城。现在无人驾驶第一城啊，武汉在争，其实还有很多城市也在争。2023年呢，就开始给无人驾驶出租车发牌照。现在北京其实也发了一些。

但是，北京呢，是在更小的范围内啊，一庄可以跑，首钢园可以跑。上海呢，也是在一些区域；广州、深圳都是在很小的区域，都是可以进行试运营的。到2023年底呢，武汉大概是发了一千多张这种牌照出来。所以有人说：“哎，有一千张了，有一千辆这个萝卜快跑在跑。”其实啊，没有那么多啊。啊，第一个，他这1,000多张无人驾驶出租车的牌照发出来，并不是萝卜快跑一家在抢，有十几家在那抢。萝卜快跑呢，应该是呢，有几百辆车在上面跑。其他家抢到了这种牌照之后，未必有那么多车在街上去跑了。而且呢，车少的时候啊，你不看他成群结队的出来，就没有那种视觉冲击。真的，萝卜快跑肯定是获得最多牌照的那件啊，也是最多的车。武汉跑起来，这件目前在运营的萝卜快跑无人出租车呢，应该是不足1,000辆。百度呢，计划是到年底投入1,000辆，现在大概有四五百辆的样子。但是，四五百辆也挺吓人的了。

目前，武汉的是第一个在全市铺开无人驾驶试点的这种城市。刚才我们讲了，其他的城市，都是在较小区域内去使用的。武汉这个城市还是比较有特色的，它分为武汉三镇，是武昌、汉阳、汉口。怎么分的呢？中间是长江，长江汉江，反正它是一个分三岔的一个江分成武汉三镇。武汉三镇呢，中间都是有长江大桥，而且有些桥收费，有些桥不收费。现在具体什么样我不确定了，因为我有好长时间不在武汉打车了。我呢，是最讨厌在武汉打车的。因为我到全国各个城市去，武汉打车是最痛苦的。为什么呢？

因为对于我们这种外地人来说，我们搞不清楚，这个地址到底是在江的哪一侧。我们打到车了以后呢，经常告诉你说我不过去。说为什么啊？因为我这个车今天没法过这个桥。他好像有些桥是可以免费过的，有些桥呢，是分单双号还是分什么东西，就是规则很复杂。反正我自己也搞不太清楚。但没有网约车之前，武汉的出租车还要干一个活，叫交班啊。什么意思？就是到下午，可能正好是晚高峰的时候吧，啊他们需要去换班啊，就是歇人不歇车啊，用这样的一个方式，让这个车可以跑出更多的钱来啊。他说我要交班啊，我没法到江那头去送你去了，送你去我就没法赶上交班了。当然有可能他们确实要交班，还有一种可能是什么？就是他以交班为理由拒载。所以武汉这种城市，能够让他在武汉三镇都跑起来，挺难的。现在呢，也不能算是完全覆盖全城了，但是他三镇都可以跑到了，也可以过江了，这个无人驾驶出租车啊。但是一些特别偏远的郊区，还是到达不了的。武汉本身的交通环境啊，道路质量也相对来说比较复杂。很多人都说，你能够在武汉开车到全国其他地方，都没什么毛病。武汉人开车也比较猛啊，道路呢，有好的地方啊，肯定也有相对来说比较拥挤狭窄，或者道路环境比较复杂的地方。像萝卜快跑这样的无人驾驶出租车，如果在武汉能够锻炼出来，现在虽然也有点小事故啊，但是这是正常人也出事故。如果在这能锻炼好的话，那么在全国其他城市再去跑，应该都问题不是很大了。上海、广州、深圳、北京都在试点。

北京据说今年年底会准备进行全面铺开，那武汉市民对萝卜快跑的感受是什么呢？第一个感受很新奇，很多人也拍了抖音，拍了各种短视频，去展示自己乘坐萝卜快跑的这种新奇体验。而这个也有可能是百度萝卜快跑自己去花钱推广的一些案例。一般的市民感受是什么？就是我首先通过手机APP叫到这个车了，叫到车以后呢，这个车停车都是很愣的。什么叫很愣？就是你如果叫一辆有人的车，他会看人在哪，然后尽量找到一个你相对比较舒服的地方停下来，哪怕是稍微往前点，稍微往后点，也都会让你觉得比较舒服。或者说在停车的过程中，跟你有一些眼神交流，手势沟通，让你都觉得说这是一个按照我的要求挺好的车。但是萝卜快跑呢，经常是这个车来了，这是我的车，你快站下。这个时候那个车一般会越过这个人，再往前走，可能5米10米的样子，靠到一个路边，也不是特别靠边的地方，然后停下来。一般都会有市民追车的场景，说我的车来了，这个车跑了，然后在后面追，追到这个车上以后。这个车上有一个数码按键的一个键盘，你要把你的手机后几位输进去，他才知道这是你要叫的车，这个门才能解锁，你能进去。进去呢都是坐在后排车上，也确实没有安全员。有些人还一路坐这个车，还一路跟他说，别着急啊，我不着急，你慢点开，原害怕吧，前头没有人啊。当然这个车也不会有人理你了，他可能是把所有说话都录音录下来，但是绝对不会给你做现实的反馈。第二个感受呢？

就是这个车很慢。即使在路况很好的情况下，也没有其他车，这个车大概也就是40公里到60公里之间的巡航速度，不会开得更快了。24小时不休息，这也是很多武汉市民对这种车的一个感受。但其实啊，大家是24小时能够看到萝卜快跑的车在街上跑。半夜也没有那么多人打车，这种车是不会满街巡游的。而且呢，晚上包括雨雪天气，这种无人驾驶出租车的摄像头工作效率都会下降。所以，遇到极端天气的时候，这种车其实都不怎么上街的啊。现在解决不了这个问题，就是我们人可以在雨雪天气里去判断，说行到现在什么地方，信号灯是什么样的，各种交通标志标线是什么样。但是摄像头这个事是搞不定的。路上的表现呢，啊，稍显笨拙。停车等人的时候并不是特别靠边。即使是这条车道上只有一个车道，我们人呢还是会尽可能靠边一点啊，让后边那车能过去，不要招人讨厌啊，不要给别人找麻烦。但是像萝卜快跑这种车呢，啊，在只有一个车道的车上，他就站在一个正当间的地方，然后后面那车绝对过不去。很多人说哎，你倒开呀，啊，他实际上在这等人呢。毕竟人情世故嘛，你让机器人懂这个还是稍微有点难啊。所以呢，这种萝卜快跑经常会造成交通堵塞。交警上去有时候指挥一下，基本上也没反应。你要想对交警的指挥做出反应，还是挺难的。交警也搞不清楚，我应该站在哪个位置上，对他做手势，或者应该如何跟他进行沟通交流，尽快的让这种无人车做出响应来。这个事可能还需要沟通和磨合吧。这些车呢。

并没有挂正式的牌照啊。虽然武汉市给他们发了牌照了，但是呢，他们都是在车窗上去张贴的临时牌照，不知道为什么这么去处理了。出租车跟网约车司机肯定是觉得天塌了，收入其实现在未必受到多少影响。因为现在就是几百辆车在街上跑，对于一个有几万辆出租车和网约车的城市来说，几百辆车其实并没有那么大的影响呢。但是呢，成群结队的无人车在街上跑，还是一个挺恐怖的过程，特别是他们这些车有时候会聚集起来。那么巡游出租车呢，估计啊未来的日子就不太好过。什么叫巡游出租车？就是我这车上没人啊，但是我在街上溜达等人招手，这种车叫巡游出租车。其实网约车对巡游出租车的伤害也是很大的啊。大家现在都习惯是举起手机来，直接订车，而不习惯说我站在街边上，看到有车来了，我找他招招手了啊。这个事啊，有了无人驾驶出租车之后啊，这些巡游出租车可能就更没有活路了。

那么，无人出租车未来的发展会是什么样呢？出租车呢，其实本身是一个周期性很强的服务行业，它有高峰期，有低谷期啊。比如说早高峰晚高峰，周末高峰，大家都会觉得哎呀高峰期打车很难啊。平时呢，其实这些开出租车的人，开网约车的人也很着急，哎呀咋没人打车了。大家都是这样的一个状态。在高峰期，在极端天气的时候，比如雨雪天气，才是真正打车费劲的时候。现在呢，靠无人驾驶出租车是不是可以很好的解决这个问题，现在还不好说。因为无人驾驶出租车在高峰期反而会造成套路拥堵，他本身没有那么人情世故。

他不知道，说我上下人，或者怎么弄，要怎么去让车辆尽可能的通行起来。他没有这种概念。而且呢，就算是前头没什么车，他也慢慢悠悠在这晃悠，他也不会说我把车速提起来。这个反而会给高峰期带来问题。雨雪天气就更甭想了，这种车在雨雪天气，可能压根连跑都不能跑。所以对于市民的出行体验来说呢，啊，无人驾驶出租车最大的一个好处是便宜，也没有那么多可担心的，就是他提供的服务很标准化啊。你不会无人驾驶出租车了，他给我绕个路，然后我直接砸了窗户，跳车这种事应该是不会发生的，也不会跟人发生口角。但是呢，对于真正的高峰期的问题，其实他解决不了。如果真的投入了1万辆萝卜快跑，会怎么样啊？大家有没有想过这个问题。很多人都说日子没法过了，中年人失业了，以后可以去干的网约车都被人干掉了。这个会不会这样，咱们想一想。第一个，1万辆萝卜快跑，对于武汉这样的城市来说，也未必承受的了。你现在有个几百辆，甚至比如说到年底有1,000辆，他有可能这个城市还是可以承受的。但是你一万辆这样的车上去跑的话，武汉的交通可能会直接崩溃的。因为这种东西的工作习惯，驾驶习惯跟人是不一样的啊。人类的驾驶员跟他一起去工作的话，一定会造成磕磕碰碰啊，各种摩擦，交通堵塞。真的有1万辆进去了啊，武汉一共有多少出租车呢？和网约车呢？大概有7万多辆。再加上围绕这些出租车跟网约车服务的团体，比如我修车的啊，我给他们做盒饭的啊，我给他们洗车的，给他们换电池的。

或者给他们做一些其他服务的，这些人呢，可能还有个万把人啊。所以呢，整个给这个武汉出租车行业服务的人员，包括司机，包括其他的配套人员，应该有个八九万是合理的啊。现在假设1万辆萝卜快跑上来了，那么会怎么样？

第一个呢，虽然萝卜快跑跑的慢啊，但是有推荐算法的加持，它一定会更精确。就是它的服务效率其实要比人高的。人你可以记住说，哪个公司晚上几点加班到几点以后，可以啊免费打车，或者公司报销打车，你可以提前到那去趴活去。我们已经认为这是很聪明的人类驾驶员了。但是这种小聪明，你对于推荐算法来说就啥也不是了。人家肯定是把所有的这些大数据都算的明明白白的。他甚至可以干嘛呢？甚至可以算好了什么地方会有高峰。他在旁边租个楼，然后呢，把无人驾驶出租车都塞在里头，平时在那充个电啊，休息一下，等到呃有人叫车的时候啊，他就直接哗一下就开出来了。甚至呢，还可以跟经常愿意在这个时间点打车的人商量说，我给你做个优惠吧，你一个礼拜打我三次，然后呢，我给你一个折扣。这种事情他都可以干。这个对于啊有人驾驶出租车来说，从算法上来啊来看，这就已经绝对胜利了。

对于像机场啊，高铁站啊这种就是比较热门的地区啊，无人车系统就更省事了。我直接在周围搞这种维修点，停车点，你随时需要叫车的时候，我就随时保证有车进去。这个事都是可以保证的。所以呢，加上价格优势啊，这个1万辆无人驾驶出租车上去以后，他应该至少可以替代1.5万到2万辆。

有人提到出租车的运力，那么当你说到“萝卜快跑”时，也确实需要有人来维护，有人去给它维修，有人负责调度。但这部分人力需求可能只需要几百人，顶多也就一两千人。绝对不可能说，一下子就能平衡掉上万人，甚至可能是两万多人的工作。这件事是不可能的。比如，当我们有1万辆“萝卜快跑”上路后，它们会替换掉1.5到2万辆出租车。再加上相应的调度、维修和维护人员，可能会导致大约2万人左右失业。而“萝卜快跑”能提供的工作岗位，可能也就1,000个上下，几百个到1,000个左右。这样一来，工作岗位大幅减少，所以一定会有大量人失业。即便是加上调度、维护，以及室内的各种抢修和救援工作，加在一起的人数也不会太多。现在，滴滴和特斯拉FSD都准备进入这一市场，未来这可能就是发展方向。因为对于各个城市来说，出租车司机群体本身就是一个不稳定因素，他们可能会闹事，要求涨工资，或者罢工。而如果我们都使用无人驾驶出租车，所有这些麻烦就都没有了。所以，对于国内的政府管理机构来说，他们肯定非常欢迎无人驾驶，因为它不会闹事，也不会开车撞人，还更便宜，可以算作政绩。我们也没有工会组织，不允许他们罢工，罢工都属于非法集会。因此，这是一个提高稳定性的很好方法。至于有多少人失业，这就不是各级政府需要考虑的问题了。预计明年，应该会有更多的城市开放无人驾驶出租车的运营。

对于全国几千万的网约车司机来说，可能没有几年好混的了。职业的网约车司机应该会逐渐消失。什么意思呢？其实网约车最初的形式，并非职业司机，而是大家在下班后，没事搭个人，采取的是顺风车模式。后来，逐渐发展到变成职业司机，开始与出租车抢生意。发生了这样的变化后，未来这些职业网约车司机应该都会被无人驾驶替代掉。然而，顺风车可能还会存在，因为这些车的车主每天需要上下班，顺便搭个人，稍微挣点油钱，路上还能聊个天，扯个蛋，这其实是一个挺好的生意。这部分人还是不会被替代的。

此外，很多提供特殊需求的用车服务会逐渐被挖掘出来。比如说，现在已经有一些城市开始提供“早餐车”服务，大家早上没时间吃早饭，当你坐到一个很大的公交车上，这辆公交车可以一边开，一边给你提供早餐，这不挺好的一件事吗？甚至有没有可能，为学生在上学的路上配备一个家教，带着去学学英语，学学别的课程，这个可能性也是存在的。这是未来出租车可能需要思考的问题，包括一些导游服务。当然，无人出租车也会与之竞争，这将是一个未来将至的状态。

对于百度萝卜快跑在武汉的现状，我觉得还需要观察，未来到底会怎么样。可以肯定的是，这将对就业造成冲击。至于这些网约车司机和出租车司机，离开了现在的工作岗位以后，到底能去干什么呢？这是一个值得深思的问题。

“呃，我觉得他们还是应该，呃，早做打算，未雨绸缪吧。好，这一期就讲到这里，感谢大家收听，请帮忙点赞，点小铃铛，参加Disco讨论群。也欢迎有兴趣，有能力的朋友加入我们的付费频道。再见。”

大家好，欢迎收听老范讲故事的 YouTube 频道。今天咱们来讲一讲贾跃亭的法拉第未来。成为了一只妖股。什么叫妖股？叫事出反常必有妖。我们一般把这种突然暴涨暴跌的股票叫做妖股。

前一段时间跟大家做节目的时候还在讲说贾跃亭要去做网红了。那个时候，法拉第未来的股价应该是在几美分啊，大概是一美分还是两美分这样的一个水平。已经被纳斯达克警告说，如果再达不到10亿美元以上，就要退市了。当时法拉第未来的整个的市值是 170 多万美金，就大概就剩这么点了。

在短短的一周之内，也就是这么几天的时间里头，法拉利未来的股价涨了 4,000 多倍对吧，最高的时候大概达到了上亿美金，股价达到了 3 美金以上。这就是一个非常恐怖的腰鼓。

有没有人当时听了我的第一期节目冲进去挣到这 4,000 多倍的钱呢？呃，我相信应该是没有啊，这个实在是太小概率事件了。而且就算在那个时候能冲的进去，你也挣不出这么多钱来啊，想都不用想。

现在这个股价已经掉下来了，已经回到亿美金上下了啊。但即使如此，法拉第未来的退市危机已经解决了。纳萨克规定的是什么？就是你连续多长时间，你的股价低于一美元，你就要去退市。现在我既然已经上去了，哪怕说又掉回去一美元以下了，那么他又可以坚持个呃，应该是 30 天 90 天的样子，还是可以再坚持等待下次的时候再拉一把不就完事了吗，对吧？

这就是这么神奇的一个操作。还是一定要跟大家强调，最后还是调回来了，最终被打回原形，但并没有打回到 100 多万美金啊，现在他的公司应该还是值个大概四五千万美金的一个水平，还是涨了很多的。贾跃亭呢，是从去年法拉第未来的 FF01 汽车发布的时候开始在国内做自媒体，但是呢当时并没有太多的响动。而是随着后来雷军、周鸿祎等车圈大佬。

但周鸿祎算是半个车圈大佬吧啊。开始在抖音里面搅风搅雨，之后他跟这些人去进行了一些互动。

贾跃亭的账号才越来越活跃起来，越来越被大家所关注到。这是以他进行媒体运作的过程。贾跃亭呢？

这一次股票这么蹭涨上去，当时我们还在讲说哎，你这个股票已经变成这样了，是不是应该做合股的。持股合一股，或者多数股合一股，让每股达到1美元以上，避免退市。结果人家做了一波骚操作。而且这个骚操作呢，还是有拜登配合的啊。那你说这个贾跃亭这么厉害，跟拜登配合，拜登认不认识他咱不知道啊，但是呢他肯定是蹭了拜登的东风了。

怎么蹭到呢？这个特别有意思。贾跃亭在拜登给中国电动车的关税从25%提升到100%的时候，趁着国内大家都在关注这件事情，发了一条视频。这个视频讲的什么？他说我在美国造车啊，我将成为中美两国汽车制造领域里面的桥梁。这个词很有意思啊，叫桥梁而法拉第未来造出来的车，那就是美国电动车，不是中国电动车啊。

现在已经开始有中国电动车厂商找到他了，准备跟他合作对吧。他在美国有工厂，在美国有生产的资质，甚至在美国也发布过新车。那么是不是可以说，我们把中国的汽车散件，或者是汽车的大散件送到美国去，在法拉第未来的工厂里头，拧上最后一颗螺丝，就算是美国汽车了呢。

啊这个话他并没有明说，但实际上暗指的就这意思，就是我成为桥梁啊，我这所有资质都都是很完整的，你们上我这来。

讲完这个话之后，他这个股票噌噌噌就上去了，大家注意啊，他这个100多万美金的一个公司，操作起来还是相对来说比较容易的啊，啊你千万不要觉得，哎呀我真看好了，这个事情真的能成，我们一定要冲上去买早上车，然后能够挣到这笔钱。

如果你想这件事呢，。就想太多了，大家其实还是在里面去玩耍。对于一个市值100万美金的公司来说，你稍微的去操控一下啊，它这个股价就可以噌噌噌涨上去。而且就算涨的时候，估计也很少有人说，我可以在100万美金的时候进去，在这个值可能一点几亿美金的时候跑出来，这个事情还是有点小困难的啊，因为它的整个的交易额，应该都没有那么大啊。

然而最后一天，他的交易额是有3亿美金，就是大家在里边疯狂的换手，疯狂的倒腾。你想他1亿美金的市值的公司，一天的交易额是3亿美金，这玩意是咋倒腾出来的，也是一件发人深省的事情啊。那你说贾跃亭，说的这个事他有可能成真吗？呃也不能说完全没有，但是呢意义也不是很大。

为什么呢？就是美国人他也不傻，对吧美国的整个的法律体系，他的行政体系，他也是叫看着现在的数据，看着当前的情况，可以进行灵活调整的。你如果贾跃亭弄了几辆车进来，或者弄了几十辆车进来，对吧这个压木桥洞你偷偷干了，这个没什么大毛病啊。

那你说我弄了呃几万辆车进来，如果你不四处声张，然后把这些车都做的比较低调，几万辆车长得也不都一样，你把不同的车厂，比如说每个车厂，弄个几千辆车进来啊，在这边稍微的卖一卖，这个也不是什么大毛病。美国人可能也就睁一只眼闭一只眼，就认了。但你说哎，我弄了几万辆车进来，还大张旗鼓的说来，我成为桥梁了，你们都从我这走啊，我这有绕过封锁的通道对吧，我这找到一个漏洞。

你这什么意思？你这不相当于是站在警察局门口说，来，我跟大家表演一下怎么偷东西吗？这个肯定是不行的啊，是很容易被抓的。就算是有人想做这个生意，你比如说这就是一家美国财团在做，本地财团在美国政府也好，或者是各种的治理里面也好，有非常大的影响力的。这些人在偷偷的做。把这个东西都认为是自己的，自己打上牌子啊，这样去做行不行？其实没有什么不行的。咱们现在看到的很多美国的服装，他们在美国销售的，其实都是这么干的，就是品牌是美国的，对吧？但是在中国生产，在中国去备所有的成品，然后拉回美国去，在美国再去销售。这个没有什么毛病，跟苹果手机似的，设计在加利福尼亚，生产在后边叫组装，在中国他都不好意思说叫生产，它叫组装在中国，对吧？这个都是可以干的。

但是呢，你一旦出来明目张胆的喊，这个事是不行的啊。甚至有很多的这种在中国生产完了到美国去销售的品牌，他们还需要跟中国的厂商去签协议，什么呢？保密啊，我在你这生产了，你不许对别人说啊，这个保密。呃，你像贾跃亭这种说，哎，我跟谁谁合作了，谁人家找我来了，我觉得他这么说没毛病啊。但是呢，呃，如果他吵吵这么大声了，就已经杜绝了，他把这个事做大的这个可能性，呃绝不可能说，我把这个事情噌噌噌做的很大，美国政府还很开心完完全全是吧啊，美国政府当傻子骗了啊，这个事是不可能的啊，因为在给中国商品加关税这件事情上，两档是完全一致的，盖登夸加了100%关税上去，然后川普那边咋说的，川普说这事早就该干，要我的话，4年前我就干了，拜登生生等了3年半，他才想起这事来，干晚了而且干太少了，两边的口径是完全一致的，所以下一个，甭管是拜登还是川普啊，你在上头大张旗鼓的喊说哎，你这个墙上有一洞啊，然后这个洞上还挂一大牌子，请大家奔这里来，我这举个小旗啊，我来导游一下啊，这个生意怎么可能做得起来吗，大家自己心里想就知道了。咬人的狗不叫啊。真正在里边挣到这笔钱的人，一般还是要呃，稍微的谨慎低调一点的啊，但你说这个钱肯定有人能挣到啊，这个一定是新的创业方向。就是，他会在中国签一堆保密协议以后，把尽可能多的零部件从中国运到美国去，或者运到墨西哥去，再变成整车送到美国去销售。中国人会干，美国人也会干，在美国的中国人更会干啊。但是，一定不是像贾跃亭这样大张旗鼓的干。

贾跃亭现在这个事情呢，咱们当个笑话看说啊。股价噌噌噌的过山车上去，然后又下来，但是已经解决了退市危机啊。那你说这个事情他做成功了吗？其实从贾跃亭以及法拉第未来的角度上来说，他已经成功了。为什么呢？他现在做的贾跃亭个人账号已经引起国内广大自媒体的关注了。像我现在算是个小自媒体，已经刷了他第二条视频了。哎，我前两天还看到一个国内的网红在那分析贾跃亭的视频。对吧，你分析了，就说明有人看到了啊。

他分析了一条什么样的视频呢？特别有意思啊。贾跃亭早上起来，在法拉第未来的办公室里头，在那吃早餐啊。贾跃亭拍了一条，是想共情一下对吧，因为他要跟谁共情，要跟中国的普通百姓共情。所以呢，他不能去吃汉堡啊，不能去吃美式早餐，他一定要去吃一顿中式早餐，而且要显得很简朴，说你看我还在奋斗，还在为了梦想而努力，对吧我并没有放弃。两根油条，一碗豆浆，可能还有一些小榨菜，什么东西。

一个就分析说，你看啊，贾跃亭吃了这样的早餐啊，跟中国的人共情了。这些东西在中国呢，可能也就是五块十块的样子，大家觉得我也是吃这个啊，贾跃亭也就吃这个，原来在国内也是风云人物，到了美国为了造汽车还带这么努力，还带这么俭朴啊。不是你们想错了，这些东西你到美国，到加州你去看这玩意可贵了，说一根油条卖个几美金，一个豆浆卖个多少钱，加上快递费啊什么啊算在一块，说这一顿饭得二三十美金啊，一一两百块钱了，说你们真的觉得他们跟你们一样穷吗？你真的觉得你自己可以花一两百？吃一顿早餐吗？把这个事情分析了一下。但是呢，大家不要担心。说，哎贾跃亭，你看你被人怼了。在美国吃昂贵的中餐早餐啊，吃油条吃豆浆，被人揭穿了。别想这个。有人去点评他，有人去说他，就说明他成功了。你又被人关注了，又回到舞台上了，对吧？不要怕被人骂，也不要怕被人夸，被人遗忘才是最可怕的。贾跃亭前面这么多年，大家想不起来他了。我们想想贾跃亭出去了以后这么多年，除了比如说过一段时间说啊，贾跃亭被人告了啊，国内有点新闻啊，再过几天，贾跃亭没付起房租啊，又又有点兴奋。贾跃亭上市了啊，贾跃亭的车上市了，贾跃亭的车招回了乐视，搞这个四天工作制了啊，乐视说我们不卷了啊，乐视做了些什么样的事情，他得每一次都是通过这样的方式重新回到大家的视野里边来。那这个是很容易被人遗忘的啊。可能很多年轻人都搞不清楚贾跃亭是谁了，但是现在不一样了，他又回在抖音里头，又被很多的博主把他的视频拿出来看，看完了以后再分析。你每分析一次，无论是夸的还是骂的，他都有一次再传播的机会，说哦，还有一个叫贾跃亭的呢，对于他来说就已经成功了。这一次骨架的过山车啊，这一次的腰鼓是贾跃亭长期以来进行自媒体运营的一个结果。他会蹭所有的热点，正好，拜登做的100%中国电动车关税这个事情又被他蹭到了这个热点，对吧？他蹭完了以后，被更多的人关注，只要大家知道说哎，贾跃亭还在这呢，法拉第未来还在这呢。你想他100多万美金的一个市值的公司，以股财这个几美分，那大家上去玩一手呗，或者说几个人上去稍微的蹭一下，他这个股市就开始交易了呀。另外一方面呢，我相信贾跃亭应该是自己在外面找了人啊，自己操纵了股市，但是这件事呢啊，我们只能是猜测啊，因为如果有实证的话……这是犯罪的啊。这个事是要去坐牢的，所以不能乱说啊。但是像他这种股票，是很容易去做这种操作的啊。现在呢，等于是说我们把所有的操作还给大家，找到了理由，找一些基金说来。

你做几首，做完了以后说，你为什么做这事啊，你是不是想操纵股市啊？不是啊对吧。贾跃亭说了，我要成为冲北汽车桥梁，我因为这个事看好他。我去做了几首，他这个事情呢，对于所有人来说，就算是有一个名正言顺的理由了，他就走出了这样一个行情啊。

至于未来贾跃亭的这个股票，到底会怎么走，这件事呢，其实并没有那么重要。大家且看且吃瓜就好了，他还会给我们啊，带来更多的瓜。我们接着看，说后边哎，是不是又造出一些新车来啊，还是又做出一些什么其他东西来。

以贾跃亭现在这么高调的玩法，他确实是救了股市了，但是呢他也把后边这个生意，大张旗鼓做下去的。这个可能性呢，基本上封杀掉了。如果这个事早些年干啊，比如说早个两年他去干这个事情，说我把国内的电动车弄到美国来卖，这个事啊，他也还有机会。现在的话，这件事就要变得难很多啊。

为什么呢？这两年其实国内的电动车厂商，已经进行了大量的整合啊。以前一些有电动车生产能力的，这些工厂，其实已经挂掉了啊，要么说跟别人合并了啊，或者说我去开始替新势力造车啊。其他的呢，基本上都已经不行了，因为中国从政府那块来说，就觉得说哎，我们的电动车生产能力，已经太分散了啊，非常的不集中，我们要让大家集中起来。

你比如说去年就出现过一个事情，什么呢？小牛电动车，就是做那个电动自行车，那家公司说我呀，也要去做一个电动车啊，把车都做出来了，甚至还在很多的地方，开始不展厅准备卖了。结果最后什么呢？没拿到资质，那车其实做的还挺好看啊，质量啊包括其他的设计上。应该跟国内现在普遍跑的这些电动车并没有特别大的本质区别啊。最后因为没有资质直接放弃了啊，把人裁掉，说这个项目就拉倒，就这样了，就出了很多这样的事情。

如果贾跃亭比如说早两年说哎，我就开始干这个事，那么就很多人说，那咱们合作一下呗。我在国内也卖不出去，或者国内各种的管理也很严，我是不是可以跟你合作一下，把这事搞定。这个事还是有可能做的。但是现在的话呃，整合做了一多半了。你说我，现在谁还在愿意说我跟贾跃亭去合作，搞这个事，已经没有那么容易了，至少在两年前。

咱恒大汽车还在很努力的造呢，也没准咱们皮带哥说咱咱们合作一把，我给你点钱，对吧贾跃亭没准也就被救活了。哎但是呢，现在恒大汽车这件事情呢，已经是灰飞烟灭了啊，那么贾跃亭到底能够招呼到什么人来，去跟他合作吧啊，这个我们一步一步往前看，我相信贾跃亭还是会在找到一个一个的热点蹭上去啊。现在呢他会有更多的话要说，有更多的故事要讲。最终呢我们要总结一下啊，本节目呢纯属是网红分析啊，咱们分析各种现象，绝不对大家做任何的投资建议，对吧如果你说哎，听了我的建议，你冲上去买了法拉利未来的股票了，最后被套牢了，回来找我说啊，老范你怎么讲这个，我不负这责任啊。

啊在咱们录了这么多期节目里头，其实出现过两只腰鼓。第一只呢是东方甄选啊，在当时录节目的时候，它大概是一块多港币，后来到第二期再去讲它节目的时候，它已经涨到了几十港币啊，大概应该是五六十港币的样子，但是那是涨了大半年啊，而且东方时序后边的业务是实实在在做起来的。

这是第二支啊，从我们第一次讲它到现在也就是一周多的时间，在这个时间里头，人家涨了4,000倍，100多万美金啊，涨到了上亿美金的市值。但是又调回来了，大家自己去判断啊。我们希望在这个时候有更多的妖孽产生，反正咱是说故事的。有更多的妖孽，咱就有更多的故事可以说。好啊，这一期就跟大家讲到这里啊。这个股市也给我们提供很多快乐。好感谢大家收听，请帮忙点赞，点小铃铛，参加Disco讨论群。也欢迎有兴趣有能力的朋友加入我们的付费频道。再见。\n

大家好，欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。今天咱们来讲一讲，贾跃亭也要开始表演“甄嬛传”了。所谓的“甄嬛传”，指的是前面罗永浩通过直播带货以及直播带货之后的资本运作，逐步将做锤子手机期间所欠的6个多亿人民币还清的故事。所以，这被戏称为“甄嬛传”，因为他真的把钱还了。贾跃亭说：“我也来啊，对吧，我也是大网红，我也要去做个人IP的商业化。”那贾跃亭欠了多少钱呢？刚才咱们提到罗永浩的6个亿人民币，对于绝大部分普通人来说已经是天文数字了，而贾跃亭欠的钱比他稍微多了那么一点点——120亿美金。但是，这钱到底还了多少，还剩多少，是怎么算这个数的，呃，说不太清楚，因为这事儿说清楚了，可能确实对我们智商的要求稍微高了一点点。

那么，贾跃亭在美国在做什么呢？他在做他的FF汽车，叫法拉第未来。这车做了十年，现在一共交付了11辆。而且，他的FF汽车公司也上市了。不过，现在又接到了纳斯达克发的警告信，面临退市的威胁。什么意思呢？一般情况下，如果股价低于一美元连续超过30天，就会收到警告，要求在180天内解决，否则就可能被退市。而这一次，给FF的信说的是，股价已经连续10天低于10美分了，不再是低于一美元的问题了。如果在规定时间内不解决，纳斯达克将直接摘牌。法拉第未来表示，他们将进行抗诉，准备进行合规改造，以保持上市身份。

现在，法拉第未来的市值仅剩174万美金，就值这么点钱了。最高的时候，市值是60亿美金啊！不知道谁最高点买入他们家的股票啊，默哀一秒钟，为他稍微的哀悼一下。

那么，持有上市公司的壳子，其实是有利有弊的。弊端是什么呢？就是成本其实是很高的。不是说我上市就完事了，你像法拉利未来，这次为什么会被纳斯达克这样去警告呢？除了它的市值已经低到很低，股价已经低到10美分以下了以外，还有一个很重要的原因是，它没有交财报。你上市了以后，你要不停地去交你的财报，说这个季度挣了多少钱，今年挣了多少钱，亏了多少钱。但是大家要知道，做一份财报，不是说我们拿了个Excel表格，算吧算吧，然后打个勾就完事了的。你是真的要找审计机构，你要去把这个四大会计师事务所审计过的财报，再交到纳斯达克去，它是这样的一个过程。哪怕说，你的公司只值一百七十几万美金了，你做一份财报，几十万美金还是要交，这个省不掉的。所以这个成本是非常高的。

我记得原来猎豹移动上市以后，整个财务部门从原来的可能二三十人，最高峰的时候膨胀到200多人，不是干任何其他事情，光财务，光处理什么财报，各种的审计合规什么的，巨大一屋子人，这是非常高成本的一件事情。哪怕说你自己不顾这么多财务，你说我外包给别人做，那你也得花钱吧。法拉利未来去年的财报就没交，今年一季度的财报也没交，现在说哎，我们交啊，补上，然后再去干嘛呢？做合股。你想，你不是一股不到10美分了吗？那怎么办？10股合一股，不就变成10美分以上了吗？如果100股合一股的话，不就变成一美元以上了吗？很多应对股价太低的方式，除了去进行股票回购之外，最简单的方式就是合股。两股合一股，10股合一股，100股合一股啊，合完了以后，你就又符合要求了。但是呢，你合股之前呢，也要去开一个股东会，或者说你要给所有股东去写邮件，是我们准备来做这件事了，你原来手里边是100万股，现在就变成1万股。但是，原来比如说4美分一股，现在就变成4美元一股，要跟大家通知一下，我们准备继续保持上市资格。那么，保持上市资格的好处是什么呢？就是你依然拥有二级市场上各种各样的金融工具和融资通道。这个好处就是如此，坏处就是你要承担这个成本。

贾跃亭呢，近期还是比较活跃的。首先上来先批评雷军造车，说雷军把车造出来了，但是，“你怎么可以抄袭呢？你怎么可以这样没有调性呢？”对于中国企业家精神，反而讲了一大堆这样的话。为什么呢？很简单啊，不是贾跃亭假清高，也不是说人家雷军把车造出来，自己十年交了11辆车觉得丢人了，“我一定要吃不到葡萄说葡萄是酸的”，不是这样的原因。这样就太简单了。原因很简单，就是“屁股决定脑袋”。哎，那你说贾跃亭的屁股坐在哪边了呢？

FF，也就是法拉第未来上市，是通过什么样的方式上市的？SPAC，它是通过叫特殊目的收购公司的方式上市的，也就是说，先在纳斯达克上成立了一只基金，然后再由这只基金去把法拉第未来这个壳子收下来，通过这种方式上市的。这只基金里头，出钱出的比较多的是谁呢？吉利，7.75亿美金扔进去，所以贾跃亭必须得向着吉利说话。

雷军呢，甭管干什么，甭管是先前做手机还是这次做汽车，他一般情况是得罪死一家，然后跟剩下所有人做朋友。当时做手机的时候，得罪死的人是魅族，先跟魅族去跟人好好学习，因为魅族也在珠海，跟金山一样。学完了以后，挖人做整个的手机系统，然后对着魅族去做，最后把魅族给整死了。这一次坐汽车，就是顶着吉利上，先到吉利去学习了一把，学完了以后就开始疯狂的挖人，然后就照着吉利各种各样的方式开超，对着上。所以现在大家看到，所有在国内说雷军坏话的，骂小米汽车的…

跟吉利多少都有一点关系，哪怕是在美国。下礼拜回国的贾跃亭，贾会计也不能免俗啊。所以，后边他是吉利的原因，然后也跟周鸿祎去互怼了一下。周鸿祎呢，因为自己不造车嘛，所以呢，它就是各种的流量玩法。啊，谁有流量我去蹭一下，谁贾跃亭说了雷军了，那周鸿祎说那你下周回国，你回来呀，你怎么不回来呀，他也去怼一下。然后贾跃亭呢，也是说咱们大家都玩流量吧，互相捧场。你甭管是骂我了还是夸我了，你只要说我了，就算是捧场了。对吧，那么他也会回应这件事情，不是我不回去，我真的可想回去了，怎么怎么回事啊，也讲了一堆。

他呢，确确实实是一个网红，抖音从2023年开始玩，于2023年5月份，5月30号开始交付他的车，法拉第未来FF 91这辆车进行交付。那么，开了抖音号到现在的话，有144万粉丝，还是一个啊，不算小的网红嘞。在微博上有1,500万粉丝，啊，在微博上算是个大号了。他在各种各样的平台上也在干嘛呢？回答各种质疑。因为你作为贾跃亭，欠了这么多账，跑到美国去，然后跑不回来，这样的一个状态来说，肯定大家真正关心的，不是说你的车造怎么样，而是说你钱啥时候还啊。对吧，大家关心这件事情。

他在讲了，说第一，这个账呢，不是我个人欠的，而是我个人担保乐视，因为对乐视进行各种担保，我欠的啊。那么，欠的这个账呢，一共是120亿美金的债务，那已经还掉了一部分。他继续讲，可能是还了100多亿，但是具体怎么样这个事情，我并没有仔细去查，他到底还了多少钱了。但是呢，他也讲了说这个钱啊，并不是用FF的股票来去还的，而是正儿八经用现金还的。这些钱呢，是我拍卖了大量的资产，而且这些资产呢，是被贱卖的，可能连原来一半的钱都不值，我就把它卖掉了，通过这样的方式就还掉了一部分债务。而且，他也说：“我没有家族信托和个人信托，不是说我把这个钱倒腾出来，以后让家里人去过好日子了，没有这事。啊，这个钱就是都在这呢。而且，在美国的法律框架下，他已经进行了债务重组。债务重组就是可能把他的债务主体换到了一些其他的法人实体身上，不在他自己身上。所以，他个人在美国已经不欠钱了，所以他可以在美国呆着。但是，按照中国的法律框架，他依然是欠很多人的钱，所以他回不来。他说我现在也要努力的挣钱，争取尽快把这个债务都处理清晰，但意思并不是说把钱还了，只是说希望在中国的法律框架下，他也可以不再承担这些债务，他可以回国来。”这就是下周回国相关的一些传言，或者他去澄清了一些这样的传言。

现在呢，他做了一个艰难的决定，是什么呢？原来说“我们是不做这种网红的”，现在做艰难的决定，要将个人IP商业化，叫做“网红表演甄嬛传”，要去FF担任研习CEO，就是法拉第未来。但是这个事说完了以后，法拉第未来马上就发了澄清函，说“没有这事”，他发这个视频没有经过我们同意，我们近期没有打算让这个贾跃亭回来当呃，联系CEO这个事情。反正FF跟贾跃亭之间的关系也是扑朔迷离，看不太懂，因为他们之间也闹过很多事情。刚才我们讲了，他是通过SPAC的方式上市了，上市了以后，虽然作为创始人，但是他没法直接挂在FF上面去，因为他自己原来还是有债务。就算是把债务搞清楚了，他可以去掌管FF的时候，董事会也成立了特殊委员会，因为认为他里面做了些假，比如说他宣布卖了1万多辆车，但实际上大家都没有交定金，最后只交了11辆。啊，所以你的数据是有问题的。通过这种方式呢…”基本上算是控制了法拉第未来，算是当时把贾跃亭踢出去了。但是现在他们之间到底是什么关系，说不太清楚。总之，这一次他说我要回去当CEO，人家辟谣了。那么网红好做吗？钱好还吗？我们只能说，网红呢还算好做，但是还钱这事没那么容易，对吧，贾跃亭？你说他144万的抖音粉丝，1,500万的微博粉丝，他已经是网红了。而且他做各种的流量运作，跟各种的现有的网红之间，包括周鸿祎、雷军，对各种事情进行点评，已经是一个合格的网红。但是变现就有点难了。一个网红变现其实几种方式：第一种叫接广告，不是像我们这样在YouTube上挣广告费，你得出去接广告。比如说，像他这样的身份的人，谁敢请他去做广告？极力是给他钱了，说“哎，你给我做条广告吧”，即刻刚刚上市，你给我去吆喝两句，他敢吗？他不敢，万一贾跃亭吆喝完了，以后卖不掉了怎么办？这人的形象又不是很正面。所以不一定有人敢去请他做广告。原来在币圈比较火爆的时候，没准还有人愿意让他去做这种广告，但是现在的话，币圈大佬都去坐牢去了，那谁敢去请他做广告？这事是一个问号。

第二种呢，就是参加各种活动，比如说有一个什么大会，我们请一些人过来，参加一些活动，参加一些访谈，这个也是有钱的出场费。这算是一个大网红了，对吧。那这个呢，也是大家要考虑，哎，您这样的充满争议的形象，参加我们这个大会，对我们整个大会是不是可以增加收视率？这个收视率我估计应该还是会增加，但是正面反面的影响，这个就不那么好说了。

第三种是直播带货。对于像贾跃亭这样的网红来说，他能卖啥呢？按道理说，他就老老实实卖他的车就完了，但是他车又卖不掉。对吧，他那个车非常非常贵，但他的车的品质也有问题。前一段时间，还把已经交付的11辆车都召回了。所以他这个车到底交付了没有，搞不清楚啊。所以现在你说你能不能上去卖车，这个真不好说。雷军可以老老实实坐那说：“来，我们坐这卖车啊，卖完车以后卖汽车配件，然后卖完汽车配件，再卖他身上的衣服。”他可以干这个事。但贾跃亭啊，别人有谁敢拿东西给你卖啊？我估计别人敢拿给你卖的东西，你自己也未必敢接，一定是充满争议性的这种商品，不怕丢人的商品才敢拿来给你卖。那对于他来说，也是比较难去搞的啊。

最后一条路就是资本化。实际上，像罗永浩去还那6亿人民币，其实是靠资本化去还掉的。什么叫资本化？就是说，我们去成立一个新的公司，这个公司在运作，在整个的融资、扩张的过程中，有一部分股份是属于罗永浩的。罗永浩最后说，我把这一部分股份啊，作为一个有价证券，或者作为一个可以衡量的价值，把它还掉。因为“交个朋友”已经上市了，而且“交个朋友”上市的时候，上头并没有罗永浩自己的持股，或者很少一点点。

前面这个公司，你说它能起来，能够上市，你说离了罗永浩吗？肯定离不了嘛。那么在这个过程中，罗永浩说：“来，我把这一部分权益啊给你们了。”这不也是一种方式吗？这是真正说《甄嬛传》的唯一方法。你要真的想靠卖货卖到6个亿的利润，再把所有的税，所有的成本都刨掉了，以后拿这个东西去还账，这个实在是有点难度太高了啊，没有人表演成功过啊。但是在这一块上，你已经通过SPEC的方式，把一家法拉第未来这样的公司送到纳斯达克上去了，也把它的市值从60亿美金做到了174万美金，跌了99.95%的这样一个业绩做出来了。你再去做资本化，这个得有人信啊，对吧？所以他这条路可能也不太容易走得通。所以，虽然这个决定很艰难，但是呢，他把这条路走通的过程应该会更艰难一点点。而且，这里面还有一个问题是什么？就是贾跃亭的所有传播价值都在国内，对吧？在国内做网红，其实就是走钢丝，随时有可能会被封号。所以他讲很多东西，他还不敢讲，过分了啊，讲的稍微过那么一点点，很快就会被举报，就下架了，这是分分钟的事情。而且，他的账号啊，你说现在有价值吗？有，对吧？你毕竟是144万的这个抖音，1,500万的微博，这个账号还是有价值的。那么，这个账号离开贾跃亭以后，是不是还有价值？基本上应该没有，对吧？那么，这个账号各个平台也是不允许啊，或者说，不建议大家进行公开的买卖呢。你说我有人买了贾跃亭的账号回来怎么怎么样，这不是开玩笑吗？微博肯定也是不能允许的。如果是允许买卖，这个账号离开贾跃亭之后，还可以运作的话，这账号早被债主们拿去拍卖去了。所以，贾跃亭现在这些账号的稳定性，其实是很差的。那你说谁买这种账号啊？那难说，你比如说像前面那个徐静，对吧？他买了这个号称100万的账号回来以后，号称自己三天涨粉百万。他有这样的头脑比较简单的人，会去买这种账号，你管他原来是说什么的呢。贾跃亭现在啊，虽然想去做变现，但是呢，在中国这个地方，变现也是面临巨大不确定性的，一个呃，问题吧。啊，这就是我们可能未来一段时间，还是可以经常看到贾跃亭在他的各种账号上发生的，甭管他说什么，啊，还是可能会给我们造成一些话题，让我们可以有瓜可吃啊，这是他给我们做出的贡献啊，我们还可以好好看看啊，他继续怎么表演啊。至于变不变现，怎么能够还钱，怎么能够救活他的公司，这个事情的话，我们看吧，反正我对这个事情并不抱太大的期望。啊，啊，大家如果有人说哎，我觉得他肯定行。呃，也欢迎你告诉我为什么啊。这是一个啊，新的时代啊，每天都会有新鲜的事情在我们身边发生。即使是像贾跃亭这种啊，已经稍微有点过了气的老企业家，对吧，也在努力地不断给我们创造新的话题。好啊，这个故事今天就跟大家讲到这里，感谢大家收听，请帮忙点赞，点小铃铛，参加Disco讨论群。也欢迎有兴趣、有能力的朋友加入我们的付费频道，再见。

大家好，欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。今天咱们来讲一讲，周鸿祎是不是被二手车贩子们联手给耍了呢？

事情是这样的，他那辆二手迈巴赫终于拍卖成功了，但是对方不付钱，全网都在坐等吃瓜。一帮车贩子进去说，我们要来拍这辆车，10万块钱的保证金啊，不是说随便谁就可以去拍的，你要先交钱。如果最后你违约了，这10万块钱是要扣的。990万拍卖成功，这个拍卖成功的叫楚会长，他说啊，这个完全在我预算之内，并没有超出我的预期范围，甚至呢，还裱了一个中心，穿着红衣服去了，说这个车我买下来以后，这辈子没打算再卖了，我就准备把它收藏起来，准备进博物馆的感觉。这个中心算裱足了，几十万粉丝也长在这位楚会长的账号上了，号称呢，是24小时要去付款。但是50多个小时过去了，钱没付，现在全网都在这吃瓜呢，到底咋回事啊？

啊，这是一个990万的天价拍卖，4月28号晚上6点钟直播，很多平台很多账号都在直播的现场拍卖大会，从600元开始拍啊，这个真的是友情价。一开始是比较混乱的，因为600嘛，很便宜嘛。上百万了啊，人就少了。因为这个车，呃，从各种的拍卖平台上去看，大概同档次的车应该是值90万，或者值100万以内的一个价格，超过100万呢，肯定就是另有所图了。一路就开始往上喊，天津有一位老兄大概喊到了300多万，但是他也就喊了一嗓子。这哥们是在来之前做足了功课，说我可厉害了，找牛了，各种高价收豪车什么的，但是呢，到现场就喊了一句就没声了。还有郑州的一位老兄，一开始相对低调一点，最后是喊到了860万，第二高价，然后也是放弃了。然而这哥们现在是叫虽败犹荣，很多人说，你看人家前妻很高调，砍到860万，已经到第二高价了，实在是坚持不住了啊。这才是二手车商应该有的商人本分。那最终呢，是由北京天安二手车的褚会长，他叫褚振亮，以990万拿下。这是整个拍卖的一个过程。那么对于这件事情呢，大家有几种猜测：

第一种是，这个电视剧不能谢幕，后边付款的部分，如果你再一波三折，又可以再演个一两个月。你不能说哎，我这车也卖了，然后这事就结束了。这个事是不行。甭管是花了990万买到车的人，还是把车卖掉的周鸿祎，都不能让这个电视剧结束。所以，后边还要再去编导很多新的故事出来。这是现在网上普遍认为的一种可能性。

第二种猜测是，这周鸿祎是流氓，但他是互联网的流氓，二手车贩子那真的是翻脸不认人。周鸿祎那点流氓手段跟他们比起来，就完全不在一个层次上了。当然了，周鸿祎现在也说，并没有惦记跟这些二手车贩子有什么后续。但不是周鸿祎自己说的，周鸿祎把这个车卖了以后，花了20万，请了所有二手车贩子去吃了顿饭。根据这个饭局上面的一些表现，大家去猜测的什么呢？因为吃饭，吃饭的时候，并没有说我们就请这位楚会长单独吃饭，而是让所有到场的二手车商一起去吃了一顿饭。一桌2万，一共摆了10桌，我估计应该有个百来口的人吧。那么百来口的人都坐在这吃了这顿饭。那么吃饭的过程中呢，大家真的聊不到一块去，很多人也就是蹭一蹭。甚至有人说，周总你给我加个微信啊，或者周总你帮我介绍一下马化腾。但这个呢，其实没有任何意义。真坐他面前…\n你其实没什么可跟他说的。周鸿祎这个人呢，别看他现在弄得这么热闹，其实我到现场去看过他演讲，稍微有点腼腆，不知道他平时是什么样的一个状态。原来他这种微博时代的大网红，其实就是比头子利索，或者说可能在关起门来，私下里骂人是骂得利索的，但是现在这个状态，并没有那么游刃有余，稍微有一点点小社恐的感觉。但是你说我看到的那个，是他表演出来的呢，还是说平时就这样，不知道啊，因为我毕竟也就看了一次。

第三种猜测呢，就是说几个二手车商可能联合起来把周鸿祎耍了一把。什么意思呢？就是前面那些拍高价或者拍低价，我们来参与了，我们把流量也蹭了，但是呢，最后你就比如郑州这哥们吧，他不可能真的出860万把这车买下来。那怎么办呢？我喊990万，最后不掏都没关系，一定要出这么个人，帮大哥们把这个掩护打完，是不是？也有可能是这样的一种联合表演。因为最后这个人如果说哎，实在是990万出不出来了，或者这个人就不见了，那么前面有过优秀表演的这些人，那他就会留下浓墨重彩的一笔吗？说这个可能性，你说有没有呢？也不能说没有啊，这个依然是存在的。

当然了，现在也有更多的问题在暴露出来。第一个，二手天安最近做了变更，就是他呢，变更了注册登记，楚会长已经不再是大股东和法人了，而且呢，注册资金还减少了，从15万减到了5万。说你这到底要干什么，是准备实缴了，还是准备做一些什么其他的事情，或者说你就准备跑路了？这个现在不知道啊，这是现在正在发生的事情。

另外呢，还有人在讲周鸿祎，你那个车呀，是你的吗？为什么这么讲呢？周鸿祎经历了离婚，然后财产分割，把他手里所持的三六零股票有一部分是给了他的前妻了。这个事情呢，证监会说要调查，但是呢，到目前为止也没有一个结果出来。那按道理说，就是我们公示了，说这个怎么分割，如果没有什么新的进展，这事其实就过去了。但里头有一个问题是什么？就这辆车呀，它是挂在哪呢？就是北京大学投资顾问公司名下，而这个大学投资顾问公司呢，是100%属于胡欢的。胡欢是周鸿祎的前妻。所以，这个车是你的吗？你在这儿卖？拍了半天连续剧了。这个呢，也是大家争议的一个事情。那么后续呢，肯定每天还都在更新。我估计大家听到我这个故事的时候，没准会有新的故事发生了啊。到时候我们再去看，如果有意思，咱们再去讲解。那么，周鸿祎现在也表示了，说我们要给储会长时间去筹钱，这个事不是那么简单的。990万，也不是一个小数字。他也没有说什么别的。周鸿祎的秘书呢，也表示了，说周鸿祎绝对是有权处置这台车的。甭管是对于周鸿祎来说，还是对于他前妻来说，990万这辆车在他们整个资产里边所占的比例，应该都没有那么大，相对来说还是比较好协商的一个事情。楚会长呢，现在就是完全不发声了，也不承认，也不放弃，也不说我就怎么怎么样了，就没声音了。可能还是在等待事情的发酵。

最后，我的看法是这样的：这个吃瓜开始，我要开始表演了。首先呢，这个层次相差太远的人，确实是比较难以沟通的。跟大家讲一故事吧，我有一次跟一帮互联网圈里的朋友去龙泉寺，北京有个龙泉寺，跑到那去参禅去了——说参禅有点往自己脸上贴金了，就是跟当地的这个大和尚们去讨论一些我们关心的问题。在一个大会场里头，他们修的还是很漂亮的。我们就去问，你看社会上各种的现象是什么样的呀，我们应该有些什么样的思考和追求啊。同时的会场里，有另外一拨人，这拨人呢，我记得是从天津来的一帮生意人。怎么说呢，就是和尚们也是很繁忙的，并没有单独接待我们一帮互联网界的小朋友们。其实对于他们来说，我们都是nobody，甭管是我们还是那帮做生意的人，其实都是一样的。众生平等，大家在一个会场里交流。我们在探讨社会现象、人生追求，有人问了一个简单的问题：求佛时烧香的仪式应该如何举行，才能让所求之事更快灵验。听到这个问题，我们都愣住了，觉得这种心思太过功利。就像是求佛保佑发财，却在纠结应该磕几个头，向哪个方向转弯，点几炷香，多久能见效——这实在是对神灵的不虔诚，甚至有些亵渎。

然而，大和尚的回答很精彩。他说，如果你的心诚，那么整个流程就会比较规范，这样你所求之事尽早应验的概率会上升。这听起来就像是互联网的解释方式。他不会告诉你具体磕多少天头就会发财，因为那样肯定会露馅。他强调的是虔诚，越虔诚，做事越规范，应验或提前应验的可能性就越大。这番话让我们无话可说，毕竟我们无法与那些研究如何磕头能更快发财的人沟通。这就是不同层次之间沟通的障碍。

然而，我要说的是，有大智慧的人可以跨越层次进行沟通。还是那个龙泉寺的例子，我们觉得与做生意的人无法沟通，但大和尚却能应对自如，无论是探讨人生追求、社会现象，还是应对那些研究磕头发财的人，双方都有所收获。这才是真正强大的地方。

处事的几种可能：首先，家家有本难念的经，有些事情不便对外人言说，比如欠债或是资产问题等。\n家里有些什么事啊？

这种呢，就是每家都有自己的事情，这个我们也没法去猜测。不好说，但是呢，有可能是什么叫后边是资本大戏，已经开始运作了。进行重构和并购重组，这个因为他现在在变更法人，变更整个公司的注册资金。但是你越变越少，这个事确实让人觉得有点奇怪。但也有可能说，最后花钱买车的并不一定是他。这个天安二手车这个牌子，有可能会放到其他地方去。因为像我们以前做投资的时候，比如说，我作为当时猎豹移动的投资总监，我私处处一谈，我投你多少钱，占多少股份，什么条款，这都归我谈。但是有一个事我是定不了的，什么事呢？就是由哪个公司出钱。那你说你猎豹移动出去投资，你不是猎豹移动出钱吗？千万别这么想，猎豹移动下去有好几百个“尸体”，哪一次到底是怎么出钱，我需要到财务那去请示说，哎，咱们这次由谁出钱呀，或者是怎么规划呀，这玩意我们也不懂。像他这种，做这么大生意，做这个北京天安二手车这个事情，他下边相关的实体啊，可能也是几十上百个。那么最后到底是哪出钱，或者之间怎么去倒腾，这个都不好说的事情。我们只管看就完了。

如果现在他就放弃了，那肯定是什么都得不到。如果这个人就彻底消失了，这事算完就完了。那么可能最终能够得到好处的就是，前面出860万，或者出380万，就这些人，可能会得到一点点的流量，涨了点粉丝，或者说后边再怎么蹭一蹭。这就是一个很小的小生意了。那么如果不放弃的话，现在他所处这个位置，990万买到了周鸿祎这辆车，这个位置还是有价值的。但是这个价值到底有多大，并没有那么容易算清楚。虽然他涨了几十万粉丝，你说哎，几十万粉丝好值钱啊，千万别这么想，这个东西并没有那么值钱。这个连续剧呢，在他这里是可以继续拍下去，他只要说我愿意拍，这个事情总是可以往上后走的。他也算是男主角，或者至少是第一男配角吧。在整个这个里头，周鸿祎是男主角，他算第一男配。这个还是可以去做的，他不能死啊。这这个价值啊，不好说，或者我们再去说为什么，但是呢，这个里头最不希望丢人的，现在应该是周鸿祎本人。如果他把车卖了，最后发现被一群二手车商耍了，那这个人就丢大了啊。他肯定还是要想办法，把这个连续剧继续拍下去的。

那么流量呢，特别是抖音，流量其实没那么值钱。我以前是见过一些几百万粉丝的博主，穷的叮当响。为什么呢？因为抖音，他不像是YouTube或者其他的这种平台，就是你只要有粉丝，他就给你有流量匹配上去，然后呢有了流量就自然有广告费分。他不是这样的一个逻辑，对吧。他是有了粉丝以后，最后还是看推荐算法的。他并不是说这个人是你粉丝，他就一定会看到你的视频。没有这个，他还是说哎，这个人虽然是你粉丝，但是你最近的两条视频都被他划走了，下一次你再有新视频，他不给你看了。所以这个粉丝其实价值是有限的。

另外呢，抖音不怎么分广告费，最后大家还是要自己去变现。什么意思？就是你得去直播带货，你可以挣到这个钱，或者你要去接商单，你能挣到这个钱。那你说一帮卖二手车的，你直播带货卖什么呀？难道上去直播带货卖二手车吗？特别是二手豪车，那你说为什么不可以呢？很简单啊，二手车这东西，是很难成为高频交易对象的。直播带货这东西一定是什么，就是我每天都能卖掉点。那你说二手车，本来他这个行业里头，一天可能也卖不了几辆车，或者可能几个月能卖掉一辆车。你像这种迈巴赫这种玩意，就算天天直播带货，你有成交量吧，你不会有成交量的。

而且，抖音对于直播带货的流量分配是什么？它不是说你销售额高，我就多分你点流量，他是按这个成交的单量来分的。比如说一块钱一单的东西…\n你成交了1万单，你那个1,000万一单，一年才成交一单，打死他也不会给你流量的。所以这个是没法整的啊。现在呢，大批的二手车商其实日子并不好过。为什么？因为他们资金占压很严重啊。我们经济稳中向好的时候，大量的车都被卖给他们了。他们收了很多车以后，如果你这个车卖不掉，那么他等于就都压在自己手里的库存，然后你要还人利息的。你一定是借了银行的钱，或者借了某些金融机构的钱，所以他们现在的日子其实挺难过的。有了流量，肯定会有更多人找你卖车，这事没什么好说的。你看我信誉很好，我990万拍了车了，然后把钱付了，这叫流量来了。但是呢，这个只会让你的资金占压的压力更大。至于怎么把二手车卖出去这个事，嗯，现在经济稳中向好的状态，他们可能还在发愁啊。那么周鸿祎呢，有可能有什么样的后续呢？这个纯属预测啊。

第一个，不造车，也不会开车的车圈头号大网红，现在可能除了雷军就是他了，另外一位大网红遥遥领先。这两天下课了，对吧？这样的一个人，你如果旧车卖了，新车也买了，然后呢，这事没有后续了，这个是有问题的。你不能说我把自己抓成这样，大网红了以后，这事戛然而止，我换个笑，玩别的去，这个肯定不行。一定要继续玩下去，连续剧还要继续拍。后面周鸿祎可以玩的事情，第一个叫汽车配件与周边。周鸿祎的360呢，是做过360的行车记录仪的，而且卖的其实还不错。360行车记录仪在行车记录仪的这个行业里头，还是相当有江湖地位的。他们也做过EDUS，EDUS就是这种智能辅助的后装设备。咱们现在说智能车这东西，有前装有后装，前装就是在出厂之前装的这个东西，后装就是出厂之后，你自己个人再装出去这些东西。在后装市场里，360其实一直是比较有声音的。IDES，就是说哎，当你并线时，如果别人离你近了，或者有什么情况，它会发出声响提醒你。这样的功能真的很实用。我现在车上装的是一款360的智能后视镜，它集后视镜、行车记录仪等多种功能于一体。这个并不是我特意去360买的，当时在屠夫养车，我说需要一个智能后视镜，他们推荐我买360的，说价格合适，质量也好，我就装上了。

说到360，他们在汽车领域确实有所耕耘。这里有个预测，周鸿祎是个有钱的大老板，他的资本运作能力也很强，他可能会在二手车行业进行一次整合。也许现在这些人，花了20万块钱摆了10桌，喝了茅台，他们有可能成为周鸿祎360二手车联盟或二手车集团的一部分。毕竟周鸿祎擅长的是玩流量，他可以涉足二手车的流量分配、评估，甚至打造一个二手车行业的大众点评。这样的想象空间是存在的。

大家可能不知道，360现在最赚钱的业务是360金融，他们是放贷款的。那么，一个放贷款的公司与二手车行业结合，会带来什么？典当、质押、中间拆借、供应链金融，这些可能都会浮现在大家的脑海中。所以，这件事后续还有很多可以探索的可能性，这些大佬们究竟在想什么，我们拭目以待。\n我们现在都属于猜测啊。周鸿祎给大家贡献的这个连续剧，依然没有落幕。大家搬好小板凳，继续吃瓜啊。咱们继续等待后续的故事。好啊，这就是今天跟大家讲的——周鸿祎是不是被一群二手车贩子联合起来给耍了的故事。感谢大家收听。请帮忙点赞、点小铃铛，参加Disco讨论群。也欢迎有兴趣、有能力的朋友加入我们的付费频道。再见。\n

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今天咱们来讲一讲问界M7追尾车祸的事情。4月26日在山西运城高速上发生了一起车祸，应该是4月26号下午4点多。事情呢，是到4月28号逐渐开始在网上发酵。那么撞的，是一个在超车道上的洒水车。现在呢，很多人都在追究说这个洒水车，你到底是不是合规，因为高速公路超车道是最快速的车道，它停在上面。用现在撞上去的这个画面来看，应该说放的这个警示标志或者这种引导标志并不是那么明显，所以出现了这样的一个事故。

前部起火，大家注意，就是它并没有在电池的地方起火。问界M7是在底盘下面是电池，它是头上着了，头上是什么呢？是它的发动机。问界M7是一辆增程式混动车，有一个1.5T的汽油机在里面，是这一部分着了。然后车门无法打开，因为有人看到他们砸了玻璃。到现在为止，这绝大部分的视频、绝大部分的帖子都被删掉了，所有当事人啊，都直接被下了封口令，甚至说自己想发帖都发不出去了。

一个状态，所以现在流传出来的，在砸窗户的这个视频，应该算是为数不多的可以看到的一手的信息了。三人离难，正在出来发声的是一位女士，开车的是她弟弟，她的丈夫和两岁的儿子坐在后座上，都没有能够逃生。车祸发生两小时到3小时之间，客服打来电话询问售后是否满意。这就是整个事情，现在我们能够看到的一个过程。报导中存在很多相互矛盾的地方。首先，关于事故车辆的型号，一开始女士提到的是问界M7 Max，而问界官方则说是问界M7的Plus版本，这两者在华为智驾系统的完整性上存在差异。据称，问界M7 Plus并未配备完整的华为智驾系统，而是装有博士的AEB辅助刹停系统，但博士公司随后辟谣，表示该车上并未安装他们的产品。华为问界M7的AEB系统可能是博士与另一厂商之间的二选一，导致实际配置不明。

价格方面也存在矛盾，有人称车辆售价超过30万，但查证后发现，问界M7的Plus版本价格通常在28万至29万之间，而Max版本才超过30万。此外，气囊是否弹出也是争议点，现场人员和视频都无法明确判断，而华为声称气囊已正常弹出。车主的姐姐向救援人员询问，但得到的回应是无法提供任何信息。

目前，只有华为或问界在不断解释和澄清，而当事人尚未发表任何声音。整个事件中，诸多细节存在矛盾，让人困惑。\n当然，还有些自媒体在周围猜测，但是一手的信息谁都没有。那么，应该如何理解现在汽车的这些安全系统呢？咱们说一个最简单的，就是安全气囊。当然，这辈子咱们最好都别用到这个东西。我到现在从来没有在街上见到过这个东西弹出来，长什么样，电影里见过。弹出是因为里头要充气体，而且要快速弹出，慢慢弹肯定是来不及的。但是同时，这个设备还需要防止误弹出。比如说，我随便在旁边动作大了一点点，它就自己弹出来了，这个事也是很麻烦的。而且弹出的速度有时候还不能太快，我记得以前还有过这样的情况，就是戴眼镜的人遇到车祸弹出，然后直接把这个眼镜打到脸上，造成二次伤害。根据很多报道，甭管是油车还是电车，发生事故后，这个东西弹出的比例大概也就是70%到80%的样子。没有一个特别详细的统计，但是大量的事故车，这个东西是弹不出来的。

各种电子辅助设备，包括这次讲到的AEB，还有一些其他的，反正名字很长，现在你去买车，他们都会跟你讲，我有这个有那个，一大堆的这种英文缩写单词的名字，让你感觉这个车变得很安全了。但是要相信一点，就是所有这些设备，它们都叫提高在某些特定情况下的安全概率，不可能说我装了这个设备就能保证你安全，装了那个设备就能保证你安全。真正保证安全的最好方法是什么？很慢点开。当然，这一位在山西运城开问捷M7的司机，并没有超速。一般我们到高速上是可以开到120码，他在超车道上去开车——现在还叫超车道吗，还是叫快速行车道上去开这个车——所以他开到115，应该是在一个相对比较安全的速度上去开的。只是呢，前面这个洒水车或者作业车辆，可能不是那么符合规范，没有放好标识，导致事故。我们听得懂的、听不懂的，不明觉厉的，觉得好高大上的，比如AEB这些设备，都不一定好使。因为这个东西，就跟刚才我们讲的安全气囊一样，就算是在它应该起作用的范围内，也不能保证每一次都起作用。所以呢，还是要千万小心。当然，你说有了这个东西，肯定是有好处的。就是当它在起作用的范围内，如果起了作用，我们出事故的概率就会下降。千万不要说，我赌一下这个东西到底行不行，因为我们的生命只有一次，就是0和1，没有中间的。上升了5%，下降了5%，在实验测试中可以有这个波动，但对我们来说就只有一次，千万别去试。

现在还有一种东西，叫辅助驾驶，但这个东西呢，我的感觉是它更加的不安全了。为什么呢？前几天出了另外一个事情，也是一辆华为，在一个路口应该掉头，结果呢，他没有掉头，而是直接冲向了两条路正中间的一个花坛。现在我们都是，上下行车道中间是个花坛。你应该是在一个路口掉过头，掉过去，但是呢，他直接冲着对面的这个花坛就去了。大家去还原这个事故的时候，发现是什么样的情况呢？就是辅助驾驶系统突然退出了。就是在某种状态下，它判断后面不行了，或者说风险较大，怎么办呢？就退出，退出后要求驾驶员介入，说你现在赶快接手，我不行了。但是，如果驾驶员无法紧急介入，辅助驾驶系统依然会退出，它就不干活了。然后这个车，就正正地冲着前面的花坛去了。按道理说，应该是掉头的，它在快掉头的时候退出了。甚至还有些车主去做了测试，那就是当自动导航达到一个什么位置，特别是比如说在立交桥下掉头，或者遇到某些情况时，它会退出。具体为什么退出呢？可能是由于特殊状况，或者当你到达立交桥下，GPS信号消失，系统因此退出。在这个时候，如果驾驶者没有全神贯注，就无法紧急介入。想象一下，我们平时开车没有辅助系统时，还会走神、犯困，甚至有人会接电话、发微信。现在有了辅助驾驶系统，人们可能会认为不用那么专心。然而，怎么可能确保在系统要求紧急介入时，能立即作出反应呢？我觉得这是一件非常、非常矛盾的事情，也是一个极大的安全隐患。

另一方面，这实际上是车厂逃避责任的一种手段。因为现在规定，拥有自动驾驶系统的车辆发生交通事故，由车厂承担责任。于是车厂会怎么做呢？在它认为可能要出事时，就会退出，并要求驾驶员立即介入。但请注意，所有使用规范都写着，即使开启了辅助驾驶系统，也要双手放在方向盘上，时刻关注系统，一旦需要介入，必须立即介入，不允许睡觉。如果发生事故或即将发生事故，系统退出并要求你介入，而你没有及时介入，车厂就不需承担责任。我觉得这样的情况距离安全行驶还相差甚远，甚至可能让行驶安全倒退。\n离我们更远一些，下一个问题是什么？

混动车是不是更加不安全？因为我们知道，汽油本身是一个易燃易爆的东西。但是，发展了几十年上百年的汽车工业，已经用了很多很多的方法，让汽油车发生碰撞以后，不能说它不着火不爆炸，但我们会尽量减缓它的着火爆炸这个过程。电池车也是如此，电池车就是这个锂电池，特别是三元锂电池，本身它也是有一点点易燃易爆。特别是发生碰撞形变，电池破裂以后，它是比较容易爆炸的。这个过程，大家也是比较担忧。而且因为电池车发展的时间短，像特斯拉一些用的比较长的时间，它可能还是有了一些方法，可以去减缓这个爆炸，或者说让它不爆炸不着火。

但是，现在问界M7出现了这样的事情。你看它作为一个混动车，两边的爆炸因素它都有可能涉及：汽油那部分有可能爆炸，电池那部分也有可能爆炸。现在问界M7出来说，我们的动力电池包状态是没有问题的，但其实是因为它前面的1.5T的汽油机炸了。这等于是两次着火机会。问界M7纯电续航实际上只有200公里，你在市里头开一开是没有毛病的，但在高速上，这个200公里肯定是不够的。肯定在当时发生碰撞的时候，汽油机是在工作的。

正常情况下，汽油车你开出去发生碰撞的时候，汽油机肯定在工作。那么，我们可以去避免汽油机正在工作的时候发生碰撞马上着火。但这种混动车，汽油机工作的时候发生碰撞，为什么当场就着了呢？这个事我觉得可能是需要思考一下。所以作为一个混动车来说，能够着火的东西就变成两样了：汽油机也能着火，电池也能着火。而且汽油机一旦着了火以后，温度上升，在引燃电池这件事情上，也是增加了巨大隐患。

原来我们的车都是把汽油机装在前面，把油箱装在后面，为什么尽量离得远点？但是现在，你汽油机在前头，油箱在后头，中间是一块巨大的电池。你嫌它汽油气着了以后，你把电池引着了…\n所以，这个更不安全。还有就是，他前面这个汽油机，是不是没有做到我们正常汽车的各种防火防爆的防护措施？这个事，我们也要打一个问号。是不是这种工程车或者混动车都会有类似这样的问题，还是说只是华为有这样的问题？这个事就不知道了。

隐藏式门把手，这也是大家所攻坚的一个主要的点。但是，我要讲隐藏式门把手，这一次并不是一个大的问题。为什么？因为汽车的车门是从外面打不开的。这个里边其实涉及的另外一个问题，叫自动解锁。就算是汽油车，你不是隐藏式门把手，是正常的机械式门把手，如果车辆发生碰撞时，你没有进行自动解锁，从外边也是拉不开的。这个是所有车都一样，跟你是不是隐藏式门把手其实没关系。

车辆碰撞时，应该是自动解锁。咱们的车呀，其实是这样：就是你车门砰地撞上了，这个时候，从外部是可以拉开的。然后下一个步骤是锁车。你等于车里边有一个锁定装置，锁上以后，车门从外边拉不开了。你如果能从外边拉开，那在车高速行驶时，万一有人碰你的车或者对你的车不怀好意，他就可以从外面打开，这很危险。所以我们都是可以把它锁起来，从外面就让它拉不开。但是一旦出现事故，就应该是自动解开。解开了，并不是说门就开开了，门还是关着的，但是可以从外边拉开了。现在很多的车是有这样的功能，就是车发生碰撞时，自动从外边解锁，你就可以从外边拉开。

至于说隐藏式门把手有没有弹出，或者说你有没有给他留出其他方式可以从外边打开，这是其他的问题，待会我们再去讲。现在，在这一块，问界给出的答复是什么呢？就是大部分车都没有自动解锁功能，就是甭管是我们的还是别人的车，这车上就没这功能。但是呢，有人去翻了问界的产品手册…\n册上面写着：“问界的车是有自动解锁功能的。”但是现在所有的产品手册都写的跟免责声明似的：“我们有自动解锁功能，一旦发生碰撞，发生这个事故，我们判断了有问题，我们就会自动解锁。”然而，后面跟着一大串免责声明：“在某些情况下，这个功能可能会失效。比如发生什么什么情况的时候，它可能不起作用，也不是我们的责任。”这让我想起当年我太太去生孩子，医生让我签的免责声明，各种情况都跟我无关。

对于问GM 7的自动解锁功能，手册上说有，但问界官方的回复是没这个功能，肯定有一方出错了。现在说到隐藏式门把手，其实不同车辆的设计是不同的。有些人，尤其是普通人，可能找不到车内或车外的门把手。在当时的视频中，有人砸开了后窗，理论上应该能打开后门，因为里面有个把手可以扣开。然而，有些车有童锁功能，从后门是打不开的，必须从前门再按一下才能解锁。但目前没有更详细的说明，我们也不清楚具体情况。有些车的后门只能在前门解锁，我家的车就是这样，一旦前门落锁，后门就无法从内部打开，必须从前门操作。

无论是在正驾驶还是副驾驶位，你只需拉那个开关或门把手，前门就能解锁。\n从里头拉，就能自动解锁，就能打开。我们其实遇到过好多次这样的事情，就是给你一辆新车，或者给你一辆没见过的车，你找不着这门把手在哪，甭管是坐在里头，还是坐在外边的时候啊，你都找不清楚这个把手在哪。这个其实是蛮正常的一个事情。那么门把手的设计，以及啊自动解锁，是不是应该出一个强制国标呢？比如真的遇到问题的时候啊，咱们能够把这门门打开。这件事我觉得啊，是这一次的事件，给我们的一个比较大的启示吧。

再往后，一问题是什么？就报道的节奏也很怪。这样的事情，判定的责任应该谁判定？交警判定。现在你去问交警，交警指示说什么？我们接到报警吧，然后呢我们正在调查啊，现在还没有结果啊。这是一个中规中矩的答复。

人问界呢，在不停地发出声音说啊，我们车没毛病，你这个车就没有华为智驾，还还记着，把华为的这个责任摘清楚，然后还甩锅给博士啊，说这是用的博士的智驾。博士也赶快出来说啊，不是我们家的啊，跟我没关系。那些造车的人，都在为了自己的车的销量啊，或者自己零部件，包括博士，为了零部件的这个销量不要受到影响，不停地往外宅啊。问界宅的时候还记着说啊，华为也得宅出来，跟他没关系。

车主的妻子呢，现在在各种求助啊，说你们谁在现场，谁能够告诉我一下当时到底怎么回事。现在呢，所有被他求助的人都说对不起，实在帮不了你。这个事情，你想过，这两天的时间才发酵出来。那么在这个前面，实际上是有很多的帖，很多的照片，很多的信息在传播的，但是呢，啊，被比较有能力的人吧，或者比较有能力的组织，把所有这些帖都删干净了，导致这个事情过了两天才被曝出。

现在的自媒体呢，开始在各种的去蹭这个事情了。说明什么呢？这一次没压住对吧。如果压住了呢，过完两天以后，这个事就应该是销声匿迹了。我们相信这种事情应该不是头一回，但是前面我们也没有听到什么报道，应该都已经压住了。但是这一次实在是没有压住。最后要讲一个事是什么呢？就是车子的情况，是不是只有厂商说了算？因为有一定自动功能的车，它不像以前的汽车啊，像我们比如汽油车，你真发生事故了，那就老老实实等交警鉴定就完了，谁也甭说什么。然后大家在地上量，你到底是有多长的刹车痕，或者有一个什么样的碰撞的痕迹，包括里头有一些车机，交警会把数据提取出来，然后通过这些啊，包括有什么摄像头啊，拿这些来，去判定你当时到底开了多快，前后车到底谁的责任，到底是怎么样。原来都是这么来做的。

现在呢，这个车开了多快啊，115公里，气囊有没有弹出，动力电池工作是不是正常啊，这些事呢，都是车厂就自己报了啊，而且他说的这事好像就算了，他就认为这是真的了。假如包括特斯拉的很多争议性事件，说啊，你这个到底是把油门当刹车踩了呀，还是说确实刹车失灵了呀，啊还是什么样的情况，都是我们直接用车厂提供的数据就进行判定了。那么车厂到底会不会提供对自己不利的数据呢？这个事不知道啊，这个也是现在的一个新的形式。比如说，我们必须要求车厂去提供云端的数据，或者提供一定的车机相关的数据。那么在这个过程中，有没有第三方的机构，中立的机构去提供相关的数据，还是说就由啊这些车厂自己提供这个数据啊？这是可能我们需要思考的问题。

另外一个需要思考的问题是什么？就是这些车厂是不是有权利在交警没有公布调查结果之前，就先往外宅，自己交警都没有判定呢，说这到底是谁的责任，到底你车有没有问题，啥都没说呢，说我这还调查呢，还在等领导指示呢，车场先跳出来，跟我没关系啊，跟华为也没关系啊，德国人干的坏事啊。这事到底对不对？这其实是我们需要去思考的。

好啊，这就是这一次，呃，华为问界M7山西运城追尾事故，我有自己的一些想法。

好，感谢大家收听。请帮忙点赞，点小铃铛，参加Disco讨论群。也欢迎有兴趣、有能力的朋友加入我们的付费频道。再见。\n