大家好，欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。今天咱们来讲一讲车企60天账期宣言：一场通过内卷来实现的反内卷。

现在呢，有17家车企宣布将供应链账期控制在60天以内。谁开的头呢？谁跟进的呢？都说了些什么呢？6月10号晚上，广汽第一个发声了，承诺将供应商账期压缩到60天以内。一汽、东风、赛里斯紧随其后，都是在6月10号晚上承诺60天账期。到6月11日凌晨，比亚迪通过官方微博宣布自即日起实行。到6月11号的上午呢，吉利、长安、奇瑞、长城、小鹏、小米、领跑、理想、蔚来等车企陆续加入。长城算是6月11号第二批加入的，比较晚了。为什么专门讲长城呢？魏建军出来喊说，车圈恒大要爆雷了，咱们都缩短账期。长城的账期也是很长的，加入的稍微晚了那么一点点。

到6月12号，这个事情继续再升级，没有结束。6月12号呢，上汽跟北汽不仅承诺了60天账期，还明确了不采用商业承兑汇票，就不使用商票。这个就没有人再敢去发声，敢去跟了。甭管原来用没用商票的，后边都不说话了。那么谁发布了？谁没发布？谁先被要账？谁先倒下？咱们吃瓜群众呢，都要搬好小板凳等着要去看热闹了。

为什么他们到6月10号都争先恐后的出来说，我们要承诺60天账期呢？第一个是，《中华人民共和国民营经济促进法》颁布了。2025年4月30日通过并公布，2025年5月20日起执行。国家机关、事业单位、国有企业应当依法或者依合同约定，及时向民营经济组织支付账款。这个里边是有这样的条款的，还专门写了：不得以人员变更、履行内部付款流程，或者是在合同未作约定的情况下，以等待竣工验收、批复、决算、审计等为由，拒绝或者拖延支付民营经济组织的账款。这个是政府、国营企业经常喜欢使用的一些理由。然后还写着：除了法律、行政法规另有规定外，不得强制要求以审计结果作为结算依据。

以前在盛大的时候是这么干：先招投标，比如我要装修房子，招投标完了以后，过了一年找盛大结场结账来了。盛大的账期也是很长的，我们是要求重新做审计，对每一项的费用重新评估，然后再去结算。当然你想很多的装修材料每年都在降价吗？那么最终截到的钱就会变得很少。所以，现在也说了，不得以任何理由去强行的去做审计，或者说审计了以后合格多少，不合格多少，给你多少钱，这是不允许了。然后说审计机关依法对国家机关、事业单位和国有企业支付民营经济组织账款情况进行审计和监督。这个是要有人去看的。

大型企业向中小民营经济组织采购货物、工程服务等，应当合理约定付款期限，并及时支付账款，不得以收到第三方付款作为向中小民营企业组织支付账款的条件。有一些大型企业就是说：“我收到上家的钱，我再给你钱。”没有这个！甭管你收不收到上家的钱，你都得给钱。所以呢，很多这种一包转二包、二包转三包、三包转五包的这种，你甭管收没收到上边的钱，反正你已经转了一手了，那你就该给下面结账。

然后说人民法院对于拖欠中小民营经济组织账款的案件，依法及时立案、审理、执行，可以依据自愿和合法的原则进行调解，保障中小民营经济组织合法权益。原来这样的事情，欠了钱以后你到法院去告他，法院不给你立案，说这个不行，我们要看一看，这个是不是政府的呀，或者是不是国营企业，是不是我们这重点项目，我不能给你立案。原来有很多这样的问题，现在呢，民营经济促进法里头，这些问题都给你列出来了。这是这一次60天账期的第一个大原因。

第二个大原因呢，就是长城魏建军出来放炮了，说车圈恒大要爆雷了。大家研究了很长时间，说到底是谁呀？猜了半天谁都没法说不是我，因为人家也没说是你。这个事情就很痛苦了。再往后呢，是比亚迪跟吉利隔空互撕，这个长压油箱跟高压油箱的事情，撕了很久实在撕不下去了，怎么办呢？工信部、国家市场监管总局以及国家发改委于2025年6月初联合召开会议，召集比亚迪、吉利、小米等十多家车企的高管赴京会谈，要求什么？电动车制造商自我规范，不得以低于成本的价格销售汽车，或者进行不合理的折扣。同时还就零公里二手车销售和车企长期拖欠供应商货款等问题交换了意见。大家注意，零公里二手车和拖欠货款这事，没有下什么文，就是大家聊一下，交换一下意见就完了。大家就回去想了，说这都怎么回事？这0公里二手车这事肯定没法碰，谁也不敢动这东西，那咱们干脆卷另外一件事吧。要么说内卷呢，你一旦说我承诺开始玩60天账期了，那就有人会被卷死。这个要比大家打价格战还要危险的一个姿势，而且这种是要彻底卷到死的。

再往后，2025年6月1日还开始实行了一个叫《保障中小企业款项支付条例》，明确禁止强行使用非现金方式，如商票、供应链金融平台凭证，变相延长账期。这个东西指的实际上是迪链，这个待会咱们再去想。那么比亚迪会不会倒下？这肯定是很多人第一个要关心的事情，因为它最大嘛。甭管你是喜欢比亚迪也好，还是讨厌比亚迪也好，大家还是要去看一看的。大概率不会。

我想起一句有名的台词，说：“世上只有一个神，他的名字是死亡。我们面对死神时，只说一句话——不是今天。”那这个是哪里的台词？是《权游》里头，阿亚·史塔克的剑术老师教给他的，也是他的经典台词——“就不是今天”。所以比亚迪应该死不了。这句台词的意思是什么？就是不放弃，看谁狠。

比亚迪有问题，但是呢，不是问题最大的那个。而且呢，账期不是比亚迪最大的麻烦。比亚迪的应付账款有多少？2,440亿，比恒大当年那个两点几万亿那个还是差远了。他的资产负债率呢，是74.64%，这个负债率呢其实不算高，有比他高的。应付账款和这个总负债呢，算是所有车企里头最高的。但是他这个应付账款呢，跟比亚迪2024年427.21万辆的销量来说呢，还算匹配。

他这个427.21万呢，还包括出口了43.3万辆车，所以他在国内卖了300多万辆车，出去了40多万辆车，还是可以去匹配起来的。因为有一些车企，没卖了几辆车，欠一大屁股债，这个才是更吓人的。

比亚迪为什么不怕说找账期的麻烦呢？因为比亚迪玩的一个东西是什么？就是他反复强调我们叫“垂直整合”。什么叫垂直整合？比亚迪的所有配件里头，75%的配件是比亚迪自己造的——电池是自己造的，电机自己造的，三电系统自己造的。他只有25%的配件是需要对外采购的，这就叫垂直整合能力。所以你欠钱就欠这25%零部件的钱，其他的都是我们自己的。

而且比亚迪呢，除了是一家整机厂商之外（就是他做整车的嘛），它同时还是一个配件供应商。蔚来、小米都是采购的比亚迪的电池。特斯拉的上海超级工厂二期（不是造车的那个，特斯拉是做那个储能工厂的），那个二期用的也是比亚迪的电池。特斯拉的车在中国是用宁德时代的电池，储能这块用的是比亚迪的电池。丰田采购的是比亚迪的电机和电控系统，但是这一块呢并不是特别多。这一块占比亚迪财报里头的，就因为占太少了，在比亚迪财报里压根没写，所以应该总数量不大。

大家都提前还钱，对于比亚迪来说是不是可以开心一点？这个其实关系不是很大。为什么？因为比亚迪是一个相对来说比较强势的供应商。不是谁的钱你都可以欠的，你比如说像宁德时代这种，你欠他钱是根本不可能的。比亚迪也是肯定不能欠钱的。

比亚迪自己呢，是不接受商票的，也不接受这种超长账期。“己所不欲，勿施于人”，这件事呢，比亚迪肯定是做的不好——他不接受商票，但是他给别人商票；不接受超长账期，但是他给别人超长账期。反正差做人差点意思吧。宁德时代呢，你不光是不能给人账期，不能给人商票。

宁德时代是必须要先预付款的。就是你要买宁德时代的电池，你要先预付30%，人才把这电池发给你。货到了以后，60天之内你还要再去结账，而且那个是要结现金的，不能给商票，不能给其他东西。强势供应商的都是这么干的。比亚迪如果买了宁德时代的电池，他也得这么去结账，不可能跟人讲条件的。

那你说比亚迪的软肋到底是什么呢？他到底怕什么？第一个是库存和0公里二手车，这个是比较吓人的。比亚迪的财报上讲的是，它的库存周期是35天，车造出来以后35天我就把车卖了，再接着造新车去了。但其实呢，这个东西并没有那么容易卖掉。比亚迪走的是传统分销商跟4S店模式，都是需要店家去压货的。而且0公里二手车这件事的话，比亚迪的数量到底有多少？如果和他们的产能相匹配，这个事情可能乐子就比较大了，会非常非常大。

而且0公里二手车里边，还有一个很大的问题是什么？就是骗补贴，这个也是国家比较难以容忍的事情。现在有关部门呢是稍微敲打了一下，并没有上来说核查，查一下都有谁有0公里二手车。这个事是比亚迪比较害怕的事情。

如果是压缩商票，因为他是都给迪链吗？如果压缩商票的使用范围，压力呢会上升，但也不会马上就崩。因为他是通过商票把现金沉淀下来了。沉淀下来这现金干嘛使了？他放贷，放给经销商去买车去了。你再把这个车压货压过去，或者去玩零公里二手车。他等于玩了很多这样的事情。所以一旦把这个商票给它压下去以后的话，整个的资金链会变得更紧张。

但是比亚迪最大的问题呢，是另外一个方向。比亚迪最大的问题还是质量问题。就这次有关部门约谈常压油箱这事，算压下来了。政府不会去明确的给一个结论，说这个常压油箱到底是合乎法规的，还是不合乎法规的。一旦说政府下结论了，调查组派下去了，最后说这个常压油箱是违规的，那你比亚迪怎么办？你召回吗？那就死了。这么大的产量你召回了，这事一定会死。

而且比亚迪的车上，类似于常压油箱这种事情应该很多。这个事情政府就没有提。现在的状态是什么？就是比亚迪声称说，我这常压油箱合规了，我也能够达到排放标准没毛病。而且呢说吉利，你们原来也用过常压油箱，原来大家都使过，谁也别说谁。政府呢，就是说反正你们去吵，我也不给你抹稀泥，咱们以后别吵这事了。我也不证明说这事行，也不证明这事说不行，就这样了。政府其实真正是放了他一马。

以比亚迪这么低的价格，如果对所有的车辆进行严格的检测和召回的话，那他是真的活不下去的。

但是现在政府应该并不想这么弄他，所以还可以接着往前混。那现在谁没承诺？这么多承诺了，大家看到了。那没承诺的是不是要废呢？

第一个没承诺的，特斯拉没有承诺。因为特斯拉的账期呢，原来大概是60.5天，本来也差不太多，就没必要凑这个热闹。而且呢，特斯拉你要去调整的话，他也不是中国这边自己就能说了算的。他要到美国总部去问马斯克，说咱能不能调整一下。人家是全球一盘棋，所以他不给你折腾这事。

第二个呢，是合资车厂基本上都不折腾这事。什么大众、奥迪、丰田、本田，他们是不折腾这事了。因为也是这样，就是全球统一管理。而且他们本来账期也不是特别长，所以这块跟他们没太大关系。所有这种造商用车的，还有什么卡车的，都不承诺这些事情。现在都是造电动车的，造乘用车的，你们去卷去了，去承诺结账日期去了，跟我没关系。

特别小的快挂了的，这种也不用费劲了。哪吒现在都还讨薪呢，就不用再去折腾什么60天账期这事了，那都是小问题了。还有一些车厂呢，完全是代工厂模式的。就是这车不是我造的，车厂不是自己的，自己就是一设计室。所以账期这事他们自己说了不算，只管跟最后车厂去结账就完事了。车厂跟下面零配件厂商到底怎么谈，账期跟他没关系。其实本来蔚来也是这么样一个状态。蔚来现在好像是有一些工厂了，但是他们现在也出来承诺。现在没出来承诺的是谁？就领跑。因为车厂不是他自己的，跟他没什么太大关系。

现在一共是17个品牌承诺了。所有没承诺的这些小品牌、新品牌，就不建议大家再去买车了，太危险。这个内卷的效果是显而易见的，这些车厂可能就混不太下去了。

再往后呢，咱们讲一下商票跟银票的差异在什么地方。上面讲了，上汽跟北汽已经承诺了说我不给商票，别人也不敢接这话茬。但不给商票，难道到60天就给现金吗？不可能。没有任何车企敢说，我到60天以后给你上起现金的。那他们给的是什么东西？他们给的是银票。

银票呢，不是咱们古代看武侠小说那种银票。这个东西的名字呢，叫做银行承兑汇票。迪链这种东西叫商业承兑汇票，它是不一样的东西。银行承兑汇票是什么？就是银行开具的，银行刚性兑付。你比如说60天了，我给你一张银行承兑汇票。这张汇票呢可能又是60天，你这就120天了。但这60天呢，到60天的时候银行就直接给你钱，甭管对方账上有没有钱，银行都给你。它是这样的一种支付方式。而且银行开具的时候呢，他是需要审查企业的信用额度，他是不能乱开的。你说你企业没有这么多钱。

多开出好多银行承兑汇票来，银行也不会承担这种风险。而且呢，银行承兑汇票是可以质押和流通的。

比如说，我这拿到一张银行承兑汇票了，我要再去进原料了。但是这个成都汇票我没到期，怎么办呢？我可以直接把这成都汇票发给下一家，说你到60天的时候，你去拿这个上银行拿钱去就完事了，你先把下面的货交给我。它是可以直接流通的。或者说，我找到银行或者金融机构，我可以把它质押给你，我先贷一点钱出来，我先花着，这个是可以的。

如果说我实在是着急了，我现在贴现。什么意思？就是说60天我等不了了，我现在就要把这个钱拿出来。它利息也不高，大概是2%到4%的利息，你可以把这钱拿回来。

对于主机厂商来说呢，银行承兑汇票会显示在财报里头，就是你开了多少银行承兑汇票，那财报里会有的。如果人家到这个银行，你这个主机厂商，是要去支付逾期利息的。

那商票是什么呢？迪链、长城链这种东西叫商票。它是企业发行的，由企业担保。企业是完全不进行审计随便开，我到底账上有多少钱，我有多少能力支付，我不管，反正我就往外开了。恒大当年挂掉了，就是大量的商票开出去，最后没法兑现挂掉的。所以说车圈恒大里头，一定是有商业承兑汇票的事情，或迪链的事情。跟这个区块链没关系，这个链是供应链的链，叫供应链金融，是企业自身开具的企业承兑汇票，或者叫数字支付凭证。

它呢，风险非常高，因为恒大就是这么死的嘛。一旦企业挂了，支付不了了，你是没有任何办法的。而且企业兑付第一个是周期非常长。比亚迪的供应商拿到迪链，经常是180天或者是120天。而且还不是说我把货交了就可以拿到，你交了货了以后，验收成功了，比如说再过个90天或者是120天，我再给你一个120天的迪链的票。他是这样来工作的。

而且到兑付的时候呢，你说我现在拿着迪链的票，我来要钱来了，一事一议。想把钱要回来，你还得到那装孙子去，不一定要的回来。或者到那了以后，说再给你拖两天，这个都是很正常的事情。

而且这种迪链的票呢是没法流通的。我先把这票给下家，你能不能把货给我？这事不允许，也没人认。这东西，你说我把它质押了，我先拿点钱出来花行不行？也不行。你说想贴现这可以，你说我贴点钱进去，我先把钱拿出来，我懒得等了。可以。贴现率多少？8%到15%，这个就是比较狠的了。

而且上迪链的这些票呢，他是财报上不显示的，而且也没有利息。有息负债这东西都不显示在财报上，财报会比较好看。国家对商票这件事到底怎么规定的呢？

前段不是说国家规定了吗？你必须要付现金，60天要付现金，你不能给人商票。国家规定的是这样，叫不得强迫供应商接受商票。就是以后你们哪个供应商再想给比亚迪供货，你要多签一份协议。这个协议叫什么呢？叫自愿接受迪链。这事是我自愿的，你们谁都不要劝我，我真的愿意，我就喜欢迪链。你们不要给我现金，你不要侮辱我。会变成这样的一个状态。

所以呢，迪链应该还是会存续很长一段时间下去。因为你如果说现在不让他用的话，他现在积攒的这些迪链就需要马上兑付，这个事是他付不出来的。那些没有承诺不用商票的车厂是什么情况呢？有一些比较大的，你只能继续用，逐步调整。比亚迪、吉利、长城这些你肯定要继续用下去。你不能说我表演当场兑付，现在我就把超过60天的直接给他付掉，这是肯定不行的。表演原地死亡，这事玩不下去。

只能是继续玩什么垂直整合。地主家的土地是怎么扩张的？你不是活不下去了吗？你把厂卖给我吧。他是这样来进行垂直整合的。所以，可能过一段时间，比亚迪的零件自给率就会从75%达到比如80%或者85%，就慢慢升上去了。他就会把一些玩不下去的厂直接收掉。一些小的代工模式呢？他自己说了也不算，这事跟他没关系。

而至于小米这样的新来的，小米的本来支付就很快，因为它45天就给人付账款了。而且小米因为时间短，它并没有形成完整的闭环和供应链金融体系。小米也有供应链金融，但是他是跟银行一块做的。所以小米本来开出来的就是银票。小米呢是有全套的金融牌照，他有能力来做这个事。他在原来做家电的时候呢，基本上都是代工的，厂子不是自己的，所以他也不需要这个玩意儿。

做汽车第一个时间太短，才做了一年，他还没有到滚动的转不起来这个状态。还有呢，就是他没库存压力。你现在买小米汽车，还需要等好长时间呢。所以这一块呢他也无所谓，反正我钱都收着了，车也都订出去了。我收着钱，我就给你付就完了。所以他并不是特别着急。至于蔚来他是45天付钱还是60天付钱这个事呢？看小米后边怎么决定了。

下一个事咱们要思考的是什么？就是做了承诺的公司哪个先死。不是说没做承诺的公司才会死，做了承诺的公司也是会死的。有一些可能就是打肿脸充胖子，说我不承诺就没人买我车了，我就挂了。我得承诺，但是饮鸩止渴一下，没准过两天我也得死。先看看账单吧，谁欠的钱多，谁欠的钱跟这个销量不成比例。前面说还有一家跟比亚迪不分伯仲的，也欠了好多钱的是谁？那是上汽。

上汽的资产负债率呢，没有比亚迪高。上汽的资产负债率是63.77%，比亚迪呢是70%多。

应付账款，比亚迪是2,440亿，它呢是2,411亿，稍微差那么一点点，但是比较接近了。

上汽呢，有一点做的还不错是什么？这车卖的多。他的车是401.3万辆车（2024年的财报）。这401.3万辆车里头呢，出口了103.8万辆。他的负债跟车的数量基本上是匹配的。比亚迪也是400多万辆车，他也400多万辆车。比亚迪欠了2,400亿，他也欠了2,400亿，所以这个数基本上是差不太多的。

以后再问说中国谁出口的车最多，记住上汽103.8万辆车出口了。而且他出口的车都不叫上汽的牌子，他出口的都是什么名爵呀，还有各种的欧洲品牌。

上汽呢，还是不用太担心的。另外一个原因是什么？他是个大国企。大国企呢就不太用担心倒闭的问题。银行亏死了，也不能让上汽挂掉。最后实在说没钱了，让银行给钱。银行说我审计不通过，我没法给你钱。市长带着去要钱去。这个事以前我在山东的时候遇到过。税务局局长带着一个马上要破产的企业，找银行贷款去。你要给他贷款，那银行说他账上没钱了，也没什么资产了，我已经给他放了贷，他没还呢，我不能再给他贷款了。但是说那不行，他没交税呢，这个税是必须要交的，你必须要让他把税交了。然后银行说那我再贷给你一笔款吧。这个钱压根没进对方账，直接税务局拿走了。所以银行死了，上汽都死不了。所以不用担心。

上汽可以承诺不用商票。这个原因也很简单，就是他们的供应链金融体系本来就是银行帮忙去搭建的，他们就直接到60天给人银票就完事了。

比亚迪、吉利、长城，都属于是欠债，但是呢比例合理。就是你按照他欠的钱，跟他们卖掉的车的这个数量比呢，都还不错。吉利可能要稍微再好那么一点点。吉利的车大概300多万辆，欠的钱还要再少一些。长城呢跟比亚迪的比例，其实基本上是一致的。

这个里边还有一些不太会倒的，就是这种大国企，跟上汽那样的。长安、东风、广汽、上汽、一汽，这些做了承诺的企业，都不会有什么事了。这个里头唯一比较费劲的是东风。东风呢，前面正在惦记跟长安合并，估计他的日子没有那么好过了。但是因为是大国企嘛，所以应该不会让他们死掉。

那有没有这种欠的钱很多，欠的钱跟销量不太成正比，还不是国企的，就是可以死的，这种企业有没有呢？两个，供大家参考。第一个是蔚来。蔚来的资产负债率是87.45%，是所有车企里边最高的。他呢没有说我到欠了多少钱。

他的这个财报里就没公布销量20万辆。他这个数是很少的，前面那些都是几百万辆的出车。他这个销量不够，后续销量还不好说。现在蔚来这个卖车也挺费劲的。

他最大的一个问题是什么？他亏损。其他咱们讲的这些车企，再怎么着人家是盈利的。虽然我欠了好多钱，但是至少我把报表做盈利了。那蔚来还亏损，而且越亏越多，后边怎么盈利还不知道。所以呢，他有可能是挺不过这一轮的。

另外一家也是资产负债率80%多的，比他这个蔚来87.45%稍微少一点点。这个资产负债率是87.38%，也基本上难兄难弟了。这公司是谁？叫赛力斯，就是造这个问界这些车的公司。

他的应付账款呢是685亿，确实比那个2,400多亿那个要少很多了。但是2,400多亿的这个，甭管是上汽也好，还是比亚迪也好，人家卖了400万辆车。这个685亿卖了多少辆车呢？40万辆车。相当于是销量上是比亚迪和上汽的1/10。应付账款呢，是比亚迪跟上汽的1/4多些，不到1/3这样的一个水平。所以它属于欠债的比例不对的。

后续的销售，现在赛里斯呢也有他头疼的。大家再去华为的这种店里边去看，摆满了车。赛里斯只能站在一个角里头，剩下的什么智界、什么享界都在那摆着呢。尊界现在还没有到店，但我估计尊界这种车应该不太会到店了吧。现在我们家附近的那个华为店里头，租了一个巨大的停车场，把各种的车都摆在上头让人看。注意力分散了以后，赛里斯的问界以后到底能卖掉几辆，不好说了。

所以这两家呢，是目前来说稍微有点危险的。那下一步看什么？吃瓜嘛姿势一定要端正。我们研究一下，下一步呢我们要等供应商出来发声，要出来讨伐。其实呢，讨伐的声音已经开始。

6月10号，中国钢铁工业协会发布了《维护产业链整体利益，共同抵制内卷式竞争》的一个文件。部分汽车企业依托自身供应链金融平台，在钢铁等上游企业供货后，迟迟不给货款，延迟几个月才通过企业汇票支付。把本该自己承担的融资压力和融资成本，通过这种合同账期的方式转嫁给了上游供应商。不断拉长供应商账期，导致钢厂资金压力倍增。

中钢协还表示，针对个别汽车企业拖欠货款的账期模式，提出不给钱不发货的原则。就是你以后不给钱，我不给你东西了，坚持抵制延迟货款的不良行为。

比亚迪呢他自己可以造电池，可以造电机，可以造芯片，可以造什么三电系统。但是他不能自己炼钢对吧？他得上铁皮或者钢卷，这钢带肯定是要去找钢铁厂去买去。这一块肯定是压的很厉害，而且现在钢铁厂呢。

是一个相对来说比较弱势的。大家不需要那么多钢铁了吧？这块肯定是把中钢协压得很惨。任何一个钢铁厂都不敢出来说：“比亚迪怎么回事？”人家还想继续做这个生意呢。

但是呢，行业协会出来骂人了。后面等待这个蔚来，年底看看能不能盈利。这个也是下一步可以去吃的瓜。别人呢，都是盈利了，准备修正报表了。蔚来是距离盈利还遥遥无期。

再下一个大家可以等吃瓜的，就是赛里斯的这个“遥遥领先”，看看是不是会出什么幺蛾子吧。赛里斯是盈利的，但是是这个账，欠的钱和卖的车的这个数量，不是那么匹配。

最终呢，结论是什么？内卷不能停，只是换了一个更狠的姿势，大家继续。至于大家最恨的这些公司，今天不死，反正不是今天。咱们再重复一下阿雅斯塔克的这个名言：“不是今天。”咱们最后看谁死。大概就是这样的一个故事。

稚晖君刚刚发布的中国人形机器人跟特斯拉的擎天柱相比，到底有什么不同呢？大家好，这里是老范讲故事的YouTube频道。今天咱们来讲一讲，前几天刚刚开过发布会，一下推出一大堆人形机器人或者各种新机器人的稚晖君到底都发了些什么。他跟特斯拉的擎天柱之间到底有什么差异？

稚晖君呢，现在有一个很神奇的名字，叫“B站年更UP主”。为什么叫年更UP主？像我这种叫日更，基本上每天都有节目；有些是周更，有些是月更。但稚晖君呢，现在基本上是每年更一条。原来更新的还稍微频繁一些，后来在创业开始做人形机器人之后，基本上变成年更了。

这一次呢，发了一堆的机器人。第一个是远征系列，远征系列的人形机器人是A2。长得好不好看这事咱就不研究了，反正也是长得像个人一样吧，两个胳膊、两个腿，一个躯干、一个脑袋，对吧？基本上就是这样的一些东西。

然后呢，有一个叫A2杠W的机器人。这个机器人呢，把下边的脚换成了轮子。这车有上半身，下面是一个小车，这个上半身是挂在一个架子上面，可以四处移动的。

还有一种呢是A2 MAX。这个叫Max，一般会大一些。就这个机器人还是小的，但是它可以搬运40公斤的重物，算是重载特种机器人。就一般情况下，用电动机做的这些机器人呢，也就是20公斤或者最多30公斤，但A2 Max是可以搬40公斤的。不过这个机器人呢，目前还在研发过程中，还没做出来。

到最后呢，有一个“one more thing”，就是多出一样东西来，是什么呢？叫灵犀。这个呢是小一些的机器人，灵犀X One和灵犀X One杠W。一般杠W的就是把这个腿去了，换成轮子，可以挂在车上走来走去的。

所以呢，一共发了五款机器人。这一次，稚晖君对机器人做了一定的划分，表示这个机器人是模块化的，分为几个部分。第一个叫动力域，就是可以产生力量的各种关节和它的电动机。第二块是感知域，指的是可以听到、看到，以及在手指尖上可以做些什么事情。

因为里面演示了一个特别有趣的东西，中国机器人嘛，干嘛打麻将啊？你说打麻将这事，告个摄像头不行吗？打麻将还有一个东西叫自摸，对吧？你得拿起这张牌来，不能看，得知道是什么啊。这是中国机器人必须要有的功能。

其实，人跟机器人比较起来，有一个特别麻烦的东西是什么呢？就是人身上的皮肤全都是传感器。我记得我们在盛大创学院的时候，那时候也尝试做机器人，后来发现最贵的东西就是传感器。你要想把这一身所有的皮肤都做成传感器，这是不可能的。所以只能怎么着呢？就是机器人上有个别地方有传感器。你摸了特殊的地方，它会做特殊的动作；没摸着那个传感器，它就做不了了。这些都是人形机器人跟人之间比较大的差异。

再跟大家讲一个小故事。大家知道复印机和这种高档的扫描仪，或者是高档的复印扫描一体机里头最贵的部分是什么？也是传感器。那它的传感器干嘛用呢？就是能够去测试你这张纸放上去以后的正确位置。它不是说我整个把它都扫完了以后，再在里边去确认哪一块是纸的位置，再去把它摆正，不是这样。以前的扫描仪上有很多传感器，你把纸摆上去以后，它就知道你这个纸摆在什么位置，是多大的纸，横着摆的、竖着摆的，这都能算出来。

所以，第二个部分叫感知域。第三个部分是通讯域。作为一个机器人来说，你不可能完全断网工作，所以它一定是有通讯的部分。

对吧，可以跟这个服务器，或者跟一些其他的网络上的设备进行通讯。最后一块呢，是控制域。控制域实际上就是现在AI大模型该干的活。

现在把机器人分成了四个组成部分，而且稚晖君对机器人还划分了五个发展阶段。这五个发展阶段，第一个叫G1，是传统自动化阶段，人工编排基本上不具备泛化能力。什么意思呢？就是你说好了，把这个螺丝从这边拿起来，到那边拧上。最多可以干什么呢？拿起螺丝以后，前面看看这个洞在什么地方，然后正确做好位置，啪，把它拧上去，这个是可以做的。

但是什么叫泛化能力呢？就是这个机器人不在做编程的情况下，拧完螺丝以后，可以到那边去拧螺母，或者说去做一些拆螺丝，做一些其他的事情，做不了，对吧？你换一个工作就得重新编程啊，这就是。

然后G2是什么呢？原子能力的提炼与复制，包括姿态控制、抓取、力控插拔，插进去到底有多大力量。这一块依然需要大量的手工编排，但是这一块已经可以进行拼插了。就是说，我把这一大堆的原子动作训练好了以后，就可以让他们进行衔接了。这是第二步。

到第三步，就是用AI数据和算法来驱动这些原子能力。我们不用再去编程了。说什么叫拧螺丝，这个孔应该拧哪号的螺丝，什么叫做姿态控制，我能够站着，还是能够坐着，还是被人踹了一脚，怎么能够不倒下。这个原来是靠编程的，就是如果这个数值在多到多少之间，向左迈一步，大概就是这样的一种东西。现在是变成用AI训练，就是你给他一大堆数据去做一些训练，这个训练是需要单独采集一大堆数据，再去训练不同的技能，可以做一些端到端的训练，而不是说原来我靠摄像头拍摄到了一个什么东西。

在后边，先去识别，识别完了以后再去做什么动作。不是这样，而是说我把一大堆人做动作的过程记忆下来，记忆完了以后再去对很多次人做同样动作或者做类似动作的数据进行一个训练，就完事了。这是现在G3到G4的通用操作大模型了。

什么意思呢？就是以物理逻辑对齐之后完成一系列的任务。到G3的时候，虽然他已经开始用大模型训练了，但是他最后记下来的还是一堆的原子任务，比如拧螺丝、拿东西放到哪去。到G4的时候，说：“请把什么东西从哪拿下来，放到什么地方去。”你这个力度应该怎么去判断力度，其实也很简单。你说我捏针，那一定要用点力；那你说我要捏个葡萄，那你要轻一点。这就是什么呢？就是用一些物理相关的底层逻辑进行一下对齐，说你不能把葡萄捏破了，也不能因为手上力度太小，拿起针来针掉了。

这个是到G5，G5就是AGI了，就是通用人工智能了，基本上长得跟人一样，可以做各种各样的事情。这就是G5。

所以，现在稚晖君把整个机器人的发展历程归结为五步。而现在稚晖君的智源科技目前在干什么呢？他们现在正在向G3进发，开始做一些人工训练，已经不用再去编程了，可以进行动作捕捉，然后进行大数据训练。现在属于越人工越智能这么一个阶段。像他们做的有轮子的机器人，无论是大号的有轮子还是小号的有轮子，实际上干的活都叫数据采集机器人。

是什么意思呢？他把腿跟上半身分开，腿的那部分单独训练，上半身则要去拿各种东西，做各种各样的应用，上半身单独去训练。所以他们叫数据采集机器人，采集人在他面前做的各种，比如说拿东西、拧螺丝、穿针引线、摸麻将，训练完了以后。

他就训练上半身。现在呢，在做大量的人工数据采集，然后进行端到端训练。那么说到这里，特斯拉的Optimus，也就是擎天柱，他们到什么样的一个状态了呢？咱们得比较一下。现在特斯拉也在干这个活，招募大量的人机训练采集人员。当然，大量到多大呢？去年招了50多个，今年应该还在继续招募，也在越人工越智能的这个阶段，就是靠采集人的数据去训练Optimus。

他对这个人员的要求是什么呢？170到180厘米，这个我是合格的。然后呢，可以负重30磅，也就是27.2斤。这个要求真的是不高，因为大家要知道，在欧美国家，如果要求一个工人，哪怕是蓝领工人做这种很重的负重，他们通常是使用机械的。所以呢，他们一般不会要求工人去做特别高的负重，因为一旦发生工伤，他们也很麻烦。所以他们对这块的要求就是30磅。

然后呢，要求穿着动作捕捉服步行7小时。这件事怎么说呢，反正也挺辛苦的。动作捕捉服这个东西，现在倒是没有多重，它就是一身衣服。在这个衣服上呢，有一些电子元器件，你在一个房间内部运动的时候，它就可以把这些电子元器件的运动轨迹都捕捉下来。可能跟我们正常穿的衣服差不太多，如果不要求他跑跳纵跃其实还好。但是连续走7个小时，这个你让姑娘去逛街这事行，其他男生估计比较难以承担这样的体力劳动。

然而挣的钱并不少，时薪48美金。从去年的LinkedIn数据来看，招募了大概大几十人，今年继续招募。所以特斯拉现在也在干这个活。那么稚晖君跟马斯克的机器人比起来，到底是一个什么样情况？在机械的部分里头，其实甭管现在稚晖君的拿出来的机器人，远望系列、远征系列还是灵犀系列，包括马斯克的Optimus擎天柱，都是实验室产品。

这样的产品，离最终的量产还是有一定的距离的。在智能化路线上，都在走越人工越智能的这一步。现在都是在招募人员，进行端到端训练。但是呢，这里头有一个差异，就是马斯克的Optimus应该是直接做整体端到端，就是连手带脚整个的动作一起端到端全训练了。而稚晖君呢，是身子跟腿是分开的，先搞定原子动作训练，然后再想办法进行合成。这是这样的一个工作方式。

马斯克的Optimus已经可以在特斯拉的工厂里边表演上班了。还注意，这个上班是表演出来的。而稚晖君的远征系列机器人，现在是不是可以上汽车厂里边去干活了呢？应该也有机会，只是还没有去表演。因为我们去看一下智源科技后边的投资人，有一个投资人叫比亚迪，还有一个投资人叫上汽集团，还有一个投资人叫三花控股。那时候，三花控股干嘛？三花控股也是生产大量汽车原配件的。这些公司都是他的投资人。所以，后面稚晖君的机器人去汽车厂打螺丝，应该离我们已经不远了。只是国内的工人工资，要比机器人更低一些。

最后，开源方面呢，马斯克的Optimus虽然并没有说我马上要开源，但是内外结构的照片影像资料，从来不吝啬往外放。从最早的只有一空框架，线都甩在外边，到后来的各种模型，都是给大家看的。大家照这个样子去做新机器人，或者说大家做机器人的时候，是不是参考了马斯克机器人的设计，这件事情马斯克自己其实也没有那么在意。而智慧勋的智源科技这里，就直接全方位开源了，连软件带硬件一起都开源。特别是他最后发布的这个灵犀机器人，发出来以后说，我们就不跟其他人打价格战了。马斯克号称一个机器人可能10万块钱，或者几万块钱人民币啊，人家说，我不给你打价格战了，那多少钱呢？0元。

什么意思？整个开源，连图纸带里头所有的软件通通都开源了。你想装，你自己装去。变成这样的一个设备。我们前面讲到的什么感知域、控制域，后边的各种通讯域，所有跟软件相关的，稚晖君定义好的这些机器人组成部分也都开源了啊。就这些软件架构，外边都是可以直接使用的。

那么稚晖君的机器人路线中，是否有马斯克的Optimus不具备的部分？有啊，哪一部分不具备？就是有一些中国特色。打麻将吗？不是啊，什么是中国特色？叫卖零部件。马斯克从来没有说我要把擎天柱的奠基卖了，要把擎天柱里面的一些什么配件卖了。但稚晖君说，我们要卖。卖什么呢？各种动力关节。他们把这东西定义了一个名字，叫power flow。这样的东西实际上就是它使用无刷电机，高效模块化，灵活可靠可控制，控制也很精准，而且很稳定的这样的一种关节。我把这玩意都卖了，我不是设备开源了吗？你可以照着我这个开源的设备、开源的图纸重新造机器人。但是机器人里的关节，你就买我的就完事了。咱卖的也不贵，拿着这些东西，你就可以拼出来完整的机器人了。他在走这样的一条路。

那么稚晖君给巨身智能到底能够带来些什么呢？还记得斯坦福前面发表的这种机器人啊，虽然他的大模型部分非常惊艳，可以做各种各样的事情，但是这个机器人在机械的部分和电器的部分还属于在乐高积木的水平上。直接在底下是一个小平板拖车，平板拖车上放的是笔记本电脑，剩下的东西大量都是用的乐高积木或者一些这样的东西来实现的。以后再去做类似这样的东西，各个大学在想，我们要在机器人上有所进展，那就可以直接用这些动力关节，用开源的软件架构快速推进了。而稚晖君不光是开源了灵犀系列的设计图，开源了所有的软件架构，同时卖动力关节，还开源了机械手臂。你说我就要个机械手，也有开源的产品。而且各种的软件中间键，你说我再想去调谁家的大模型，怎么去控制这些设备，通通使用稚晖君家的这些开源软件就可以。

稚晖君的智源科技呢，到现在为止，融到的钱应该还算够花。短期内这些产品推向商用，可能还有些难度。但是呢，加上中国相对完善的产业链，应该最后会有一个结果。这个绝对是一个长期投入、长期产出的一个项目。

未来的全世界的这种机器人领域里，或者说叫人形机器人领域里，智源科技应该会占有一席之地。甭管是他现在推出的这些动力关节，还是说他现在确立的各种标准，这个先行者就是定标准。你看，我给你分好了，机器人分几块，机器人发展分几步，那么大家可能会照着这个方向继续往前走。这也算是稚晖君为整个巨身智能能够留下的痕迹吧。

至于说以后到底能够占到多少市场份额，垄断基本上已经甭想了，尽量多占一些，这就是他现在能够争取的事情了。好，这一期就跟大家讲到这里，感谢大家收听，请帮忙点赞，点小铃铛，参加Discord的讨论群，也欢迎有兴趣、有能力的朋友加入我们的付费频道。再见。