小米否认的是规模裁员

小米突然出来辟谣，说自己没有进行规模性裁员。这到底是一个什么故事？

事情最早要从2026年3月说起。那时候网上已经陆续出现小米调整人员的消息，涉及手机、汽车、互联网和国际业务，岗位则覆盖研发、测试、产品和市场。4月继续有人说小米在裁员，到了6月，前面谈过的员工开始集中离开。不是今天谈、今天就走，而是4月谈，6月底统一离职，补偿大多是N+1，做法还算中规中矩。

这些都只是零星消息，小米原本没有必要专门回应。真正把事情推到台前的，是7月10日下午财新的一篇报道，标题直接写着“小米分批持续裁员，涉及手机、汽车等多个业务部门”。报道出来以后，小米回应说，公司存在正常的业务团队调整，但没有所谓的规模裁员。

所以小米否认的不是“裁员”，而是“规模”两个字。它承认组织在调整，只是否认外界对调整规模的定性。财新采访到的一位北京员工也说，4月谈、6月底离职，N+1确实有。更值得注意的是，他们部门收到的不是“裁掉20%的人”，而是把人力成本总包压缩20%。

人力成本总包不只是员工拿到手的工资，还包括福利、社保、工位和管理成本。假设一个团队原来一年的人力成本是一千万元，6月以后只准剩八百万元，管理者就要自己决定怎么砍。裁掉一个成本很高的管理者，可能可以留下几个年轻岗位；如果想保住中层，就要裁掉更多基层员工。按照被采访员工的观察，小米更倾向于调整实习生和应届生，从而保住中层和中高层。这也可以被理解成AI时代初级岗位减少的一部分。

630与人力成本总包

为什么消息都集中在6月底爆出来？因为大家常说的“630”，就是6月30日。同期美团也出现了人员调整，有些部门传得很吓人，最后美团回应说，实际离职是两千多人；相对于十几万员工，这并不是外界想象的全公司大裁员。

630之所以是一个坎，主要不是因为N+1。N+1按照入职时间和工作年限计算，具体哪一天离职没有那么大影响。真正有影响的是半年结束、财务关账、绩效和年终奖。企业如果在上半年结束前把人员处理掉，后面可能就不再涉及下半年的绩效和年终奖计算。另一个常见节点是春节前，因为很多公司在春节前发年终奖。企业什么时候处理人，背后往往不只是岗位问题，也是一套奖金和预算的计算。

同质化竞争逼出了创始人传播

但如果只讨论小米到底裁了多少人，反而会错过更重要的问题。小米今天面对的困境，可以归纳成一条链：底层差异不够，就必须卷细节、卷供应链、卷故事；创始人传播把故事效率推到极限，却又让公司失去风险隔离；一旦传播从资产变成负债，所有业务都会一起受到反噬。

中国很多互联网和硬件厂商当然不是没有创新，但大家使用的底层供应链高度相似。芯片可能来自高通，屏幕可能来自三星，摄像头和CMOS可能来自索尼，操作系统又大多建立在安卓之上。厂商真正擅长的，是把成熟零部件拼到一起，把供应链、成本、工艺和上市效率做到极致。

问题是，当所有人都可以买到相似的零部件，同质化竞争就出现了。企业要么打价格战，要么讲出一个消费者愿意相信的故事。雷军找到的办法，是创始人传播、CEO传播。别人找公关公司和网红，他自己上发布会、做直播、拍视频。这个方法的传播效率极高，手机、汽车、家电和其他业务都可以共享雷军一个人的信用。

可创始人传播也有两个很大的风险。第一，创始人的时间非常贵。雷军管理的是一家几万人的公司，他并不是每天没事干，只等着出来讲故事。以前我给他打工时，他经常凌晨两三点给团队发邮件，确实是一个非常劳模的人。让这样的人亲自承担传播，本身就是高成本选择。

第二个风险更要命：传播一旦翻车，创始人没有办法被替换。普通公司出了舆情问题，可以让公关负责人继续顶上，也可以换代言人、换市场负责人。可小米前面为了极致效率，让雷军成为品牌最重要的传播入口；后面汽车出了事故、舆论反转，总不能把雷军开掉，也不能让公司跟他切割。

汽车事故之后，雷军有一段时间很少公开讲话。作为一个人，他当然会受到压力，被成千上万的人指责并没有想象中那么容易承受。可舆论场不会替他保留空白。雷军不说话，其他做流量的人就会把这个空白填满，负面叙事反而越积越多。最后，小米遇到的就不再是某一个产品的问题，而是创始人个人信用、公司品牌和所有产品被捆在一起的问题。

我自己买了一辆小米SU7，到目前为止没有出什么毛病，虽然我开得不算多，也已经跑了几万公里。小米汽车有没有别人完全做不了的底层创新？不要抱太大期待。但小米一贯很擅长堆料：好的英伟达芯片、钢材、结构、设计人才和工艺管理，能用的都会尽量用上。小米汽车工厂也请了原来负责特斯拉上海工厂的人管理，能够通过成熟工程体系解决的问题，它基本都会认真解决。

所以不能因为小米汽车出现过事故，就说只有小米的车会出问题。其他品牌和特斯拉同样会遇到事故，只是处理策略不同。有的品牌删除讨论，有的品牌慢慢处理，小米原本想采用更公开的方式，但中间的舆情和沟通没有处理好。产品问题最终又回到了雷军本人，进一步放大了创始人传播的风险。

两年扩张之后开始踩刹车

那么，小米究竟裁了多少人？现在没有准确答案，因为小米一季度财报没有披露集团员工总数，只披露研发人员仍在增加。以小米的传播能力，为什么不写总人数，外界自然会产生猜测。

但小米过去两年确实在快速扩张。2023年有33627名员工，2024年增加到43688人，2025年底又增加到56531人。短短两年增加了两万多人。如今经济和市场环境没有原来那么好，品牌承压、产品变难卖，组织开始踩刹车并不奇怪。它不会一下子裁回三万多人，但可以分期、分批、错峰调整。小米不是唯一一家这样做的公司，阿里、美团和携程等企业同样传出过类似消息。

手机基本盘正在失速

小米的生意到底承受了多大压力？2026年一季度已经给出答案。集团收入991.42亿元，同比下降约10%；经营利润53.13亿元，同比下降59.5%。手机出货量3380万台，下降19.2%；手机收入443亿元，下降12.5%。手机平均售价涨到1310元，提高8.2%，但手机毛利率却降到10.1%，下滑2.3个百分点。

这组数字说明，小米手机虽然涨价，却没有把涨价真正变成利润。原材料变贵、销量下降，最终一起挤压了毛利。外界经常说小米已经去做汽车、芯片和AI了，但小米首先仍是一家依赖手机基本盘的公司。一季度991亿元收入中，有443亿元来自手机。手机一旦垮掉，其他业务很难迅速填上这么大的窟窿。

雷军为什么要不断给汽车开发布会、做直播？当然是为了卖车，但也不只是卖车。汽车如果把品牌带起来，手机同样会受益。问题是现在小米手机恰恰是中国主要手机品牌中跌得最明显的一家。中国手机市场整体下滑约4.3%，小米却下滑21.7%。还在增长的主要是苹果和华为。

苹果有自己的系统和独特生态，而且在消费分化的环境中，高端产品仍有稳定需求。华为有鸿蒙和强烈的品牌叙事，也形成了自己的差异。剩下的OPPO、vivo、小米和荣耀，大量产品都建立在安卓和相似供应链上。屏幕不是自己造，芯片也不是自己造，最后只能比品牌、价格和故事。谁的品牌受损最严重，谁就最容易在同质化竞争里跌得最惨。

小米手机下滑可以概括成三层原因：整个市场都在跌；小米品牌受到的冲击更大；存储等零部件涨价，迫使手机涨价，却又没有带来更高利润。销量下降、价格上升、利润率下滑同时出现，说明手机基本盘确实在承压。

五十五万辆目标变成库存压力

再看汽车。小米最近几个月公布销量时，不再给出有零有整的数字，而只说“超过三万台”。一旦数字变成整数，外界就很难判断实际差多少。真正的数据仍要等财报确认。

汽车的库存逻辑和手机完全不同。早期我在硅谷采访过一位特斯拉前HR，问他为什么汽车生产需要漫长的产能爬坡，为什么不一次造很多车等消费者来买。他解释说，汽车的厂房、人员、零部件、生产线和库存体积巨大、价值很高。准备一千辆车的产线和零件是一回事，按照一万辆准备又是完全不同的资金规模。

这些投入一旦固定下来，就会变成库存和沉没成本。整车和零部件不但需要大量场地存放，还会不断贬值。尤其电动车，技术更新快，车辆长期停放还会带来电池和安全问题。因此，汽车库存的成本远高于手机库存。

这正是小米55万辆目标的压力所在。雷军年初提出全年卖55万辆，因此备件、工人、厂房、生产线和销售体系都要按照这个目标提前准备。可上半年只卖了18万辆，要完成全年目标，下半年平均每月需要卖出约61000辆。目前公开口径只是每月超过三万辆，大约只有目标所需速度的一半。

吹一个传播口号不需要成本，但产能目标一旦说出口，零部件要真买，厂房要真建，工人和销售体系也要真准备。小米已经有上百亿元库存压在汽车业务及相关体系里，背后还连着厂房、场地和人员成本。销量没有完全崩掉，不等于现金效率没有问题。

现金充足不等于资金效率没有问题

这是不是意味着小米马上要不行了？也不是。小米股价从高点六十多港元跌到二十多港元，确实非常惨，但它在股价高位时融资和发债，给自己储备了现金。小米发布SU7时手里大约有一千亿元现金，发布YU7时增加到一千七百亿元，如今现金资源大约两千二百亿元。只要现金还在，它短期内就不会因为这轮压力倒下。

而且小米还是大量创业公司和上市公司的股东，在新能源汽车、机器人和其他新兴产业投了很多项目。如果真被逼到要卖投资、回收现金，影响的不会只有小米一家。因此，讨论小米的问题，可以批评它的商业模式和传播方式，但不能简单理解成它马上会死。

新故事与被放弃的社区能力

小米接下来怎么办？最现实的办法仍然是继续推出新产品、继续讲新故事，等待公众逐渐淡忘过去的负面印象。玄戒O1已经发布，后面还有玄戒O3；小米把罗福莉请回来做MiMo大模型，也继续布局AI和机器人。

这里还要把资本市场的信号放进来。小米股价最高时超过六十港元，后来只剩二十多港元。好在它在股价高位时及时发债、融资，拿回了几百亿港元，现金储备才有今天的规模。市场价格下跌，不等于公司明天就会断粮，但说明投资者已经开始重新计算：手机基本盘能不能守住，汽车的库存和产能投入什么时候能够转化成利润，芯片、AI和机器人还要继续烧多少钱。

小米现在很难选择停掉其中任何一条线。手机仍然贡献接近一半收入，是整个集团的供血来源；汽车承载了品牌向上的故事，又已经投入厂房、人员和供应链；芯片决定小米能不能摆脱底层同质化；AI和机器人则关系到下一轮技术竞争。旧业务在下滑，新业务还没有全面产生利润，这才是组织调整真正发生的背景。不是公司账上没有钱，而是钱必须从旧岗位和旧体系撤出来，继续压到这些不能停的新战线上。

MiMo模型本身并不算差，在国内模型里已经达到可用水平，只是使用者不多。原因未必是模型能力，而是小米这些年丢掉了一项曾经非常重要的本领：社区运营。早期小米有一本著名的书叫《参与感》。我以前在猎豹工作，因为我们属于雷系公司，每个人都要读这本书，还要写读后感。

小米最早也不是单纯靠卖手机起家，而是靠MIUI和刷机社区聚集第一批用户。社区传播的成本不一定很高，但速度慢，不能做到今天发一道命令、明天马上形成统一传播。后来小米越来越依赖CEO传播和创始人传播，社区能力逐渐被放到一边。

当小米现在想把MiMo推广到开发者社区时，这个缺口就暴露出来了。模型不是发布完就结束，还需要开发者、文档、反馈和长期运营。机器人同样如此。不断发布芯片、AI和机器人，可以慢慢修复口碑，但过去积累的问题不会因为再开一场发布会就立刻消失。

公众记忆当然会变化。一个人可能记仇很久，但放到足够大的人群里，很多热点最后都会像金鱼记忆一样被下一件事覆盖。小米不断推出新东西，也是在等待负面叙事慢慢退潮。可等待遗忘不是免费的：在口碑恢复以前，手机仍要承受品牌折价，汽车仍要承担库存和产能成本，新业务仍要支付高薪人才、芯片、算力和研发投入。

出海是另一条可能的路。小米手机过去在海外做得不错，目前仍然位列全球前三，前面是三星和苹果。汽车也在准备走向海外，但汽车出海远比手机慢。每进入一个国家，都要重新做安全认证、渠道建设、售后体系和品牌宣传。国内舆论对小米很熟悉，海外消费者未必知道这些争议，这给小米提供了重新讲故事的空间；但从准备到真正形成销量，需要时间，不可能马上填补国内市场的压力。

效率越高，品牌反噬越快

最后的结论是，中国大量消费电子和智能硬件企业，都生活在底层创新不足、供应链高度同质化的竞争体系里。它们可以靠堆料、供应链管理、效率、工艺和品质，把相似零件做得更便宜、更快、更稳定；然后再靠品牌故事，把工程能力变成消费者愿意付钱的理由。

小米把这条路做到了极致，也把风险推到了极致。品牌故事有正向价值时，手机、家电、汽车和生态都会受益；品牌变成负面资产时，所有产品也会一起下滑。创始人传播带来了最高效率，却让公司没有办法在危机到来时切割风险。

小米短期内不会倒下。它有现金、有投资、有供应链能力，手机在海外仍有很大规模，汽车也在准备出海。但汽车进入每个国家都要完成安全认证、渠道和品牌铺垫，不可能一夜之间解决国内的问题。小米只能一边调整人员、压缩旧成本，一边继续给手机、汽车、芯片、AI和机器人投入资金。

所以，小米今天的裁员可以说是成也萧何，败也萧何。前面靠雷军的CEO传播，把所有业务绑在同一个故事上；后面就必须一起承担这套传播带来的负面结果。小米裁掉的是人，真正需要重新证明的，却是所有业务能不能永远共用一个创始人故事。

背景图片

央视曝光手机评测特调机作弊

央视曝光手机评测特调机作弊，被压制了4个月的真相大白于天下，小米当场翻车。这却让我想起了人民大会堂端茶倒水的服务员。

在人民大会堂，或者其他一些核心会场里，倒水的服务员要进行非常严格的训练：如何走位，如何进门，如何停步，怎么倒水，怎么摆杯子，手臂的角度，杯子具体的位置，都非常严格，就像一条线上画出来的一样，像拿尺子量出来的一样。

这到底是礼仪之美，还是巨大等级差距之下的扭曲和浪费呢？这些人把水端得更好，把茶杯摆得更正以后，这些喝茶喝水的人就可以做出更加英明神武的决断吗？这就是这一次特调机事件让我展开的联想。

先把事实捋一下

央视新闻在2026年6月28日发布了《你的手机性能为什么和评测的不一样？作弊套路曝光》这样一个新闻，讲的是手机厂商与网络评测博主之间的作弊链条，包括特供媒体机、固件识别、云端远程控制等等。

央视公开的文字稿里并没有点具体手机品牌，所以并不知道是谁。但是它放了一些截图，截图里可以认出两个东西来。第一个是 MIUI，一旦有了 MIUI，这个机器肯定是小米的。另外一个特别有意思，叫做“小白_KOL”。KOL 就是这些网红，“小白”指的是谁呢？有一个评测叫“小白评测”。

所以它的意思就是，当这个系统发现自己进入到了“小白评测”这个 KOL 的环境里以后，就用另外一套逻辑去运行。所以央视虽然没有点名，但还是把小米亮出来了。

这个事情最早不是央视报的，最早是极客湾在2026年2月15日发布的《手机游戏性能大横评：厂商作弊太疯狂》里进行的测试。在这一次测试里，小米、OPPO、vivo、荣耀、红魔等等手机都榜上有名。

但是这一期视频在 B 站上无缘无故直接被删掉了，怎么发都不行。极客湾说我去解释一下，解释文章都给删了。原因也很简单，B 站的老大叫陈睿，陈睿是雷军原来的兵，所以你想在 B 站上发类似这种信息，是不用想的，绝对发不出去。

三种作弊手段

转回到手机上来，它一共有三种作弊手段。

第一种：挑选特殊机器去评测

因为手机生产的过程中，配件是有很多批次的，厂商能够知道哪个批次更好一些、更稳定一些，于是挑最好批次的手机去评测。当然并不是说只生产这一台去评测，这些比较好的机器本身可能量也很大。

别说手机了，就算汽车，比如我去买的小米汽车，它也告诉你，你有可能遇到宁德时代的磷酸铁锂电池，也有可能遇到比亚迪的、叫弗迪的磷酸铁锂电池。在你买之前它是不告诉你的，只有买完以后去看序列号，才知道你到底买到哪一批。

比如现在要去做评测了，它就去找宁德时代磷酸铁锂电池的这一批车送去做评测，这个事它是可以控制的。但你说宁德时代的跟弗迪的到底有多大差异呢？肯定有差，但是对于普通用户来说，可能差异也没有那么大。

第二种：识别评测环境

它在运行的过程中去识别：我现在是不是在“小白KOL”这个地方？如果是的话，我采取一些什么样的手段，采取一些什么样的新策略。

第三种：云端发布策略

就是说，它有一些策略不是直接写在你手机里的，而是会根据这些 KOL 的评测过程来调整。比如我发现小白做了一个评测，这个评测以前从来没人做过，我们在这块没准备过，那不行，我们得准备一下。然后从云端直接把这个策略发布到手机里去。

那怎么发布呢？手机是有定期在线更新机制的。它更新的时候发现有一个新的更新包，就把它拉下来。这个更新包负责告诉手机：你发现又到小白评测这儿了，他有可能做一个很特殊类型的评测，我们做好准备。它就干这样的事情。

为什么要干这个活

为什么干这个活？这事丢不丢人？先把结论砸这儿：底层创新不足、品牌力不足的人，才会去卷跑分、卷形式。

苹果什么时候给你卷这个？包括现在华为也不卷这个了，因为它那种鸿蒙系统你也没法评测，跑分会跑得很难看。我们现在完全靠爱国主义，不跟你玩这个了。只有完全同质化竞争的人，才会去玩跑分的事情。

安卓手机跑分本身就是个伪命题

而且先讲一点，安卓手机跑分这件事本身就是个伪命题，没有任何意义。为什么呢？因为安卓本身的系统设计就有问题。你的软件是什么版本，手机上装了哪些游戏、哪些 APP，后台跑了什么样的应用，都会影响跑分，而且影响得很厉害。为什么我会知道这事？因为原来我们收购过安兔兔，这些都是有影响的。

想要跑分高怎么办？很简单，做两件事情。

• 杀后台。我把后台其他程序都杀掉。平时不能这么杀，因为一旦把后台杀了，比如人家给你发微信，你这边不响了，这事是不能接受的。但是我发现你在跑分，我把后台微信杀了，你少接到几条微信就少接到几条了，但是我跑分跑出来的分数很高。
• 解开限制。现在手机芯片都是很多个内核，而且是大小核。为了省电、续航和控制过热，手机里做了很多限制。当我发现你在跑分、在做评测的时候，我就把限制都去掉，把所有的核都打开，使劲耗电。即使温度超过了临界点，也接着跑。

因为跑分不可能跑一辈子，跑个三五分钟，按照正常手机操作系统的逻辑，只要超过80度就降频；我发现你在跑分了，80度没事，接着跑，90度接着跑，100度接着跑。跑分完了，再慢慢把频率降下来。它不可能一直跑，就是这样一些小花招。

底层创新不足

底层创新不足，是手机去刷跑分的一个最核心原因。大家用的芯片实际上都是一样的，要么高通的，要么 MTK 的。就算小米自己搞了个玄戒的芯片，其实也是在 ARM 这种套餐的基础上稍微做了一些改动，它那个芯片可能还没有高通的好。

芯片都一样，那屏幕呢？也都是一样的，要么 LG 的、三星的，这算好的屏幕；要么就用国内京东方的屏幕，其实都是一样的屏幕。系统都是安卓，谷歌家的，你可以在上面做一些小的修改，没法做大的修改，因为谷歌也不允许你做大的修改。你做了大的修改以后，谷歌就不给你发 GMS 的牌照了，你就没有办法在全世界卖手机了。

所以这个底层你都没法改。包括摄像头，也都是在外面买的，索尼的，或者国内一些品牌的，谁都不自己做摄像头。那你把所有这些东西都拼在一起，你说我做工好一点行不行？供应链也是一块的，甚至很多品牌的手机都是在一条生产线上下来的。

那你说我没有底层创新，差异在哪呢？只能在跑分的过程中去做一些小花样了。比如说我倒水倒得更好一点，就跟刚才讲人民大会堂这个服务员似的，是不是做的决策就更英明神武一些？就给你搞这些事情。

品牌力不足

第二个原因就是品牌力不足。如果品牌力很强，比如华为，我现在品牌力很强了，只要一说爱国就要买华为，我才不参加你们那个评测呢。但是小米、OPPO、vivo，包括红魔，就没这能力。大家只能卷，没有这么强品牌力，那咱们看跑分呗，谁跑得高咱们买谁的，就搞这样的东西。

在这种情况下，就形式主义上进行内卷，只能拼跑分、拼榜单、拼首发评测。首发评测是一个特别好玩的东西。你说大家都评测，为什么还有首发呢？因为首发评测是有流量的。谁第一个测了小米新手机或者 OPPO 新手机，谁就有流量。

在这个时候，厂商就去跟这些做评测的人商量：你想做首发评测吗？想要这个流量吗？该说什么、不该说什么，你心里有数吧。它就会搞这样的事情。

甚至这些厂商还要拼发布会。我要到哪儿去开个发布会？小米这几年发布会开得还不错，但是跟华为比起来比不了。华为虽然不在欧洲卖手机了，但是它经常跑到欧洲去开发布会。为什么呢？中国人有时候还会崇洋媚外，你在欧洲开的发布会，中国人觉得与有荣焉。甚至还要拼抢购、饥饿营销。

所有这些东西加在一起，都不是最吓人的。

真正可怕的是不以为耻，反以为荣

你说我就是没创新，大家又想看跑分，那我们就打扮得漂漂亮亮的，给大家跑一个，不就完了吗？真正可怕的是不以为耻，反以为荣。

有很多人做完以后说：你们为什么干这样的事情？你看我多有执行力，我的细节控制得多好，我可以跑一个这么高的分，还不影响你日常使用。他会觉得很光荣。

就跟刚才讲人民大会堂倒水似的，训练倒水这个过程，训练倒水这帮人，包括被训练的这帮服务员，肯定都觉得我老光荣了。但是这个事情对于最终的结果会有任何改变吗？不会的。

你倒再好的水，该做出什么样的决策，人家还是会做出什么样的决策。你跑再高的分，那个手机该卡还是会卡。就不要为这件事情感到光荣和骄傲了。

小米是一个典型案例

小米在这里头算是一个典型案例，央视还是故意把它放出来了。为什么呢？因为小米最喜欢干这种形式主义的事情。讲几件小米的故事，跟大家讲一讲小米抠细节的事情。

跑分这件事就是从雷军这儿来的

第一个，跑分这件事就是从雷军这儿来的。雷军经常在台上喊“不服就跑个分”。因为他也想明白了，同质化竞争，我们做不出新花样来了。芯片都一样，屏幕都一样，摄像头都一样，工艺都一样，工厂都一样，那没有差异怎么办？那就跑分呗。

那怎么跑分呢？这有点像参加高考。什么意思呢？就是我们希望在一个相对可控的环境下去跑分，这样可以进行定向优化。比如说，你发现你要在一个很偏远的考场参加高考，那我们是不是应该在周围订个酒店？是不是应该在周围安排好食宿？是不是要让家长穿着旗袍去迎接？它就要去做所有这些细节。

这些东西你说会不会影响最终结果呢？有可能会。但是从最本质上来说，它不会让一个人从傻子变聪明人，也不会让聪明人变傻，从本质上不会有影响。但是最后那个分还是会发生变化的。

当时全国包括全世界最好的跑分软件叫安兔兔。当时猎豹移动是雷系公司，雷军是我们董事会里权力最大的一位董事。我们作为雷系公司，就直接把安兔兔买下来，又不直接属于小米，跟雷军好像也没关系，但其实是在雷系公司里的安兔兔给它跑分。

除了跑分，今天再分享3个雷军的故事，看看雷军到底是怎么样的一个细节狂魔。

第一个故事：饥饿营销

饥饿营销这事跟谁学的呢？跟苹果学的。苹果在每一次 iPhone 发布的时候，都会有一小段时间这个 iPhone 很难买，有很多人去抢购 iPhone，或者去排队，或者上黄牛。

雷军看完以后，不会想着说我怎么能够提高品质，让大家来抢我的手机。他想的是，我们怎么能够模仿这个饥饿营销的过程，怎么能够在网站上让大家来抢购我们的手机。我们就把量放得很少，告诉大家特别火爆，赶快来抢，但是又让你抢不到。

而且为这个事情还翻过两次车。第一次是在英国。为了能够让网站在抢购的时候不崩溃，它在程序里写了什么呢？就是任何人来抢购，我不用去查服务器，不用去查后台，直接告诉你没有。但是你要注意，这个东西写在前端。

英国程序员就直接把小米英国官网的前端页面扒下来了，一看说不对，按道理说我点抢购，你应该查服务器还剩不剩，然后再告诉我有没有。

但是小米不这么想。第一个，如果你要去查服务器，那服务器压力就很大。第二个，如果我真的把这个手机卖掉了，那我后边就要告诉你说已经没有了，后边就没有人来点了，热度没有了。我的目的不是卖手机，我的目的是要热度，要通过饥饿营销搞热度。

英国发现这事以后，就直接把小米给罚了，罚了一笔钱。而且依规定，你可以来搞抢购，但是必须要说清楚抢购几台。当时我记得是很便宜的一台红米手机，几万人去抢，最后只抢一台。如果你一开始不说抢几台的话，这个事就算违法。这是第一次。

第二次好像是在台北，也有一次类似的事情，也是被罚了。

第二个故事：开发布会

小米特别喜欢开发布会。为了发布会现场很火爆，雷军会做到什么样的细节程度呢？这个是我在猎豹的时候受过培训的。它讲的是，发布会上放80把椅子，邀请120人。

邀请的人数比椅子的数量多，那么现场就会有一些人站在边上没有地方坐，这样就可以显得发布会非常非常火爆。

当然，仅仅是这样的一个数字肯定是不够细节的。人家还玩一个什么呢？所有邀请函要反复确认四次，不是三次，也不是五次，而是四次。为什么呢？因为通过心理学研究，人类在进行了四次确认之后，就会突破一个心理极限。

当你说“你来不来？”“我来。”“来不来？”“来。”你做了4次这样的事情的时候，你说我再不来，就会觉得极大的背叛、极大的痛苦。在这个时候，你爽约的概率会急剧下降。

如果你只做了三次，那爽约率还是比较高的；如果做到5次，提升又有限。所以一定是4次，这个是效果最好的次数。它会把这个东西都研究得透透的。

因为就算是80个椅子卖了120张票，总有些人觉得懒得去了，或者说家里正好有事。它在跟你反复确认4次以后，这个细节拉满了吧？也不能保证所有人都来，但是可以保证爽约率最低，付出的成本是最划算的。它把所有这些细节都给你搞得明明白白的。

第三个故事：武汉过早

雷军这个企业家肯定是愿意跟不同的人学。最开始穿长袖 T 恤，那是跟乔布斯学，那时候管他叫雷布斯。后来开始穿轻质西装，那其实是跟马斯克学，马斯克走到哪儿穿西装。再往后的几次发布会开始穿皮衣，这就是跟黄仁勋学。

黄仁勋跑到北京，跑去南锣鼓巷吃豆汁、吃炸酱面。他觉得这很好，我们也要学一下。学的方式，就是跑到武汉去过早。他们管吃早饭叫过早。在马路边上，蹲在一个小板凳上，把热干面放在前面，在这儿吭哧吭哧吃。实际上也没吃两口，旁边围了一大堆摄影记者在那儿拍照。

这个时候旁边来了一小姑娘，说吃个早饭这么多人照相，累不累啊？大家就开始说，雷军，你这个是不是有点过了？然后就开始比较。

人家黄仁勋去那儿，是走到哪儿吃哪儿，大家都是随手拍、随手发，很随意，也不介意是不是有一些我不希望摆的角度被你摆出来，他无所谓。

包括黄仁勋被人喂了一口豆汁。豆汁是一个很神奇的东西，如果不在北京的朋友没吃过，下次来北京请一定要尝试一下，那个东西的味道非常非常强烈。黄仁勋喝了一口以后，当场吐了，说这个谁开的，这是什么东西，气得连中文都说出来了。

很多人都在疑惑黄仁勋的中文到底好不好。一定很好，他的母语肯定还是中文。喝了豆汁以后，如果说英文的话，那肯定英文是你的母语；如果喝了豆汁以后说中文的话，那中文一定是你的母语。

所以黄仁勋是比较随意的。而且该吃炸酱面，人家真的站在街边把那一碗面吃了。雷军就是摆好了姿势，一边一帮人取好角度拍照，但是那碗面他好像并没有吃完。雷军应该也在做身材管理。

这个事到这儿没完。后边雷军去参加一次访谈，人家问他：雷老板，你去吃过早，小女孩说了一句“吃个早饭还有这么多人照相”，这件事你怎么评价呢？

雷军的反应特别有意思，大家可以仔细品一品。他说，这个太浪费社会资源了，本身没什么的事情，为什么会让大家关注这么久呢？还是因为我身上流量太多了，你们一定要来蹭我。他最后给了这样的一个结论。

其实从他的角度出发，他是怎么想这个问题的？他说，你看，我需要流量，我需要进行这样的表演。作为一个这么大企业的 CEO 和创始人，我愿意放下身段，把所有的细节给大家表演好。那么表演完了就完了呗，你只管看就行了。中间有一些穿帮的镜头，有一些有问题的地方，咱们下次再来呗，你何必揪着我这点不放呢？

他不觉得我找了一帮人看我、给我吃早饭拍照是一个丢人现眼的事。他觉得这有什么可大惊小怪的。

表演、穿帮与形式主义

这件事让我想起郭德纲。他经常讲，你去看个电影，你知道是假的；你看个话剧，你知道是假的；怎么我在台上说于谦，就都变成真的了呢？

因为他经常在台上骂于谦这个、骂于谦那个，说于谦他媳妇怎么样了，于谦他爸怎么样，于谦他妈怎么样了。然后一帮人就说你不尊重于谦。

他说，我们这不就是在演戏吗？你看个电影，没觉得演反派人物的这个人就是个坏人，怎么到我这儿就不行了呢？他会有这样的惊诧。

雷军在访谈的时候说，你看我们这吃个面，拍完照该过去就过去了，咱们该下一场表演了，你何必纠结这事呢？

通过这几个故事来看，雷军就是这样一个人，他非常非常注意细节。那你说他确实没有创新吗？至少在底层没有。但是在上层工艺上，能做得最好的，他尽量给你做，这就已经算很好了。

而且他还有一点比很多创始人强的地方在哪呢？就是别人说他，他会觉得委屈，但是也不会真的给你删了。

如果这事你要敢去说华为或者比亚迪这样的品牌，它就直接给你把账号删了，这事就没了。但是你说雷军，那就传呗，传呗。他出来说，你看我这么努力表演，你们还这么苛刻、吹毛求疵地要求我，还占用了这么多社会资源，我觉得很诧异。这个过程是非常有意思的。

逃脱内卷和身份定义

讲到最后，我想说，我们还是要逃脱这种内卷，真正去做一些不一样的事情。如果我们发现这个行业或者这个赛道已经卷到没边了，也没有任何底层可以改变的东西了，那就没有必要继续卷下去了，真的没有意义。我们要逃脱自己身份的这种定义。

这跟自己身份定义有什么关系呢？大家知道“华夏”两个字什么意思吗？唐代孔颖达在《春秋左传正义》里是这样写的：

中国有礼仪之大，故称夏；有服章之美，谓之华。

华的意思就是我们穿的衣服很漂亮；夏的意思就是我们的礼仪非常森严、非常多。我们穿得很漂亮，这没有问题，但是礼这件事不要过了。

今天讲了很多小米的内部八卦，非常非常多浪费的东西，包括前面讲人民大会堂倒水这件事。真正可怕的不是作弊，不是做很多没有意义的内卷，真正可怕的是不以为耻，反以为荣。

他最后讲，你看我们的执行力多强，我的细节把控多好，我整个的这些形式，每一个细节都抠得多么细。这个完完全全是在浪费生命。

背景图片

罗福莉发布了小米MiMo-V2 Flash新模型，小米股价却应声下跌了

大家好，欢迎收听“老范讲故事”的YouTube频道。

关于 MiMo-V2 Flash 模型发布

12月17号开的发布会，罗福莉终于站上了小米的舞台，发布了新模型 MiMo-V2 Flash。这是一个MoE的模型，这倒是不出乎人意料，因为现在新的模型基本上都是MoE。而且罗福莉作为Deepseek V2的主要创作者，MoE就是从他手里头发扬光大的。

但是MiMo-V2 Flash这样的一个模型，使用了更强的后训练算法，就是前头预训练完了以后，后边做更激进的这种后训练。整个的模型是 309B，也就是3,090亿参数，每一次干活只激活 15B。所以他每一次真正回答问题的时候，激活的参数量是非常非常小的。

这是一个云端模型。别看他只激活15B，在本地是没法跑的。如果你想在电脑上跑的话，基本上三十几B就是到头了。不是说你每次激活多少，而是你总模型量有多少。你比如说我现在有一个72B的模型，每一次激活十几B，在我们电脑上是跑不起来的。所以它这个309B每次激活15B的模型，只能在云端跑。

开源、价格与实际体验

这个模型直接开源了，目前API是可以限时免费使用的。即使后边收费了，也是非常非常便宜的，比Deepseek还要便宜很多的一个价格。256K的上下文，刷分的能力还是很强的，就是在很多跑分上，跑的还是相当不错的。但是具体使用，还是要各自去体验一下。

我自己试了一下，感觉很一般，这个模型并不是很聪明的样子。我原来有一个习惯，就是每一次做什么模型介绍的时候，都会用这个模型去搜集相应的信息。比如说像Gemini 3，就用Gemini 3去搜集信息；像GPT-5.2，就用GPT-5.2；讲Deepseek V3.2也是用Deepseek去收集信息。但是今天这个稿子，是用GPT-5.2和Gemini 3 Pro写的，MiMo-V2 Flash这个模型搞不定，我去试过了。它这个模型的能力确实要稍微差一些。

但是据说这个模型，在 Agent以及Coding 的方面，是进行了专项的增强训练，效果非常好。甚至在某些的评分上，已经超过了Claude 4.5 Sonnet，这是非常恐怖的。就算你刷分能把它刷上去也很难，小镇做题家也不是谁都能干的。

资本市场的冷淡反应

但是这样的一个模型发布之后，小米股价应声下跌了。说明什么？就资本市场并不看好这件事。

• 12月16号：这个模型的消息就已经泄露了，说我们准备发这个模型了，当天小米股价下跌了2.25%。
• 12月17号上午：罗福莉在国家会议中心开的发布会，小米股价微涨了一点点，涨了0.78%。
• 12月18日：大家在消化这个消息的时候，相关的文章满天飞的时候，小米股价下跌了3.01%。

所以伴随大模型的发布，小米的股价是在持续下跌的。而相同的时间段，恒生指数是在上涨的。这个就属于叫逆势下跌，说明整个的资本市场，对于这件事都不看好。

为什么资本不看好小米搞大模型？

这是为什么？别人发了大模型，买了GPU或者做了什么事，大家都很看好，怎么到你这小米这就不行了？有几个原因。小米这种大模型搞法，和资本认知是存在偏差的。当然还有一个原因是什么，就是最近AI泡沫正在吹破，所以谁发大模型，都未必是完全的利好了。

1. 算力储备不足

那咱们回过头来讲，为什么小米搞大模型，资本就觉得有问题？现在号称搞大模型的这些公司，没有个10万卡起，都不好意思说自己搞大模型。国内的阿里、字节，都是10万卡起的这种公司。百度也是如此，更别提华为了（华为因为他那卡水平稍微差一些，所以那个量更大）。你没有10万卡，搞啥大模型？小米有多少卡？他应该是在2023年，还是更早一些的时候，买A100的卡买了6,500张，真的是不多，几千张卡。现在号称是准备上更大的集群，也就是万卡集群，还没有说到10万或者几万这个数。所以小米的一直是比较抠抠搜搜的，干这个事情。

2. 缺乏云计算积累

而且小米自己也不是云计算大厂，缺乏相应的积累。甭管是百度、腾讯、阿里、字节，还是国外的谷歌、微软、亚马逊这些，这都是云计算大厂。这些人管理这种巨型的云计算集群，在里边插了显卡以后去做训练，它是有积累的。小米虽然也有小米云，但是小米云最主要的功能是网盘，让大家存照片用的。它在云计算这一块，一直都没有什么特别大的声响出来。

3. 与“性价比”人设不符

而搞大模型这件事，是需要烧很多钱的，这件事跟小米的人设极度的不符。小米的人设是什么？叫“薄利多销型”。小米就相当是一大师傅，在这包包子。皮薄馅大，最新鲜的好肉，面粉、油盐所有的这些配料，都买能够买到的最好的。味道肯定不会难吃，但是也绝对不会有什么独特的、让人回味的这种味道。他也不会做什么特别复杂的创新，量大管饱就完了。

但是他每次去宣传的是什么呀？“你看我用的是什么样的面粉，这个面粉种小麦的时候，晒了什么样的太阳；我这个肉用的是什么样的肉，这个猪长大的过程中，是不是听音乐了。”这就是雷式营销法嘛。他总去强调什么？每一个这种原材料里边，一些不被人所关注的这种小细节。这些细节会感动人，但是你说这个猪在长大的过程中，是听了音乐还是喝了啤酒，跟我们最后去吃猪肉的时候，这个感受到底有多大关系？反正我也没太搞明白。

但是小米整个的雷式营销，就是在不断的强调这些东西，而且堆料堆的很足。甭管是他造手机，造电视、造洗衣机，还是造汽车，堆料都是堆的非常非常足的。但是到底有哪创新了？还真没有。小米向来是硬件堆料，软件相对粗陋。设计基本上就是没有设计，以前就是说小小米有风格吗？没风格。你把所有的小米产品放在一起，让你去猜小米下一代产品长什么样，你猜不出来。为什么没有风格吗？每一代都长得不一样。

利润确实是非常薄，依靠巨大的销量去压缩上游的这种供货商价格，然后依靠巨大的流量压缩销售成本。他通过这样的方式，精打细算的、省吃俭用的积攒了大量现金。小米手里还是有不少现金的，他在研发投入以及大模型相关的投资，其实都不大。在国内做大模型投资的，阿里是做的最狠的，字节做的也还不错，最近腾讯也开始发力了，已经开始向这个OpenAI挖人了，也在疯狂的挖字节的人。但是小米目前为止还是比较节俭的，小米的钱基本上都是省出来的。

4. 罗福莉的背景与技术来源

另外一点，大家不太看好小米的原因是什么？就是罗福莉来自Deepseek，这个身份还是多少有那么一点点尴尬的。在Deepseek最火的时候，就传出了雷军千万年薪挖人的消息，后来小米跟罗福莉本人都进行了否认，说这事没有。那这段时间罗福莉在干嘛？他把自己的名字写在了一篇论文上。这个论文是北大跟小米联合发表的论文，这个论文也是讨论后训练方法的一些新的探索，罗福莉是这篇论文的通讯作者。罗福莉在这段时间在干这个。而这个小米的MiMo-V2 Flash这个模型，就是用这个论文里边写、所使用的这个方法来训练的。所以这一段时间，他就已经在加入小米了，只是没有对外官宣。10月份罗福莉正式官宣加入了小米，12月17号站台发布了MiMo-V2 Flash。

5. 创新模式的质疑

小米的每一次的科技创新，其实都显得不那么大气。你比如说玄界O1，大家一看就知道，这个芯片基本上走的ARM的这种定制套餐。当然是雷军他自己会否认，说“我们没有做定制套餐，我们还是投入了很多的”。但是你投入了很多备不住，人家有一个套餐，跟你这个玄界O1芯片真的是卡边卡沿，一点都不带差的。他那个套餐里还包括台积电生产，你这个玄界O1也是台积电生产的。但是你说我这个就是没有签那份协议，那他也说得过去。

另外澎湃OS，现在大家都得做手机操作系统嘛，但是小米的澎湃OS，那就是安卓。为什么？因为它小米要在国外卖手机，你把这东西改大发了，你怎么去跟谷歌兼容？你没法在国外销售。对，至于自动驾驶，反正一直属于第二梯队里靠前的，能使但是不算特别好的，也一样把硬件堆齐。小米每一次都是把硬件堆齐，它自动驾驶也是直接塞两颗索尔芯片进去，软件稍微差那么一点点，也就是这样的一个状态。

所以在这样的情况下，你要让整个的资本市场相信，说你是按照我们熟悉的配方、熟悉的套路去做大模型投入了，大家不信。所以发个大模型，股价还跌了。

小米的转型与雷军的“挖人”艺术

那大模型发布会，以及最近小米不断的挖人、积累团队的这些行为，可能意味着小米正在进行转型。小米现在在不断的拉高研发投入。要注意，国内这些科技企业里头，研发投入最高的是谁？是华为。那真的是砸死钱在里头去做研发。你可以不喜欢这公司，但是人家研发投入的钱是真金白银的。做出来的东西怎么样，是另外一回事。有的时候他底层逻辑有问题了以后，他们做出来的东西，也是总会透着那么一点点的诡异。现在小米也是不断的拉高研发投入，然后高调官宣罗福莉的入职，从原来的隐瞒到现在官宣，甚至让罗福莉直接站台去发表演讲。

而且最近还有什么人入职了？前特斯拉“擎天柱”灵巧手的工程师卢泽宇，也入职了小米。以后要做机器人，没有哪个汽车厂说我自己不做机器人的，现在直接挖了特斯拉的人回来干。据说有3,000人的大模型团队，但这件事我是表示怀疑的。马斯克的xAI还没有3,000人，小米整3,000人？你在这熬汤吃，还是在这包包子？这个3,000人的团队里头，到底有多少人是真正能干活的，或者真正能够在大模型底层上，有这种研究能力的？这个事我表示怀疑。

雷军的必杀技：挖人

但是有一点不用怀疑的是什么？就是雷军的有一大技能，就是挖人。雷军挖人的能力，是国内这些CEO里头，应该是绝对第一梯队的。

像雷军做小米手机的时候就是去挖人，他当时直接列了一个表，全世界做安卓的人，排第一是谁，排第二是谁，排第三是谁。甭管排的严不严格了，他反正排了一表，然后就一个一个上去敲门，说来你上小米这来做手机来。那排最前面人都是哪人？都是谷歌的人，因为安卓是谷歌发明的。那雷军就去敲门，人家说“我为什么要离开谷歌，上你们那去？”那雷军怎么办？就坐在人那跟人继续聊天，一聊聊10个小时，20个小时。几天的聊下来，那有些实在聊不下来就算了，但是还是有不少人真的被他挖过来的。然后去找魅族跟人去学习去，学完了以后挖人，最后魅族都快疯了，说你不能这么干。

像雷军算是成名比较早，他很早就成为了金山的高管，所以他这个圈子里头比较有名。他这个隐蔽性又很强，跑到人家那去说“我跟你学习一下”，就是这种工程师的本色，还是比较彰显的。他跑那跟人学习还很谦虚，有一些好为人师的人也是愿意跟他讲，讲完了他就这个顺手，就“七嚓咔嚓”开始挖人了。这个是雷军的一大技能。所以小米早期的人，都是雷军照着名单挖回来，以及到别的厂里头去学习了以后，顺手挖回来的。

小米汽车其实也是这么来的。小米汽车在早期的时候，雷军就跑到吉利去学习去了，说“你们这车造的真好，我好喜欢你们这个东西，你们到欧洲也是收购了很多厂，有这么多好的工程师，我们好好学习一下，看看到底是怎么做这个事情。”人家也是很开放的就跟他聊，聊完了以后，就把吉利的一大票人，全都拎回来了，包括很多莲花的人，就是Lotus的人。Lotus这个品牌，当时也是被吉利收购了。Lotus团队的很多成员都是在国内的，直接被小米连锅端回来了。

现在雷军继续在发挥这个技能，大模型上把罗福莉拎回来，机器人也直接上“擎天柱”那去挖人去了。薄利多销这条路，未必能够走的下去了，必须要转型了。再去堆料，然后去宣传原料、那些不被人注意的小众特点，就是雷式营销法可能走不通了。所以现在真的是要自己做出点技术来了，趁着手上还有现金，需要砸一把了。这就是现在小米可能在干的事情。

小米的大模型矩阵

小米都发了哪些大模型？

• 2025年4月份发布了 MiMo-7B：这个是一个7B的模型，这个模型是可以在手机上跑的。
• 5月份发布了叫 MiMo-VL：一般叫VL的模型，都是视觉语言模型，它是有视觉视频推理能力的，或者有视频的识别能力的，我们管它叫多模态模型。我现在在我的汽车上开着开着，我就可以喊：“给我看看前面那什么车？这车多少钱？”他就可以“咔嚓”拍一张照片回来，然后给你讲半天，这什么车，什么牌子，现在多少钱，给你分析半天。这个也挺好玩的。
• MiMo-Audio：这是一个1.2B的模型，9月份发布的。
• MiMo Embody：这个模型是11月发布的，其实是自动驾驶和机器人的模型。

现在澎湃OS 1.11版本正在推送，里头就是这个MiMo-Embody的模型。现在这个版本，已经摆在小米SU7的版本上都推完了，小米Yu期的版本还没轮上我，在分批推送。据说推送到手以后的话，它的自动驾驶能力就会得到极大的提升。今天讲的MiMo-V2 Flash模型，12月发布的，所以它发布的这个频数还是很高的。

“人车家全生态”背后的逻辑

那这么多模型都干什么的？MiMo-V2 Flash是作为云端Agent基座来干活的，其他模型都是端侧模型。其他模型都是相对比较小的，直接可以在这个手机上、你的家的冰箱上，或者是汽车上跑。包括语音模型只有1.2B吗，在各种的家用电器上都是可以跑起来的。这个视觉模型也是7B的，就是这些模型都不大。

云端的V2 Flash这个模型，它主要强调的是AI Agent的能力。AI Agent的能力，实际上是可以进行专项的后训练，是相对来说比较容易增强的。还有就是编码能力，这块也是相对比较容易验证和提升的。像小米喊了半天“人车家全生态”，其实是一大堆设备。这些设备的控制都是靠什么？就是一大堆简单的脚本代码。你要给他写一个脚本：先开灯，再怎么转方向，这实际上都是脚本。那么MiMo-V2 Flash在搜索和推理的帮助下，搜集设备上反馈的信息，生成可靠的脚本，进行设备控制。这个故事还是编的圆的。

所以他就是整个这一套：一堆的端侧模型，加上一个非常高速、非常便宜的AI Agent和简单编码模型，形成一整套的大模型体系。

现在所有这些模型都是开源的。小米自己是个硬件设备公司，大模型通通都开源了。以后有开发者想要基于这些设备，再去开发各种应用场景，相对来说的话会容易一些。这就是小米现在的大模型的主要的思路。

总结

最后总结一下：罗福莉发布了极其偏科的新模型，速度快、成本低，AI Agent和编码都还不错，但是确实不太聪明。资本市场的反应极其冷淡。这不再是那个我们熟悉的小米了，小米现在正在转型。未来这条路是不是能够走得通，现在看还非常非常难说。为什么？因为小米在海外，它是可以直接用Gemini模型的，你只有在国内，你才需要上MiMo这些东西。那么省钱省习惯了的小米团队，未必能适应的了大模型的这种投入模式。所以未来到底会走成什么样，咱们还需要看一下。反而是目前为止，资本市场不太认可他们能够转得过这个弯子来。

好，这一期就讲到这里，感谢大家收听。请帮忙点赞、点小铃铛，参加DISCORD讨论群，也欢迎有兴趣、有能力的朋友加入我们的付费频道。再见。

背景图片：

雷军愤怒发帖，怒喷黑公关断章取义，曲解他的意思。是不是用错方法了？

大家好，欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。今天咱们来讲一讲，雷军最近突然一反常态，集中发帖说漂亮跟安全并不矛盾。虽然我4月份接受采访的时候说，“我们要去做漂亮的车”，但是我前面也强调了很多次，“安全才是最重要的呀！”我们被黑公gūan断章取义、扭曲抹黑了。

小米汽车口碑的几个阶段

小米汽车的口碑呢，其实是分几个阶段的。小米Su7发布之前呢，雷军说：“我要去造车了。”很谦虚地四处跟人学习，“我押上全部身家。”那个时候小米汽车的口碑其实是不错的。为什么？一辆车都没在街上跑，这辆车长什么样都不知道，当时口碑是还不错的，但是呢也不算特别高。

在小米Su7发布之初呢，是小米汽车口碑最好的时候。这个车实在是有点好看，跟周围的车确实是不太一样。小米的车你说安不安全呢？小米的车呢，在各种的电动车里头算是中等偏上，绝对不是最好的，但是也不是最差的，大概就是这样的一个位置。它跟其他车的区隔，最主要的就在于好看了。

而且当时小米Su7刚发布的时候呢，它采用了一个跟所有车厂都不一样的公关方式。别的车厂出了事就直接盖布，小米出了事以后呢，人没事，还在旁边发朋友圈呢。“只要人没事，其他就都没大事。”甚至说“绿化带战神”，绿化带战神通常是不死人的嘛，所以小米呢，一开始也就乐见其成了。小米在整个公关上，跟其他的车厂最大的区别是，他基本上不删稿，删的很少，至少在早期的时候，即使着火什么的，也不怎么删稿。其他的车厂的话，只要是出现任何负面，赶快上去呃……拦阻、进去删帖、进去盖布。导致呢很多人觉得，好像只有小米着火似的，其他的车厂着火了，大家记不住。这个没办法，人的记忆力就是这样的，特别是大众的记忆力，它就是这样的。

转折点：铜陵车祸与雷军的沉寂

然后转折点就来了，是在今年的3月29号，安徽铜陵那次车祸，三个小姑娘烧死了。小米呢，依然是说该我的责任我认不就完了吗？他依然在用这样的方式去处理他的公关问题。但是在3月29号之后，就发生了巨大的变化，小米呢就不再出来说话了，雷军基本上属于沉寂了。他在沉寂了两个月之后吧，才开始零星地出来发言，但是这时候发言呢，就已经跟铜陵车祸之前不一样了。以前不停地做直播，跑到工厂里边去打地铺，做各种各样的摆拍、各种表演。反正大家也知道他在表演，但是你说这么样的一个有钱人，愿意给你表演一下，我们就当个乐子看一下不就完了吗？但是在这之后的话，雷军虽然在出来发声，但是呢就像传统车厂的这种老板一样，账号估计是交给公关部了，上来以后就是随便讲一讲，我们有点什么新功能，完完全全是官样文章出来了，信息的密度也降低了很多。

口碑持续下滑与公关变动

到Yu7发布的时候呢，有所扭转。Yu7是开了两次发布会，一次呢是技术发布会，一次呢是有价格的发布会。这两次开完了以后呢，小米的口碑稍微好了那么一点点，但是呢影响的周期并不是很长。Yu7发布了以后，小米的口碑呢又在快速的下滑。当然Yu7也是一个很漂亮的车，大家现在看到我坐在Yu7里头。

再往后就是成都车祸了，一辆小米Su7 ULTRA撞在路边上，酒驾、超速，撞完了以后呢迅速起火，里边这个人依然是没有打开门、没有跑出来，外面的人呢没有砸开窗户、也没有打开门把人救出来。这个事情出完了以后，小米口碑就急转直下。再往后呢，雷军就开始去喷黑公关了，大概是在10月底开始，雷军就开始喷黑公关，说我被人黑惨了。国家呢也出来整治黑公关来了，汽车界黑公关。但是要注意，国家整治封号的很多黑公关，其实是小米的粉丝，是这头的也被封号了。

最近的消息呢，是小米集团公关总经理王化转岗了，传出呢招聘新的公关总经理的消息，但是新的公关总经理到底招的是谁，现在不知道，没有任何的消息传出来。也不断地有人呢出来讲，我接到小米的邀约了，但是我拒绝了，因为小米这个活确实是很难干，不是那么容易做的。

雷军为何突然开炮？一种错误的公关策略

在这样的一个时间点上，雷军突然开始集中开炮了，改变他最近这半年多来的这种沉寂，突然开始集中的开火，这应该是他们的公关策略再一次发生调整了。

雷军这次发声的效果呢，应该并不好。任何尝试教育用户的做法都是错误的。真相本身其实并没有那么重要，大众本身是没有真相理解能力的，它叫集体无意识。在群体中绝对不存在理性的人，群体能够消灭个体的独立意识、独立思考能力，群体在智力上总是低于孤立的个人。大众没有辨别能力，因为无法判断事情的真伪，许多经不起推敲的观点，都能轻而易举地得到普遍赞同。群体中的人有两个共同特点：首先是每一个人个性消失，其次是他们的感情与思想都在关注同一件事。

这些话都不是我说的，这些话是来自于一本书，叫《乌合之众》。所以在这样的情况下，尝试去跟群体讲道理，想把这个事实跟他们讲清楚，本身就是徒劳无功的，而且显得高高在上，要教育人那感觉，跟前面雷军自己给自己树立的形象是有巨大出入的。这绝对是一种错误的回复方式。雷军现在在尝试喊冤：“我被人黑了”，尝试教育民众：“你看我们是注意安全的”，还尝试要去喊：“说有坏人，黑公关”。这个是没有效果的。上一个这么翻车的典型案例叫贾国龙，西贝莜面村的贾国龙，这些都已经淋漓尽致地演绎过了。

那么正确的处理方式应该是什么呢？

1. 一笑泯恩仇：前面的事情有问题我们认，但是呢有人黑我们，希望大家高抬贵手。首先要笑一下，因为你真的没有办法拿他们，大家都是混口饭吃。
2. 该给钱还是要给：第二个呢，该给钱的呢，还是要给钱的。这里边是有聪明人的，在里边带头喊口号抹黑他的人并不傻，人家也不是说为了抹黑雷军去抹黑你，人家也是为了挣钱。但是你说有没有说“我就是想黑他”？也有，总有没脑子的人嘛，而且这些人也不少。但是真正在里边带头的人呢，还是一帮聪明人。小米呢是很少给这些人发钱的，这个跟国内各大车企有巨大区别，它的财报上面，公关和销售的成本占比是非常非常低的。所以大家没有拿到钱，你这里又有流量，夸小米也是流量，骂小米也是流量，既然你不愿意给我钱，那我当然骂你了。这事没什么好说的，所以该给钱还是得给。
3. 对过分者不能姑息：当然，对于做得过分的人呢，也一定不能姑息，该告就告，这个是该做的事情，就像其他的车企干的活是一样的。当然了，你去起诉这些人呢，分三个层面。

起诉对象的三个层面

• 友商：真正在后边出现骂他的这帮人呢，动不了。为什么呢？你抓不到人家把柄，人家在这个圈子里混了这么多年了，每天拉着黑公关拉了这个踩那个，你是不可能拉到把柄真的告到友商的。
• 普通用户：这个事动不得。有一个普通用户说我这车不好使了，你给人把账号封了去起诉他，这个事伤人品。特斯拉干过几次起诉普通用户的事情，这个事是很伤人品的，因为普通用户呢就叫无知群众嘛，人家是个弱势群体，再怎么着你去说他，这都不太合适。
• 黑公关：最后呢，就是黑公关，这个确实是存在的一个群体，那赚的是黑心钱，到需要的时候拉出来祭一下旗，也没有任何问题。但是黑公关呢，你是搞不干净的，他们会不断地刷新出来，这个就是一个行业的常态。

真正该干的活：制造内容

小米跟雷军真正该干的活是什么呢？就是给媒体和群众足够多的内容，引导大家去聊点别的。为什么在3月29号铜陵车祸出来之前，小米的口碑那么好？因为雷军不断地在给大家制造新的聊天的话题，不断地在给大家制造新热点。虽然这些公关公司没有拿到钱，但是你给我了热点，那么我们就照着热点聊不就完了吗？这个也不是什么大事，反正是流量嘛，我蹭了你的流量，我挣到这波流量了，我就可以拿到钱。所以呢，这个事是本身已经算是给钱了。但是在3月29号之后，雷军不出来了，没有新热点出来了，你又不给钱，那只能骂你了，这个没有任何其他选择。所以还要看雷军后面到底用一个什么新的公关策略和方式来应对这件事情，至少这一次应对是非常非常愚蠢的。

雷军为何选择现在爆发？背后可能的原因

为什么在这个时间点雷军突然爆发了呢？是不是被人骂狠了？不是的，这个后面肯定还有很多的原因。

公关策略的演变与困境

3月29号之前的公关策略到底是谁做的？不确定，但是有可能跟王腾有关系。王腾呢，虽然不是公关总经理，但是王腾是小米品牌总经理，应该也会负责一部分公关的事情。王腾被干掉以后呢，公关总经理应该是起到更大的作用。但是给雷军做公关总经理肯定是非常非常痛苦的。为什么？因为雷军大量的策略其实是自己制定的。而且呢，小米的传统就是没有公关费用。小米呢，以前专门有一本书就讲他怎么做市场，怎么去做公关和宣传的，以前猎豹移动给每个人发了一本，要求大家去学习。那个里边的最关键的要点就是绝对不给钱，你去想办法发动群众，想办法做米粉，想办法去做社群，就是没钱。这个是小米的固有传统。那你这个时候找任何人来做公关总经理，你说我还是没钱，还是继续走这条路？走不通的，这个不可能的。

3月29号到现在这一段时间的小米公关策略是什么呢？应该就是任由他们去说，慢慢地向后退一退，不要有这么大热点。有特别过分的呢，起诉。风浪应该会慢慢平息下来。结果呢，在缺乏救火队和相应的救火措施的情况下，风浪不但没有平息，还愈演愈烈了。什么叫救火队和救火措施？刚才我讲到，其他的公关公司或者其他的车企都有大量的资本投入的时候，要花钱的时候，你们以为他们花钱找人给自己吹牛吗？不是的，他们花的最主要的钱是删稿。有人去骂你了，你要把这稿删下来，这个是要花钱的。当小米的公关手里没有钱的时候，他就没有办法删稿。你以为小米真的愿意让那么多负面情绪、让那么多负面文章在满天飞吗？你要让人删下来是要给钱的。他的整个的策略一直就这样，从做小米手机就是一直是这样的。

小米的公关总经理就要为老板的决策做执行。雷军决定我要这么去干了，他就只能去执行，还要拍马屁说：“老板你英明神武。”而且呢，还要告诉老板说：“民众会理解你的，我们要稍微有点耐心，数据还是不错的。”都是要去哄老板开心的。等到最后发现崩盘了，这个人还要再出来背锅，要挨着一刀，像现在这个王化，还要挨着一刀。绝对不可能是老板做错了嘛，一定是下面执行的人做得不好。

市场信号：销量危机与订单告罄

那么这个时间点就很关键了，雷军是不是已经发现有问题了？是这样的。有一个很有趣的数据，特斯拉10月份中国区的销量腰斩。10月份特斯拉在中国只卖了2.6万辆车，是2022年11月以来，连续三年里头最低的一个月，这是非常非常惨淡的一个月。同比也是跟去年10月份比，下滑了35.8%；环比也就是跟9月份比，下滑了63.6%。说腰斩没毛病吧？比腰斩还要更狠一点，这个绝对是骑着膝盖斩掉了。

到底发生了什么？中国人就突然不买特斯拉了？是不是突然就觉醒了？不是的。原因非常简单：各地的国补花完了。就这么简单的一个原因。北京因为我当时去上牌子，11月11号报废补贴就耗尽了，11月13号置换补贴也耗尽了。我是11月13号去上牌的，所以我是亲自经历了这件事情。那你说特斯拉因为国补耗尽了销量腰斩，其他人没看着，小米还在涨，而且11月份才耗尽，怎么10月份就跌了？我说的是北京11月份耗尽的，全国其他地方10月份肯定已经花完了，北京肯定是钱比较多的地方。那么小米怎么还能涨呢？他卖了4.8万辆10月份。原因很简单，小米的车都是积压订单，人家几分钟20万辆就不见了，现在这些车还没交完呢。现在我们看到的小米销量都是小米随着工厂产能的上升，逐渐在交付我们这些以前订车的人的车，所以小米的销量还在上升。

至于其他的车企销量也在涨，到底怎么回事呢？其他车企的话，大多是有代理商的，代理商呢就可以压货，就可以囤货嘛，所以呢这个数据报表还是可以做一做的。小米的储备订单应该已经告罄了。Su7在Yu7发布之后就没有什么动静，现在有传闻说Su7的储备订单可能只有一两万台了，我估计这应该都属于过于乐观的预估了。你现在去买Su7，可能真的一两周就能把车提回来。Yu7的销售呢，也很难支撑。

小米的销售政策是比较奇葩的。别的门店汽车销售卖掉一辆车是可以提一万二的，或者提几千块钱；小米销售卖掉一辆车只能提600。为什么小米对汽车销售这么苛刻呢？原因很简单，车也不是你卖的，车是雷军卖的，销售只负责雷军把车卖掉了以后，后面对接大家来试驾就完了。所以他跟其他的这些车厂的销售承担的责任是完全不一样的。小米的车店在Yu7发布之后，特别是Yu7到店以后，招募了大批的销售，就是为了应接大家去试驾，应接大家的去问一些问题。现在呢在大批地裁撤，因为你留在这也卖不掉，卖了以后也分不了你几个钱，这个就没什么意思了。所以现在小米Yu7的销售新订单增加一定是很惨的。

外部压力与新车发布计划

而且小米呢，不光是在被人骂，不光是说销量暴跌，股票也在被做空。高盛团队11月初给出了报告做空，小米没戏。下面小米的新车又要上市了，必须要扭转声望了。如果在这样的声望上发新车的话，肯定是会翻车的。现在小米应该是准备了三款新车，一个呢是Su7的改进版，希望Su7改进版可以给一个机械门把手，像我这个Yu7就是机械门把手。另外呢，据传有一款车叫Yu7 Ultra，但是我估计Yu7 Ultra够呛，因为呢工信部最新要求是所有的这些乘用车零百加速不允许到5秒以内，像我这个车就4秒多，Yu7的Max是3秒多，如果敢叫Ultra的话绝对是2秒以内的，这个以后是不允许卖了，太危险了。还有一款车应该是小米Yu9，就是full size SUV，然后是混动的车型，那款车的话估计要到明年才能上市。

所以在这样的一个时间点里头，必须要去扭转公关态势了，否则的话这些车型就废了。这就有点像什么呢？苏军已经打过来了，必须要告诉元首实话的时候了。原来雷军问说我们车卖得怎么样？“可好了！我们每个月交付多少多少……”肯定是这么跟雷军说的，“我们所有的政策都很正确，雷军你就是神，你就是我们所有人的神！”原来一定是这么跟雷军说话的。但是现在呢，实在瞒不住了，因为新车要发了，再不跟雷军说实话的话就没法整了。所以呢，雷军也急了，只能跑出来叫苦、解释。如果这样能解决问题的话，西贝就不会这么惨了。但是西贝关了一些门店以后，现在很多西贝的门店依然在排队，就是你只要忍过去了，其实不会有特别大的问题。

总结

最后总结一下吧。雷军的汽车公关又在转向，这一次雷军的发声是比较愚蠢的。公关的成败与车本身的好坏其实关系不大。希望小米呢，可以找到一个敢和雷军说不的人，新的公关老大可以转变公关的思路。要么花钱，要么就把雷军绑在战车上，不断地给他制造话题。你总要让这些无事生非者——什么叫无事生非者？就是在流量圈里头讨生活的这帮人——你要么给我话题，要么给我钱，你也总得给我一样。你要哪样都不给我，那对不起，我只能骂你，你自己话题度还这么高，这事没得商量。

小米这么多年来，经历的风风雨雨也不少了，就是他做手机也翻过车，做电视也翻过车，做各种家电都翻过车。希望小米汽车呢，也可以走出阴霾吧。但是如果以现在这样的公关处理方式的话，估计有点难度。

好，这就是今天的故事，感谢大家收听。请帮忙点赞、点小铃铛、参加Discord讨论群，也欢迎有兴趣、有能力的朋友加入我们的付费频道。再见。

小米又出车祸了。老范退车了没有？

大家好，欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。每次小米发生车祸呢，都会有人来问老范是不是去退车了，因为老范定了小米Yu7，到现在还有16周提车，估计在年底之前能提吧。也有人给我留了评论了：“老范，你的频道‘智商筛选器’话题又来了，靠这个话题可以筛选一下大家的智商够不够。”那咱们呢，就稍微讨论一下。

首先回顾一下，事故是在什么时候发生的？10月13日凌晨3:18，这个呢是警方通报的时间，也有一些报道呢是3:16，应该在凌晨的一个时间点吧。位置呢是成都天府大道南段，靠近天府五街路口。我虽然去过成都几次，但是你问我天府大道到底在哪，其实我也说不太清楚。车辆呢是一辆小米Su7 ULTRA，是Su7里边最贵的，50多万的版本。

超速行驶，它速度非常快，有些报道呢写的叫“超过100公里每小时”，也有一些报道呢写的是120公里或者150公里，目前呢并没有一个官方数据。其实这种数据小米后台肯定是有的，但是你要公布之前，肯定还是要去通过官方来确认的，不能自己就出来说了，这事是不行的。天府大道的限速是80，这个是妥妥超速，而且是要扣很多分的那种。

还有呢就是酒驾，这个事也是确认的。有代驾的聊天记录，就是这个人上车之前呢，跟代驾去进行了沟通，说是不是需要代驾，他最后还是坚持自己把车开走了。其他车辆的行车记录仪呢，也记录了这辆车辆在出事之前发生了漂移、摆动、甩尾这样的一些动作，然后就失控了，还撞了一个其他的车，最后是穿越了中间的护栏，撞到了对向的绿化带上。撞到绿化带以后呢起火，有人尝试救援，但是呢拉不开车门，也砸不开前挡风玻璃，最后呢救援失败，驾驶员丧生。大概前因后果就是这样的一个事情。

现在呢，已经有很多段参与了救援的路人访谈被流传出来了。有人呢先听到了车主大吼了一声，就是在车辆发生漂移和侧摆之前呢，他大吼了一声，但是具体吼了什么也说不太清楚。因为咱们的行车记录仪通常是只记录一个影像吧，声音的话可能车内的会记录的多一点，车外的其实记录不了太清楚。反正说是他大吼了一声，然后车子就开始侧摆漂移，就发生事故了。

开始救援的时候呢，司机就已经完全没有反馈了。外边人喊说“你醒醒，你去把这个车门打开，赶快跑”，这个司机是一点反应没有。一开始呢，救援的人发现车尾部有噼啪声或者叫爆燃声，疑似呢是车的尾部或者是后部的电池先开始着火了，或者发生爆燃了。车窗呢，后边车窗是开着的，但是呢有火焰窜出，所以并没有办法打开后车门，也没有办法通过后车窗把手伸进去开前车门。前车门呢是打不开，有些人去尝试拉这个车门，完全打不开。车窗呢，有些人说是很努力的砸，砸不破，但是也有报道说最后还是砸开了前车窗，但是砸开前车窗以后也是没有办法开门。后来呢是前部也开始着火了。

电池着火这个事，你拿水什么是扑不灭的，车上这种小的灭火器你拿它也是没有什么办法的。所以这些救援的人呢就纷纷退散了，因为你再把自己烧着，或者再把自己的车烧着，这事就不划算了。最后呢是消防队到场，通过灭火器和高压水龙压制了火势以后，用切割器把这个车门切开，但是呢切开的时候司机已经死亡了。

先说事故本身吧。现在呢，小米给出的标准答复是什么？就是等警方的调查结果。这个其实是一个相对比较聪明的回答方式，你现在解释半天，万一跟警方的不一致，或者警方想做一些其他解释，这个就会容易出问题，所以就是等警方处理就完事了，不要在这个时候做任何画蛇添足的事情。

小米客服呢，最近肯定也是接到了很多电话。抖音上呢有一帮人是拿着电话给小米客服打电话，就去问他说你这个车门到底打得开打不开。现在客服的标准回答是这样的：车辆检测到碰撞以后呢，会自动解锁，解完锁以后就是可以从外面把这个车门打开的，是从里从外都可以打开。但是这一点呢，是稍微有一些问题，为什么？因为小米Su7外面是没有机械门把手的，里边有。里边的机械门把手是在车门的底部，特别靠下的位置。为什么装在那呢？你说外边人，你就算是把玻璃砸开了，你要想把手伸进去摸到这个车门最底部，摸到这个机械门把手把门打开，也是很费劲的。这个车门你是不能随便开的，你如果随随便便就让人把车门打开了，还有可能发生一些盗抢的风险，所以这个设计的就稍微有点别扭。

还有一点呢，就是小米Su7也好，Yu7也好，它是有自动落窗功能的。就是当发生碰撞以后，如果你的车速降到5公里以下了，或者是你车已经停下来了，四个车窗会降落下来，自动的。警方当前的通报是什么呢？驾驶人叫邓某某，男性，31岁，涉嫌酒后驾驶。其他的都没有出来说，撞碰撞的时候多少速度，或者是一些其他的问题都没有说。像这种智能车或者叫电动车的事故呢，相对来说是比较容易认定的，因为所有的数据后台都有，警方只需要调出后台数据，再进行一些现场勘查的话，应该比较容易去确认事故责任吧。

咱们来说一下解锁的事情。真正很多人关心的不是说酒驾了、超速了、他发生事故了，大家真正关心的是发生事故以后为什么门打不开。这种隐藏式门把手呢，确实是有问题的，这个咱们要承认。现在呢工信部也发了文下来了，以后再造车不允许用这种完全的隐藏式门把手了，即使你设计隐藏式门把手，也需要在车外留出机械门把手来，你能够把车打开。现在是有这样的要求，但是呢，以前已经造好了在卖的车，他就不再去要求你重新去召回去改了。所以呢，小米Su7这个车就是不行，万一真发生事故了，车外就只有电子门把手，没有机械门把手，这个确实是有问题。

Yu7是有机械门把手的。Yu7那个车呢，你从外边看，他那个车门把手也是平的，人走近了以后呢，那个门把手下面会翻上去，你拿这个手去抠这个东西，因为我去试过，他就是个机械的，你抠完那门自己就开了。所以应该也是吸取教训了。Su7呢，车内有机械门把手，但是在四个门的最底下，应该是最下边有一个杂物箱，那里头有个机械门把手。刚才咱们也讲了，为了防盗抢，你从车外边砸开窗户，你都够不着它。

现在具体碰撞速度不知道，A柱呢其实基本上没有太大的变形，如果太大变形的话，那车窗直接就碎掉了，甭管是前挡风还是侧面的车窗玻璃就应该直接碎掉。现在看到的所有流出视频上呢，甭管是前挡风还是侧窗玻璃都是完整的，砸了半天都砸不开，非常非常费劲。玻璃虽然没有破碎，但是呢小的这种变形可能性也是存在的，因为车门如果稍微变形一点，它有可能会挤住打不开，就直接卡住了。这么高速度，一切都有可能，这块也只能等警方的通报，现在咱们在这瞎猜没有任何意义。

小米客服现在统一的答复就是，解锁后从车外能打开。但是呢，前提是什么？就是你的小电瓶可以供电，因为它前面是一个电子门把手。如果你的小电瓶断掉了，或者小电瓶跟前门之间的一些连接发生了一些故障的话，那你是打不开的。这么高速度的碰撞之后，这个小电瓶跟车门之间的连接到底怎么样，很难说。因为后面的窗户是降下来了，后面应该也确确实实是解锁了，但是呢救援的人并没有尝试去开后车门。这种车子也不能怪救援的人没经验，现在我们遇到很多这种电动车，我们都不知道这车门怎么开，每个车都不一样，不像以前的这种汽油车似的，你虽然设计的门把手不太一样，有往里摁的，有往外抠的，但它毕竟都是机械的，大家还能看到，而且那个车门把手一般都设计的比较明显。但是电动车你遇到一些新车，你真得猜半天这个车门到底怎么打开。所以大家尝试去开前门，但是并没有尝试去开后门。但是后门的窗降下来了，所以有可能是什么呢？就是它解锁也执行了，后窗也降下来了，但是呢前门整个的电路断掉了，所以前窗没降下来，而且呢这个前门也打不开。这只能是猜测，因为没有警方通报之前，咱们除了猜测之外也做不了其他任何的事情。

解锁功能呢，刚才咱们也讲了，它本身是很矛盾的。如果意外解锁，其实有可能会更不安全。你从车门外头可以解锁的话，第一个有盗抢风险，有可能被人抢劫。第二个落窗，你看它也规定了说，必须是时速低于5公里每小时的时候才会自动落窗，为什么呀？它怕把人甩出去。你如果发生碰撞了，速度还很快，嘁哩喀喳把窗户降下来了，那人有可能就出去了，这个也是非常非常危险的。所以呢，这个锁定跟解锁它必须是要恰到好处的，要有一个平衡点，不是说你随随便便就给它解开就完事了。

小米Yu7呢就采用了机械门把手，但是呢没有做任何宣传。小米Yu7从来没有宣传过它是不是机械门把手，我也是到现场试了以后发现这是机械门把手。后来那个卖车的人说是，这东西是机械门把手。我说那你们怎么不说呢？他也只能是故作高深的朝我笑了一笑。其实大家都明白怕什么，怕这些Su7车主找他去换车，或者找他去维修去，因为那玩意没法维修，或者维修的成本非常高。所以呢，Yu7虽然上了这些门把手，但是不说。

最后呢，人到底是撞死的还是烧死的呢？这个没有任何证据，咱也不带节奏。有些人上来就带节奏：“一个人被活活烧死了”，但是呢去救援的时候并没有着火，而且怎么叫，在外边是叫不醒这个人的。你用这么高的速度去撞一把的话，这个人到底是一个什么状态，其实我们现在也没有办法下任何结论。

然后是着火。这个车呢是Ultra车型，肯定是最贵的车型。最贵的车型里头装的呢是宁德时代的三元锂电池。三元锂电池是比较容易着火，磷酸铁锂电池的安全性要比三元锂电池要高。但是三元锂电池呢，它的能量密度更大一些，所以高端车型上一般都使用的是三元锂电池。虽然采用了电芯倒置，也就是这个电池是朝下的一个位置，但是呢，你在这么高的速度上，而且还穿越隔离带，从这边跑到对向车道上去了，你的底盘肯定是被刮了很多次的。在这种情况下，发生各种事情的可能性都是存在的。因为所有的安全措施都不是为了应对这样的情况来去设计的。如果说我们要保证这种情况也能够安全行驶的话，那这个车的重量、车的成本就不是现在这个样了。

下一个问题，他为什么总是小米呢？小米的质量到底怎么样？到底行不行呢？其实呢，这一次的事故跟小米的质量关系不大，没有什么安全措施是为超速跟酒驾设计的。为酒驾设计最多也就是说你喝了酒，我给你做个酒精检测，发现你喝酒了以后我就不开车，这个是可以。但是呢，你如果真把车设计成这样就没人买了，肯定是会影响销售的。所以这个事跟本身质量没关系。

但是只要小米出事故，小米的股价还是反应很灵敏的，当天暴跌了7%，这个真的是暴跌。只要车子卖的足够多，各种奇葩的事故其实是不太可能避免的。这么多车在街上跑着呢，就算你不撞别人，还有别人撞你呢。你把车设计成什么样，车造的再结实，你也备不住人家超速，也备不住人酒驾。而且Su7 Ultra这车动力还特别足，最后大吼一声的时候到底在干什么，谁也搞不清楚他。所以小米没法为这种事情去承担什么样的责任。你说我大吼一声，然后我们就把车子限速了，有人希望自己的车子是这样吗？没有吧。所有的安全措施在150公里每小时的时候发生撞击，是否能够保命、是否不着火，也都是要看几率的。这个都是有几率可以让他救下来，但是呢也没有办法保证说每一次这样的事故都能把人救活，这个大家一定要去理解。所以当车子卖的多了，出严重交通事故的几率一定会上升，这是必然的。

但大家还是觉得，小米的事故好像比别的车多，对不对？是不是有这样的感觉？其实我也有。普通车比如说像大众、福特、丰田，你说他出不出车祸？他也出。那为什么大家没有觉得经常出车祸呢？这些车他没有传播力，大家见怪不怪了。“这边有一大众撞车了”，这种内容放到互联网上，它传得起来吗？它传不起来，这有什么新鲜的。你可能迈巴赫撞个车，大家还愿意传一传，丰田撞个车谁愿意传这个呀。如果有人真的相信这些传统车从来不发生车祸的话，那么请先点个赞，然后呢就离开，不要再回来了，您的智商呢确实不太适合本频道。

车祸有传播力的品牌通常是怎么处理类似的事情呢？首先，国产新势力，这些车如果发生事故，特别是自燃，自燃要比这个前头咱讲这交通事故要恶劣的多，车没开你自己就着了。前两天是阿维塔，也是装的宁德时代的电池，在宁德就在这个城市里头着火了，还把周围的几个车全给烧了。自燃了这个肯定是非常恶劣的。国产车呢一般采用的方式是盖布，拿一布把它盖上，删帖，谁敢发这帖我给你删了。然后呢向各个社交媒体平台投诉，让所有这些内容都下架。他们用这样的一个方式。所以呢，对于这些品牌的报道都是什么呢？就是“某国产新势力”或者“某国产著名新能源品牌”发生了车祸或者自燃。你只要敢说它的牌子，马上就投诉你。这个是国产新势力，特别是“遥遥领先”他们家比较喜欢采用的策略。比亚迪其实也爱干这种事情，反正就是品牌不露出，甭管出什么事，把内容都收拾干净就完事了。

那么有不这么干的吗？有，特斯拉跟小米就不这么干。出事你就报去呗，有责任我们就认，我们都听官方的，官方怎么认，我们就怎么去配合。特斯拉跟小米基本上走的都是这一条路。有人带节奏呢，肯定有，别太过分，你随便说两句也无所谓，过分了呢我就起诉你。这一次小米的车祸也是如此，到目前为止没有官方结论下来，所以呢小米也在忍。等这个官方结论下来以后，有上来说你把人活活烧死了，你就等着收小米的律师函就行了。小米的律师团队、法务团队也是很庞大的。所以他们呢一般就是别太过分，我就懒得理你，你太过分了，等这个官方的鉴定证书下来以后，我去挨个起诉。

特斯拉的车祸报道其实也是很多的，大家仔细去翻一翻以前的这些报道，就会发现特斯拉也是经常出事了。小米原来经常出事是什么呢？出了事人活下来了，小米叫“绿化带战神”嘛，上去了以后，这个车主还要蹲在旁边照张相发个朋友圈，原来经常报道这种事情。你说其他的车不上绿化带吗？不着火吗？照样着，只是他把这个帖子都删了。也有人抱怨过，你说我买了一辆“遥遥领先”的车，稍微发生点事故，我在这正想炫耀一下我挺安全、我没事了，直接视频被投诉下架了。我们想宣传一下你挺安全的、救了我一命，那不行，你只要是宣传我这车出问题了，我通通给你投诉下架。

所以这个策略不一样。小米跟特斯拉这样的处理方式未来会怎么样呢？其实大家慢慢会习惯下来，就会慢慢的变成跟福特、大众、丰田一样，见怪不怪了。这个呢其实有点像什么？有点像脱敏过程。有些人过敏，我只要看到小米着火了，我就过敏，我浑身不舒服，然后我就要四处出去骂人，我要出去发泄一下，有这样的这种应急反应。时间长了呢，有些人可能慢慢就适应了。特斯拉现在其实已经逐渐脱敏了，现在特斯拉的这种事故报道传播力已经下降了。小米的路还比较长，因为雷军在前面把这个调性拉的太高，做了这么长时间网红，所以呢现在你去骂雷军、骂小米都是有流量的。你现在骂特斯拉、骂马斯克有流量吗？已经没有那么多流量了，没什么意思了。雷军呢现在退出了网红之路，他现在虽然还在发微博，有时候发个小视频，但是基本上已经不做直播了，不按原来那个路子走了。在这样的情况下的话，这个脱敏的进程呢会加快，但是这个过程还是很痛苦的。

下边有人说，老范是不是买了小米的股票，只要说小米不好，你就一定要出来骂人。这个事呢是这样，首先要跟大家明确，我从来不敢碰小米的股票，看都不敢看的那种状态。小米的股票本身太妖孽，基本上没什么逻辑。小米的商业模式呢，其实也并不讨喜。虽然呢它是有互联网因素在里头，但是呢它传统制造业的成分太高。互联网的因素是什么？你必须是要利用数据、利用网络的渠道去进行传播、去进行销售，小米有这些东西，但是呢它缺乏一个什么东西？就是互联网的企业你必须有高利润，小米又没有高利润，小米的利润都是按照传统制造业的利润去走的。但好在是它还挣钱，它不像是其他这些国产新势力似的挨个赔钱，它至少它是盈利的。

但是这个商业模式呢并不讨喜，而且小米有时候这种小聪明呢，也不让人喜欢。比如小米17这波操作，我就看着很不舒服吧，非要蹭人苹果17，说小米17、小米17 Pro、小米17 Pro Max，后边加个背屏，反正我是觉得很烦。当然小米呢宣布了销量，说销量确实喜人。有人说这真的假的呀？大家注意，小米是一家港股上市公司，它不是A股上市公司。在港股说瞎话、吹牛是要上税的，不能随便胡说八道。你最后的财报里头，必须要跟这个数字对应上。你如果前面说我告诉大家卖了多少手机，最后我财报上不是这数，你会被人集体诉讼的。这种诉讼的话，你在香港股市上是要赔很多钱的。所以这个不能随便乱说的。所以呢，小米17这些东西，不管我喜不喜欢吧，确实有人去买了，用了互联网的手段销量上去了。

但是呢，小米的利润没赚回来。没有足够的利润呢，你就没有办法做这种大型的投入，做研发投入，这个就比较难。特别是软件研发，你硬件研发你还可以挖人，还可以四处的用现成方案，我不上最新的都是可以的。实际上像小米汽车上是没有什么最新技术的，都是成熟技术拼在一起的，他只是堆料就完了。最后不行我就多堆一点钢，把钢堆的厚一点，把料堆的足一点，我就通过这样的方式少赚点钱，我把这个车做的稍微皮实一点，那是可以搞的。但是软件开发，包括它的AI开发这一块呢，小米需要走的路还很长，这块它确实是不行。

最后呢，老范还在继续准备提小米Yu7吗？如果您听到这的话，应该已经有结论，肯定还是会去提的。我的车还有16周，估计呢12月初或者12月中吧，应该能够拿到车。当然了，我是不会去酒驾的，也尽量不要超速，我绝对不会在限速80的时候开到150。而且呢，我的车是有机械门把手的，还是使用的磷酸铁锂电池，也就是更安全的电池。这次质量呢，在这一次的事故中占比并不是很高，但是呢我最不希望的是什么？万一出了点什么事，发个帖子都发不出去，这个事是我不能接受的。

最后强调一下，别酒驾，别超速。这个是这一次事故真正给我们带来的教训，其他的都没那么重要。虽然说带来了话题，大家又可以欢乐的讨论一下，我们又有了一个智商筛选器，但是最后提醒大家，车里头要备一个破窗锤。破窗锤呢不是那种锤子，是一个很小的、大概有这么大个的一个里头有弹簧的东西，就是你摁在窗户上往前摁，那个弹簧蓄力，蓄力到一定程度以后呢，它自己会弹出去，把那个窗户直接打碎。我车上就有这个东西，一直都有，虽然我可能未必想起来这东西在哪，经常是比如要验车了或者要掏什么东西的时候，把这东西摸出来了，因为从来没用到过。现在呢，这次事故车里边人压根就没有意识了，他就算有破窗锤他也用不上。所有给他提供救援的人，没有一个人的车上是带这个破窗锤的。

好，这个故事呢就跟大家讲到这里。感谢大家收听，请帮忙点赞、点小铃铛、参加DISCORD讨论群，也欢迎有兴趣、有能力的朋友加入我们的付费频道。再见。

别急着骂，也别急着夸。
小米召回11万辆丐版SU7，到底是怎么回事？

大家好，欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。

首先，我们来看一下公告的内容是什么。2025年9月19日，小米汽车科技有限公司向国家市场监管总局备案了召回计划。这个里边有两个很关键的字，叫“备案”。就是我现在想要去召回了，但是呢，不是说我自己想召回就可以召回的，先要到国家市场监管总局去做一次备案。

这个公告里写的是，决定自即日起，召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计116,887辆。这个一定是要到个位数的。召回的编号呢给了俩，一个是S2025M 0149I，另外一个呢是S2025M 0150I。召回的原因：车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预，可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。召回的方式呢是远程升级OTA。

这样的公告一出来了以后，大家就赶快出上来骂呀，或者也有人上来尬吹的。怎么说呢？因为小米原来一直是一个流量担当，但是后来呢，雷军自己也不太出来了，所以现在到底是应该骂还是应该夸呢，大家也搞不太准应该怎么弄了。反正你夸他，小米也不给你钱；但是你骂他呢，小米有可能告你。

当然，骂的里头呢，很多是无脑骂的，说小米召回了什么变速箱怎么样了、机油怎么样了。大家知道，电动汽车里是没有这些东西的，没有变速箱，也没有机油，这种呢就属于无脑的。稍微有点脑子骂的是什么呢？说这件事就是对2025年3月29日安徽铜陵三人死亡事故的一个补丁。这个呢倒没说错。大家看看前面说这句话：“车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景识别、预警或处置可能不足。”实际上就是还原的3月29号的事故。

这个事故呢，没有出事故责任鉴定书，就是公安部门就没有出这个东西，所以到底应该是谁的责任、应该怎么去赔偿，也没有。还有人说：“小米你怎么还不赔偿？”这个没有办法，这个只能等公安出责任认定书。他没有出责任认定书之前，任何的汽车公司是不可能越俎代庖的，说：“我认了，我先去赔去。”这个只能等公安出认定书。

还有人去逮住的点是什么呢？就是这个不是主动召回，而是被动召回，也是没办法了才去召回的。11万辆就是全量召回了，就是到8月30日之前生产的所有的小米SU7标准版，通通都召回了。这个就属于被动召回了。

怎么能看出是主动召回还是被动召回呢？咱们看这个召回编号。它呢是S2025M 0149I和S2025M 0150I。首先，为啥有俩编号？小米前期生产的呢，是在北京汽车厂去生产的，那个时候小米自己没有资质，所以呢它是挂靠在北京汽车厂下边的，使用的是一个批次。后边呢，小米自己把这个资质搞下来了，他也把这个工厂整个买下来，所以后边呢是小米自己工厂生产的，就是有两个编号、两个批次。实际上都是从一条生产线上下来的车，只是从国家的层面上来看，你是在两张汽车生产牌照上生产下来的车，这个是稍微有一点点差异的。所以以前叫“北京小米”，现在就叫“小米”。

那么，在这个编号里头，第一位是S，S呢代表的是安全缺陷。如果第一位是E的话——ABCDE的E——代表的是环保缺陷。像以前的燃油车环保不达标了，排放有问题，它就有可能会进行这种E开头的召回。如果是安全有缺陷的话，就是S开头的。然后2025呢是一个年份，这个大家比较好理解。M呢是代表汽车，你如果是别的产品，比如冰箱、彩电、洗衣机，它有各自的字母编号，但是M就是汽车。后边这个0149和0150，这俩数挨着，大家比较好理解，这是第149批和第150批的召回。最后一位呢是最重要的，最后一位呢是I。

在这个里头呢，一共有三种可能。如果是V，代表的是主动召回，就是厂家自己发现有问题，我就发起召回。国内新能源厂商呢，一般喜欢发起以V开头的这种召回。第二种呢就是I开头的，代表的是“受调查影响召回”。意思是什么呢？就是国家相关部门调查发现问题后，企业实施召回。还有一种呢是O，O是最严重的，O代表的叫“责令召回”。国家责令企业必须进行召回。你一旦出现这样的问题，就属于是国家发现问题了，你压根也没有处理，国家命令你必须召回，这是O。所以I呢，就属于国家发现问题了，企业呢决定去召回。所以，这个是大家骂的一个主要的点，就是说你不是一个主动召回，国家发现问题了以后，你才被动召回的。

当然也有夸的了。夸的部分呢，讲的是小米是负责任的，一下召回这么多。这个是国内新能源车企最大批次的召回。以前更大批次的召回是特斯拉干过，特斯拉也是做这个I结尾的召回，他们召回了上百万辆车。对于这种11万辆车的，肯定还是不太够看。因为很简单嘛，他就生产了一年，你真的没有造出也没有卖出这么多辆车去，你没什么可召回的。在国内新势力里头，他是召回最多的。

他这一次召回，你是不需要开车回厂的，你只需要在车机上弹出窗的时候，你同意一下就完了，就算是完成召回了。同意了以后，大概需要个半小时左右吧，下载软件，然后更新升级，这个事就算结束了。如果是其他车厂，可能就直接偷偷地就升级了。但是国家呢，在8月份专门出了一个新规定，所有通过这样的方式，只要是这个确确实实是改进安全问题的，你还是要去报备的。所以8月份以后呢，这种都是需要去发这个召回通告的，不能自己偷偷地召回，或者自己偷偷地升级了，连招呼都不说，这个事是不允许的。现在呢，也有人去夸小米：“你好有责任，按照国家规定你就去办去了。”

从市场的表现来看呢，大家对这个事情的表现还是比较平静的。因为毕竟它是一个SU7丐版嘛。股价呢在小米发了公告以后下挫了两个点，然后呢逐步回升，收盘的时候呢扳回了一个点，还依然是比最高点下挫了一个点吧。大家也没觉得这是一个特别奇葩的事情。

召回了以后到底干嘛？具体升级一些什么东西呢？这个咱们要看一下。

第一个是速度策略。优化速度控制策略，并且新增了动态测速功能。在开启辅助驾驶的时候，可以依据雨天、夜间、道路交通环境动态调整目标车速。就这个东西默认开启。一般写“默认开启”什么意思？就是它是可以关闭的，就是但是默认的我是开的。那么，这话什么意思呢？大家想，3月29号安徽兰陵的这个车祸，他是一个夜间在高速上去行驶的一个车祸。小米的汽车，原来甭管是白天、晚上，是下雨还是什么样的天气，是在高速上还是有什么样的标记，我都是按照统一的110去给你开的。现在呢说不是这样，如果是夜间的话，我可能就直接把这个车速给你控制在90，或者控制在更低的一个速度上。这样的话，出了什么问题，让驾驶员去接管呢，你也反应得过来。做了这样的一个变化，而且默认开启。如果您很熟悉了，放心没问题，你可以把它关闭掉。这是第一个更新。

第二个更新呢叫场景处理。优化大车避让绕行，压线大车可更早识别、提前车道内偏移，绕行更灵活。目标是提升高速、城市快速道路通行的连贯性。这个呢应该跟安徽兰陵这起事故没有什么关系，但是我觉得是跟懂车帝的这种测试有关的。因为懂车帝测试的时候，发现小米遇到类似这种情况，要么就站那了，要么就直接撞上去了，这个是有问题的。所以呢，对这个进行了一个更新。

第三个呢是人机交互和监控。这个是非常重要的更新，也是专门针对安徽兰陵车祸的一个更新。要求什么呢？优化辅助驾驶的文字和语音提示，变更部分术语呈现，优化DMS策略，取消“本次行程不提醒”弹窗，以强化对驾驶员注意力的管理。就是比如说您睡觉了，或者说注意力不太集中，它就弹窗了，说呀你要注意一下。首先呢，它把这个语言改得更严厉了，把这个提示的声音或者提示的这种弹窗呢，改得更加的醒目一些。因为安徽兰陵这个，有驾驶员在开辅助驾驶以后发短信、发微信、跟人聊天，注意力不集中吧。他原来是有一个弹窗，叫“本次行程不再提醒”，就是“等我停车之前你就别再说这事了”。说以后这个选项就没有了，你不可以取消它，它会一直提醒你。大概是做了这样的一个改进。

还有一些呢，就是一些相关能力的联动。有报道提到泊车侧新增“泊车偏移辅助”，安全辅助侧新增“误加速抑制”等其他的新功能，属于同一版本的综合功能包更新。“泊车偏移辅助”是什么意思？他原来辅助泊车的时候，停在一个车位里，是停在正中间的。但是我们老司机都知道，当我们停到停车场里以后，比如边上有颗柱子，我们一般会习惯向柱子这边稍微偏移一点，这样的话就可以离另外一侧远一些，给另外一侧的人呢提供一些方便。还有的时候呢，我们停车的时候，比如两边都有车，但是有一侧呢车很大很贵，或者呢是有一侧这个车已经侵入了我们的停车区域了。原来呢，他都是按照停车地上画那方块，停正中间。现在呢你可以选，稍微偏左一点，稍微偏右一点。大概是这样的一个功能。

这个升级的版本是什么时候推送的呢？就是它发公告那一天。什么时候发公告，什么时候可以推送这个版本。它呢叫做澎湃OS1.110.1。大概是这样的一个版本，就直接推下来了。而这个版本呢，也并不是仅仅针对丐版SU7的。这个版本是会给所有的SU7——丐版也好、Pro也好、Max也好，包括预期的所有版本——通通都推送下去。当然了，丐版SU7呢，因为它没有激光辅助雷达，所以在这一块上对于它来说要更重要一些。而且呢，虽然版本号是一样的，但是呢针对不同的车型，还会有各自的定制化的这种设置。所以呢，他只报备了说，要把SU7丐版所有的11万辆通通都处理掉。你别看他公告上写的是“部分”，大概排除“部分”之外的，就是发生车祸、已经车毁人亡、不再工作的这些。剩下的部分应该都在这个里头。就是从去年2月份到今年8月30号生产的全部的、全部的SU7的丐版，都是在这一次召回的范围之内的。

这个呢，其实已经是小米的第二次召回了，小米今年1月份已经干过一次了。那一次的编号是什么呢？是S2025M0003I。咱们刚才已经学会了怎么去看这个数了。这是一个安全相关的更新，因为电动车嘛，不太会有跟环保相关的更新。当时呢，针对的是30,931辆小米SU7丐版，它都是针对丐版去召回。其他的各个版本，Pro也好、Max也好，都不会有类似的问题。

原因是什么呢？是2024年11月14号和15号，当时大家还有没有印象，集中发生了一堆事故。很多的小米SU7的普通版，在停车的时候撞柱子上了。撞了大概有十几、二十辆的样子吧。多名小米SU7标准版车主反映，自动泊车的时候无视障碍物，直接撞上去了。而且呢，有很多车主反映说：“我在同样的一个位置，这就是我们家车位，我停车上上下下不下百次了。”但是呢，11月14号、15号就撞上了，以前都没事。当时发生了一批这样的事故，小米就决定去召回。

当时的召回原因呢，叫“软件策略问题，导致授时同步异常，进而影响智能泊车辅助功能”。什么叫“授时”？就是授予你时间。电脑也好、自动化设备也好，你去执行各种指令的时候，这个指令一般写的是什么？“请在某年某月某日几时几分几秒这个时间点，做一个什么样的操作。”你要想执行这个指令呢，它有一个前提是什么？就是你这个设备自己要知道现在几点了。如果你现在自己不知道是几点了，你收到了一个具体时间然后执行什么动作的这个指令的话，就会出问题。这种授时系统就会报一些错误，导致这个授时失败。

咱们去看很多战争电影，出发之前都会有一个动作，叫“现在对表”。“现在是几时几分几秒。”为什么干这个活呢？因为当时的机械表都没那么准。如果说你不当时对表，大家都拿着一个指令脚本，几分几秒去炸炮楼，但是这个表不准，那这事肯定是没法配合的嘛。因为你一旦是人撒出去以后，你就没法互相沟通了。车也是这样，如果你授时系统出问题了呢，它里头有一些执行机构的时间就会跟外边发指令的这个电脑呢不一致。那么就会发生一些碰撞。比如说吧，他去停车了，电脑发现了后边有一柱子，然后呢他就给这个系统发指令了，在几时几分几秒停车避让一下。这个驾驶系统说：“你发的时间是明天的，我这是今天的，我这还差一天呢，我接着往后开，没关系。”“当啷”就撞上了。大概就是发生了这样的一个事情。

那么那一次升级的信息是什么呢？是优化了车辆授时同步算法，确保智能泊车辅助系统能够准确地获得时间信息，从而提升车辆识别的准确性和泊车路径规划的可靠性。是做了这样的一个升级。

小米汽车这个东西呢，优缺点其实都很明显，咱们还是要客观地看。这个是第一大优点：帅气，这个没什么好说的。第二个，性能很高。电动车嘛，性能都很高。而且小米呢，为了做年轻人的第一辆车、年轻人的第一辆SUV，它在性能上还是下了功夫了。用料呢也很扎实。这个是它的优点。但是缺点呢，我们也要承认。第一个，它毕竟是新造车的嘛，新造车的呢，它在软件上、智能驾驶上，确实是比较拉胯。它的智能辅助驾驶，确实是要比特斯拉、比国内的其他的一些同类厂商呢，都要差一些。虽然在快速追赶吧，但是缺陷咱要承认。

小米这一次的操作应该怎么去解读呢？大家注意，3月29号之后，小米其实完全改变了对外的形象和宣传的路径。在3月29号，也就是这个车祸发生之前，那雷军天天直播，或者一个礼拜直播几次。小米上上下下的人都在这直播，还带动了一堆的人跟他学。CEO、老板要去直播，要去跟用户走在一起，要显示出一个什么样的人设。但是在3月29号以后，雷军基本上就不出来了。只是有一些很官方的发布，要发什么新车了，有什么新的手机要发了。否则的话，他压根就不发任何声音。后来呢，就是即使有一些视频出来，也就发短视频，但是雷军基本上是不直播了。后边的直播，可能就是王腾、卢伟冰。但是要比3月29号之前要少非常非常多了。我估计主张频繁直播、改变人设、跟观众打成一片的这个人呢，也被开掉了。这个事应该是王腾干的事，现在王腾被干掉了以后，我们也不用再指望说雷军又坐在这跟大家闲聊、在工厂里打地铺。所有跟产品没有直接关系的、用人设去影响品牌设定的这些事情，雷军以后应该都不会干了。CEO呢，还是应该做好CEO的事情。这就是小米现在的一个比较大的这种转变。

那你说，CEO不应该直播吗？CEO真的不应该。直播是一个投入产出比非常非常低的一种宣传方式。你说CEO花了时间去直播了，那同样的时间，他比如说应该去开会、应该去做各种决策、应该去投融资。CEO做直播是非常不划算的。而且CEO做直播呢，还有一点很麻烦的是什么？就是你把人设与品牌、与公司形象过度绑定了以后的话，是会造成伤害的。因为你比如说，真的招了一个小姑娘坐这做直播，你大不了把这小姑娘开了呗，或者换一个人。这不是什么特别大的问题。但是呢，你让CEO和创始人坐在这做直播的话，好处是可以相互成长，但是坏处的话，比如车的品牌出了一些什么问题，那人也会受到巨大的压力，会有人身攻击上来。如果人有一点什么翻车的事情，那您的品牌也会受到影响。所以呢，有很多的负面影响在里头。

现在呢，小米新的模式上来以后，效果到底怎么样呢？还需要更长的时间来观察。现在我们会发现呢，小米的负面很多，小米这不行、那不行。因为小米呢，现在已经回归到了一个传统车厂，他要比新势力车厂还要再往回退了一步的一个宣传方式上。就是我也不出来说我好，你说我坏的呢，你只要别过分，别跟我造谣，我也不理你。他现在是变成这样的一个状态，就特斯拉基本上就是这样的一个状态。你平时你愿意说我好、愿意说我不好，我就当没看见了。我自己呢，该发新产品、该做什么宣传，我就做，其他的我也不动了。现在小米，基本上在向特斯拉看齐的一个状态。特斯拉呢，属于是大家的标杆，它呢是在网上呢，会比这种传统福特、奔驰要稍微活跃一点点，但是呢也没有活跃太多。然后呢，马斯克自己呢，算是一个独立的IP，自己玩自己的，自己爱怎么开心怎么开心，而且经常还翻个车啥的。其他的这些新势力车企呢，是要更活跃一些。CEO们或者是像余大嘴，不停地出来还要吵个架什么的，还要吸引注意力。小米呢，原来是要比余承东他们还要活跃的，现在呢等于直接退回特斯拉的那个状态了。你们愿意说我不好，你就去说去，只要是事实，我也不管你。如果是偏离事实了，或者影响很大了，我们就去投诉、举报，甚至起诉你，也就完事了。

小米这一次的策略呢，还是值得去探讨的。小米，你说可不可以偷偷升级，或者是做一次主动召回？这个其实应该是可以的。不是说别人都是主动召回，或者从来不召回，因为理想大概是从来不召回的。但是理想做各种OTA也是做得很多，电动车做OTA还是很方便的。因为车这个东西本身都是联网的，你说我想去做个OTA什么的，把一些自己发现的问题直接给它补掉，这个事其实非常非常方便。完全可以。不说其他几家，像什么比亚迪什么的都是主动，我自己发现问题，我自己去补去，这个完完全全可以做。小米呢，其实自己也可以偷偷干，但是这一次选择被动召回，应该是小米自己选择的方式。

其实呢，他选择这种方式呢，第一个是希望继续维持负责任、老实人的一个人设。我每一次更新呢，我还是要去报备。你说我升级一个娱乐系统，我让这个小米SU7上面天际屏上的小宠物能够更活跃一点，这个他不会去报备的。但是你说安全系统升级了，他就要去报备。这个是小米自己给自己设的一个人设吧。另外呢，雷军讲的说，如果3月29号这个事是小米应该负的责任，小米绝不推卸。做这一次召回呢，应该也是对其的一个回应吧。至于说3月29号这个事情，小米到底占多少责任、如何赔付呢？我相信还是要等公安机关出具责任认定书了以后，才有可能会有结果。

还有一点要注意是什么呢？就是在2025年8月份呢，有一个新的文件下来，要求以后所有的车企进行这种跟安全相关的OTA升级，必须去报备，必须要去发公告。为什么会有这样的一个文件下来？跟小米应该也有关系。1月份它就是做了这个I结尾的这样的召回，到9月份继续做。我估计呢，他就希望把这个事做成一个行业惯例吧。刚才我们也讲了，小米的智能辅助驾驶这块呢，要比较差一点。所以呢，他也希望把大家都拉回同一个起跑线上。你们其他人你也别吹牛，别说你那行、我这不行，咱大家都不行。按照现在的标准，都是同一个起跑线上。都老老实实的，该召回召回，该报备报备。干了这样的一个事情。

那最后的结论，你说这事到底是该夸还是该骂呢？很多人说老范肯定是米粉，绝对不允许任何诋毁小米的言论。这个怎么说呢？人不能被一辆车定义了。我买了辆小米的车，我也没有就成了雷军的儿子。雷军你做什么都是对的，我很喜欢你，我崇拜你，就像是天上的太阳。不可能是这样。每一个人还是要独立去思考。小米有很多东西做得很烂的，咱们也要承认。小米有些东西呢，做得好的，咱也要承认。不能说这个人你看，出门先迈了左脚，这个人一定是左派；那个人出门先迈了右脚，一定是右派。很多网上的人呢，喜欢去给人去打这样的标签。这个属于很幼稚的一种思考方式。

其实小米这一次的召回呢，就是一个正常的销售、运营中的一个操作。小米不是第一个，应该也不是最后一个。因为特斯拉在他前面，特斯拉召回了100多万辆，而且也是一种I结尾的召回。小米就是现在全面地对标特斯拉，特斯拉怎么玩，我也怎么玩。就是这样的一个方式。

最后要强调的是什么？不是每一件事都是要夸或者要骂的。如果说这个事不是夸就是骂，没有任何中间状态的话，那就是典型的“二极管思维”。大家先想一想，说老范今天到底是夸了小米了，还是骂了小米了？是不是二极管了？这个才是这个故事真正要去给大家讲的道理。

好，这件事就讲到这里。感谢大家收听。请帮忙点赞、点小铃铛、参加DISCORD讨论群。也欢迎有兴趣、有能力的朋友加入我们的付费频道。再见。

欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。今天来讲一讲小米YU7。

我已经锁单等车了。2026年6月26号，雷军开的发布会。本来计划是4月份开发布会的，后来因为事故推迟了。我的5,000块钱也就这么丢掉了。四月三十号做的最后的挣扎，因为我的车四月三十号后就开始排产了。然后我付了全款，可以再等一个月。等到五月三十号呢，就是截止日期了，只能放弃。特别是看了5月22号的技术发布会以后，最终决定放弃SU7，5,000块钱不要了。

当然，现在发现其实不用这么放弃。现在是可以把它转给二手车商的，是有一些其他方法可以保留这5,000块钱的。但是当时真的不知道。4月份就开始强调说我们7月份上市。6月份在小米的店里边去闲逛的时候呢，小米店里的销售就跟我讲，说你月底的时候准备好钱。他们肯定内部已经进行了培训了。

我呢，在开发布会之前，也就是礼拜四的下午，我还去到店里头去。那个店里边是一个极其疯狂的景象：就两辆车，20多个销售。这些销售干嘛呢？这些销售其实未来是要带着大家去试车的。这个店面里头围着两辆车，开了三台直播，告诉大家怎么抢单、怎么去下单、怎么去填表格，简直是疯了一样。

而且呢，这个发布会呢，其实有点像现在的苹果发布会了。不是说雷布斯现在已经像原来的乔布斯了。在发布会之前，有什么完全不知道或者让人大吃一惊的事情吗？其实已经没有了。在小米YU7发布会之前，我们所有想知道的、该知道的，其实都知道了。就算是价格，虽然大家炒作说“呀，不能是23万，不能是多少万”，这个价格不知道到底是多少钱。其实呢，也都没那么关系，大的范围都清楚，就是对标model y。不会去跟其他公司的产品去进行比较，肯定会比model y的每一个版本都要便宜一点点。这个是当时所有人都已经确认好，就没有谁猜错过这件事。

所以呢，它就属于一个，就像现在蒂姆·库克开的这种苹果发布会似的，没有任何惊喜的一个发布会。标准的新时代的小米发布会。什么叫新时代的小米发布会呢？我呢，从全场都看了，从头看到尾，从整7点开始看的，一直看到大概是九点四十三分结束的。我为什么记着这个数？待会我告诉大家。

这个发布会开始的时候，雷军先开个场。首先呢，汇报财务数据，那意思就是我们老厉害了：我这怎么增长，那怎么增长，我哪个占了多少，哪个占了多少，哪个排名往上涨。讲完了这个以后呢，雷军就下去休息了。你要让他一人在上面讲三个小时，虽然他的身体状态很好。

估计也受不了。然后呢，卢伟冰就上来宣发一些手机。

首先呢，是小米的Mix Flip 2，是那个小折叠。其实小折叠还是挺有意思的，我都有点想去买一个，真的挺漂亮的。上一款这个Mix Flip非常非常惊艳，为什么？因为它做得特别薄，而且它的第二块屏——就是外屏——是一个全面屏，整个都盖满了。而且在这个上面，做了大量的内外屏适配，还做了一些外屏上的小动物或者表情包，很有意思。

但是，Mix Flip 2这个手机呢，就让我想起了前几天一个小姐姐评价Switch 2。她说，Switch 2给我们的感觉就是Switch加2。什么意思呢？就是它还是个Switch，好像跟原来的Switch完全一样，还是一模一样的样子、一模一样的功能。然后呢，它又加了那么一点点，变大了一点什么，但你看它还是Switch。

这个小米Mix Flip 2呢，也是这样。依然是小米的Mix Flip，长得跟原来一模一样，功能可能也跟原来差不太多。只是现在适配的应用更多了，表面上的表情包有更多的互动，性能更好了，加上无线充电了。所以就是加了个2，也就是如此了。

后面还发了一堆的产品：小米平板7S Pro 12.5、小米15 Ultra的一些限定颜色、小米15 Ultra的时尚影像套装，还有红米的K80、红米的K Pad。所有发的这些设备里头，只有小米平板7S Pro用的是它的玄界O1，红米用的是MTK的芯片。小米的其他手机，包括刚才我们讲的折叠屏，都是用的高通芯片。

这个原因也很简单，因为小米自己的玄界O1芯片里头是没有基带的，所以拿这种东西去做平板是非常划算的。你要拿这个东西去做手机的话，还需要外边挂基带，其实并不划算。

卢伟冰下去了以后，上来一个女士，她是小米副总裁兼CMO，叫徐飞，大家都管她叫徐婶（不知道多大岁数了）。她宣发了一堆产品：小米手表S4 41毫米、小米手环10、小米开放式耳机、小米的吹风机、扫地机器人、空调……

总结呢，就是前面这部分基本上就是尬聊。所有人都在直播里头写：“雷军快回来！我们要看车！我们不要看这些东西，我们要看车！赶快把雷军叫回来！”

如果是在这个发布大厅的后边往前拍的话，你能看到，坐在这个厂子里边的所有人都在玩手机，大家也没什么兴趣。等到雷军上场了以后呢，玩手机的人才逐渐少了起来。雷军上来以后，上来也不是先发布汽车……

先去发布了小米的智能眼镜。因为我自己对智能眼镜一直不是很感兴趣嘛，所以也就没有太注意它到底加了些什么东西。总之不贵吧。

然后就开始去讲车了。从讲车这一秒钟开始，后边玩手机的就没有了，大家都开始举着手机，手机就变成照相机，开始拍照了。雷军也是讲了讲他原来的成绩，什么纽北赛道，小米SU7的Ultra，还要出一个80多万的赛道版，总共就100辆，应该还是会有人买吧，100辆还是比较容易搞定的。

然后开始真正的讲YU7。YU7呢，是各种的细节。你说YU7是一个多么划时代的车，也不是，有一些小的这种点。比如说YU7要比原来SU7安静，因为很多人开SU7觉得这东西很吵。保证不晕车，因为很多人坐电车觉得晕嘛，所以说YU7在这块专门做了调校，保证不晕。然后更加防晒，更舒服也更安全，说我们这皮座椅是婴儿都可以直接接触的，母婴级的这种皮座椅。

价格呢，完全对标Model Y。标准版253,500，Pro版279,900，Max版329,900。就这个价格说出来的时候呢，你也不会感觉有多么的惊艳。你比如真的出了一个19万多的，或者是20万的，那你是觉得很吓人。但是你如果出了一个基础版，比如说就30万了，那这个雷军的日子就不想过了。每一个版本都比同档次的Model Y便宜个一两万块钱，其实就是在大家心理预期之内。

最后呢，是讲了一个叫允许转单。SU7包括SU7 Ultra，锁单未交付时的用户可以在限定时间内，也就是6月26号22点至6月29号24点，可以改配成YU7。我如果赶到了6月26号，我那个单子才到期的话，我就可以直接转单了。可惜到期太早了，搞不定。

后边是我惊心动魄的锁单过程。我呢，预先填好了身份信息，因为我订过SU7嘛，所以所有的信息，包括实名认证后的信息，都存在了这个小米汽车的APP里头。而且在开发布会之前，还专门到APP Store里去检查一下有没有更新，都更新好了。

我呢，当天下午，就礼拜四的下午，还专门跑到店里去。我说你看我这个行不行，说没问题，只管抢就行了。基本上发布会结束的时候，你可以选配置。9:43，基本上就结束了。但是选配置的时候呢，开始说的是我们有2万块钱定金的这种叫准新车，或者基本上就是新车了，已经造好的。还有呢就是5,000块钱可以锁后边排单的这个车。我一开始惦记就是锁这个2万的车，结果后来进去一看，说2万的只有Max，没有Pro。

我本来是想买Pro的，说那就算了，交5,000块钱锁这个吧。就去选配置。我呢是选了要加钱的颜色，还要加钱的内饰。本来有一个轮子，我也觉得很漂亮，准备加钱。后来想想，你如果加了轮子的话，它这个续航要减，因为标配的轮子是19寸的，选择20寸的轮子续航就下降了，21寸的轮子续航更少。最后想了想就不加了，所以就是Pro版，加上选了个颜色，选了个内饰。

配完单以后，它就开始有倒计时，还剩7分钟。所以我记得是到九点五十三结束的，整个的直播剩7分钟，到10点准备去抢单了。我就看着这个时间倒计时，我就准备第一时间去点，结果就遇上了bug。据大家反映是有两个bug，我遇到了其中一个，就是身份证验证失败，不允许付款。他的身份证验证信息呢，是车牌持有人的身份证验证信息。这个验证程序估计是车管所的，这北京人的烦恼吧。你没有这个指标是不让你买车的，外地人可能不会有类似这样的烦恼。车管所的这个系统应该也没见过这么大规模的验证的过程，所以就直接崩掉了。就是我怎么输身份证信息，他都说对不起你的身份证是错的。

折腾来折腾去，最终呢是这个销售有一个群，告诉我们说好了，现在bug修复了。所以我最后锁单的时间呢，是22点的11分。另外呢一个bug是，有些人付款之后显示失败，要求再次付款。所以呢群里头有一些人是在锁单的过程中呢，交了两次钱，但是这个钱后来也退回来了。

交完了这个锁单的钱以后，就是等这个车的确认短信。我们因为在一个群里面，大概有300人的一个群里头，就是销售他给想在他们店里买车的人拉了一个群。那这些人呢有10.01就锁掉车的，大概也有几个是抢到2万块钱Max的。锁到车以后呢，他们大概是在10:10左右就收到短信了，说我们确认你锁单的短信。我呢是在10点的十一分锁的车，是在23:09收到的确认短信，所以就比人家差很远了。

后边呢也分配了交付的顾问。今年到底能不能提车呢，这是我现在比较痛苦的一个问题。三分钟大定20万辆，但是这20万辆里头，大概是有12万辆左右是锁单的。雷军有一个直播的小片段，就是他开完发布会以后呢，有一个新闻发布会吧，两分多钟的时候，雷军去看那个手机。当时呢大定是19万，锁单12万。所以呢最后发出来了一个3分钟大定20万，估计呢锁单的比例应该还是60%左右。大定应该是交了5,000块钱订金的，在多长时间之内你还可以改配置，还可以退。锁单的话，就是5,000块钱就回不来了。

就正式开始排产了。后边呢，又发了一个消息，是一个小时的时间呢，大定了289,000辆。这个也是一个非常吓人的数字吧。

我的第11分钟所单的这个订单的话，按照这个比例去算，如果一个小时大概是30万辆，那么这一个小时锁单的应该有18万辆车。跟前面这个12万辆锁单之间的话，我觉得我第11分钟锁的车呢，应该是在10.5到17万之间的一个排序吧。

在这样的一个排序上，到底能不能在今年年底提到车呢？我现在的小米汽车APP上呢，还没有显示多长时间可以提车。我看到有一些锁单早的人，上头已经开始写数了，22周到25周之后可以提车。我这个现在还是写着什么呢？叫“锁定订单以后，YU78月开启首批交付”，没有时间。

今年交付的机会呢，应该还是有的。为什么呢？从小米的角度看，必须抢北京的车牌。5月26号，正常北京应该是发5.84万个电动车牌，结果呢，北京多发了6万个车牌。这些指标是12个月之内必须要上牌的，所以小米肯定要抢这批用户。这也是为什么他5月份22号要去开一个发布会的原因。要不然的话，这帮领到牌子的人就不去买它了。

最好能在今年把它交付掉，因为明年购置税可能还要去调整。所以呢，小米肯定是惦记抢了这帮牌子，把他们今年的这个车交掉。

小米SU7呢，前两个月的交付能力是每个月2.8万辆。因为小米现在是三期工厂嘛，第一期工厂的交付能力大概就是一个月2.8万，或者再稍微咬咬牙能到3万辆，也基本上到这到头了。

小米发布的数据其实是有技巧的。前三个月，就是今年的一二三月，他呢会去公布锁单量和交付量，就是每个月新做了多少单，新交了多少车。1月份呢，锁单4.1万辆，交付呢是超过2万辆，第一次超过2万辆，因为它有个爬坡的过程吧。2月份呢，锁单是4.5-5万辆，但是呢这个就没有一个特别官方的数据，有很多第三方媒体的一些数据，交付呢是23,728辆。3月份的锁单呢据说是8.5万辆，交付了是2.9万辆，交的更多一些。

然后是3月29日的车祸。4月份第一周还继续在公布锁单量，1.3万辆，再往后，4月份的后边三周就没有锁单量了，5月份也没有锁单量，这俩数就没了。4月跟5月的交付量都是超过2.8万辆。

6月份新定的小米SU7的交付周期一下就延长了。现在你要再去定小米SU7，你的交付时间可能经常到四十几周才会交付，不是说二十几周就可以交付了，一下就长了。所以通过这个来看，小米SU7在车祸之后，锁单量一定是崩了，这个没什么好说的。

原来小米计划4月份开YU7的发布会，也是计划的。说小米苏西可能到4月份以后，销量就顶不住了，我就可以把上一波的红利吃干净了。结果呢，出了一个车祸，发布会没开成，整个的往后推就拖到现在，6月份才去开这个发布会。小米SU7的这新订单应该就不多了，而且再去订新的小米SU7，他也会尽量给你往后排产。所以呢，小米SU7的大量产能应该会转过来去做YU7。

小米现在三期工厂的产能有多少呢？一期原来计划是年产15万辆，后来呢，改成这个双班倒，现在可以一个月交掉2.8万辆车，一年可以出30万辆车。二期工厂呢，其实在六月十几号的时候已经验收完成了，目前呢，已经在试生产。七八月份呢应该会经历产能爬坡，他也不会说我一开始就开足马力嘛，他总还是要爬一段时间。但是二期工厂如果能够完整运转起来的话，应该也有一年30万辆的这个产能。三期工厂刚拿地呢，现在指望不上，估计要到26年、27年才有可能正式去投产。

YU7的一个交付的进程是什么样的？7月份应该会去交那些现车，就是前头交2万块钱那些Max，他们会交到车。8月份的话，总的交付量有可能会直接跳3万到4万，就是说他直接就把很多SU7的产能转成YU7，再加上他的二期工厂开始上来，他就可以有这么大的一个交付量。等到9月份的话，可能总的交付量就可以直接奔6万，就可以把所有的产能，两个工厂的产能拉满。你如果有6万的产能的话，这个里头交付的YU7有可能就是4-5万辆SU7接着慢慢交，以后可能就是买SU7跟买YU7，大家排队时间都差不多，最后会做一个这样的平衡和调整。如果按这样的速度算呢，我的车可能在12月份也许能下线，大概就是这样来算吧。这个呢，也算是我个人的一厢情愿吧。

那么从小米的发布会看，雷军为什么要造车？刚才我们讲了，小米发布会前面基本上是尬聊，上面甭管多大的领导在上头讲话，底下一帮人在这玩手机，发的所有的直播评论都是：“赶快把雷军叫上来，我的车呢？”全是这种东西。我们今天就看到了，造车这件事情本身是一个流量热点。现在想靠手机再去占据大家的眼球已经不行了，苹果就是个例子。每次开完发布会大家就骂，说你又在挤牙膏，除了升级芯片你啥也没干，AI你也做不出来。但是你造车了，大家就是为了看车的发布会，你就必须把前面的手机、手表、家电的发布会都看完。前面这部分呢，相当于是汽车发布会的贴片广告。买车呢，不是未来方向，而是新的流量入口。

2024年，小米汽车占小米总销售额的8.96%，实际上占比并不高。但是，小米依靠卖汽车这件事，把所有人的注意力都吸引回小米了。他所有的产品——手机、家电的产量都在上升，排名也在上升。这主要是靠卖车这件事，把流量吸引回来。

就算卖汽车亏钱（因为到目前为止，小米卖汽车还是赔钱的），也比出去打广告划算。所以，他通过这样的方式把钱挣回来了。到2025年一季度，小米汽车占整个小米销售额的16.26%。为什么我们只讲销售额不讲利润呢？因为他亏钱，而其他业务是挣钱的。他要把其他业务挣的钱再亏掉一部分，但销售额已经占到16%了。

到2025年全年，包括小米YU7的上市，估计小米汽车占全集团销售额的份额应该会超过20%，甚至接近25%，再往上估计也上不去了。因为小米的车做得还不错，而且卖得挺好，所以请来买小米的手机、电视和空调吧——他就做了这样的大逻辑。

因此，我们不要认为小米汽车就是单独的小米汽车，这是一个大的广告行为。包括玄界O1芯片，其实也是一个流量和关注度的贡献。自己做芯片绝对没有直接买高通的芯片划算，要想让自己的芯片最后能挣钱，还需要很长时间。但如果你把雷军讲的一百三十几亿玄界O1芯片的研发投入算成广告费的话，你会发现赚回来了。他是这样算这个事情的。

当未来有一天，造车也无法吸引眼球的时候，还有机器人、火箭、卫星、脑机接口——这些埃隆·马斯克已经实验过的、规划好的路径，等着我们的雷老板继续去摸索。雷军是有投资的，比如银河航天（我前面也讲过），以后哪天说做中国版Starlink的时候，发现又是雷军在干这事，都很正常。

雷军会选择产品和市场彻底成熟之后冲进来直接打穿，这是他的策略。他不会在你们还在测试、不知道市场能不能做下去的时候就进来。雷军永远拼的是执行力比别人强——你做这个事，我做得比你狠、比你更极致，然后在这种情况下把你干掉。

为什么用“在产品和市场彻底成熟之后进去直接击穿”这个词？就是把你所有的努力直接打穿掉。让别人先跑几步，看看有什么坑。在这个过程中，雷军也会参与，他会投资上下游——就像现在造汽车似的，上下游产业链基本上都投了一遍。

全是米家产业链，然后下场孤注一掷，做人生最后一次创业。那么，神奇的订单数字到底是怎么来的呢？三分钟大定20万，一个小时大定28.9万辆。

所谓的大定，其实是雷军发明的一个词。别人定都是说500块钱或者几百块钱，想放弃就放弃了。他这个呢，因为是5,000块钱，所以呢，他就开始说我们叫大定。但是呢，又在这个大定跟最后确认之间呢，在锁单之间呢，还是有一个几天时间的一个缓冲期的。所以这个大定呢，其实是相对来说比较好刷的一个数字。就是我现在把5,000块钱交了，过几天我不要了，我这钱退出来是没问题的。只有真正锁单了，才是说这5,000块钱就回不来了。

这个数字呢确实是很神奇，见证奇迹的时刻。股价呢也在上涨，资本市场呢，也认可这个数字。我今天还专门查了一下吧，开发布会那天股价基本没动，发布会前几天还在涨。今天的话应该是开盘前涨了8%，后来呢是在回调，最终大概是涨了4%点几。小米YU7的这个预定数字，资本市场对它还是比较认可的。

上一个创造这种神话的是谁？就是SU7。小米SU7是在2024年3月22号发布的，当时是27分钟5万辆，24小时88,898辆。这次好，3分钟20万辆。而且大家要想一下，这20万辆是在完完全全没有试驾过，像我们只见过外边，连车里头都没坐进去过的一些人。后边可以试驾了，可以坐进去，肯定还会有订单进来。

数据呢，基本上截止到1小时，再往后呢就不用再发布了，没有什么意思了。想要继续锁单，要靠后边市价和新的新闻、热点事件来去推动了。那你说一个卖汽车的，靠这种热点往前炒合适吗？这个还有比他更过分的，有一公司叫网飞Netflix，人家是收年费的，也是要靠一部一部神剧来拉动订阅和网股价的。大家都是这么看的，所以现在这个时代，就是谁吸引住了足够多的眼球，谁就会获得流量上的胜利。

那由什么人去锁单了呢？肯定很多人是期待这款车了。比如说我吧，雷军讲了说为那些无法容忍平庸的人，始终走在时代前列的人，也是为了那些双肩扛着责任，内心仍有远方的人，为那些在柴米油盐的烟火气中，内心仍有星辰大海的人设计的。反正甭管你是不是这样的人，你听完了以后还是会觉得很开心的。

当时SU7开发布会的时候讲的是什么？为了每一个为梦想奋斗的人而做，心中有火眼中有光，是为这样的人去做的。原来SU7呢是年轻人的车，所以到YU7这说，很多家长周末的时候也可以开着它出去野个营什么的，就为这些人做的车。

所以呢，我是比较期待这个车，所以上来第一时间锁单。很多的SU7订单呢，直接转过来了。前面的3分钟大定20万辆里头，应该有相当一部分都是SU7转单转过来的。小米并没有公布确切的数字，可能以后也不会公布了吧。

还有，黄牛是必须有的。小米做了限制，第一个像北京的呢，是需要验证车牌，有车牌身份验证的人才可以去锁单。我就在这上面耗着10分钟吧。而且呢，每个人只能买一台。当然就有些单位了，他肯定不在北京吧，让从上到下所有人都去订。上千人的公司，每个人去订一台去。把这些车买回来以后呢，他就可以去转手去卖吗？二手车商呢，应该都动起来了。与其去压这什么比亚迪，或者其他这种马上就有现车的这些东西，你还不如说我去压一堆小米。前期交了2万或者是5,000，你排上了个号，相当于是真的是做黄牛。我就是买了个号，我资金压力也没有那么大，也不需要真的把车拉回来，停放到一个什么地方去。我到时候只要卖这个号就完事了。甚至前期你可以加价来卖这个号，都是可以的。所以这里头一定是有大量黄牛的。闲鱼上现在已经有人去开始叫卖2万块钱的现车指标的订单了。你找到他以后，是可以加价把这个单子买回来的。

到底是这个车怎么样，是车好还是营销做的好？这个我们也可以稍微的探讨一下。友商呢，肯定会喷：小米就会做营销，车就一般。特别是这个余大嘴，一定会讲这个话。但是雷军呢肯定不认嘛，上来讲的叫产品力，我们产品力最好，我们确实有很多地方做的比别人好，所以大家才来去买我们的车。

从我个人的看法来说呢，第一，车肯定是辆好车，这个是基础。光靠营销，你车很烂的话，这个也扯淡。你肯定是卖不掉的。或者第一辆车你要这么干的话，第二辆车就直接翻车了吗？第二辆车大家依然这么疯狂上来抢的话，说明整个这个车的产品力还是不错的。二手车商这些黄牛冲上来抢，那你这个车的品质应该也还是不错的。他要相信这个车在手里能卖的掉。大家拿钱投票的不是傻子。

雷军的车呢，堆料绝对是堆足了。和国内的车去比呢，未必比得过，或者说叫各有伯仲吧。但是跟特斯拉的model y相比，绝对是堆足了料的一个车。微创新呢也很多。所谓微创新，到底哪个是关键？是微是关键呢，还是创新是关键呢？其实都很重要。微的意思就是说我没有做大的改变，还是用锂电池，还是用这些三电系统，还是什么自动驾驶，什么激光雷达，毫米波雷达，这些东西我该有的都有。其他的，比如说我加了个什么磁吸，加了一个什么按钮，或者是加了一些防紫外线呀。

怎么避免晕车呀？这些都属于微小的，但是呢，依然是创新。就别人没做过，我做过了。

车在很多细节方面呢，确实设计的还不错。和其他的车比起来呢，其实很难说绝对领先吧。因为和国内的车比呢，是要比科技感。就是你会觉得这个车很时尚，很有科技感。但是真正的科技怎么样呢？我前面也讲过，小米从来不以研发和科技真正的领先。他在这块还是要努力的，再往前跑一跑的车，就基本上算是一个中上水平吧。或者说是比优可能差一点点，但是也是一个良好水平的车。这个我还是认可的。

营销呢，确实是达到了前所未有的高度。雷军呢，直接是创始人，对项目进行了人格化赋能。中国人其实还是慕强的，喜爱英雄故事，是中国人的一个特性。雷军先立了人设：人生最后一次创业，亲力亲为去做测试，在工厂里边去打螺丝，去做直播。那他就等于把个人的IP形象直接挂在这个车上了。

只和特斯拉比，绝对不跟任何友商去做比较。跑车他可能有时候保时捷还稍微提一下，纽北赛道嘛。你去了纽北赛道以后，你不提保时捷这事不合适，人家第一。其他就基本上不怎么提了，然后就是特斯拉。这个就跟很多卖东西一样。原来我们卖录像设备的时候，我是卖JVC的。JVC上来就说我比松下好，松下上来说我比索尼好，索尼上来说我最好。在这个里头，索尼呢就是相当于特斯拉这样的一个领袖地位。小米上来以后就是我只说我比索尼好，下边人我不理你了，我没看见你是这样的一个玩法。

小米的推广，或者说市场运营强在什么地方？节奏把握的非常好。套路大家其实都熟悉，就是饥饿营销嘛。让大家排队去等车嘛，或者是说信息饥饿，其实也是饥饿。我不告诉你任何更进一步的信息。大家拍了试驾的视频，谁都不许放出来，谁放出来罚500万。谁敢坐到车里边去罚500万。车多少钱我不告诉你，车还有什么其他颜色，我不告诉你。他其实靠信息饥饿继续吊着大家胃口，价格的预期让大家不停的去猜。其实大家也心里都有一些底。当他告诉你说是25万多基础款的时候，也没有人觉得这事到底是贵了还是便宜了，都是属于符合预期的。

将所有的力量最后都集中在一款车上，这个是绝对豪赌。这就是整个小米YU7发布的一个过程。总结呢，就是他造了一个好车。这车还不错：时尚，安全，充满科技感，堆足了料，还算比较安全，细节拉满。然后孤注一掷，把所有的鸡蛋放在一个篮子里头进行营销。再加上一些商业操作，比如说让SU7转单改单，干这些事情。

雷军造车的方式是不是可以学呢？

你说这个套路都分析明明白白的，我们也这么干行不行？难，基本上不太可能。为什么？有钱的没有他这种人设和流量，也没有他这种耐心和狠劲；没钱的根本就玩不转。就算你把所有资源都凑齐了，你说我又有钱，我又有狠劲，我又有工程师的这个团队，我什么都有，我能不能照雷军这个方式抄？没有人有他这么大心脏，这么大赌性，说我其实咔嚓，把所有的鸡蛋放一个篮子里头，今年就这一辆车了。如果今年发这车崩了，或者说翻车了，那整个今年就直接废菜了，整个这个业务就没了。你像其他的车厂都是我今天发两个车，明天发两个车或者发三个车，不行了我还有个补救。他没有这个，就是直接就就就干。

3分钟20万的大定呢，甭管这个数是怎么来的，这依然是一个奇迹。我们所有人呢，都是这个奇迹的历史时刻的见证者跟参与者。因为我自己进去这个定了一台，锁了一台，所以我也是一个参与者。那别的车企是不是天就塌了呢？华为肯定是天塌了。他把力量分散了，要是孤注一掷每年砸一台车的话，压根就没有其他车厂什么事，小米可能就不会参与到这个事里来。但是华为非要说，我在内部闹一大堆的这种有的没的，把整个的力量分散开，谁也卖的不怎么样。你说如果整个华为的鸿蒙智行，你加一块卖的还行，但是对于每一个车厂来说都不爽。现在智界呀什么这些，可能一个月就能卖个几千辆。你一个月几千辆，对于一个汽车生产线来说，压根就没法把这个车的设计成本收回来。后边华为跟这个几个界之间，包括那些买了他的股权的这些，比方长安汽车，后边还有的仗可打呢。所以华为算是给小米留出了一条生路。但是现在这条路基本上被小米走死了。你一下这个定了这么多车，这些车主原来可能很多都是应该在什么智界问界想界，在这个里边去转悠的这些车主，等于一把就把人的可能一年的销量直接给掏干净了。这个对于他们来说是非常非常惨，而且华为没有还手之力。华为车的质量，包括它制架的技术都是很好的，这个咱们要承认。但是呢他把整个华为品牌的宣传给分散掉了，这个就没法整了。

至于说model y到底怎么样，model y会不会因为小米YU7的发布导致它的销量有巨大的波动呢？我觉得model y跟小米YU7压根就不是同一个目标群体的车。model y实际上是一辆很均衡的车，也很实用，储物空间也很大，乘坐空间都很好，里头的这个改装空间也很大。你可以拿它去做各种各样的改装，甚至今年据说还会有6座版的model y出来。

觉得车这个空间很大嘛。但是YU7的话，就是为了炫酷的比例和造型，牺牲了非常多的实用性。这么大的车，其实里边的空间并不大。YU7是不可能改成6座车的，他为了好看，他做了一个巨长的鼻子。那这样的话，你里边就没有多少空间了。他这个后排，就是他只有4个五个座的时候，最后边的这个储物空间，其实要比我现在这个车要小很多。我现在是一个七座车吗？他的车跟我的车一样长，四米九九长。但是他的整个的空间，其实是非常非常浪费的，但是炫酷。有些人说我一方面又要炫酷，另外一方面呢，我又要稍微有一点舒适性，这就是针对这些人去设计的。所以呢，压根就不是同一个目标群体。

Model Y呢，有很多的降价空间的现在。比如说降个价了呀，或者说给大家贷款免个息什么，它有一大堆这样的空间在里头。而且呢，Model Y还可以出口，实在在国内卖不掉，我还可以把它弄到国外去卖去。所以Model Y是有很大的这种腾挪空间的，而YU7是没有的。只要它在继续排队排产，其实呢，它就不需要研究降价的问题。YU7的出海过两年，把国内排队的订单都好好消化消化，以后有可能会去研究出海的事情。SU7，YU7其实现在已经开始在海外进行宣传了。这个又是熟悉的套路，先宣传，宣传完了以后再进行这种信息饥饿。哪天说，我国内已经卖的差不多了，在国外开个发布会，去夸夸夸开始卖，这个事也是没有任何问题的。

那么其他的车企，是不是可以去跟YU7竞争的？都很难。因为造车的时候都不够极致，什么都想要。我就想要空间，又想要美观，又想要炫酷，还想要点运动性能，还想要性价比，这个东西是不行的。YU7其实是牺牲了很多的实用性，才能达到一个就是说运动还可以，性能也不错，堆料堆的很好，还很炫酷，能达到这个东西。当其他车企什么都想要的时候呢，这个产品力自然就不够好。

小米的销售呢，现在坐在店里头，就等着雷军表演好了，以后就可以完成销售任务了。我去那个小米的那个店里头去问过，他们是拉了一个群里头，大概有300人是准备买这个YU7的那个车。那个群的名字叫小米YU7准车主群。销售跟我讲说他们是卖一辆车提300。我说挺好的，我说你卖一辆车提300，我说这开完发布会，你一个人能卖多少辆车？他说能卖个几百辆车吧。我说这不就行了吗？雷军在上面表演，你在下头等着捡钱，这多爽的一个事。我们可能见都没见过，你直接可以卖一辆车300，这个100辆车就是3万，你要是有个200辆车。

6万块钱提成到手了，多爽的一个事。

后来，那销售说：“我也不喜欢这样。”
我说：“那你喜欢什么？”
他说：“我想去卖蔚来。卖蔚来，卖一辆车可以提15,000，相当于是卖了50辆小米YU7的这个提成。但是你卖着费劲，你一年能卖掉几辆车？”

小米店里头已经有大量的现车到店了。现在呢，可以去约试驾。一堆的销售，应该就是要等着带着我们去试驾的。

我下周呢，应该会找一个时间去试驾吧。到时候呢，应该会带着拍摄设备，拍一些车内的场景，再跟大家去分享。所以后边这个故事应该还蛮多的。

好，这就是我们今天讲的小米YU7发布会的事情，以及我的锁单过程。希望今年能够拿到车吧。

于承东（于大嘴）最近又憋不住出来喷人了。但是在我看来，这就是一次吃不到葡萄说葡萄酸的经典演绎。

大家好，欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。于大嘴又出来放炮了，甚至到最后他还说：“我都讲完了，你们过几年看看，我到底是于大嘴还是于小嘴。”这哥们也挺有意思的。

2025年5月31号，在第三界未来汽车先行者大会上，于大嘴出来喷人了。他讲了几件事情：第一个说我们就5界了，不能再多了。原来我想着有个两三界就差不多了，结果又塞进一个，又塞进一个，实在是不行了，到5个了。五个手指头伸齐了，不能再多一个了。

这个其实就是余承东现在所面临的最大问题。他希望用华为的品牌去给他的汽车赋能，但是这么多人跟他合作，你到底赋能谁，不赋能谁？就算你在中国有这么多的门店，你店里到底能摆下哪辆车，摆不下哪辆车？你这个一碗水很难端平的呀。而且这只是他现在面临的很小一部分问题，待会我们再去讲。

剩下的这五界是什么？问界最早的赛力斯的，智界是奇瑞出的，享界是北汽的，尊界是江淮的，上界是上汽的。尊界是5月30号刚发完了，这个尊界S800号称是100多万的豪车，不知道什么人会去买这个东西。上界现在车还没有发布，应该是在今年的下半年会发布这辆车吧。

而且这五界搁在一起，他其实已经带不动了。向界那上来就是我公司快作废了，你说什么我就是什么，你怎么弄我就怎么改，这个完全听你的。所以这个车虽然一开始费点劲，但是积累一段时间卖的还可以。现在我们所想象的华为汽车，其实最主要都是问借车。

智界，就是奇瑞造这个车，他是发布的时候奇瑞自己有想法，不听华为的。你提的要求我不理你，我造了这么多年车，你才是个新手。最后就直接翻车了，车出来以后卖不掉。后来说不行，我们还是按着华为的要求改吧，才算慢慢的改过来。这一次未来汽车先行者大会上，奇瑞的老总也上来承认错误了，说一开始我们造的时候确实没听华为的。

剩下的北汽、江淮、上汽这些也都是有自己的想法。他们造车的历史都比华为长多了，那到时候听不听你的话，东西出得来出不来，带得动带不动，还要看。比如说像尊界S800这种车，我很难想象这种车进到华为手机的展厅里头摆在那儿，100多万的车最后到底能卖成什么样，咱们还要拭目以待。

他讲到了说有一个外行加入了，就造了一款车就爆了。这家公司的产品质价也就那么回事，他也没说人很差，反正没有他们的好。但是品牌跟营销能力爆表，实在是太强了。

讲了这个，下边一帮人在那乐：“这肯定是小米嘛！”

外行造车就造了一款车。其实所有的造车新势力，包括华为，一开始都是一款车。造完一款车以后，要混一段时间再出第二款。那小米它来的最晚，先造了一款车，直接就卖爆了。但直接卖爆这件事呢，小米确实是当仁不让。其他任何一个造车新势力，上来造第一款车的时候，直接爆成他这样的，也是前所未见了。

然后呢，讲到了说有些车企的车，以华为的标准，一辆都不能出厂。不能光打价格战，牺牲质量。这个估计讲的是比亚迪，就不再是小米了。

讲到智驾，于大嘴又说了说：“有些是真牛逼，有些是吹牛逼。怎么要让真牛逼的人直接牛逼起来，让吹牛逼的人你少说两句。你不能一刀切。”

讲到了国家的L3级标准，说这个标准制定的不合理：“你如果要求在城市里边可以进行离手的NOA，在城市里头你可以完全不用管它让它干，这就已经是L4了，就不再是L3了。所以这个制定的非常不合理。不能让大家都跟差生对齐。我现在明明已经做的最好了。我们不是第一梯队，我就是第一名，而且比他们所有人都好。在这一块上，你直接出了一个标准，让我们所有人都跟那个最差的在一起站着。”

这话说的是谁？就是小米。小米趁着车祸，直接推动了工信部发文，以后不能叫智驾了，必须叫辅助驾驶。雷军也在这很诚恳的说：“以后不叫智驾了，我们叫辅助驾驶了。”

那对于跑得最快的华为来说，这就冤死了：“说我明明做的最好，结果我现在需要跟他对齐，这太不合理了。”

然后讲了一个真的是大实话，什么呢？就是如果鸿蒙智行的车可以用华为的品牌，我早就躺赢了，哪需要跟你们费这劲。到目前为止，大家还在讨论说华为这个车到底是你造的，还是谁造的？这个车到底是华为问界，还是鸿蒙智行？到现在也没掰扯明白。

最后一句才是余承东真正的心里话，前边儿都是吐吐槽而已。

那小米呢，罕见地做出了回应。小米一般是别人说他什么，他就哈哈一笑就完了。但是这一次还是做出了回应。原因很简单，现在是小米的关键时间点。前面因为车祸的原因低谷了一个月，马上YU7要上来，已经又把这个架势架起来了。这个时候绝对不能打退堂鼓，一定是要一鼓作气。这一鼓作气，再而衰，三而竭嘛。所以在这个时候，一定是要一把冲上去的。

在这个过程中，小米就进行回应了。先是小米集团的总裁卢伟冰出来回应，说：“诋毁本身就是一种仰望。”后边雷军也发了，说：“我学了莫言的一句话，诋毁本身就是一种仰望。”后来发现这话不是莫言说的，于是进去修改，就把莫言这部分去掉了。

诋毁本身就是一种仰望。这句话还留着。这句话是2018年3月份出版的一本叫做《不懂说话，还怎么做销售》的书里头写的，作者叫金文。很多人都传这是莫言的话，但是莫言本人也出来辟过谣，说我从来没说过，也没有在哪本书里用过这句话。

所以雷军也是很罕见地出来处理了一下这个舆情。现在这个事情算是冲上热搜了，因为雷军这么大的网红，他发了帖了，反复改了多少次，中间还删过雷军的微博。现在基本上算是火力全开了，就是非常非常大的量，非常高的密度，各种的汽车发布、各种的车展动态都在往外推出。现在已经基本上恢复正常状态了，但是抖音还没有恢复正常状态。希望雷军可以尽快回到抖音去开直播，给我们带来更多的欢乐。

5月份小米SU7继续交付2.8万辆车，4月份也是2.8万，5月份也是2.8万。你说怎么不增长？这个产能就这样，再多的工厂造不出来了。所以2.8万是什么样？20万以上单一车型冠军。因为20万以下，你跟比亚迪这玩意儿比不了，他一共交了38万辆车，很多都是在20万以下的车型。那20万以上的单款车型，小米就是冠军了。小米现在粤港澳车展上的展台，也完全被围堵的一个状态。

其他人的咱不说，关于小米，余承东抱怨的东西到底是什么？其实他所抱怨的东西，都是他真正想要而得不到的东西。原来咱们讲这妻不如妾，妾不如偷，偷不如偷不着。这个余承东就是想得到又得不到，出来酸两句。这到底是差在哪呢？真的是差在说这个品牌能力跟营销能力上吗？根本就不是那么回事。差在创始人跟CEO之间的差别。雷军是小米的创始人，余承东只是终端事业部跟车BU的CEO，后来连车BU的CEO都不是了。他这个位置是不一样的。

余承东能在华为内部三条路径的竞争中没有胜出，甚至还为他人作嫁的情况下，继续努力往前走，这事本身非常非常不容易。华为造车一直是三条路线：

第一条路线是造各种配件。很多的进口车都会去选择华为这些配件，其实做的还是相当不错的，只是这一条路现在不是特别响亮。走的博世这条路，我们是造各种零配件的。你也没有听说博世造车，但是你车里的大量的零配件都是博世的。华为走的这条路，这是一条路。

第二条路华为in site，直接我把华为的各种车机什么搁在里头，但是车还是你们家的。包括后边车BU分拆，跟长安跟一些公司去合资，也是走的这条路。这是第二条路，这个是华为内部真正大佬们看中的一条路。

第三条路就是余承东走的，这个叫做鸿蒙智行的路，是我来帮你做车。

我来帮你定义车。整个做好了以后，我华为终端的门店里边去替你卖去，我帮你开发布会，我给你做深度绑定。虽然你不能叫华为汽车，但是我给你做深度绑定。他等于是一直是三条路线在竞争，到最后胜出的也不是余承东这条路线。而且他做了半天努力，还为华为车BU分拆、车BU注资这件事情做了很大的贡献，但是他还在往前走。这个真的是挺难的。

所以真正余承东讲的话是什么？就如果能用华为品牌，我早就躺赢了，哪用费这劲的。这才是余承东真正想说的话。外行造车，一辆车就爆了。华为造的第一辆车其实也是这么来的，他也是外行，原来也没造过车。一开始是搞的叫赛力斯SF5，这个车卖的非常非常惨。后来说算了，你就别费劲了。不是说我造个车机，我造一个什么智能驾驶，造个什么三电系统，我去装到你车上去。别费这劲，这个车整个由我来定义。

第一辆车实际上是问界M5，2022年3月份开始交付。87天呢，交付破万。当年呢，这个数据还好看。但是现在的话，你一个月卖不了1万辆车，你也好意思出来说你是卖车的吗？这个数就不是那么好看。而且很长一段时间，这个车卖的都不温不火的，每个月卖个2,000辆，3,000辆，有的时候卖个5,000辆。这个跟其他的这些新势力，什么蔚小理都打不太过的一个状态。当时理想很猛，一个月1万辆车，2万辆车，因为理想卖这种就是增程车，他确实有一点点投机取巧。

那么华为到什么时候真正翻身呢？我们讲叫雷蒙德带货，是美国的商务部长。雷蒙德当时跑到中国来，雷蒙德走了以后，马上说华为的芯片造出来了，麒麟9000s造出来了，我突破了7纳米，突破了你各种的封锁。一把这个热情上来了以后，手机卖怎么样咱不管，但这个车直接就卖爆了。这个是华为真正翻身的一个契机。

同样是第一辆车，咱们看看余承东跟雷军之间的差异。余承东是个职业经理人，他虽然叫CEO，但其实是华为下面的两个子公司的CEO。在华为内部，他离最高层还是有一定距离的，内部的斗争极其激烈。而且还不能用华为品牌，从他造车的第一天，就是有人问他，你说你造的这个东西，到底是不是华为汽车？华为到底造不造车？他只能是支支吾吾的说华为不造车。中间还尝试过说华为造车，在这个问界上面打了华为的标，马上就被内部敲打。说如果有些人一定要自己造车的话，你就可以离开华为了。这是华为内部，直接给他敲了一棍子下去。而且他的口头禅遥遥领先，最后说不许说了，所以现在开发布会的时候，经常结结巴巴的。

为什么？想说的话说不出来嘛？

你像5月30号开尊贵S800发布会的时候，就是磕磕绊绊的。到5月31号未来汽车大会的时候，那就是满嘴脏话，最后说着直接直播被掐断了，那说的可开心了。这个是有差异的。

雷军那就完全不一样。雷军是创始人，而且讲了人生中最后一次创业：“谁跟我过不去，我就跟你过不去。”而且是赌上全部身家的，全集团的力量统一行动。小米也好，华为也好，其实都是做了非常多的布局的。内部的研发，各种的投资，资本布局都做了很多。但是在华为，你需要有很多个战略来去分这些东西。在小米说：“我们所有人都去做小米汽车，不允许有第二种声音。”这就是明显的差异了。

而且受到了挫折，比如说遇到车祸了，那全集团的人要一起来扛。你不能像余承东这样稍微冒点头，内部开批斗会了，直接说：“谁想去造车，你就可以离开华为了。”这个完完全全是一个天上，一个地下两种待遇吧。

小米的第一辆车呢，真的是彻底的投入，直接把所有的关节全都打透。你想去做这样的社交媒体营销，你光有网红行吗？你是要花钱的对吧？你是要让集团内部所有人跟你一起配合的。你要让什么CEO、什么这个集团总裁、各个部门的老大都要出来给你站台的。这个事儿小米可以搞定，雷军可以拉着所有人陪着他去工厂里去直播去。余承东稍微说过一点话，就会被内部敲打的。

所以呢，小米的第一辆车真的叫瓜熟蒂落，一个月直接锁单8万辆。跟问界M5出来用了80多天，才卖了1万辆车，绝对是一个天上一个地下。后边小米就完完全全只剩一件事，就是考验产能了。

余承东能不能学习小米的品牌和营销能力？他羡慕了人家半天，当然可以，没有什么学不会的。到底怎么学？雷军早演示过了：离开金山，自己创办小米，你就不再是职业经理人了，你就是创始人了。你不走这一步的话，你永远学不来这个东西。你指望华为内部支持你？别开玩笑了，人凭什么支持你？你又不是创始人。

所以余承东如果在造车的时候，离开华为自己单干，当然未必能成了。所有离开原来的老东家去单干的，大部分人都失败了。但是极个别的，比如像雷军这样就成功了。如果余承东能够活下来，那他就是创始人了，你就没有内部制肘这些事了。

所以余承东真正羡慕的，从来就不是什么小米的营销能力，而是创始人的位置：说什么是什么，别人不理解，你先执行。不像他这个似的，折腾了半天，别人不理解，只能敲打他一棍子：“你要想造车，你就离开华为。”他自己还舍不得，那这个事就没法整了。

所以为什么？

我们讲这就是一次吃不到葡萄，就说葡萄是酸的一个故事。真正抱怨的东西，是永远求之不得的东西，那才是真正美好的。

现在呢，汽车圈正有大事发生。华为跟小米呢，其实并没有真正站在风暴的最中心。华为呢，沾着点边；小米离这个最中心差的还很远。国家呢，现在下大力气开始整顿内卷了，说你们不能打价格战，不能内卷，已经出来去发声音了。这个是非常非常不一样的。

真正站在风口浪尖上的，其实是比亚迪、奇瑞，就这些老牌子车企。华为的问题呢，并没有解决，内部的战略依然是在相互拉扯，叫内耗吧。这么内耗的战略还能走到今天，真的不得不佩服华为强大的凝聚力和执行力。这要搁第二家，早就分崩离析了。

华为说我们三种战略，这么五个界。你想他这五个界，余承东最后几个界都不想加进来，非被人塞进来，还是得接着往前走。就是他自己控制的这一摊鸿蒙智行，都不是完全自己说了算，那他也继续往前走，还要出来去抱怨别人怎么怎么样，这个真的是挺难的。

小米现在的重点就是顺势而为，把YU7直接打爆。小米后边这个基金叫顺为嘛，他都是讲顺势而为。我们不要去逆风而行。但是这个顺势而为真的那么容易吗？雷军原来讲过，风口上猪都能飞。但是风有很多，你怎么把它识别出来？怎么能够识别了以后再去进行筛选？再去进行培育？再把猪站在风口上飞起来？这个没有那么容易。

反内卷现在国家在喊，真正打击的呢，肯定不是小米；真正打击的也不是价格战。他们打击的是什么？数据造假、0公里二手车呀，或者是很多的检测的数据造假，打击劣币驱逐良币，把这种特别烂质量的车卖到消费者手里边去。打击这东西。

实际上真正面对的东西是什么？是库存积压。比亚迪、奇瑞干嘛出来打价格战？因为库存搁在那搁着呢。你不打价格战，这库存出不去的话，你所有的现金就全都压在里头，那车厂会死掉的。所以必须要去打价格战。国家说你现在不许打价格战，那对于他们来说是很痛苦的。

库存积压的原因就是产能过剩。而像他们这种老牌厂，是不敢说我停下来的。一旦停下来以后的话，他整个的金融盘会崩掉的。你只有继续努力生产，才会有人继续借钱给你，继续给你去做担保，你才能够继续把这个游戏玩下去。所以很多真的是没有办法，必须是往前走。

华为呢，因为战略混乱，四处跟人家牵线搭桥，所以反内卷的事情跟他肯定是有关系的，不可能说完全脱出关系去。他的五界里头，好几界都是跟产能过剩、跟价格战是有关的。所以它本身是受影响，但是呢，没有比亚迪什么受的影响那么大。

华为呢，本来想靠智驾拉开差距，因为它智驾确实做的还不错。结果现在被小米以车祸为由，直接拉平了。所以呢，肯定是着急，这也是为什么在这样的一个时间点，余成都出来骂人的一个原因。

本来我已经是在某一个点上遥遥领先了，而且绝对第一。结果现在国家直接出硬性标准，不许说智驾了，不许让手离开把了。你任何人敢在开车的时候睡觉，敢去不看方向盘，都算违法了。反正你说我白把这玩意做这么好了，我投了这么多进来，就想靠这个东西把大家拉起来呢，不行了对吧？

那只能出来骂，骂了半天呢，也把自己的各种酸水都吐一吐。好，这就是余承东这次为我们贡献的故事。

感谢大家收听，请帮忙点赞，点小铃铛，参加discord讨论群。也欢迎有兴趣、有能力的朋友加入我们的付费频道。再见。

小米5月22日发布会观感：

首先，雷军更谨慎，更拘谨了，没有以前的发布会那么放得开了。发布的产品呢？首先是手机，小米15S Pro。先说结论，不建议大家购买。这个手机呢，是专门为玄戒O1设计的，没有玄戒O1的话就不会有这个手机。这个机器本身的定位就比较尴尬，还挺贵，5,000多块钱往上。

整个的发布会，雷军从头到尾就喊一句话，叫“有国补”。手机超过6,000就没有国补了。但是你说我玄戒O1芯片做出来了，如果没有一款手机来绑定一下的话，大家不知道芯片是什么档次的。如果你说我把这个玄戒O1塞在一个3,000块钱的手机里头，你们以为我做了一个次旗舰的芯片呢？小米15S Pro这是旗舰机的命名标准，把玄戒放在里头，我做的是旗舰机芯片。他干的是这么个事。

这个手机呢，摄影效果还是拉满的，不停的在去跟苹果16去比较。因为小米的ISP已经做的四五代了嘛，做的还是相当不错的，再加上徕卡的一些调校，里头还是有徕卡标的。所以它的摄影，包括夜间摄影效果都很好。

在这里头呢，加了一个特别奇怪的东西叫UWB，叫超宽带技术。这个东西呢可以干什么呢？做精准定位。你比如说我们拿手机去蓝牙传输，你是不知道你传输的这个蓝牙设备在哪；做Wifi你也不知道这个Wifi设备在什么地方。但是UWB的这种技术呢，你是知道你去配对这个东西在什么地方，而且非常精准，到可能几厘米的这个范围内，极其精准。

第二个就是它的传输带宽很高，应该没有Wifi高，但是它比蓝牙的这个传输带宽要高非常多。第三个呢就是它的传输是加密的，相对来说比较安全。小米15S Pro是小米大概第二款带这个技术的手机。原来小米高通888的时候，小米MIX4里头是带这个UWB的。后来发现这东西挺贵，因为你需要专门配UWB的天线，还需要买它的专利，你才可以去让这个UWB跑起来。而且也没什么使用场景，所以后边的手机都没有了。虽然高通从888往后的所有芯片都支持UWB，但是小米后边的手机都不支持。到小米15S Pro搭配玄戒O1以后，又再次支持UWB了。

为什么要去支持这么个东西呢？因为小米YU7这个汽车上是使用UWB解锁和操控的。你必须要用UWB技术才能够解锁这辆车，它不是用蓝牙解锁，而是用UWB去解锁。当然你不是说我非要说买这个车的话，一定要去买一个小米15S Pro，不是这样的。还有什么手机支持的东西呢？iPhone。

iPhone从十一以后的系列全都支持UWB。所以呢，你使用iPhone去开小米的车就没有任何问题了。

iPhone拿这个UWB干嘛使呢？就是做Airtag，就是那个圆圆的那个小扣子。它如果是个蓝牙的话，你用这个蓝牙设备，你是没法去精准定位这个小扣子在什么地方。但是，你用UWB以后，你可以很精准的定位你这个小扣子在什么地方。

而且小米在整个发布15S Pro的过程中，只敢跟苹果比较，他是不敢跟高通比较。为什么？因为他自己的旗舰机用的也是高通8GEN4，他不能把自己家的旗舰机的招牌给砸了。这不就是以彼之矛攻彼之盾吗？自相矛盾的一个事情。所以他是不敢跟高通比较的。

各项指标、性能、兼容性、稳定性，小米15S Pro跟使用高通8GEN4的小米其他旗舰来说，应该还是都稍微有一点点差距的。

先发布的这个手机，然后呢，发布的是平板。平板呢，其实还行，因为这个屏幕很好，OLED的屏，14英寸的大平板。如果他使用高通8GEN4，你哪怕使用高通8GEN3，都会更好一些。但是现在这个平板里头塞的也是玄戒O1。

这个平板我唯一不满意的地方：现在呢，大家出了一种超大平板，就干一件事，就是替代超薄本、替代笔记本来用。前两天我去华为的店里头去看，那个华为鸿蒙笔记本电脑是一样的。它实际上就是个平板，配了个键盘，里头呢，类似于一套安卓的操作系统。

当我们拿着一个14寸的笔记本，再配上个键盘的时候，你不就是相当于拿了个笔记本出去干活去了吗？

小米呢做这种14寸的平板呢，还有一个很奇怪的目标，就别人是没有这种需求，他有干嘛呢？就是配汽车使。小米Su7的后排电视，就是小米平板6MAX 14寸的。很多人去买小米Su7汽车的时候，后排想要个电视，你就去买一个小米平板6 Max，啪把它贴到后边就完事了。它不但可以看电视，还可以当平板用，还可以去控制小米的车机。它有这样的功能。

小米平板7呢是从今年开始出吧，就是一直就没有14寸的，做的最大的也就是12寸到头了，14寸这个版本一直没出来。那现在呢小米YU7出来了，你总要有一个能够配得上的小米14寸的新平板出来。所以这一次的小米平板7 Ultra就是14寸，带玄戒O1的。这个平板就干这个事，配小米YU7后排的座椅用的。

再往后发布了一个手表。这个手表呢，唯一可以说的就是它使用的叫玄戒T1的芯片，不是OE，是T1，要比这个O1要小很多。

玄戒的这个标呢，是X Ring。“玄”是X嘛，玄之又玄；“戒”呢，是戒指（Ring），那一个圈。它上面是有玄戒的标的。

玄戒T1的芯片呢，要更省电一些。内置呢，是4G的eSIM基带。那意思就是小米说：我是有能力自己做基带的，不是做不了。以后我们还是会把这个基带放进去的。只是呢，现在它证明了它能做4G基带。5G、5Ga这些基带能不能使还不知道。现在我们使用的高通8GEN4是可以去连卫星的，可以连Space X的。但是小米在这块还需要再去追赶。

讲完手表之后呢，开始讲家电。家电还是比较逗的。现在呢，小米家电全面达到了全国第四的水平——电视第三，其他都是第四。这个意思就是我卖的老多老多了，我们已经起来了。雷军讲了一个四个字，叫“空冰洗电”。“空冰洗电”是什么东西呢？就是空调、冰箱、洗衣机和电视，叫四大家电。

现在呢，先说空调。空调小米第四，老大是格力，在全国的销售占比是29.4%（销售额，不是按台数，因为格力卖很多比较贵的空调，小米卖的很多空调是比较便宜的）。第二名呢，是美的，28.1%；第三名是海尔，13.4%；小米是6.6%，第四名。那你说这第四名跟前面那差老鼻子了，人家那29呢，你这才是6.6%。但是小米的年增长率是102.7%，为什么吓人呢？它长得快。

再往后，冰箱。冰箱呢，海尔是35%，海尔冰箱在国内还是一枝独秀；美的18%，荣升10%，小米8%，它是第四名。在冰箱这一块，小米的年增长率是144.9%，很吓人吧？再往前涨涨，它就是第三了，因为荣升是10%，它是8%。

再往前是洗衣机。洗衣机呢，是海尔46.5%，洗衣机海尔的还是很猛；美的18%，小天鹅16.4%，小米7%，也是第四名。但是小米洗衣机的年增长率是184.4%，如果继续翻下去的话，明年把美的跟小天鹅干掉应该没什么毛病，应该可以跟在海尔后边了。

电视，电视算是小米第三名，已经很强了。电视第一名是TCL，22.6%；第二名是海信，20.8%；第三名是小米，20.4%。电视基本上属于一个僵持状态。但是呢，在这样的情况下，小米的年增长还有7%，所以明年干掉海信应该是没什么问题的，紧追TCL去了。

讲到这儿呢，小米最后还发了一个CV，叫小米CV5，女性手机，两千多块钱的一个手机，就照相特别好，还比较便宜。当然里面呢，就没有再去使用它的玄戒了，里面使用的是高通8SGEN4，也就是比8GEN3稍微高一点，比8GEN4稍微低一点的一个芯片。

这个就是高通的一些策略。讲完这些东西以后呢，休息了两分钟，真的是两分钟。因为我是全场在看直播吗？雷军说我要休息一下，下台过两分钟又冲上来了。好多人想去上厕所，刚走到门口，他又回来了。

两分钟以后就是小米Y7、小米YU7发布。这一次是技术发布，首先上来先吹个牛，先说了小米Su7的成绩。小米Su7在4月份交付了2.85万辆，算是20万以上车型的销售冠军，不分电车还是油车。在中国卖掉的所有20万块钱以上的车，4月份卖的最多的车就是小米Su7，总冠军。对于车祸的事情一个字没提，安全改进一个字没提。

讲YU7，堆料堆的非常非常足。前面的防撞梁又怎么样了，里头这个防滚架又怎么样了，里头加了什么什么东西。然后呢，门把手换了，原来是这种半隐藏式门把手，现在呢，叫内翻式门把手。就是你可以把这个门把手，原来是贴在这的，往里一抠就可以把它抠开。至于里头是不是带机械门把手不知道，因为现在新的工信部的要求是大家必须要带机械门把手。车祸之后呢肯定是做了一些调整，但是呢，到底怎么调他没说。

现在呢，基础款升级了。原来讲的是基础款不可能带索尔芯片，也不可能有激光雷达，因为小米Su7就这样。基础款是没有索尔芯片的，也没有激光雷达，都是纯视觉的。这次出车祸的这个就是一个基础款。所以现在呢，基础款上也是索尔芯片，也是激光雷达。小米YU7里的就没有纯视觉的版本了，都是带激光雷达的。

座舱里边用的是高通芯片，也是三个版本，就是基础版、Pro版和Max版。它的四驱版本是在原来的基础上增加了一定的性能跟通过性。毕竟多了一电机嘛，你性能提升了。然后通过性的话加了空气悬挂，几级的悬挂可以是调节硬度的。

零重力座椅，它这个前排座椅是可以放躺下的，后排不行。因为小米为了后边这个溜背设计，后备箱的空间是比较小的。而且呢现在这个车为了做的好看，都把前边的这个舱做的很大。虽然它前头没有发动机，但是呢它依然把前边这个舱做的很大。再加上后边坐的比较舒适的两排座椅，所以它是不可能有这个七座版，而且后备箱很小。所以它零重力座椅是只有前面有。

然后呢，这个四驱版就是Pro版，还有比较好的音响吧。电池呢，大家都一样，都是96度电，800伏快充。所有的安全系统应该跟前面两驱版都是一样的。Max版呢，就是更大的电机，三元锂电池，用了一百零几度电，基本上就是性能怪兽的一个状态了。

然后呢，讲了一堆设计跟颜色上的事情。因为你现在再去跟人讲我的工厂怎么样。

我的压铸机怎么样？这个原来SU7讲过了，到YU7的时候你再讲没意思了，所以上来讲颜色。

首先，高饱和度的宝石绿，那个颜色呢确实看着很漂亮。讲了很多道理，说为什么高饱和度很难做。然后呢，讲了钛金属灰，据说是在刷漆的时候，在漆里头加了铝粉，刷出来还是比较漂亮的。然后呢，还发布了一个叫火山岩橙，橙色的一个车，说其他还有一些颜色，下次发布会再说。

然后呢，说我们这个车比例架构什么的，这东西做的都非常非常好。怎么说呢？基本上照着法拉利致敬去的。法拉利呢也专门发了图片去祝贺，陈震也专门发了法拉利的车去祝贺。陈震呢还在那阴阳怪气，5月22号呢是法拉利二世，就是法拉利那个老爷子的儿子，叫法拉利二世的一个纪念日，说你为什么非要赶在这一天发？谁知道法拉利家谁都是哪天生的，是哪天死的？反而不是今儿听这故事，我还真不知道这事。

但这两个车呢确实非常像，就是你从侧脸看，你说俩车像不像？绝对像。但是呢，你想一个20多万的车跟一个500万的车，那咱除了致敬还能干嘛呢？法拉利那车500万，498万在国内卖，这个跟小米YU7来说，应该完全没有任何的市场交错的地方。凡是要买498万的车的人，都不会来去碰这个20万的车。

他跟原来这个宝石米还不一样。原来说小米SU7像保时捷，那是一个100万的车跟一个20万的车，中间没准还有一些人去玩个票。因为有一些保时捷的车主，在那个车上贴小米的标，大家还可以玩个票。但是你500万的车，大家还是相对来说比较稳重的吧？不会跟你去玩这个票。

但是呢，另外一点呢也有特别有意思，就是小米真正在开始形成自己的设计语言，这个很不容易。什么意思呢？就是小米SU7跟小米YU7这俩车，如果你摆在一起，你说这是不是一家车企出来的车？你一看就说，这是一个设计语言，是一个设计体系，那这是一家的车。这个真的是相当的不容易。

因为小米SU7你跟保时捷放一块，你说这是不是一家的车？是。小米YU7你跟法拉利放一块，你说这是不是一家的车？也是。但是保时捷跟法拉利搁一块，你说这是不是一家的车？这不是。但是你把小米SU7跟小米YU7放一块，说这两个车像不像亲兄弟？像不像一家的车？它很像。

这个还是整个的设计体系在逐渐的形成。小米这么多年的设计里头，逐渐的开始找到点感觉了。小米原来有一梗，什么梗呢？叫小米的风格，就是没有风格。为啥？因为四处抄嘛，我今儿抄你一个，明儿抄他一个，抄来抄去，你哪还有风格？

包括到现在为止，小米的手机都是没有风格的。人家都玩曲面屏的时候，他也曲面屏；发现苹果没跟这一趟，那我再改直面吧。苹果上这个叫做钛合金金属，那我也上钛合金金属。所以小米到现在手机手表都没有风格。

后来呢，开始做家用电器了，逐渐有一点点设计语言了，有一点风格了。小米家用电器，或者叫米家产品的设计风格是什么呢？无印良品风。就是你去到无印良品里，长得差不多的东西，拿到小米那搁那，说这是不是一家的东西？是。这个就是尽可能极简设计吧，或者原来我们管这玩意叫性冷淡风。

现在第二辆车出来，开始逐渐形成自己的设计体系，能够一眼就认出来这是小米家的车。这点呢，还是做到了。后面呢，讲了一点车的内饰。首先它是有天际线，实际上呢，就是里边有一个贯通的HUD显示。这种呢，等什么时候我能拿去，我能去试驾的时候给大家拍吧。反正还是挺漂亮的吧，至少从视频上看还是很漂亮的。

然后，零重力座椅。所谓零重力座椅呢，就是前排座椅是可以完全躺下的。你可以在车里头睡觉，可以午休。现在呢，雷军也在那抱怨说，这造车怎么都卷这样？你没有个零重力座椅，都不好意思跟人说我在卖车。而且你现在20多万的车，你得给人配零重力座椅，甚至还有座椅按摩，多少个点的按摩。这个就纯内卷。至于说，你说我们开车到底有多需要这个零重力座椅？我也没太想明白，但反正有吧。

然后，UWB的电子车钥匙。这个主要是配合小米15S Pro的，当然iPhone也可以。只要有iPhone 11以后的手机都可以用。这个UWB主要呢就是对标model y。小米Su7是战胜过model 3的。4月份，小米Su7卖了2.8万辆，特斯拉model 3只卖了8,000辆。在全国各个地方都战胜了，只有一个地方例外，就是北京。北京的小米Su7是没有卖得过model 3的。北京小米Su7大概就卖了一千多辆，model 3也是一千多辆，比它大概多个几辆。

这一次呢是要靠玄戒，靠这个芯片的热度，把YU7整个推起来。如果没有3月29号的车祸的话，这个车应该是可以再早一个月就做这个技术发布。这个时候可能已经开始订车了。而且呢，有可能它的这个基础款要去掉激光雷达，要去掉它的这个索耳芯片，有可能是这样。但是现在呢，反正说我们拿出来的就都已经是改过了。

model y去年在中国卖了多少车呢？卖了48万辆。model y是全世界的单一车型销量冠军。但是model y 4月份比较拉胯。

只卖了19,984辆，所以2.8万辆的小米Su7是冠军吗？Model Y前四个月在中国一共卖了10万辆车。但是这个特斯拉呢，动不动就会降价，就会免息，就会搞各种灵活活动。小米在这块呢，还是要差一些。因为小米这种预售制度，失去了很多的这种价格灵活性。

现在呢，价格没出。价格呢，应该是对标Model Y去的，差的不会特别远。虽然现在他去讲了，说你看我这个普通版比Model Y的普通版多了哪些东西，多了四五万块钱的东西。但是他绝不可能比Model Y贵四五万块钱。它按道理说，应该是比Model Y稍微便宜那么一点点。就是各个档次都应该是卡着Model Y的这个边儿去。Model Y比如说卖25，它就敢卖24；Model Y要是敢比如说最高的性能版是卖30，那他就敢卖29。大概就是这样的一个数。

现在不接受小定。不接受小定呢，我就比较倒霉了，因为我前面5,000块钱的Su7定金那就不见了。今天我已经跟我的小米Su7交付代表说了，说我这个Su7就退钱吧。我现在准备一心一意地去抢YU7了。我身边的小米店的销售已经拉了小米YU7的交付试驾群，那个群里已经有两三百人了。我们准备等着小米YU7到店，第一时间冲过去试驾。开放抢车的时候吧，第一时间我冲上去抢车。

这一次的5月22号发布会总结一下：
第一，雷军更加谨慎了，说话也不是那么有底气了。
第二个，整个的发布会是精心设计的一个结果。你想，光这个5月21号，雷军在那彩排了一整天，而且是早有计划。特别是小米玄戒芯片、小米15S Pro以及小米YU7，这是一整套的一个计划。以芯片的热度带车，就是要去学华为的这个套路。虽然出了车祸，但是发布会上只是调整时间，调整了车的一些配置，并没有调整任何的口径，说我们因为有事故，我们做什么东西。

YU7的基础款应该是做了调整，但是呢，在这里也没有说我们是不是做调整了。为什么说他做调整呢？因为YU7基础款其实挺早就在工信部备案了，后来他把这备案改了。这是有记录的，很多人看到了。

各种成熟的技术进行拼凑，小米一直干这样的事情。你让他研发个新技术，他没这本事。但是你说我把所有好技术、成熟的技术我给大家堆一块，让大家能够跑起来，这个他是可以的。算是工匠跟性价比产品的一个思路吧。

还是希望小米的各项产品越卖越好。虽然我可能除了车之外，其他的应该就不会买了。这就是这一次的总结。再往后的话，应该是5月底之前。

小米YU7的展车就会到各个门店去。我就会去举着相机给大家拍摄。如果有这个试驾，我会第一时间出去试驾。后边咱就一心一意提YU7就完了。好，这就是咱们今天的第二个故事。

小米玄戒O1芯片被ARM官方给背刺了。这到底是不是一个定制的套餐项目呢？

大家好，欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。今天咱们来讲一讲ARM官网背刺小米玄戒O1的事情。我们这里指的是ARM国际的官网，不是ARM中国的官网。它呢上面发了一篇文章：《小米玄戒O1定制芯片，由ARM计算平台赋能》。这篇文章呢5月22日上线，也就是小米雷军5月22号开发布会以后，他就直接上线了。那就是来表功的嘛，说你看小米玄戒O1做出来了，我好厉害，在我的帮助下他做出来了。

但是马上就引起了网上舆论的抨击，说小米玄戒你压根啥也没做，你原来是用的ARM的这种定制套餐。你到底投入了没有？你到底研发了没有？这个声音一出来以后，小米只能是说：我这真的是自己研发的，我花了好多好多钱研发的。那ARM也没有任何办法，到5月23号直接把这篇文章删了。这就是咱们今儿要讲这故事的开头。

那么这个里面到底讲的是什么呢？这个里边备受争议的东西呢，叫CSS模式。ARM呢，出了一个叫CSS模式的套餐，叫ARM computer subsystem，这是ARM计算子系统。这个套餐是干嘛使的呢？它相当于是你去饭店点菜，但是你又不知道该吃什么，干脆说我这有套餐一、套餐二、套餐三。你点完套餐以后，不够吃呢，你再在套餐的基础上稍微增减增减，这样他不太容易翻车嘛。上来先问您几个人吃？哦，5个人吃，预算多少？问清楚了以后您看哦，我们这有一个专门给5个人吃的套餐，还便宜。但是ARM套餐贵，这个待会咱们再细讲。

现在很多人说小米，你是不是选了一个这样的套餐出来呢？其实挺多人都用的。比较典型的就是亚马逊的云计算服务器就开始用。它这个套餐呢分两大套：一套呢是服务器用的，就是各种云计算厂商去买他们的套餐。现在我们知道亚马逊、微软，谷歌，国内的阿里云，他们呢都喜欢自己做芯片。这样我就不需要去买别人的芯片了，而且我自己做的芯片呢，我也相对来说比较好控制。这些云计算厂商呢，自己其实没有什么芯片设计能力，他就直接跟ARM合作，说来给我把套餐上上，我就要这个套餐，你给我做去。

另外一个套餐呢叫客户端套餐，叫CSS client。CSS客户端套餐就是给手机用的。小米玄戒O1的这个配置呢，就是当前的一个套餐。而且这个套餐呢，是2024年4月份推出的。小米呢2025年的5月份，就把这个芯片拿出来了。这个套餐包括什么呢？就是你要选多少个核心。

甭管是小米、华为，包括是谷歌的手机，都是说我这里有多少个核，多少个大核，多少个小核。你选核的时候呢，你就要向ARM去交钱去。ARM拥有所有这些核心的专利权。你首先你要去选这个核心，他里头给你配好了，说我这个是几个大核配几个中核，配多少个核，或者说我是什么全大核。我给你配好几套，你不要上哪说我喜欢最大的，你都给我配最大的，或者说我喜欢最小的，你都给我配最小的。那样配会出麻烦的，你还是按照我们给你配好的，直接搭配就完事了。

选完了核心，把这个核心的专利费交了以后，再去做一些辅助相关的设计。那你说我选完核心，我最后拼不到一块怎么办？ARM还给你派人来，我给你派团队入驻。你要是选了CSS套餐的话，ARM会直接出200个工程师，派驻到你的办公室里去。来这200个人跟你一块干活，帮你把芯片设计出来。他是这样来去工作的。

而且呢，很多人说我还要稍微改一改，就跟吃套餐似的。比如说，我们四个人点了套餐了，我说我这可能还想再多加个红烧肉，这里头有个爱吃肉的。那ARM会干嘛呢？我帮你辅助验证一下，这红烧肉是不错，但是呢，放糖放的太多了。类似这样的问题，它能帮你去辅助的去做测试，把一些坑呢提前给你填掉。你别回头说我就喜欢吃红烧肉，我就要点一个红烧肉上来，让大家吃的不开心。这个不能搞，所以他还有一个叫辅助验证的服务。

这个东西都做完了以后，还包一个什么服务呢？台积电3纳米制程。你说你把这东西都选完了，选完了以后说，我最后上三星去制备去行不行？或者我在国内找一个芯片厂，去制程行不行？别费这劲。你这些东西都选完了以后，我连最后的台积电3纳米制程这个东西，我都一块打包卖给你。这个东西听起来是不是很熟悉？是不是就是小米的这套东西？

CSS的这个模式呢，可以极大的缩短芯片研发周期，降低芯片研发的成本。整个研发的过程中，大概是能够降低30%的成本。而研发周期的话，据说是最短可以缩短到13个月。就是我现在立项要开始研发芯片了，十几个月我就可以做出来。原来你要研发一个芯片，要好几年的芯片。这个东西更新又那么快，你研发了好几年，等你拿到这个成品芯片的时候，都过时了。现在呢，13个月你可以把芯片做出来。

这种基本上一年多能够拿出芯片，有一个特别大好处是什么呢？就是你不会差代数。你看着比如说高通出了什么样的芯片了，那我就要求在这个基础上，跟他对标出一款芯片。还可以在他明年发新芯片前后，拿出一个我自己的芯片来。

他是可以去竞争了。要原来的话，你就没法竞争。你比如你研发一芯片三年，你看着高通这芯片不错，我对标他最好的芯片，我去做去了。等你做出来的时候，人家更新两代了，这就没法打了。

所以呢，这个CSS呢，在当前的这种形势下，还是非常有价值的。而且你要选了CSS的话，ARM也可以多收点钱。原来是说我只要点一个一个核，点完了以后，我自己把它们汇在一块，装在一芯片里去，剩下事你都甭管了，我全自己来。这个是ARM要收一笔钱。这种钱呢，ARM一般是会收你芯片售价的3%到5%作为版税里头。这个核心是我设计的，你用了我收3%到5%。

但你用CSS之后呢，我还派200个人去帮你去调整了菜谱，以后我帮你去做验证，我还把后头的制程都给你做完了，还让你一下就缩短到十几个月，就可以把这个芯片做出来。那他要多收一点钱，他们会收8%到10%的版税。ARM也算是多有一块收入。

除了这几块之外呢，它还有一些工具链。就是你使用了ARM CSS以后，它有一些工具软件你需要去使用，这个也是需要一些授权费用的。那你说小米到底有没有用CSS呢？首先小米不承认也不否认，他也不上来说我没用，也不上来说我用了。他只是强调什么呢？说你看我自主研发花了好多钱，做了四年，我这个里边的ISP，也就是影像信号处理和NPU，也就是AI的核心都是我自己设计的。他反复在强调这个事情。

但是呢，他也不会否认说我就没用。ARM呢，也没有明确说，小米的玄戒O1就是我的CSS客户。他只是说ARM计算平台赋能了，我出力了。最后呢还把文章删了。当然我觉得把文章删了这个事呢，稍微有点此地无银三百两的感觉。对于ARM来说呢，脸可以不要，但是钱我是要的。如果小米这个案例跑通了，大家都照这样来，我们还是非常非常欢迎的。所以你们再来了以后，我绝对不再邀功了，你只管交钱就完了，剩下的都是你们自己功劳，都是你们自主研发的，跟我没关系。

小米玄戒O1的方案呢，本身就是ARM CSS标准套餐，包括台积电的3纳米制程，都是套餐的一部分。ARM的这个CSS，特别是ARM V9.2的CSS，套餐里头一共是三套。第一套呢是普通版，第二套叫Pro，第三套呢叫Max。基本上跟小米汽车那是一样的。它的普通版呢叫三重集设计，这三种核心把它凑在一起，主要是用于中低端手机的。这个呢版税是抽8%。而Pro呢是四重集设计，就是四种芯片里头呢一共是十个核心。

再加上它这个immortalize G925的GPU做系统级缓存支持。这个十个核心在一起，也就是2+4+2+2的配置，主要呢是用于旗舰手机和AR设备。小米实际上用的就是这个方案，用的是套餐Pro。当然还有一个套餐Max叫旗舰版，那个是14个核心的，主要是在AI、PC和自动驾驶上用的。Pro版呢抽的版税是9%，Max版抽的版税是10%。反正你选的东西越多，我抽的版税比例就越高，它是这样的一种抽成方式。

小米呢只是在里边加了几样东西。第一个呢是ISP，就是影像处理模块；第二个是NPU，AI的算力核心；第三个是什么呢？是专门设计了一个外挂的电源芯片。这几天也有人把这个小米15S Pro给拆开了，发现呢里头写着玄戒，也就是X Ring的这个芯片有俩：一个呢是O1，还有一个呢是一个电源芯片。

为什么单独给它加一个电源芯片呢？原因很简单，就是为了提升超大核的主频。原来ARM的这个标准套餐里头，比如说人家也有红烧肉，但是咱们坐在这点菜，点完了以后说这红烧肉是个硬菜。但是我们一堆大老爷们，都特别爱吃红烧肉，你需要给这红烧肉分量做大点。您原来这红烧肉可能就4块，我们这虽然四个人吃，但是呢，我们特别爱吃这菜，您给上8块行不行？大概干了这么个事。

小米玄戒O1里边用的这个超大核呢是X925，它原来设计的主频呢是3.6G赫兹。小米觉得不够，我要把这个提升一些，提升到3.9G赫兹。这样等于它的超大核的运算能力要比CSS提供的标准版要稍微高一些。单独设计一个电源芯片给它供电，让它有更高的电压，以更大的频率去干活去。

当然这个到底有没有用不好说，因为也有人去测试了，就是用小米15S Pro去跑原神，跑一些很大的游戏，发现即使是跑到60帧，跑满了最高画质，它这大核压根就没工作过。剩下的这些核心其实已经足够强了。到底什么样的情况下需要把这个3.9G赫兹的X925的这个超大核跑起来，大家还在寻找，也希望有更好的游戏，更耗资源的游戏出来，能够把它这个算力给它用起来吧。

那你要单独做这些个事情，特别是你要去赶人主核的这个核心的时候，赶人主核的频率的时候，那需要干嘛？刚才咱们讲了单独付费，人家要帮你去做验证。据说小米玄戒O1改完了这个东西以后，大概做了接近1,000次、900多次的这种反复迭代验证。你改完了以后发现，跑快了以后，跟其他的核配不上了，或者还有些其他的问题，发热了什么的。

反复得试这个东西。这个过程，ARM收钱。2024年的4月，CSS client正式推出。过了13个月，玄戒O1就问世了。官网还在小米发布会的当天发文庆贺，只是呢，马屁拍在马蹄子上了。这个文章只存活了一天，就直接被删帖了。

我还记得当年微软的人跟我讲过一个故事，说什么呢？说国内很多公司都通过他们去订购OpenAI的服务。因为OpenAI，你是可以通过国内微软云去订购的。但是定完了以后呢，他专门需要签一个保密协议，说我是定了，也花钱买了，而且花了很多的钱。但是呢，这个你不许出去说去，也不许出去宣传去。我是自主研发，自主知识产权，走这个民族自主创新的这条路。我去定OpenAI服务这事，我丢不起那人。

所以我觉得小米呢，在这块还是经验不是很丰富吧。ARM在这块的经验呢也不是很丰富，上来邀功，结果拍马屁拍马蹄子上了。那你说到底有哪些芯片是CSS，哪些不是？现在有这么多的芯片在市面上跑，因为大家底层都是ARM，包括苹果的a系列的芯片，m系列的芯片底层也是ARM。高通还有像麒麟这些下头都是ARM。那到底谁是谁不是？

现在呢，有独立设计能力，不需要走CSS，自己完全可以搞定的人有一些。第一个就是高通，完全自己搞定了，自己设计架构，自己做一大堆专利。第二个呢是苹果，苹果的a系列芯片跟m系列芯片都是苹果自己独立设计的，跟ARM没什么关系。第三个呢是谷歌，谷歌呢是它的服务器芯片叫TPU，它的手机芯片也叫TPU。因为它的那个计算核心呢，叫做Tensorflow的这个计算核心，就是咱们讲的什么GPU、NPU。TPU实际上干的都是同样的活，NPU是这个神经网络的核心，GPU是图像核心。但是现在有些芯片里头是既有GPU，也有NPU。像谷歌呢，它最后叫tenser，它叫TPU，所以做的东西实际上跟NPU干的活是差不多的。谷歌呢是完全自己设计的，不需要走ARM的这条路。反正谷歌这帮工程师是比较骄傲的，丢不起这个人。

你说有没有人说我原来是CSS，用公板设计，后来呢，我逐渐的转向独立设计的呢？也有，华为的麒麟海思就是这样。它早期出来的芯片呢，基本上是用公板设计。虽然那个时候还没有一个服务叫CSS，但是呢ARM肯定也是提供相应的支持的，也是说你愿意多花点钱，人家愿意多给你提供一些资料。但是后来呢，因为众所周知的原因，华为呢就只能自强不息了，所以他后来改成自主设计了。那你说有没有这个？

从公版转向独立设计，最后玩不下去又转回去的呢，也有。就是三星的Exynos，这个芯片就是现在三星的旗舰芯片。它最早走的就是ARM的公版，后来呢，三星说我很厉害，我要自己开始设计独立的IP了。整了一大堆的这种自己的核心，上去转了一圈以后发现不大好使。这两年呢又回去了，说我接着用CSS吧，我接着用公版吧，自己设计那些东西都扔掉了。

三星其实干这种事干的挺多的，他自己做的操作系统，自己做的芯片，都是转一段时间以后，发现没有原来那好使，然后就放弃了，就不愿意坚持下去。

现在比较明确的CSS用户，第一个呢就是联发科MTK的OPPO、vivo的手机里头用的这种联发科的芯片，叫天玑9400、9500。他们呢走的就是Pro版，实际上就是跟小米玄戒O1走的是同一个套餐。

云计算厂商现在基本上都是走的CSS的这个架构，包括亚马逊、微软跟阿里。刚才讲了谷歌的云是自己设计的，没有走CSS，但是其他几个走的都是CSS。小米玄戒O1呢属于不承认不否认，删帖不能说，大概就是这样的一个状态，反正大家自己心里明白就好了。

小米呢，当年是出过这种事的。当年小米的空气净化器就深陷抄袭丑闻。2014年12月9号，小米发布了首款空气净化器，售价899元，一下就卖爆了。但是呢跟巴慕达就发生了类似这样的事情。

巴慕达实际上是个日本的品牌，但是它叫巴慕达嘛，所以当时很多人说你是个印度品牌。当时我们都说小米你抄谁不行，你抄个日本，抄个美国，你抄瑞典的Blueair都行，你咋去有脸抄个印度品牌呢？

巴慕达呢是在2014年的1月呢，推了一个叫Air Engine的一个空气净化器。这两个净化器非常非常的像，都是这种小方柱造型，塔式结构。因为对于空气净化器来说，它的整个的架构都很简单，就是一个电机，一个风扇，一个风道设计，再加上一个滤芯。

像他们这种塔式的呢，就是风扇在底下，滤芯呢是一圈在外头。我把这个空气吸进来，顺着一圈的滤芯把它喷出去，能够实现过滤的效果。实际上它就是这样的一个架构。剩下的可能就是电器的一些控制，智能控制，再加上激光的空气质量测量器。

小米里头这个激光空气测量器的传感器，他那个厂家也是小米自己投资的。那个厂家的另外一个投资人就是猎豹移动，当时是我去做的这个案子。巴慕达强调小米产品在外观设计、内部构造和宣传文案上都存在抄袭，而且呢强调了说，巴慕达已经在中国和日本都申请了相关专利。

这两个机器呢，大小尺寸稍微有一点差别。小米那个机器好像稍微大那么一点点。

它里边的滤芯呢，滤芯实际上是张纸。小米那个应该叠的稍微多一点，多叠了几折。因为雷军在这点上他是很明白的，就是说这个滤芯铺开了以后，面积到底有多大。我如果比你大一些呢，你就会觉得我这个更划算一些。这个比较能够适应屌丝心态吧。

因为滤芯都是3M的，没有第二家。你要说我这个滤芯不是3M的，这个一定是不好的。所以一定上来说我是3M滤芯，把它叠的非常非常紧。所以这个滤芯的展开了以后，表面积巨大。

两个机器的一些很细节的地方，有一点小差别。比如说小倒角，你这个倒角大一点，倒角小一点。因为它虽然是一个立方的这种柱子，但是呢，外边是有圆形的倒角的。小米跟巴慕达，还是稍微有点点小小区别的。

但是巴木达这事呢，后来也就不了了之了。原因也很简单，他那个机器卖5,000块钱一台，小米卖899。那你这玩意咋弄，你就根本没法整嘛。

而且巴慕达当时出来告小米说，小米空气净化器的研发总监叫大本熊野，曾经就职于巴慕达，在2014年5月离职了。然后跑到小米去，给人做空气净化器去了。巴慕达的空气净化器是1月份出的，5月份这哥们离职去小米了，小米的空气净化器是12月份出的。那你这个承上启下说的很明白嘛。

这个事情呢有一点点瓜田李下，说不清楚了嘛。所以巴慕达呢，也质疑大本熊野违反了竞业协议。最后的结果呢，就是外观专利本身也不是那么牢固。你要真的想在这个上面申请一些发明专利，是挺难的。因为它就是一个结构外观和实用新型，它就是你的结构设计稍微有些变化，就可以申请专利了。你申请再多专利，它的专利牢固性都非常差。

第二个呢就是巨大的价格差。因为那个巴慕达卖5,000吧，这个小米卖899，导致销量跟传播能力完全没法比。最后使这个案子就不了了之了。

小米呢，为了这个事情，肯定也是承受了一定的损失。因为有人去骂他，说你抄袭这个事了，对于这个人设还是有伤害的。虽然他通过不承认不否认的方式，最后把这个事给拖过去了。但是对于小米说，费了这么半天劲准备的一个产品来说，还是有影响的。

小米真正擅长的从来就不是技术研发，这个早就讲过了。好多人还说我是米粉，只要小米做的东西都说好。你们听完这集以后看看什么感觉。小米真正擅长的是什么？叫产品定义、品牌运作、供应链管理，以及呢叫极致性价比。

所以呢，你们看看这一次CSS这个风波，大家就可以理解小米按照他过往的这个调性。

他必然会去选择一个可靠的方案，实现自己的芯片。ARM的CSS模式呢，也是对现在芯片市场的一个重要战略调整。

现在的全球手机芯片市场，基本上是叫高通一家独大。而且高通呢，还有极强的不臣之心，他老惦记出去干点坏事去。其他厂商呢，你想竞争，你也竞争不过高通。这个相当于什么呢？ARM是个老皇帝，高通呢是大太子。大太子呢，惦记着说分家另过，其他孩子呢又不太争气。说了算了我扶各位一把吧，你们可以去跟你们大哥竞争一下，让你们大哥也知道知道谁现在还在台上呢。CSS就是这么来的。

所以大家呢，现在都可以有自己的芯片了。中间的坑，ARM都给你填平了，你们只管上就完了。因为做芯片这件事，最大的坑是什么？有人说这个最大的坑是不是3纳米？没有，我这把3纳米这个给你打包，打在CSS里头了，算套餐的一部分。那还有人说，这个最大的坑是不是技术设计或者巨大的成本？都不是。

做芯片最大的坑是时间。研发周期过长，投入成本过高，导致你研发出来的芯片直接就落后了。因为你芯片不可能说一次就做成嘛。你芯片做出来以后，发现有一些兼容性问题，那你可能就需要返工再来一次，你整个的这个研发过程就再拉长了。因为芯片就真的是应季蔬菜，过了季你就没法卖了。

现在大家卖3纳米，可能到明年大家就卖两纳米了。到明年出两纳米的时候，那么CSS的这个方案里头，就一定会捆绑两纳米的一块给你。它是这样的一种工作方式，所以它可以帮助大家呢，把巨大的不确定性，也就是时间成本给大家省掉。

在这个过程中呢，ARM也多挣点钱，手机厂商呢也可以摆脱对高通的依赖。新的芯片对于ARM的依赖程度呢，也更高一些，就很难再自立门户了。其实现在类似这种服务呢，不光是ARM在做，高通跟AMD也在提供类似这样的服务。

你比如说有一些大厂商说，我现在需要一个芯片。那高通说你干脆别找ARM去定做了，我给你定吧。你提各种要求，我帮你改不就完事了吗？我在高通的架构上给你改。AMD也干。

小米玄戒O1到底是不是CSS这件事呢，其实并没有那么重要。小米没有承认，ARM也没有指明。所以呢，我们也不能说一锤定音，说它就是这个，没有任何意义。你现在就说他是的话，肯定属于叫与基本事实不完全相符，属于造谣传谣的这个范畴。所以我们也不能把这个事就下个结论。

即使小米玄戒O1是ARM的CSS，也没那么大关系。为什么？就真正敢干这个事的人也没几个。你就算是你使用了ARM CSS，你也需要一年的时间。

把这个芯片做出来，你也需要投入巨大的资金。虽然可能比你从头做要稍微少一点，但是投入的钱也是非常非常大的。而且这个钱投进去以后，一年之内都回不来本，可能两三年都未必能回本。愿意承担这种风险的企业没有几个。

现在能够有自己芯片的手机厂商，或者现在能够做出来的手机芯片，一共就这几个了：苹果、三星、小米、华为、联发科跟谷歌，没了。其他的手机芯片就算能做的出来，没有手机厂商敢用，所以就这些了。小米能够跻身其中已经非常厉害了。OPPO、vivo这些品牌现在还是在跟高通、跟联发科在折腾，自己做的成本和风险还是不敢去承担的。

小米的生态是手机带起来的。“人车家”生态就是他有手机、有汽车、有全套家电的这种生态。在这种投入下，才敢去说我们赌一把。因为他一旦说我的芯片是自己做的了，他的手机就可以有很多人去买。而且这些买家电的人、买车的人，小米都可以自己做芯片了，我要去买他的家电，我要去买他的车。

而且他还不像其他的这些自己做芯片的厂商似的，自己做出芯片来，我这手机要卖的贵一些，我这个车要卖的贵一些。小米不，小米说你看我自己做出芯片来了，我的手机和车都卖的好便宜，你买吧。他是这样的一个套路。所以小米在这样的战略下，他投入了一场豪赌，做了自己的玄戒O1的芯片。

至于其他的手机品牌呢，现在基本上算竞争结束了。你现在说再出一个完全新的手机品牌，已经不太现实了。我们现在知道的一些稍微小众一点的品牌，实际上都是这种大厂的子品牌。下边的竞争要看汽车、XR和这个AI了。这一块呢，可能类似这种CSS的竞争会更加激烈，更多的厂商会去选择CSS模式。

今天讲这个呢，就是告诉大家不要太去纠结谁的芯片是CSS的。即使是CSS，这事也没那么容易。而且大家以后可能就见怪不怪了，时间长了以后发现，大家都是CSS，谁也别说谁了。这个才是一个相对理性一点点的心态。

好，今天这个故事就跟大家讲到这里。感谢大家收听，请帮忙点赞、点小铃铛，参加DISCORD讨论群。也欢迎有兴趣、有能力的朋友，加入我们的付费频道。再见。