中美之间相互加征特别港务费之后，到底谁赚了谁赔了？未来会如何发展呢？

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美国对中国船只加征港务费这个事情呢，其实一直在准备，10月14号正式开征了。3月份呢，美国就对中国的造船业以及航运公司呢，展开了301反垄断调查，确定10月14号开始征收中国船只在美国港口的这种叫“特别港务费”吧，或者叫“靠港费”。现在呢，美国政府在停摆，他现在其实是没有人上班的，只能要求船东自行申报，到底哪条船算，哪条船不算。虽然它有一个规则，但是呢，并没有那么清晰。至于具体怎么交呢，其实大家也都没有太搞明白，毕竟政府停摆了嘛，而且川普可能会让他停摆更长时间。川普说这时候咱绝对不能怂，一定要让他停下去。

现在的要求呢，是中国公司拥有或运营的船舶，每净吨收费50美金，明年的话是80，后年110，2028年的话到140美金。如果是中国制造的船舶，甭管是谁拥有的，再单独加收每净吨18美金，或者是每个集装箱120美金的这种费用。非美国制造的汽车滚装船，按照每净吨再收14美元的价格，再接着收一笔。

那么到底加了多少钱呢？咱们算了半天，大家没有一个直观的印象。其实呢，就是这船是属于中国人的，甭管谁造的，运费大概是上涨10%左右。如果是中国造的船，一共是上涨30%左右的运费，大概就是这样的一个情况。他呢，要求这些船首次停泊美国港口的时候，比如说他先停了洛杉矶，又开去长滩了，或者再开到旧金山，只收一次就可以了。一条船呢，一年最多收5次。你说我经常往返，收完5次，第六次就不要再收了。收到的钱呢，是用于反哺美国造船业。

这个事不光影响中国造船厂和海运公司，还影响日韩与欧洲的这些汽车产业。为啥？因为中国其实是不怎么往美国卖汽车的，真正需要往美国拉汽车的，都是日本企业、韩国企业以及奔驰、大众这些公司。这个对于他们来说呢，是一个沉重的打击。按照现有的航运安排，明年十大航运公司一年应该会向美国交32亿美金。这个钱对于美国政府来说，其实也没有那么多了。这个钱谁交的最多呢？有一个公司叫中原海运，他要在里边交一半。就是去美国的这些船里头，又是中国公司，又都使的中国船，所以大头都是他交了。未来到底怎么安排还不好说，只是按照现在这个船班的安排，大概是这样的一个情况。

10月14号开始执行呢，今年真正的海运旺季基本上结束了，还剩半个月。一年的海运旺季是7-10月。有人说不对，后边不是“双十一”、圣诞购物季，后边应该是海运旺季。不是这样的，因为海运这东西它没那么快，而且量很大，你不能说我寄一个包裹进来，他都是多少个集装箱、多少个集装箱进来。他们对于这种销售旺季呢，一定会提前几个月去备货，所以每年的海运旺季是7-10月份。现在还剩半个月，过完了海运就会逐渐地回落，因为过完圣诞节以后，整个的零售大家就都不太干活了，你现在再往里备货其实没什么意义了。所以这个时候呢，就大家把最后的尾单做一做就完事了，真正需要交的钱其实并没有那么多了。

美国政府呢，据说内部为这个事也产生矛盾。因为这个事谁干的呢？就是商务部长卢特尼克干的。他是一直惦记着说回美国造船，“我们对中国进行处罚了以后，你们就回来美国造船了”，他老惦记干这个事。财政部长贝森特呢，就经常上来骂街，说你这个有整体影响，咱们看看金融数据，看看其他的数据，你别老惦记造船这点事。而川普这个人太灵活，现在也搞不清楚他到底是什么样的一个状态，他的属于一个不可知状态吧。

那么美国来了，中国肯定得反制。所以中国10月14号也要对美国船只加征这个叫“特别港务费”。但是中国人干活呢，在这点上还是要比美国人干的细致多了。9月26号修订的《国际海运条例》，9月28号交通运输部发布了2025年第817号令，准备对美国船只征收特别港务费了。10月10日发布公告，从10月14号开始，对涉美船只征收特别港务费。干活细节上，咱们肯定还是要比美国强的。

到底哪条船算，哪条船不算，绝对不能让船东自己去申报。美国现在就说你自己报吧，回来以后我再查。中国就给你算好了，这条船算还是那条船不算，因为总共也没有多少条船嘛，每条船进来交多少钱，都算得清清楚楚的。中国征收的这笔钱呢，后边是会进入国家财政，就是收完了以后，政府就拿走了。为什么叫“涉美船只”？因为美国自己造不了几条船，所以只能叫“涉美船只”。

哪一部分要征征税呢？就是美国企业、组织或个人拥有的船舶，这部分要征。美国企业、组织或个人运营的这些船也要征。美国企业、组织或个人直接或间接持有25%以上股权的企业，他们拥有和运营的这些船也要征。美国制造的船虽然少，这也得给人算上。我们就不用再叠加了，美国征的是中国船运公司的征一笔，中国造的船再征一笔。你哪怕是德国公司、日本公司，你只要开着中国船到美国来了，你就再征。中国公司呢，如果是中国船，我们就征双份，他们是这么干的。咱呢就甭费劲了，你只要是涉美公司、涉美船舶，咱就征一份完事了。所以咱这比他那要稍微简单一点。

收费标准呢，肯定也是照美国来的，这是抄作业，这比较简单。今年400元人民币一吨，明年是从4月17号以后（就后边每年都是4月17号调整）是640一吨，27年4月17号以后是880，28年4月17号以后是1,120。基本上就照美国的那个收费标准来的。咱们也是一样，第一次停靠中国港口，这个时候征收。你比如说上海停完了以后，你又去宁波了，这就不用再收了。一年呢，也是最多停收5次，完全照美国抄作业就完了。

但是呢，中国有一个比较有意思，叫豁免条款。就是你中国造的船只，我就不收了。哪怕你是美国公司，只要你开着中国人造的船来了，那这个钱就不用再收了。或者呢，你虽然是一个美国船，也是美国公司的，但是你空着船到中国来检修、来维修来了，这个我们也不收，我们欢迎来做生意。所以这两块呢，是豁免的。

现在的全球造船业，到底是怎么分布的呢？为什么美国的卢特尼克就这么着急，说我一定要把中国的船厂都给他打掉，让他们到美国来呢？2024年所有的新船开工量，大概是占70%都是在中国，剩下的有一部分是在韩国，非常非常少的一点点在日本，美国基本上没有了。欧洲呢，现在也不是说完全没有吧，但是剩的很少很少了。到今年，中国的新船开工占所有新船开工大概是50%，比去年的70%已经降了很多了，但是50%也是一个很让人绝望的数字。

现在呢，还在努力造船的除了中国之外，就剩韩国了。韩国呢，今年上升最猛的就是它，中国造船吐出来的订单，基本上都给韩国了。韩国一共有三个大的造船公司，一个呢叫韩华，他呢原来叫大宇，就是大宇造船厂，现在改叫韩华了。另外两个的话也是耳熟能详的名字，一个三星，一个现代。就韩国这种大财阀，就属于是天上飞的，地上跑的，海里游的，没有一个它不造的。三星就基本上全都造，包括什么船、车、火车，甚至核电站、什么手机、化妆品，没有哪样东西三星不造的。现代也是类似的一个状态。所以他们现在还剩三大造船公司。

韩国船呢，本来就比中国船贵。就算没有这些乱七八糟事，他就比中国船贵大概20%。而且呢，他的产业工人其实并没有那么足。虽然韩国其实也挺卷的，但是你让韩国年轻人去造船厂造船，他们也不太乐意。所以现在你要想让他提升产能的话，说来你多造出一倍的船出来，他还真造不出来。那你说美国真的能让造船业回流吗？卢特尼克折腾了半天能不能回去？

韩国跟美国签的贸易协定，第一个关税多少，第二个韩国要往美国投资多少多少钱，几千亿美金。这个里边最大的一块，就是投资进去造船的，就是这家叫韩华的，也就是原来大宇造船厂，跑去费城投资造船去了。原来费城有造船厂，二战的时候还在那噼里啪啦造航母、造这些玩意呢，现在扩建整个的是由韩国的韩华去投资的。这一次也被中国政府一块处罚了，韩华以及韩华相关的5家公司，被中国列入了不可接触名单，就是谁都不许跟他做生意，这样的一个情况。韩华在美国投资，给这个费城造船厂做投资，剪彩仪式上，韩国的总统还亲自跑去站台，所以非常非常重视这个事情。而韩国其他的投资呢，估计就有点够呛了。韩国现在这个总统也说了，剩下的钱我们有点交不起了，大概是4,000多亿美金，韩华大概砸了1500亿，这样的一个程度。

那么韩华后边的日子也就难过了。为什么难过了呢？因为韩华造船，他用的钢板是从中国进口的。船用钢板，特别是这种比较厚的钢板，都是从中国买的。各种的配件，比如说里头的管道、阀门这些东西，也都是从中国买的。船用的电子设备，大部分也都是在中国购买的。以后这些东西都没有了。那你说也不是说只有中国造的东西，中国造的还未必是最好的。是这样的，但是呢，中国造的最便宜，而且他使顺手了。你换一个公司产品上来，你还要重新去适配，重新去调整，这个时间很漫长。还有一个就是很贵。先别说特朗普惦记重新振兴的美国制钢业、美国炼钢厂，就算是他买日本和韩国的钢，那也要比中国的钢贵10%到20%。而且呢，日本跟韩国的钢厂原来就生产这么多，你现在要求他生产升级，说你多给我卖多少钢出来，也不是那么快就可以把更多的钢铁造出来的。中国属于钢厂多去了，还在不停地关停并转呢，那边是钢厂不够，所以这个是完全不一样的。

阀门没有了，那他们这个最高端的船就不好造了。他们最高端的造什么船？就是那LNG船，就是低温的液化气船。这个是现在民用船舶里头最难造的一种船。原来韩华是非常非常擅长造这种船的，但是你这个里头的管道跟阀门是在中国买的，以后这些东西就通通没有了。你再想办法让这个以前被中国管道厂、阀门厂挤死的这些公司重新恢复生产，这也是一个功夫吧。而且韩华呢，每年原来还向中国出口一大堆的船用发动机，那以后这部分的生意也就没有了。中国以后就用自己的船用发动机就可以了，或者咱买三星的，买现代的也行，又不是说韩国就你一个造船厂了，这个竞争对手都盯着你呢。

后面的航运公司再要把订单交给韩华，心里也要稍微掂量一下。万一他造出船来，后边中国升级了处罚措施，比如说我做一个二级处罚，所有在韩华造的船我们通通不要，甭管是在韩国韩华造的，还是在美国韩华造的，我们以后通通都收钱，那这个事也是很麻烦。或者说我们以后这种船不允许进港了，那你这个事就很麻烦。所以他后边再想接订单就费劲了。

至于费城的造船厂，等等看吧。那里造出来的船，到中国都是需要加征特别港务费的。而且那边的船估计现在都要延期，你钢板没有了，里边的阀门没有了，电气设备没有了，新的来了以后再重新适配，一时半会肯定是造不出来了。韩国另外两家船厂，现代跟三星也要掂量掂量，是继续冲在前面，还是稍微地缩一缩，老实一点。现在杀鸡给猴看，我们把韩华收拾一遍，你们两家自己看着办，后边怎么去搞这个事情。至于日本的船厂，日本船厂现在也还是能造出船来的，但是呢，有韩华的例子在前面，他们也要稍微地掂量掂量，到底是不是要跳得很欢。所以呢，即使有一部分造船厂回流到美国了，其效率与成本也是完全没有竞争力的。不要说跟中国船厂竞争了，你跟日本、韩国的船厂竞争，你也打不过。你比如韩华在费城造了条船出来，你跟三星在韩国造出来的船比，你还是比人贵，还是比人慢，而且质量也是非常不靠谱的，因为你采用了一大堆你不熟悉的新配件，钢板原来也没怎么用过，那这个事到底好不好使，还要经过验证。所以这个事是比较麻烦的。造船行业回流美国这件事，还有待观察吧。

那你说港口相互加征靠港费，让船运公司二选一，到底是谁亏了谁赚了呢？到底怎么个选法呢？那美国造的船，你不来中国不就完了吗？离开你中国这事难道就不行了吗？还真就不行。你可以不去美国，但是你不能不来中国。为什么这么讲？全世界前二十大港口里头，中国占9个；前十大港口里，中国占6个。第一名是上海，第二名是新加坡，第三名是宁波，前面基本上全是中国港口。那世界工厂不是白当的。虽然现在中国往美国走的货，大概只占中国出口量的10%，即使整成这样，9月份中国整个的出口还是涨了百分之接近10%吧，涨了百分之九点几，这样的一个情况。

你不可能说不来中国港口。前二十大港口里头，美国只占两个，分别是第16名的洛杉矶港和第19名的长滩港，这两个应该差几十公里吧，就是非常近的两个港口。第一名的上海港，一年是4,915.8万个集装箱，而洛杉矶港跟长滩港加一块的话，一年也就是1,600多万个集装箱，还不到上海港的1/3呢。所以这个航运公司怎么选择，其实并不难看出来。而且前二十大港口里头，除了中国之外，亚洲、东南亚的港口其实也占非常大的比例，而且这些港口很多都是在跟中国之间进行航运的，这种贸易。如果把他们都去掉了，剩下的还剩什么呀？第九名是阿联酋的杰贝阿里港，第11名是荷兰的鹿特丹港，第13名比利时安特卫普港，第16名美国洛杉矶，第17名摩洛哥的丹吉尔港，第19名美国的长滩港，第20名应该又是一个中国港口。

那么船运公司呢，只能在夹缝中选择。你说我彻底不去美国了，这事也不行。所以呢，他们就只能调派说，尽量别让中国船去美国，或者说我们先把货运到周围去，再往美国蚂蚁搬家往那运。以后呢，就是中国船少去美国，特别是像中国的航运公司，以后我们就把船这个东西运到墨西哥、运到加拿大，或者是运到智利，运到这些地方，剩下的咱走火车或者走其他的航运公司往里搬就完了，我们就不再往里弄了。中国还在南美洲有自己投资建设的港口，以后就奔那去了。美国的船呢，也别来中国。你比如说你把船弄到台湾，弄到高雄港，这个事也是可以的。以后呢，墨西哥、加拿大、智利、台湾会成为一个最大的受益方。

一条船一年最多收5次钱吧，哪怕你用一条中国船你在那跑，你一年收5次。我们从墨西哥先把这个货都堆在那，然后就从墨西哥往美国蚂蚁搬家，这事也不是不行，也是可以做的。政策跟手段呢，后面还有很多，请继续表演。这个事肯定不算完，应该只是一个开始，后面呢也许会不断地升级。比如说二级制裁，像刚才我们讲的。美国现在是对中国运营的这些船只和中国制造的船只进行制裁了，那是不是以后说，如果你这个船去了墨西哥，从那边再拉回来，我再接着制裁你？这个事也有可能。现在的话，美国也好，中国也好，在全世界其实租赁很多港口在去运转，这些港口是不去争这些费用的，那以后是不是也争？这个是未来的一个可能性。你比如说中国，我现在是找你收钱，以后我干脆不让你进港了，你就别往我这拉，这个也是有可能。或者说咱们以后不做信息共享了，因为这个船你到一个港口，到底装什么东西，卸什么东西，哪些人上船，哪些人卸船，你必须得把信息给人家，下边那港口才好接待嘛。那中国以后说我不给你了行不行？那这个也是非常麻烦的一个事情。

当然了，这只是一种可能性。还有一种是什么呢？就是11月1号王建王的时候直接taco了，这个可能性也是很大的。所以我在前面讲了，川建国同志本身是比较灵活的一个人，未来到底怎么发展还不好说。所以呢，咱们拭目以待，到11月初咱们可能马上就可以见证，说到底是强硬下去，双方继续添砖加瓦，把两边的航路直接堵起来，还是说直接taco了，日子要接着过下去，咱们就可以再看一看了。

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世界最大的汽车滚装船落户比亚迪，全球汽车市场颤抖吧！

大家好，欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。今天咱们来讲一讲比亚迪深圳号正式交付，开启首航。这条船呢，4月22号在江苏仪征正式交付，由招商工业南京金陵造船厂建造。4月27号晚上，深圳号搭载了7,000辆比亚迪新能源汽车，从江苏太仓港出发，前往巴西伊塔雅伊港。

这是世界上最大的汽车滚装船了，总长219.9米，宽37.7米，设计吃水9米，设计航速18.5节，可以装9,200辆汽车进去，总排水量7万吨，造价6亿人民币，不到1亿美金就可以造一艘这样的船。单次航程成本是736万到930万美金。通过模块化建造，建造周期压缩至18个月，较传统工艺缩短25%。30天就能够把比亚迪汽车运到巴西去。巴西基本上算是从中国出发可以跑到最远的地方了。所以呢，这条船基本上是30天之内可以把车从上海或者是江苏运到全世界任何一个地方去。

这是现在最大的汽车滚装船。那第二大的是谁？也是招商重工建造的，可以装9,100辆汽车的滚装船，叫里诺极光号，这是给挪威里诺造的。

这条船（深圳号）呢，使用的是LNG，也就是液化天然气双燃料技术。它呢可以烧重油，也可以烧液化天然气。同时呢，也为甲醇和氨燃料做了预留设计，稍微修改修改这个发动机，也是可以烧甲醇燃料的，算是环保船吧。

比亚迪呢也很有参与感。比亚迪进去掺和了什么事呢？作为全球首艘搭载比亚迪固定式厢式储电池的货轮，它实现了类似新能源汽车的混合动力驱动模式。在港口作业或者是低速航行时，可以完全依靠电力驱动，实现了零排放运行。船上安装了比亚迪厢式电池组，不仅提供了辅助动力，还能回收利用主机余电，实现了能源梯级利用。所以这是一条混动船。

电池组大概可以装几百辆汽车的，采用的是LNG双燃料与纯电切换技术，结合自研的厢式电池组与轴带发电机。低速航行时可以切换纯电模式，碳排放较传统的燃油船降低30%，形成了新型的绿色能源动力。

它呢有智能的能效管理系统。你像咱们混动车也是智能能效嘛，什么时候走电，什么时候走油。所以比亚迪就把这套技术也搬到这条船上去了。另外还做了空间利用优化，估计多出100辆车的这个位置。就是比亚迪在里边再倒腾倒腾，这儿多放两辆，那儿多放两辆，多放了100辆车。所以它是9,200辆，比那个9,100辆的要稍微多放一点。估计船壳都基本上是一样的。

那么汽车滚装船……

这个车是怎么装上去的呢？其实呢，这个汽车滚装船就是一个可以在海上航行的巨大停车楼。车是从底下（岸上）开上去的，一辆一辆开上去，里边就是一层一层的停车甲板。等你开进最底层以后，它就把下去这个坡道升起来，等于这个坡道上又可以停几辆车。你正常的停车楼，这个坡道是固定的，但是船上呢，肯定是你需要往最底下停的时候，这个坡道降下来；等你不需要往这层停车的时候，它就可以把这个坡道拉起来，又可以多停几辆车。停满一层，再把上一层的坡道再拉起来，又可以多停几辆车。基本上是把9,200辆车一层一层的停到这个船上去。所以这东西装船卸船还是挺麻烦的，你得顺序的把车开上去，再顺序的把车开下来。

每个车位四个轮子的这个位置呢，都有固定孔。车停好了以后呢，需要拿捆扎带把它捆上，这样这个船在海上开的时候，遇到风浪不会在里头晃来晃去。你车一旦在里边晃来晃去，就有可能发生剐蹭碰撞，那也还是挺麻烦的。而且这种船有一个很麻烦的什么，就是要严格的进行防火和隔离。那里头装的是9,200块动力电池，如果装这个比亚迪的电动车的话，这个有一辆车着了，估计这整个船就废掉了。所以他们还是要做非常严格的防火，所以这个还是要进行专门的设计的。

那比亚迪造这条船目的是什么呢？就是用自己家的船比租船要划算。运一辆车的成本是800-1,000美金，如果租船的话，运一辆车的成本是1,400美金，要贵很多。大家要注意，你多出这个几百美金来，这是要交税的。什么意思？我们算价格的时候呢，有一个叫FOB价，有一个叫CIF价。FOB呢叫离岸价格，CIF呢叫到岸价格。到岸价格就是你这辆车的价格，还要加上运费。你收税的时候是按照到岸价格来收的，所以这个1,400美金，你比如说把它拉到美国去了，美国说我要给你征145%的税，那多出这一几百美金的运费来，也是要征这个145%的税的。所以，这块如果能够省一些的话，对于整个比亚迪来说，还是可以省蛮多钱的。

比亚迪的船队呢还在不断的扩大。深圳号呢是他的第四艘船，第一艘叫开拓者1号，头一艘嘛，咱们起个好名字；第二艘叫常州号，然后是合肥号。前三艘呢都是可以每艘装7,000辆车的，没有深圳号这么大。深圳号是第4艘，后面长沙号是第5艘，也是9,200辆车的，本月交付。第六艘呢还是7,000辆车的，是由广传国际来建造的。这条船呢是主要跑东南亚和南美的一些航线。第七艘跟第八艘呢，都是这种9,200辆车容量的新船。

是由招商局重工来建造，2025年下半年都是可以交付的。截止到2025年年底，全球滚装船的运力就已经过剩了。就到2025年年底，把这些船交完了以后，大概能过剩10%。这就是中国玩家的玩法：先预估一下全球的需求量，一次把这个所有量给它造满。产能过剩之后，咱们来选价格。

现在世界船队的格局是什么样的呢？老大是日本。日本三大航运公司，NYK、MOL，还有一个叫KLINE，他们有250到300艘汽车滚装船。但是他们的船要稍微小一点，7,000辆的或者是8,000辆一艘。他们呢，占了全球汽车运力的40%，因为日本每年也要出口大量汽车，也是需要运的。

挪威呢，是老二。挪威华伦威尔森航运，78艘。现在呢，正在亲临造船厂，造这个叫Shaper级的新船，用甲醇燃料。明年交付这条船的话，是可以装9,350辆车的，又比这个9,200辆车的要更多一些了。

老三呢，是挪威里诺航运。他们现在有30条船。前面我们讲的里诺极光，9,100个车位的招商重工建造的，就是他们家的。

老四呢，叫中航海运，26条船。到明年呢，可以有30条船。特斯拉上海超级工厂的车，都是由他们运的。

现在比亚迪航运来了哈，到年底有8条船，还算是个小弟弟。但是呢，也算是肥水不流外人田。以后比亚迪自己的车，我们自己运，不求人了。

中国到底出口了多少车呢？这么多船运的过来吗？2024年，咱们只计算整车，中国一共出口了是640.7万辆车。这640.7万辆车里头呢，512.6万辆车，也就是80%呢是走海运的。128.1万辆车，20%呢，走陆路运输。陆路运输呢就是去俄罗斯、中亚五国。还有大概十几二十万辆车，是通过中欧班列直接去欧洲了，去德国，去法国了。

所以，如果是俄乌冲突停止的话，会有更多的中国汽车可以直接通过中欧班列运到德国去。

这些车都是哪的呢？奇瑞生产。奇瑞出口了114.4万辆车，但主要呢是燃油车。上汽呢，是92.9万辆，包括它的一些子品牌MG、MAXUS，这些子品牌都是上汽出口的。长安53.6万辆车。吉利呢，是53.2万辆车。长城呢，出口了45.3万辆车。长城的车我估计很多都出口到俄罗斯去了。比亚迪呢是43.3万辆车，但是比亚迪主要是新能源车。

你按这样来算，43.3万辆车，80%海运。一条船一年可以跑6趟，30天去30天回来吧，跑6趟跑满了。它8条船的话，一除大概每条船7,000辆左右。所以呢，真的是卡边掐牙。

一点都不太富裕的这8条船，也许明年比亚迪还会继续扩充他的船队。北汽出口了27.4万辆车，特斯拉呢是26万辆车，主要是model 3。以后呢，可能会出口一些model y出来。

那你说用船运和在当地建工厂，到底哪个更划算一些？如果是短周期，就是3年之内，一定是拿船运更划算，这个没什么好说的。因为你要在当地建一座中型的工厂，还不要说造大的工厂，这个成本大概够造24条船的。所以肯定是造船要更划算一些。三年的话基本上能把这条船的成本可以挣回来，这个船还是挺挣钱的。

而且呢，中国的供应链还很集中。我就算是跑到比如墨西哥呀、匈牙利呀、土耳其这些地方，我去建工厂去了，你还得把零部件运去呢，这个很麻烦的。你在中国整个都把车一次造出来，这个还是非常的方便的。而且中国的技术工人的熟练度、技术工人的数量，以及工资和管理，就中国技术工人还是比较好管理的吧。就这一块的话，你在外边建工厂肯定是不划算的。

当目标市场的关税超过15%以后，在当地建工厂才划算。如果是低于15%，你就老老实实拿船运去就完事了。建厂的周期的话，肯定要比造船要长很多。你想造一条船18个月，如果你一把把钱砸进去，一下砸24条船的成本进去，相当于一个工厂的钱吧。过18个月你就剩了24条船，再过个几年，你可能就把这船的成本都挣回来了。他是这样的一个算法。但如果是关税高了，还是要去建工厂的。

比亚迪呢现在是在匈牙利建的有工厂，它也是两条腿走路。你比如像巴西汽车关税6%，那咱就把车给你运去。你到欧洲说我们这欧盟关税高，那咱就在这建工厂，两边都在走。

那最划算的方式是什么呢？其实是特斯拉的Unbox的方式。特斯拉呢将整车拆成5-6个大的组件，用一体压铸机啪一下给你压成一整块。然后他从中国把这些大组件装到集装箱里头，运到比如说墨西哥的超级工厂去。这样运输的时候他就省地方了。他不像现在滚装船似的，你滚装船的话，你这个车是不能摞起来的，你每辆车还是要有一辆车的一个空间在那。你如果是组件的话，他一个集装箱里可以装四辆车的所有组件。所以这块的话运输成本要更低一些。

然后你把它运到墨西哥去，这个东西叫汽车零配件，墨西哥没收税。到了墨西哥装起来以后，再送到美国去，走美墨加汽车关贸协定又免税。这个肯定是最划算的。他等于同时躲过了关税，避免了在墨西哥建造完整的大型工厂。那一体压铸机，你在中国使用就可以了，也不需要再弄到墨西哥。

你再组装一堆的这个一组一体压铸机到墨西哥，就把这几个大块搁一块，啪一拼完事。你说他偷税漏税吗？我觉得还是有点嫌疑的。而且呢，这种方式还很节约运力，一条船可以装更多的组件，过去肯定要比运整车省地方也省钱。

现在呢，是整个全球的汽车供应链都在发生动荡。在这个状态下，咱们先卷一波运力。关税低咱就把整车运去，到明年肯定是运力过剩。比亚迪如果他的运力价格足够低的话，应该会卷掉其他几家日本的航运公司、挪威的航运公司。我估计比亚迪能够卷他们，咱就接着造船就完了。

当前的运力呢，是日本船最多，挪威第二，中国正在追赶。但是造船这件事，中国就是全世界老大。把全世界剩下所有国家造的船加一块，都没有中国造的多。中国造船业三大指标——完工量、新接订单量、手持订单量，已经连续14年全世界第一了。2024年，中国新接订单量占全球市场70%，手持订单量占58%，均创下历史新高。

以载重吨量来算（刚才咱们是按这个条数来算的），中国造船完工量占全球的53.8%，新接订单量占全球的69.7%。所以造船这件事，看中国就可以了。

各国政府呢，应该都会将汽车关税拉起来，只要你自己还惦记造车。比如日本你惦记自己造车，美国你惦记自己造车，欧洲你惦记自己造车，你就慢慢的建立汽车关税壁垒吧。像巴西、澳大利亚这些地方说：“我也不惦记自己造车了，我就惦记自己买个便宜车。”那你就把关税降低，咱就开着船给你送车去就完事了。

在这么庞大的滚装船队面前，中国汽车的生产能力以及库存量，这个才是真正吓人的。中国汽车产业在过去几年里积压了大量的车，咱就准备把这些车全都给你拉去的。而且咱们现在这种降价补贴的这种决心，还是相当恐怖的。所以咱们这条的标题是：全世界汽车产业有没有颤抖？

现在大家在等一件事，等什么呀？等特斯拉把Unbox的这个方式给它玩明白。你像特斯拉前面把这个一体压铸机玩明白了，那中国就赶快跟上，咱们现在都是一体压铸。等他把这Unbox的模式玩明白了，一群人等着他后边抄作业呢。这个后面肯定还会有很多的这种一体压铸厂在中国建立起来，然后到欧洲、到墨西哥这些地方去建这个Unbox的这种组装厂，我们去把这个关税躲过去。只要特斯拉能躲过去，咱也能躲过去。这就是未来的一个汽车产业链。

好，这个故事跟大家讲到这里。感谢大家收听，请帮忙点赞、点小铃铛，参加DISCORD讨论群，也欢迎有兴趣、有能力的朋友加入我们的付费频道。再见！

中美两国都在关税上对芯片和电子设备开了后门，这到底是谁怂了？别高兴太早，未必是好事。

大家好，欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。中美两国现在的关税战已经进入到了魔幻现实阶段。甭管是125%还是145%，或者说你再怎么加，都是文字游戏了。我不跟你玩了，这个都不像是两个国家在去做一个很严肃的事情。我们就不再研究未来会怎么样变化了，让他们继续去玩耍就行了。

中国对芯片产地做了一些规范，避免一些国内供应链要使用到的美国芯片被征收125%的关税，目的是不要让国内的供应链停下来。中国芯片原产地认定新规于2025年4月11日正式发布，这个时间很重要。它呢是中国半导体行业协会根据海关总署相关规定紧急通知实施，这个算是一个强制打补丁的行为。而且他这个很有意思，他的颁布单位是中国半导体行业协会，但是后边真正盖戳的人是海关总署，所以真的是有点很着急出台的样子。

他的规定是什么？唯一判定依据是什么？是晶圆流片工厂所在地。无论晶片是在哪里进行封装和测试的，我都不管了。只要是原产地在美国，我们就给你征税；不在美国就不征。流片环节包括光刻、蚀刻等等，被视为对产品的实质性改变，因此流片地直接决定了四位税则号。比如8542的归属，就是你在哪个地方流片了，它就算芯片了，就变成8542了。如果是在美国流片了，就是在这边是8542。你比如我送到越南去了，把这个东西变成一个板卡了，你还是一个8542的话，那你依然是美国芯片。

所以对于一个芯片来说，设计、流片、封装、测试这么多环节，你能做出一个完整芯片来，只看流片在哪个地方，它就算是哪里原产的芯片。企业进口芯片的时候，需要提交采购订单、晶圆制造合同等文件，证明流片地的信息。你不能说我进口了一个在越南封装测试的芯片，你必须要把晶圆制造合同拿出来。原产于美国的芯片需要缴纳125%的高额关税，而非美国地区流片的芯片，比如说像台积电、三星代工的，就可以避免征税了。

那么谁需要交这个125%的关税呢？最著名的就是英特尔的CPU。英特尔的I9-14900K这样的处理器，它是在亚利桑那的晶片厂去流片的，所以英特尔CPU进来是要交125%的关税的。然后德州仪器的模拟芯片和嵌入式处理器是需要交125%关税的。美光的特种DRAM，这种实际上主要是一种车用的内存，这个是需要交税的。他做的NAND闪存，232层3D NAND芯片需要交税。

其他的亚德诺、博通、安森美、Skyworks，他们主要是做一些射频芯片、基带芯片。这些都是要老老实实去交税的。逃过的部分，高通、苹果、英伟达、AMD这些在台积电台湾工厂代工的芯片，就都不用交税了。这个要精准打击美国的芯片制造回流。拜登折腾了半天，在美国整了一堆芯片厂，你们这造出来的芯片进入到中国，都要老老实实的交125%的关税。

那么美国呢，也相应的推出了关税豁免清单。依然是2025年4月11日，美国海关与边境保护局（CBP）发布了公告，明确豁免规则。首先，智能手机，比如中国组装的iPhone；笔记本电脑、服务器及配件，它也是有税号，就这些都可以豁免了。所以以后美国人依然可以去开开心心的购买中国生产的iPhone，而不需要去买印度生产的iPhone。通讯设备基站、路由器、交换机，大家依然可以去购买免税了。存储设备，包括固态硬盘、SSD、闪存、驱动器，这个都是可以继续购买。集成电路，包括28纳米及以上成熟工艺制成的芯片，比如中国代工的一些显卡，这个都是可以去购买了。因为现在28纳米以上的这些低端制程的芯片，中国已经在全世界应该是占到绝大部分的产能了。如果这一块不购买的话，那美国就不用再惦记什么制造业回流的事情了。

半导体制造设备，比如光刻机的零部件、封装测试设备。别老惦记光刻机是在荷兰阿斯麦产的，它这个东西真的是全世界一起生产，里边也有很多设备是来自于中国。这些也都可以免税了。光伏电池组件，美国光伏产业依赖中国供应链是很严重的。比如说像马斯克的Solar city，如果是没有光伏电池的话玩不转，这一部分也赦免了。原料药和成品药这一块的话，你如果不去赦免，那美国的医保就玩不转了，所以也赦免了。医疗设备、CT球管、呼吸机、过滤器等等。关键矿产，稀土永磁材料、高纯度石墨、铜锂镍钴电池材料，统统都赦免了。这玩意不赦免，马斯克也不用再造电池了。虽然他特斯拉的电池是他自己造的，或者是比如松下和LG给他在美国生产的，但是这些原料都是来自于中国。然后木材和纸制品、建筑材料也都赦免了。这个就是美国的赦免令。

前面我们讲中国的，然后是美国的。那么对于这些关键企业的影响是怎么样的？对苹果、对特斯拉这样的企业到底有什么样的影响？第一，对于苹果来说，美国人又可以开开心心的继续买中国生产的iPhone了，不会涨价的，这个直接赦免了。第二，中国人可以把苹果用的芯片。

认证为台湾和日韩封装的，也可以继续开开心心地去买苹果的iPhone了，不会涨价的。所以，苹果算是彻底逃过了。

特斯拉的话，美国特斯拉工厂可以继续使用中国的原料去生产电池，使用中国的配件去造他的车，不会涨价的，大家很可以放心了。但是，如果在中国想去购买特斯拉在美国生产的Model S、Model X、Cybertruck这样的整车的话，对不起，征收125%的关税，这个事是跑不掉的。

至于其他企业，拜登芯片法案基本上算是打水漂了，这个事就没有了。然后，Intel好疼好疼，真的是好疼。Intel到最后还在惦记说：“我能不能不把晶片厂卖掉？能不能再去从头到尾，从设计、流片、封装、测试，一条龙的芯片企业？”看来这条路是走不通的，还是老老实实向英伟达和AMD学吧，自己做这个设计室，让台湾台积电去给你做芯片吧。

至于波音的话，等等再说，因为波音的整飞机，这个一定是要交125%的关税的，这块是需要后续再去谈判了。

为什么说这并不是什么好事呢？大家看到了说，苹果iPhone可以接着买了，特斯拉在美国也不会涨价了，马斯克在美国做这个太阳能电池板也不会再涨价了。为什么这不是好事？要注意，像很多的大企业之间的谈判都是什么样的？就是老板定方向，下面具体执行的人呢去定细则。哪怕老板定的方向再不靠谱，下边执行的人呢，也需要在这种不合理里边找出合理的地方来，然后定出细则去执行。

因为像我以前经常干这种事情，我的老板比如出去一看：“这个项目不错，我把它买下来吧。”“那个项目不错，我要去投资吧。”我就要冲上去说：“这好像不太合理，那好像不太合理。”但是呢，这个事要往前走，我会做各种修修补补的补丁，把它补好了以后，让整个的项目可以继续往前走。

像我们这种具体执行的人呢，通常面对老板的决策，甭管靠谱不靠谱，一般有两种处理方式：第一种呢，这事就是不靠谱，我等着老板明天幡然悔悟就完事了，我就不需要去干具体的事情；另外一种呢就是，这事好像真的就要这么执行下去了，不可抗力了，那咱就把这个东西修修补补往前走吧。

通常开始打这种补丁的时候是什么？就是准备打持久战了，这个是非常危险的。如果川普说今天拍个脑袋这样，明天拍个脑袋那样，大家不会去给他打这种补丁的。那么现在这是打补丁了，就准备说我们继续干下去了，这个很危险。

还有一个很讨厌的是什么呢？川普依然会拍脑袋，依然会把现在的政策改来改去，今天125%，明天再涨还是再跌都不好说。

川普现在也说：“我会跟中国人达成最终的交易的，没有问题的。”但是要注意一点什么呢？就是上面老板你可以随便拍脑袋，我们这帮干活的人，我们的活是不白干的。什么意思？就是他改来改去以后，我们现在打的这些补丁，都会留下痕迹，会最后成为最终结果的一部分。就是他去拍了把脑袋了说：“我们125没法整，最后比如说做了一个30%，这么来处理吧。”他可以拍这个脑袋。中国政府可能也说：“你既然你有诚意了，你给我30%，我也给你30%。”这个都有可能，而且可能很快就会发生。

但是前面中国按照原产地征税以后，在美国晶片厂出来的这个芯片，我要收税，这件事是不会发生变化的。这个就是下面干活的人，我们都是按小时收薪水，或者是按天收薪水的，我们做的事情可舍不得扔了，修修补补还得让它用上。所以这个事呢不是好事，大家千万注意。第一个是因为这是一个持久战的象征，我们只要把这些补丁打上了，不会说因为某些供应链崩掉，然后就必须马上要去改政策。这个事情可以继续扯皮扯下去了。

另外一个就算是他们扯完了皮以后，我们现在做的这种打补丁的这个工作会留下痕迹的。这些人不会舍得把他这些事情扔掉，因为甭管最终的官署会变成什么样吧，最终执行还是下边这帮要干活的人去执行。他们会在原来他们打的补丁基础上，再修修补补，让这个事情继续运转下去。

那么关税战之后的常态会是什么样呢？咱们也可以稍微的猜测一下。现在肯定不是一个最终的结果，这种补丁一定会在最终的结果里留下痕迹。美国芯片厂基本上就废掉了，不用想了。因为美国芯片厂就算是没有关税战，他也没有成本和效率方面的优势。最终大家还是要做生意的，你把东西给我做出来，良品率很高，做的很快，价格很便宜，那我就会去买你的。我不会因为你在美国，我就要去忍受更贵的价格，更慢的效率，更差的良品率，不会干这个事。

你原来你还有关税保护，你不在美国生产的芯片我要征税。现在好，特朗普把这块税给你免了，中国就仅仅只盯着你这一块。只要是你在这些芯片厂生产出来的东西，我就给你加税，基本上这些芯片的产业就算废掉了。为什么呢？中国再怎么说，还是世界工厂的一个关键节点，你很难把它绕开。你这些芯片造出来以后，你可能还是需要到中国来去转一圈，才能够变成最终的商品，再走出去。你这一块如果是绕不过去的话，它这些芯片就很难去搞。

对于川普来说呢，也不是什么大事，毕竟是拜登的政策，他可以继续坐在那骂，说拜登是个傻叉。对于他来说……

也没什么大的面子的事情。川普本来也不是特别重视面子的人。

其他的，如果特斯拉在中国开始生产Model S、Model X和Cybertruck的话，会怎么样？因为他有可能后边就开始跑到中国来生产这些设备。因为生产这玩意并没有那么费劲，上海所有工厂都有，各种配件也都齐备。你多开一条线，在中国生产不就完事了吗？这会带来什么样的影响？国产新能源车的天就塌了。

为啥？大家看原来特斯拉的定价，Model 3、Model Y都是20多万、30多万这样的一个车。然后到Model S和Model X呢，就70多万。中间这块是没有的，就是从30万到70万之间这块是没有的。这就是国产新能源站的这个位置——三四十万、四五十万，最多到60万。他们就在这里头厮杀来厮杀去，蔚小理、问界什么全在这块折腾。

你包括像小米，为什么苏7 Ultra会定了一个50多万的价格？就是我也不去跟你什么Model S这些玩意去竞争去。你那玩意是70万往80万走的东西，我就在50多万，我跟他们那些国产新能源去折腾。但是一旦特斯拉把Model S跟Model X这种东西在国内生产了，这个东西就可能会掉到国产新能源的价格区间里边来。

以现在Model Y跟Model 3的这种战斗力，一旦是把Model S跟Model X调到这个区间，那国产新能源的天就塌了。这个是大家需要去认真思考的问题。

后关税时代呢，很多行业都会被重塑，不光是国产新能源，或者是芯片什么，非常非常多的行业都会发生变化。关税战会过去。现在呢，甭管是小孩打架也好，还是其他我们能够想象得到或者想象不到的形容词——魔幻现实也好，那我们去形容这些。关税战总会过去的。

最终，中美两国在一个大家觉得还都说得过去、还都有面子的一个关税水平上会停下来，不会到零了。这个事情还是会留下一部分尾巴的。在这样的情况下过去了，还是会进入一个稳定状态。但是呢，凡来过必将留下痕迹。就是今天我们所看到的这些补丁，可能就是最后留下的这个痕迹里边比较丑陋的这一部分。

好，这就是我们今天讲的故事。感谢大家收听，请帮忙点赞、点小铃铛，参加DISCORD讨论群。也欢迎有兴趣、有能力的朋友加入我们的付费频道。再见。

英伟达突然被中国进行了反垄断审查，这事他冤吗？大家好，欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。今天咱们来讲一讲，这家AI时代最赚钱的公司，在中国突然遇到审查了，究竟是怎么回事？

首先呢，英伟达不光是在中国受到审查，欧盟和美国也在对他进行反垄断审查。法国呢，主要是在今年7月份，对他去投资一个叫Coreweave的公司进行审查。Coreweave干嘛的？他是买了很多的英伟达的显卡，去做算力中心出租的。你说OpenAI，我用微软的就行了，或者谷歌用自己的，亚马逊也用自己的，但总还有一些小一点的公司说，我们想要零散的去租一些英伟达的算力，去进行模型的训练、微调或者推理。Coreweave就专门干这个的，而且他应该是在这一块做了最大的一家，英伟达在里边进行了大量的投资。法国政府说，我调查一下你里头有没有一些其他的问题。

12月7号呢，欧盟也展开了对英伟达的反垄断审查。审查的是什么？叫捆绑销售，就是你买了英伟达的算力卡，你必须要再买我其他的哪些东西。这个其实跟这一次中国对英伟达展开的反垄断调查基本是一个原因。美国商务部呢，对英伟达是提出了质询，但是呢并没有正式立案。原来呢讲说美国商务部对英伟达立案进行反垄断审查了，英伟达呢出来辟谣了，说他们质询了，我们愿意配合调查，我们有信心，完全都是开放的。大家选择我们的产品，是因为我们的产品质量好，因为我们的产品性能好，而不是因为我们进行了捆绑销售。

这块呢是美国也没消停，现在呢中国说来，咱们也调查一下。这次中国的反垄断调查的原因具体是什么呢？首先公开的原因，大家猜测的原因咱后讲，先讲公开的。2019年，英伟达收购了一家以色列公司，叫麦洛斯。当时呢到中国来进行审核，中国说我同意吧，但是呢我有些附加条件，你只要遵守这些附加条件，我就同意。现在呢我们发现他里头有一些附加条件遵守的不够好，所以对他展开了调查。那么你说中国政府，你管得着人家吗？

人一美国公司买了一以色列公司，你在这多啥事呢？原来英伟达尝试去收购Arm的时候，中国政府也是来审批，欧盟也在这审批，美国也在这审批。那你说，美国审批一下，这是合理的，英伟达是一美国公司。欧盟呢，至少英国吧，英国人家审批是合理的，英国不算是欧盟里面的。欧盟你说你去审批他干嘛，跟你也没啥关系？中国你审批他干嘛，跟你也没啥关系？

大家注意，全世界各个国家的反垄断法里头呢，都会有一些对跨国公司的审查条例。什么意思？中国的反垄断管辖权规定是这样的：两个公司合并，全球的销售额如果超过100亿人民币，在中国的销售额超过4亿人民币，你就需要到中国来审批。不管你是美国公司还是别的什么公司，只要是合并了，超过这个数，你上我这来审批一下。

很多国家实际上都有类似的法律，不是说你这个收购公司和被收购公司都不在我这国家里头，或者不在我这个管辖区内，我就不管你，都是要管的。

麦洛斯这个2019年被英伟达收购的以色列公司，它到底干嘛的呢？它做高性能的网络设备，包括网卡和交换机。那你说这样的一公司，被英伟达收购下来会有什么问题呢？在收购之前，麦洛斯就已经在这个领域里头有70%的市场份额了，它本身就是一个具有一定垄断能力的公司，算是个隐形冠军。大家可能没听说过这公司，因为他们产的设备基本上是在数据中心里用，咱们家里不用这个玩意，家里边用的都是家用路由器，家用交换机，实际上家里一般都没有交换机这种东西。咱们的网卡一般都是在电脑里头直接配的，不会专门再去买网卡。

那么他为什么要在数据中心里专门去做这种设备呢？原因也很简单。我们来思考一个问题：当一个数据从一台电脑的内存到另外一台电脑的内存之间是一个什么样的过程？直接命令网卡把这东西拿走行不行？首先，这个数据在内存里，谁来命令网卡呢？CPU。CPU要去告诉网卡说，现在请到哪一块内存区间里边去取数据，取完了数据以后呢……

这个网卡通过交换机把这个数据拿走了，然后到下一台电脑里头去。再通过网卡把这个数据交给CPU。CPU看到这个数据以后说，现在请再写到哪个哪个内存里头去。大概是这样的一个过程。

但是呢，使用麦洛斯的这个网卡和他们的交换机，他就不是这么干的。他不需要经过CPU，自己网卡就找到了相应的内存区间，把那数据拿走，然后呢再通过交换机交换了以后，到下一台电脑的相应内存里，直接给你写进去了。这个过程是不过CPU的。那你说就省这么点时间有用吗？太有用了。

咱们刚才只讲的是硬件上面的这种过程，还有很多软件方面或者是权限方面的流程咱还没讲呢。有人来上我这申请数据来了，那么CPU首先要干嘛？先到这个权限库里头去看一看，他允不允许干这个事情。允许了以后，我们再把这个数据拎出来，检查一下完整性，有没有丢失，有没有错漏，然后再把这数据扔出去。

等到那边收到数据了以后，也是先看说你这个有权限没有。有了权限以后，我再在内存里头开辟一块空间，再把这个数据检查一下完整性，然后再把它放进去。为什么要检查完整性？你万一中间有坏人呢，给你混一点别的乱七八糟东西，这不就麻烦了吗？所以这个是一个完整的流程。

这个过程是很慢的。对于传统的网络系统来说，这个事可以接受，但是对于AI运算来说，这件事是完全不可接受的。你想，这个数据一开始是在哪呢？这个数据一开始还不在内存里头，这个数据一开始是在这种HBM的这种高速显存里边。正常的你要想把这个数据从这个电脑拿出来，然后拿到下一个电脑去，你要干嘛？CPU先要说，请把这个数据从这个HBM里头拿出来，放到内存里，再进行权限审核、数据完整性检查，然后再告诉这个网卡说，你现在可以拿数据了。

等到那头也是一样，再把这个数据接收到，数据完整性检查、权限检查，放到内存里去，再告诉CPU说行了，数据完整了。CPU再拿这些数据到HBM里头去，再告诉显卡说来，接着算吧。

那这个过程是对于AI来说完全不可接受的。英伟达说，我把这些都买下来，跟我的算力卡搁在一块，咱们来进行一个整合。这样的话，黄仁勋就可以上来吹牛了：我有这么多的显卡装在一台电脑里，我把这么多的电脑搁在一起，大家可以像使用一块显卡那样去工作，不会再去说“哎，有什么权限检查、完整性检查”这些东西，直接就是把所有数据打通了。前提就是必须要有麦洛斯的所有这些设备和这些协议、软件，要一起配合，他才可以去工作起来。

在没有收购麦洛斯之前，英伟达在整个的数据中心业务里头，占比大概也就是30%。收购了麦洛斯之后，当然还要赶上AIGC的东风了，英伟达现在在整个数据中心里边的占比已经达到了80%多了，绝对是快要一统江湖的状态了。

那么，中国政府当年做出的是一个什么样的决定？说我们同意你去收购了，但是呢，我们有附加条件。哪些附加条件呢？第一个，向中国市场销售的英伟达GPU加速器和麦洛斯高速网络互联设备，不得以任何形式强行进行搭售。你不能说我买你显卡，你必须要再去买麦洛斯他们家的东西，或者我去买麦洛斯他们家的这个设备的时候，你再强制给我搭售显卡。咱们要单独买，也不得在服务水平、价格和软件能力上歧视这种单独购买的用户。你说我就买了显卡，我没有买麦洛斯他们家这个设备，我呢做了一些其他的设备在里头，你要保证你的服务是一致的。

第二个，依据公平合理无歧视原则，向中国市场继续供应英伟达GPU加速器、麦洛斯高速网络互联设备和相关软件与配件。因为后面还涉及到美国的制裁，所以这件事未必那么好遵守。

第三个，继续保证英伟达GPU加速器与第三方网络设备、麦洛斯网络高速设备与第三方的这个GPU加速器都是可以互相操作的。英伟达显卡，你可以跟别的网络设备操作，麦洛斯的这个高速网络设备，你也可以适配其他GPU。

第四个，继续保证麦洛斯网络高速互联设备的点对点通信软件和集合通信软件的开源承诺。因为大家要知道。

他需要去对内存进行这种跨机 CPU 的操作。如果我不需要经过 CPU 的这种操作的话，那么它一定会有很多的系统要跟 Linux 内核、底层操作系统内核打交道。在这一块，麦鲁斯原来有一些软件是开源的，现在你必须要继续开源，我们也还要继续用的这些开源软件，这个你也得承诺。

第五个，对于第三方 GPU 和网络互联设备制造商的信息，采取保护措施。你不能说跟你们家的设备连接了，你就把本人信息拿走了，这事不行。这是五个。据说后面还有两条保密的条款在里头。当年的这个条件也还是有一些期限的，不是无限的。这些限制条件自生效日起六年后，交易双方和合并后的实体可以向市场监管总局提出解除条件的申请。这个是2019年做的收购，2020年我们批复的，所以这个事应该是在2026年之前必须要执行。2026 年以后，他们可以来申请，问我们能不能解除。市场监管总局根据市场竞争状态，做出是否解除的决定。未经解除，双方应该老老实实地去履行这些约定。当时大概我们给他下了这么一个紧箍咒吧。

那么现在我们认为，这些条件他并没有去执行或者没有完全执行，所以现在对他进行调查，这是公开的理由。那么，阴谋论的声音是什么呢？第一个，中国自己想去做一些自主替代，信创产业，也就是一堆的 GPU 公司、算力卡公司，做了一大堆，包括地平线、摩尔线程、华为，这些都是在做类似的生意。但是现在因为被美国制裁，这些生意做不下去了。别看这两天地平线的股价还在涨，但是这个后面都是很难以为继的。为什么？因为他们都是做 7 纳米芯片，而这些芯片原来都是台积电代工的，包括华为的芯片，都是通过曲线救国的方式让台积电给做的。

那么现在台积电说了，因华为你骗我，其他的像什么摩尔线程、地平线这些芯片，我也不给你做了。万一我给你做完了以后，你一倒手把这芯片卖给华为了，华为就又遥遥领先了。

这事受不了。这是一个问题。第二个问题是什么呢？就是所有这些芯片都是需要配HBM的这种缓存才能去使用的。现在美国禁运了，说哎，所有这个HBM缓存中国都不许买，甭管你是什么样的公司，都不许买了。那么这些算力卡的项目在国内呢，只能是赔本赚吆喝，因为你做不出来了吧。那你说这个能不能到中芯科技那边去做去？不是完全不行，但是良品率非常非常低，这个成本价格就非常非常感人了。

还有一种声音呢，是这个英伟达最近跑到越南去做了一大堆的动作，让我们觉得稍微有一些丢面子。这是现在的两个阴谋论的声音。那么英伟达在越南到底干嘛去了呢？前两天，黄仁勋跑到越南，跟这个越南总理两个把臂言欢，跑到这个街边小摊上，喝着啤酒唱着歌。你居然可以不戒烟不封路，一个是世界上市值最高公司的老大，一个是一个国家的总理，居然就敢与民同乐去了。这个事有点太过分了，你打谁的脸呢？

英伟达在越南呢，确实还是有很多生意的。首先，英伟达的代工厂很多都在越南是有生产基地的。那你说英伟达的代工厂不应该是台积电吗？台积电是在台湾，但是呢，台积电做出来的东西就是那个芯片。你光有芯片，这个东西是不能放到这个电脑里去的，也不能放到数据中心和机房里去，都搞不定这事。你还是要把它做出板卡来，就是我们说的什么H100这个东西呢，指的是那一块卡，并不是说H100单单只是一个芯片。这个卡上还包括HBM的这种缓存，还包括很多其他辅助的芯片，这个东西搁在一起，才是可以往服务器上面去插的。

那么这些做卡的公司呢，基本上都在越南了，包括广达电脑、富士康、捷普科技、华硕、技嘉。他们主要在给英伟达做代工。这些公司里头呢，除了这个捷普科技之外，都是台湾企业。他们呢原来在大陆都是有这个代工厂的，就是以前很多这些设备实际上在大陆生产，现在呢都跑到越南去设置了代工厂。那么未来这些设备呢，就应该到越南去生产，因为大陆还是有很多禁运嘛，这个芯片不许进来，那个HBM的缓存不许进来。

你要想在这生产这个东西就比较麻烦，所以干脆咱就到越南去生产。那边是没有禁运的，咱们可以把所有的东西都汇集在一块，到越南咱们拼上就完了。

还有是什么呢？越南现在AI云计算的算力中心其实在大力兴建。很多公司都跑到越南去建这种算力中心去，第一个叫阿里云，第二家呢华为云，第三个亚马逊，然后微软、谷歌、Oracle云都在越南建立了算力中心。后边还有吗？还有腾讯云也都去了。就中国做的这种大型云计算公司，基本上都跑到越南那边去设立计算中心去了。

为什么？其实很简单，越南是可以买到不受限制的算力卡的，又离中国相对来说比较近。当我们有一些什么样的算力需求的时候，直接调用越南的算力中心的这些资源，就可以去进行运算了，这不就够了吗？

而且越南跟印度、墨西哥这种国家比，还有一个巨大优势是什么？越南他有电，不是自己发电，因为越南离中国近，所以他直接向中国买电，中国就直接可以把电线拉到越南去。你就可以用着中国的电，为中国的企业提供算力支持了。

像他们这些算力中心里，什么阿里、华为、腾讯都在里头折腾，原因也很简单，就是他们有很多中国用户需要在越南进行高密集度算力的这种运算。所以呢，越南这个位置就比较得天独厚了，有需求、有电，然后所有的这些配件厂商也都在身边。台湾原来做显卡的、做这个算力卡的、做主板的，这些厂商就在身边。

然后还是CPTPP的成员国，一方面是这些设备进来是没有关税的，另一方面呢可以很方便地连接和访问美国的各种互联网服务和资源。他不像中国似的，还有一个墙的问题，他还没有这个。

至于越南还有什么其他东西呢？咱就不能胡说八道了，这个就不能讲了。英伟达到底是不是违背了当年的承诺呢？首先我们要讲说英伟达这事，他冤不冤嘛？英伟达自己讲的说，我们肯定没有违背承诺，当时承诺我们都做了。你愿意选英伟达的显卡，不选麦洛斯的这个网络设备，没问题，你可以去买；你选了麦洛斯的这个网络设备，你不选英伟达显卡。

你去选AMD的显卡也没毛病，我们都支持，这个是没问题的。因为美国现在也在查着这个事，欧盟也在查着这个事。但是英伟达有另外一个问题是什么？它叫一卡难求，大家都在这排队的。我先给谁后给谁，英伟达说了，如果你买英伟达全家桶，我就先给你卡，还有这样的一个政策在里头。

所以呢，他这一次被全世界做反垄断调查，这事呢一点都不冤枉。他确确实实是在通过一些市场领先优势地位，强迫别人去买他们家的全家桶。这个里边实际上干嘛呢？就是销售他的周边设备。原来我们经常讲，说苹果你们家内存是金子做的吗？就是这样的一个原因。说我如果买其他的这种内存放到苹果手机里头去，或者硬盘都是很便宜的。但是一旦是苹果原装出来，就特别特别贵。很多人还是会去买苹果的，这叫周边设备的捆绑销售。

像我们去商场里边买各种各样的这种电子设备的时候，他们在砍价的时候都是愿意跟你讨论的。但是呢，后边要注意，他们会想办法搭售给你一堆的小配件。那个玩意都是很贵的，而且质量未必有那么好。所以英伟达现在也在干这么个事，后边网络设备、配套的软件，甚至机架，你说我后边这个铁皮的架子，我都要全家桶一起卖给你。

所以英伟达现在干的是什么劲？一边喊着说用户选择我们的设备是因为我们设备好，另外一边呢，对于优先购买英伟达全家桶的用户，你可以提前得套显卡。他搞了这么一个事情，所以大家现在都在对他喊打。那么这个事情可能的处罚和结果是什么呢？到底咱罚他多少钱合适？

首先说很多事情，黄仁勋自己其实也决定不了。为什么呢？他的很多承诺，因为美国对中国禁运的事情，他是没法实现的。比如说你要持续的给我交付你的显卡，持续的交付你新的产品，这个事已经跟美国制裁相冲突了。所以这件事他未必能搞得定。其他的这些设备，你不是因为拿设备，你说我现在想拼这个摩尔线程的设备进去，造不出来了，这个事情跟他没关系。但是也确实是导致他实质上的一个垄断。

不是在讲英伟达自己的事情，而是这一次的调查，是中美博弈之间的一个砝码。会拖一段时间，看看后边怎么弄。那么具体罚多少钱呢？按照中国的反垄断法第58条规定，若企业在收购过程中违反承诺，且行为具有排除限制竞争效果，可能会面临上一年度销售额10%以内的罚款。咱们中国的法律呢，通常都是设一个上限。你说少罚点，没问题，咱商量，看你这个改正的效果怎么样。

当然还有一条是什么呢？这个反垄断法的第六十三条规定，违反本法规定，情节特别严重，影响特别恶劣，造成特别严重后果的，国务院反垄断法执行机构可以在本法第五十六条、五十七条、五十八条、六十二条规定的罚款数额的两倍以上、五倍以下确定具体的罚款数额。这个是什么意思呢？就是你如果太过分了，我还可以在刚才咱们讲的第58条嘛，是10%。我还可以在这个基础上，再做两到五倍的这个乘数上去。

其实呢，中国要的钱算是少的。为什么这么讲？第一个，我们是规定上限的，到头10%完了。另一个是什么呢？我们只算中国境内的销售额。在欧洲卖了，在美国卖了，不管你这些事情。欧盟当时算各种罚款的时候，经常一看罚苹果多少亿欧元，罚谷歌多少亿欧元，欧盟是按照全世界的销售额来算，这个是不一样的。

那么英伟达在中国到底卖了多少呢？2023年，英伟达在中国地区的销售额是54亿美金。如果按照顶格处罚去年的销售额的10%，再按照第六十三条乘个5倍的话，就是27亿美元，也就是去年在中国的销售额的一半。即使他吐出这些钱来，其实因为他依然是挣钱的。这就是这一次中国对英伟达进行反垄断调查到底想做什么的一个事情。

当然我们肯定希望通过跟英伟达的这种拉扯，我们也不想要他这27亿美元，看不起谁呢？我们希望还是可以让中国自己的这些算力卡厂商能够得到一定的喘息之机。大家可以说，我们把面子要了，以后我们国产替代了。你台积电是不是还给我们这个正规的，比如说摩尔线程、地平线这些公司给我生产芯片？至于华为这个制裁呢。

你别给他生产就算了。咱们大家呢，都睁一只眼闭一只眼。HBM这些芯片呢，咱们看看能不能拿一些回来，咱们接着使。这个是中国真正希望看到的。至于未来到底怎么发展呢，这个事一天两天完不了。咱们还是那句话，拭目以待。好，这个故事跟大家讲到这里。感谢大家收听，请帮忙点赞、点小铃铛，参加Discord讨论群。也欢迎有兴趣、有能力的朋友加入我们的付费频道。再见。

大家好，欢迎收听老潘讲故事的YouTube频道。今天讲一讲，最新的芯片制裁争端中谁怂了。

首先，美国的封锁措施在2024年12月2日突然宣布半导体出口管制。其实，这也是等了好久了。大家一直知道这个管制会下来，但是具体以什么样的方式下来，具体哪一天下来，其实并没有那么明确。小作文呢，满天飞了好久好久了。彭博社上一周还在发小作文，说200多家公司会被进入实体名单。然而，美国政府的效率呢，也确实不太高啊。他需要跟很多盟友，包括芯片相关的公司去讨论了以后，才可以制定出相关的政策来，因为他玩不好会被起诉的。他不像中国政府似的，一拍脑袋就这么干了。所以，中国的这种应对通常是比较快的，而美国需要各种的利益平衡，各种的去沟通。

现在，靴子算是终于落地了。第一个是24种芯片制造相关的设备被禁运了；第二个是3种ETA软件禁止使用；第三个是HBM的这种存储芯片，特别是比较高端的HBM存储芯片，禁止去销售。而如果销售的话，需要去专门申请许可证。而现在，普遍认为这种申请呢，很难通过。现在，有136家企业这一次进入了这个实体名单，这也就是这一次制裁的一个具体信息。

那么，中方的回应呢，这次很怪啊。第一个，上来不是说外交部发言、商务部发言，而是先是一堆协会，互联网协会、汽车工业协会、半导体行业协会、通信企业协会，先出来说了一下。第一，呼吁谨慎采购美国芯片；然后呢，也强调了美国的管制措施损害了产业的发展。所以这一次是民间先发声的。中国的这种协会呢，一般属于叫白手套，就是它上面是政府机构，政府机构不会直接下命令的，很多事情呢，就会让这些协会去做。这些协会里面的人呢，一般是叫事业编，他们不是公务员，也不是正经的官员，但确确实实是会受到直接的政府管理，只是他们没有一般的强制性。

现在是协会先发声，实际上就是已经稍微软一点了。然后协会发完声以后呢，就开始内斗。怎么个内斗法呢，有人开始喊话了，小米、OPPO、荣耀，你们这些手机厂商，是不是应该思考一下，使用美国芯片不安全啊？你们这帮买高通的人，是不是应该换一点国产的芯片？但其实到目前为止，能够在手机上运作的这种CPU的芯片，也就是高通的，MTK应该还是台湾厂商，他们的手机上有一些的；然后是华为的，现在叫麒麟9020。但是华为麒麟9020这个芯片的话，估计自己都不够使，外边是不是还可以再拿到这样的芯片，再去做手机，现在不确定，至少是说……
华为如果把这样的芯片卖给小米了，成本应该会很高啊，因为这种芯片的良品率特别低。还好是什么？没有人去喊话智能汽车的厂商啊，因为智能汽车的厂商里边，除了华为自己家的车在用麒麟车规990A之外，其他的呢，基本上都是使用的英伟达的芯片，个别的是使用高通啊。其实很多的车企是这样，就是他的这个智能座舱系统，也就是平板里头用的是高通，智能驾驶系统里头一般用的都是英伟达，包括我正在排队的小米Su7里边都是英伟达的芯片，比亚迪自己用的也是英伟达。所以就没有什么声音出来。

比亚迪是在整个车圈里头比较能够搅风搅雨的意思啊，当然这两天比亚迪刚丢了个大人啊，他跑到欧洲的纽北赛道去跑圈去了。跑完圈以后呢，纽北赛道辟谣了，说他那个成绩不是我认可的成绩啊，没有经过我认证，就自己跑了个圈，然后自己打了个牌挂那了，也不是纽北官方的牌。比亚迪还要看，他后边怎么去摆平这件事情。

协会做完了以后，内斗也折腾了一天，然后外交部开始谴责美方破坏国际规则，然后商务部出来说，我们要加强对美国的两用物资出口管制。两用就是可民用可军用的这些物资，这个里边呢，是镓、锗、锑、超硬材料和石墨啊，这个到底是不是论斤吆，这个咱们再说。镓这个东西呢，中国占全球产量的90%，锗呢占的没那么多啊，咱们占全球产量的68.5%，锑呢咱们占全球产量的71%，石墨呢咱们占全球展量的77%。这些我们以后就不向美国出口了。

其实咱们最近的很多的政策都是比较软的。在川普讲了很多我要加这个税、加那个税之后，咱们在12月1号到2025年的2月28号之间，对附加所列商品继续不加征。我为反制美国301措施加征的关税，这什么意思？就是你虽然要加税，但是我不加，这个是中国近一段时间做的，相对来说比较理智的这种反馈。现在我们在国内讲的就是我们很理智啊，以德服人。你给我加税我不加啊，或者暂时不加啊。

美方那种制裁它有效吗？首先要讲这事呢，聊胜于无。为什么呢？因为该买也提前买了，一个公司下边也有好几块牌子，不行咱再申请块新的呗。你到底把100家、200家还是300家公司列到实体名单上去，又有什么那么大关系吗？实在是不愿意说再去注册新公司了，我们就转手贸易吧，张三买完卖给李四不就完事了吗？这个有很多的方法可以去绕过去啊。那芯片制造设备、设计软件和HBM芯片呢，它并不是按实体名单制裁的，它是按照普遍制裁。什么普遍限制？就是你在不在实体名单里头，你只要是中国公司。
我都不卖给你，或者你买的时候呢，我都要求你去申请这个许可证。转口贸易我们可以通过马来西亚，通过新加坡去买这种东西，然后再想办法卖出来。其实，中国这些年做了非常多这种事情。至于其他的，比如芯片制造设备，那“新三年旧三年，缝缝补补再三年”。原来国内其实有挺多的，然后呢，我们再去逐步进行一些零部件的国产替代。其实，国内一直是在干这事。中国的东西来了以后，我们先拆。很多的设备到了国内来以后，都尝试寻找国产替代的零部件，或者是一些国产替代设备。那我们就再接着等一等呗，或者顶一下，对吧？也有很多的设备也可以转口再弄起来。

至于芯片设计软件，也就是EDA软件这一块呢，美国的要求是进行授权密钥检查。这种软件现在都是通过网上获得的，它需要进行授权，有的时候需要连接服务器。授权了以后才可以工作。那么，它就要去确认一下，说这个东西是张三买的，还是李四买的，是在美国买的，是在墨西哥买的，还是在新加坡买的，还是在中国买的。可是，这件事呢，对于中国厂商来说，破解、断网、挂梯子手段就比较多了，应该并不是那么难以逾越的一个事情。

比如，我在美国办公室里买了一套EDA软件，中国的这个设计者就可以通过挂梯子的方式，进入到美国的服务器上去，使用美国IP去验证这个密室。这是都比较容易做到的啊，咱们现在都可以在YouTube上做直播了，所以大家不要太担心这种事情。而且呢，EDA软件在国内其实也是有替代产品的，只是呢，原来大家不爱用。哈哈，好使不好使咱先不管他，因为呢，各种的芯片设计或者芯片制造的设备呢，它是认这些国外的一些软件的。国内的一些软件，我们现在只能说我强制兼容啊，我破解你的接口，然后跟你这些东西兼容。但是兼容完了以后，总有不太好使的时候。如果国外不让你使的话，国内也会去稍微的糊弄一下。

我们早期在美国软件公司的时候，很多国内的这些软件公司，他们处理的方式是什么？就是我先有一套国产替代的方式，我再去盗版你的这个美国软件。当你每一次来去检查的时候，我就把国产的这个东西拿出来，比划一下。这个其实完全可以糊弄的过去。

至于HBM芯片的话，HBM芯片呢，是这种高带宽的存储芯片，主要是搁在显卡或者算力卡上来使用。咱们普通的MacBook Pro什么M4 Max这个里的统一内存，它不是这种HBM。小米手机这些苹果手机里头，它也不会使用这种HBM芯片，只有这种很高端的算力卡。
A100、H100是什么？这里的才用这个东西。这些东西在国内有一些厂商在生产，但是这个层级比较低。比较高端的HBM，我们自己造不了。像华为做的升腾910B，就是前一段时间被发现里的核心芯片是由台积电代工的。那个华为的算力卡里边是有HBM芯片的，但华为的东西永远你也搞不清到底是谁做的，反正我们就是一副高深莫测的样子，你来猜我这东西谁做的。

所以HBM这个东西我相信还是有很多的渠道可以搞回来的，不用太担心这个事。其实整个的这种限制，更讨厌的其实不是限制，就是它的限制，我们都是可以绕的。更讨厌的是什么？是分叉。为什么呢？在过去的限制跟现在不一样。在九几年或者零几年的时候，美国对咱们也有限制，但那个时候是我做出来了，你就取消限制。

比较早的时候，我那时候去山东东营，他们有很多的石油勘测的企业，会专门去租用美国的这种大的服务器去做地震预测。我说你们为什么租这玩意，为什么不买呢？禁运，美国是不允许把这个东西卖给咱们去做地震预测的。不是你都拉到中国来了，还禁运个啥呀？哎，他不是，这个机器是属于美国公司的，我们可以把它拉进来，在中国呢他租给我们使，但他的产权还是属于美国公司。做完了还给人家，然后有新的我们再租新的，他们这么来工作。

什么时候我们说，我们也做出这么快的机器来了，我们也可以有这样的超算能力了？那美国说，哦，你可以了，那行吧，这个档次的我们就不再禁用了，我们再禁用下一个档次的。他们就永远去租那个最贵的，导致什么呢？就是我们很多的研究所，其实做了好多的无用功。算力不够，他就测试或试制一台算力够的电脑。等算力够的电脑发布了以后，美国说行了，这个我不禁用了。研究所干这活，实际上就是无用功了，没人去买他的电脑，没人去买他的服务器。大家还是会买这个美国的服务器。

现在的限制其实跟当时就已经有很大的差异了，不是说你发展到这一步我就允许你去买了。就是什么时候允许你买不知道了，我就一直这么限制你。那么这样的话，技术路径就会分叉。原来那些做无用功的研究所，现在也变了，都变成公司了。所以他们也不甘心做无用功。他们说我做出来的东西可能没有美国人做的好，但咱们还是搞一搞吧，咱们做信创产业吧，还是要把这个钱挣回来。就算我东西做的不好，你也得用我的。那么做出产品来，即使美国解禁，他们也会尝试去占领市场。
那么，分叉的这个是真正最麻烦的，特别是标准分叉。为什么呢？因为想要继续往后发展的话，你必须有一边要放弃掉你。否则的话，你说我两边最后使用的技术标准不一样了，我分叉分开走了，那这个事情对于整个的社会来说，是一个巨大的浪费。

但是，最讨厌的还不是这个，最讨厌的是什么呢？是市场需求被搞废掉了。这个事就最烦了，因为大家要注意，一旦进行这种限制了以后，最后还是要有人为最终的产品买单嘛。比如说，原来这个芯片是由美国公司设计，台湾公司生产，然后拉到大陆来组装。组装完了以后，有一个非常便宜的设备，就可以卖到中国大陆，或者是卖到美国，卖到全世界去。而且大家注意，中国大陆自己的需求是很强的。但是你现在限制来限制去，最后说算了，这个东西变得这么贵，搞一次变得这么麻烦，做出来的产品也没有原来好用了，我们不买了吧。原来该买的东西，我们现在就不买了。

这个是最讨厌的，因为你一旦把这个需求搞废了，供应链发生变化的过程中，有效需求跟消费信心被玩坏了，那大家就一起玩蛋。其实前面已经演示过了，拜登的这个芯片法案，就是这样的一个下场。折腾了半天，为什么最后谁都搞不起来？他原来建的那些芯片生产线，最后没有人买这些芯片了。你就算把芯片造出来，你也卖不掉。这个事情其实才是这种限制最终比较讨厌的地方。

那为什么在这个时候会出政策？你说拜登还剩那么一个多月就该下台了，到现在还要出这样的事情干嘛呢？这个拜登的权利，肯定也是不用就过期作废了，所以还是要去折腾一下。刚才我也说了，实体订单其实是基本上没有用的。你想，你去管华为，华为其实最后还是从台积电拿到了芯片，只是中间转口转了一下。那么为什么还要搞一下子？实体订单这个东西，就属于一种非常吃力不讨好的方式，需要大量的人员进行规则的审核、协调、调整以及进行许可证的审批。它是一种很笨的方法。

这种方法其实就是马斯克、DOGE这样的部门，需要上去做裁撤的这帮人。你整了这么样的一个很复杂，其实又没有什么效果的这个禁运方式。当川普想要用更简单、更高效的方法的时候，会遇到麻烦。什么麻烦呢？你必须先废除原来那些吃力不讨好的这些政策，然后才能够再去实行新的政策。但这个过程就很容易被攻击。

所以，这一次公布的芯片限制措施，美国人也没惦记真限制你什么。他其实就是这一届的政府在给下一届的政府挖坑，看看你怎么解这个东西。如果川普说我接着用你这套东西，咱们继续往这个实体名单里加公司。
那他就必须要雇佣更多的这些律师、更多的会计师，来对每一笔订单进行审核，或者跟这些每一个的芯片制造设备相关的企业去谈判。这个过程是很漫长的，而且非常非常的费钱，低效且没什么作用。

另外一种就是，川普说：“我不用你这个玩意，我把这个实体名单全取消了，我通过关税、通过一些其他的方式来做这个事。”那么在这个过程中，你就会被其他的国家骂：“你怎么可以放松对中国的管制呢？”算是给他做了个斯诺克吧。他开始如此的方式。那么，中国真正的反击到底是什么呢？行业协会的哭嚎，暂时不增加美国商品的关税，是不是就怂了呢？

其实，中国的反击，归根结底是一个字，不是什么锗、锑、石墨，跟这些东西没有那么大关系。中国真正的反击这个字叫什么？叫电。什么意思呢？就是很多中国限制出口的这些稀有金属，比如刚才提到的锗，这种一年大概总共的全球产量也不到1,000吨。而且像褶这个东西，全世界谁的储量第一？美国全世界储量第一，日本在氢气的废旧电子元件回收的工业上也是遥遥领先的。他也能够生产很多这种金属，但这个东西你生产的过程中是需要费好多电的。待会我们再讲到电的事情。

很多的稀土材料，中国的储备其实也不高，但是中国的稀土材料的加工量是全世界最高的，因为我们的加工工艺和使用量其他人比不了我们。而且我们加工的东西便宜。就算其他国家有这些矿产，你也不能说我专门建一个矿去把这些东西炼出来，这不划算。因为有储备的地方未必有生产能力，有生产能力的地方未必舍得自己做。

所有的稀土材料，首先是高耗能，造这些东西特别消耗能源；第二是高污染，金属冶炼这事很麻烦。还有一个特别讨厌的是什么呢？就是所有的这些矿产，它都不是说挖出来以后直接去炼出来，这东西都是伴生矿。

给大家讲几个故事吧。一个是1972年的时候，我是那年出生的。日本代表团在参观中国攀枝花钢铁厂的时候，提出了一个很神奇的要求。他们说：“我们用日本的优质钢材交换你们厂里边的废矿渣，行不行？”就是你炼完铁以后不剩的矿渣，我拿刚才给你换，1:1的给你换，行不行？这个请求引起了中国政府的警觉，当时的周恩来总理指示相关部门对这些废矿渣进行研究，然后发现其中含有丰富的矾钛、钴镍和稀土等贵重金属。日本也曾经派船在中国的黄浦江入海口附近打捞高炉炼制的废矿渣。
试图从中提取稀有金属，这一行为被中国相关部门禁止。所以这些东西，他不是说我直接把那个稀土材料拿出来炼出来的啊。有好多东西是炼钢时候的一个副产品，中国生产了全世界55.5%的钢。在这个过程中，你就有的是这些废矿渣，你在哪里边去提炼这些东西就完了。而现在这些镓、锗、锑是哪来的呢？他们是从电解铝里来的。其实电解铝和电解锌的这个副产物，全世界电解铝的58.9%的产量都在中国。我们电解了这么多铝以后，自然就剩了一大堆的镓、锗、锑。

那你说我限制出口了，那美国自己造吗？美国完全都有制造能力啊，而且他自己储量一点都不少。那你说这个东西做出来以后，那么多铝卖给谁去，他会有这样的问题啊。石墨的生产呢，也是一个很高耗能的产业，需要非常非常多的电。中国的这种矿产呢，比较奇怪啊，它属于糅合比较均匀的这种矿产。为什么这么讲？就是矿石分品质吗？中国的铁矿也好、铜矿也好，还有很多这种矿产也好，实际上都是品质比较低的。中国的这种品质低的矿石呢，提纯是很麻烦的，但是呢，提完纯以后，剩下的那些渣子里头就含什么锗、锑、镓呀。

我们经常上澳大利亚买人家矿石去，为什么？人家那个品质高，但是它里头这些杂质啊，什么就没有咱们这么多啊。所以这个事呢，也算是这个有好有坏的一种结果吧。美国给中国进行这一轮的芯片线之前，中国还干了一个什么事呢？就是取消了铝的出口退税。原来我们出口铝的时候是可以退钱的，以后就不允许退了，那铝就要涨价，我们不出口那么多了。产业结构肯定是要调整的。

那你说国外自己生产铝不就完了吗？又不是说只有中国能生产，技术上他们都有。但是呢，你得有足够多的电。国外呢，是需要发更多的电，才能够去生产出这些电解率来。而发电这个事呢，环保成本这个东西都是要有的。如果说他在美国去发电，生产这些东西，那你这个价格就会上涨，包括后边碳税，是不是我们又可以卖他一轮了？咱们肯定是好多的这个小花招都等着他呢。

那你说说了半天发电这事，中国到底发了多少电呢？按照世界能源统计年鉴2024里的记载，2023年中国一共发了9.4万亿千瓦时，大概是这么多的电，占全球发电量的31.6%。好在这个发电量我们还没超过一半啊，中国的发电量是美国的两倍多，是印度的5倍啊。这就是全世界发电量的前三名，就是中国、美国、印度。再往后就已经非常非常少了。那你想，我们花了美国两倍多的电去炼钢、去生产石墨、去生产电解铝。
再把这些基础材料做出来，然后再去全世界去卖。原来是这么干这个活的啊。现在呢，中国一边在努力地帮助一带一路的国家去建电站，这个是咱们特别喜欢的。现在全世界那个超高压输电的标准文件都是用中文写的。你在全世界任何一个国家，你说我现在想去买点超高压输电的设备，想去看文档，对不起，看中文的啊。一些东南亚国家，比如越南、文莱，就挨着咱们这些国家，直接向中国买电。我就发完电以后，拉一根线给你拉过去就完事了，你给我交电费。

现在很多人讲说，哎，印度、越南、马来西亚、印尼、墨西哥、土耳其这些地方，是不是可以把中国制造分走，能分走一部分，特别是组装，这东西是可以的。像墨西哥这两天说，我们不要你来做转口贸易，我希望你这个产品在墨西哥生产。行啊，你发得出这么多电来吗？发电的这个事情你搞不定啊。而且电这个东西呢，非常麻烦，你必须发了以后把它用掉，不能说我发完了电以后，搁一罐里存起来，然后等我用的时候再用。而且所有工业生产，不管是电解铝也好，还是炼钢也好，这东西不能停的。你不能说我白天晒太阳了，吹了风了，我有电了，等到晚上没有太阳了，没有风了，电发得少了，以后我能把高炉停了吧？别开玩笑了。

所以他必须是要么火电，要么水电，要么你就干脆核电。你要发出这么多电来，才能够去支撑这些东西。但是中国现在肯定也是电解要去转变的啊。前面说我电解铝不再进行出口退税了，后边我们要去限制的，其实都是这种高耗能的产品，比如石墨、锗、锑，这些东西都是高耗能的超硬金属。中国现在说，哎，我们想明白了，原来我们烧了自己的煤，炼了自己的矿，污染了自己的环境，还出口补贴退税了，让这些发达国家岁月静好了。这个事总觉得哪里不太对头，哪里不太舒服。我这个好像有点贱这个事情。以后我们要调整，尽量去输出一些高附加值的东西。

你看美国其实好多的矿场都有，而且非常丰富。但是美国说，我不练自己的，我去练别人的，或者我买，买了还划算，还环保。中国说，我们也得照这样来。现在转过来看，这一次的芯片的争端，到底是谁怂了，谁占便宜了呢？相对于中国给出的调整措施来说，拜登政府的措施更多的其实是在给川普政府挖坑，实际作用并没有那么大。至于未来的发展，美国给出更多的普遍限制条款，我觉得可能性会更大，因为做实体名单这个事真的没有什么意义，干脆说所有的这些东西，中国不许买，任何公司。
甭管你是美国公司，是中国公司，只要你在中国大陆境内了，我就不卖给你这些东西啊。或者要想买的话，你就必须老老实实到美国商务部去申请这个批文去啊。这个事可能概率会比较大。美国呢，也会通过关税等简单高效的手段，让中国购买特定商品的成本上升很多。

高科技限制这一块呢，对于中国来说其实没有太大的意义。为什么？因为全世界的高科技公司里头都有相当比例的华人啊。甭管这些华人是台湾人、香港人、新加坡人、马来西亚人，还是中国大陆出去的人，这个比例都非常非常高。就算是现在，美国拒绝了很多中国的留学生，以后很长一段时间里头，这些美国高科技企业里的华人比例的占比还是会非常多的。

所以在这样的一个情况下，你只要不说我彻底封锁了，大家还是可以领着签证，坐着飞机四处乱跑的话，他想把这件事情彻底封死是不可能的。而全世界的产业链呢，已经是你中有我，我中有你了。你说我现在想去调整，这个东西都绕开中国走或者怎么样，其实是很难的。

现在很多人在尝试说，我们这东西在越南生产，去我这东西到那个印尼、马来西亚、泰国，到那生产去，你去组装没问题。你说我想到那去，把这个铝炼出来行不行？这有没有那矿是一回事， 有没有那么多电是另外一回事。就算越南说，我想在这个越南本地去炼钢，那他愿意污染这个环境搞这个事吗？越南人自己得想想，万一以后我不需要这么多电怎么办？发电产降建起来以后，你不可能说我把它扔了。你也不能说我发了电以后，我把它装盒里，这都没法整。

而且呢，现在在AIGC领域里头，华人科学家的占比是比以往任何一次都高。以前你去做互联网，再往前面做电脑、做计算机，或者再往前做一些其他这种基础的研究的时候，华人科学家都在，但是呢没有这么高比例。不过AIGC这一次，这个比例非常高。芯片这个领域里头，华人科学家的比例也是非常高的。

重塑供应链这件事呢，肯定还是会发生。而且呢，中国自己也想重塑供应链。就美国想，中国也想。中国也是说，我少出口点金属啊，少出口点原料，我是不是尽可能的把这个做好的成品卖出去啊，多挣一些附加值。以前吃力不讨好的事情，中国干太多了，以后要少做一些。更多的高科技、高附加值的产品呢，应该从中国会输出出去。

当然了，这个转换的过程，对于中国，对于全球来说，肯定都是很痛苦的。比如说原来这些在中国造炼钢的这些公司，现在其实已经关停了很多。以后电解铝的公司也可以关停一部分，我们也用不了这么多。在这个过程中……
有很多中国公司会感觉非常不舒服，啊，还有很多电厂估计会被关掉。但是现在，另外一方面的话，中国人说：“算了，我发出这么多电来，干脆这个做算力中心吧。”算力中心不是需要电吗？我们上那去啊。现在，各地政府在很努力地鼓励建算力中心，要把这些电重新用掉。

你就算是美国说：“我想去做算力中心。”你只有中国不到一半的电，除非是像山姆·奥特曼似的，来咱们搞这个核聚变发电，那是另外一个问题了。

对于全球的其他国家来说，肯定也需要经历一个痛苦的过程。我们只能希望什么呢？在这个痛苦的供应链转移的过程中，不要把需求搞废掉。大家还是喜欢买以前的这些东西，或者说有一些新的，更贵的、更好的东西，大家愿意去买。这个呢，才是供应链转移以后大家希望看到的，而不是说我们转移好了供应链，发现：“哎，大家都变成低欲望社会了，不想买了。”这个可能就甭管是中国还是美国，都会欲哭无泪了。

所以这一次，中美的这种芯片战争吧，最后的总结是什么呢？就是“杀不死我的，必将使我更加强大。”好，这就是我们今天讲的第一个故事。

大家好，欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。中国呢，肯定是在积极的争取加入CPTPP。今天呢，两个话题实际上都跟它有点关系。第一个是海南封关，第二个是倡导和鼓励数字贸易。

首先，先跟大家介绍一下CPTPP的第八次会议。应该是在11月27号、28号，这几天呢，在加拿大温哥华，CPTPP的第八次会议正在开。首先，这个会议都讲了什么？肯定上来先回顾评估，该有的未来规划这都有。然后呢，主要讲的是两个大的话题，一个是数字经济合作，这就是CPTPP今年的一个主要议题。

说随着数字技术的快速发展，数字经济在全球经济中的比重日益增加。在CPTPP的框架下，深化数字经济领域的合作，制定数字贸易的规则，促进跨境数据流动，加强数字知识产权的保护，推动成员国在数字经济时代共同发展，提升区域数字经济的竞争力，这就是他们今年讨论的事情。

另外一个是绿色经济合作，那肯定是可再生能源，发展环保技术研发和转让，促进绿色供应链建设，以实现经济发展与环境保护的良性互动，推动亚太地区可持续发展。数字经济合作这一条呢，这里边有一项是我们现在比较痛苦的，就是跨境数据流动。还有一个呢，加强数字知识产权保护这块呢，对于中国来说，其实我们法律是健全的，但是执行的有时候没有那么到位了，还有待提高。

他这里边有一项是我们现在非常关键想要加进去的是什么呢？就是要重新制定数字贸易的规则。咱们经常说，凭什么让中国遵守西方人制定的规则呢？我们要走我们自己的规则，所以人家现在制定规则，我们也得赶快进去，我们也得掺和一下，制定规则去。

至于说绿色经济这事呢，其实是中国人现在比较擅长的，甭管是光伏太阳能，这都是产能过剩的，包括风电，都是咱们产能过剩的东西。各种跟环保有关的东西，原来川普就说，全球变暖就是中国人搞的一个阴谋。所以这个其实是适合咱们的。这是今年主要讨论的两个话题。

再往后一个核心议题是什么呢？就是协定的扩员，他们也需要增加新的人数进来。首先呢是英国，英国呢其实2023年就已经获得批准了，但是呢获得批准以后，他也需要在内部进行一些调整，正式加入呢是在今年的12月15号。所以他们开了个小会，庆祝一下，英国加入12月15号正式执行了。

然后其他申请成员的情况呢，也需要讨论一下。第一个呢是哥斯达黎加，这个国家呢是2022年8月份申请，到2024年11月的时候呢，CPTPP同意设立工作组。
开始审议其加入的申请。对于CPTPP来说，什么算正式开始？说讨论你是不是加入了，就是要设立工作组。中国2021年9月正式提交申请，到目前为止尚未设立工作组来正式讨论中国是不是可以加入的问题。这就是中国申请的一个情况。台湾2021年9月正式申请加入，到目前为止也尚未设立台湾加入的工作组。台湾对此表示失望，呼吁成员国审议的时候不要受到政治因素影响。这个CPTPP怎么可能不受政治因素影响呢？想多了。

剩下的厄瓜多尔、印尼，这些都没有设立工作组。现在唯一设立工作组的就是哥斯达黎加。乌克兰是2023年5月5号申请的，目前的情况不确定，因为没有更多的信息出来。审议之后，还有就是海关与贸易便利化临时委员会的一个工作进展，肯定是什么通关自动化呀，利用数字贸易，加强海关合作，简化贸易手续，提高通关效率。

然后是区域经济合作与协调。所有这种经济组织里头，都是会有一些纠纷的。前面WTO就属于纠纷解决不了，就基本上玩废了。CPTPP咱们还没加入呢，现在也有一些纠纷，开始搞不太定了。新西兰跟加拿大的乳制品贸易争端是从2022年5月份，新西兰指控加拿大在实施这个乳制品关税配额的时候，偏袒本国企业，违反了CPTPP的这种相关规定。在这个事情上呢，澳大利亚、日本、墨西哥、秘鲁、新加坡五国站队新西兰。2023年9月，仲裁小组做出了裁决，新西兰认为加拿大没有遵守这个裁决的结果。2024年10月，争端就升级了，新西兰根据CPTPP的强制性谈判程序要求15天内与加拿大进行磋商，到现在好像也没有什么结果。

所以呢，很多这种经济组织最终可能就是矛盾堆在那儿，解决不了了，就开个新的。CPTPP到底讨论什么，不那么重要。我们准备我们的，从来没有停过。我们去准备的最重要的东西，就是海南封关，让海南岛这个地方成为一个自由贸易港，可以满足CPTPP的各种的要求，或者是通过某些方式可以满足他的一些要求。然后呢，申请让海南岛先加入。

那么到底什么是海南封关呢？就是建立海南自由贸易港，它叫境内关外。就是你虽然在中华人民共和国的境内，但是呢，你是在海关的外面，岛内享受零关税政策，任何东西走到海南岛不需要交关税。他们呢叫一线开放，二线管住，岛内自由。一线开放，就是海南自由贸易港与境外的货物、资金和人员等要素可以自由流动了。现在呢，主要针对的是货物与人员，资金这块的话，据说是要开放一些金融服务的这个地方。
但是具体如何开放，现在还没有看到详细的信息。二线管柱是什么？就是从海南自贸港到中国内地之间的货物，需要接受正常的海关监管，征收相应的税收，确保国家的贸易管制政策的统一。岛内自由呢，就是海南岛，岛内商品和各种要素可以自由流动，享受更高水平的贸易与投资自由化、便利化的政策。这就是海南封关。

咱们有保税区、有自贸区、有自贸港，差异在什么地方？保税区呢，其实一般是在机场口岸旁边，有一块仓库。这个意思是什么？就是你东西可以放在这里，先不用交税。如果你最后要进到中国大陆里来，你就要交税。所以以前经常遇到这种从中国走私到中国的事情，就是从保税区把卡车开出来，你就从中国走私到中国了。

自贸区呢，就是在保税区的基础上，它的面积变大了。你可以在这里进行一些工业加工和贸易。原来那个保税区里只有个仓库，其他什么也没有。现在呢，你可以在自贸区里，把这些仓库里的商品或者一些零配件组装成完整的商品，再把它拉走，或者说你再把它拉到内地的时候，再去研究是不是要交税的问题。它要比保税区大，也有可能是在这个自贸区里先进行一些交易，交易了以后再决定这个东西是拉走还是拉进来。

现在一共22个省里有自贸区，像很多省里的还有好几块，所以中国是有大量的自贸区的。然后自贸港实际上就只有一个，就是比自贸区更大更灵活，实际上就是海南，叫自贸港。海南是从很早就开始申请的自贸区，而且海南的自贸区是覆盖全岛，不是说这个岛里头有几块，它是整个岛都覆盖在一起的。

现在就是把这个海南自贸区改成自贸港。时间节点呢，是2020年6月1号发布的《海南自由贸易港建设总体方案》，在那个时候就开始去建海南自贸港了。2025年之前，我们是在做各项的准备，基础设施建设、压力测试，适时启动封关动作。具体什么时候启动，其实并没有一个特别确切的时间点，但是最晚就是2025年底。

然后要求到2035年前，进一步优化开放政策与制度安排，全面实现贸易、投资、跨境资金流动、人员进出、运输往来的自由便利。大家注意，这里头有一个很重要的，就是跨境资金流动。原来在中国，你要想把钱弄进来，再想弄走，这个事情是很麻烦的。在海南，它允许你说这个钱可以进得来，可以出得去，不会说进来以后再想提走了，要给你找各种麻烦，不会干这个事情。

然后要在2035年之前，保证数据安全有序的流动，因为CPTPP是要求数据可以跨境流动的，包括个人数据，都可以进行跨境流动。
这个在中国现在是不允许的。所以呢，我估计，中国按照现在这个目标去申请CPTPP的话，在2035年之前把我批进去就完事了。反而我们在努力做，在那个之前，我们尽量让海南岛完全符合你的要求。

海南封关以后，人员怎么流动呢？人员流动呢，是岛内的居民享受零关税带来的优惠政策，你就自由地去吃这些零关税的烟酒糖茶就可以了。岛外居民呢，上岛并不需要申请新的旅行证件，我们还是可以随时飞到海南岛上去，只是在离岛的时候需要进行海关申报。

所以海南岛自由贸易港建立了以后，至少旅游业是没毛病的。至于境外人员，现在呢，依然是59个免签国的公民可以直接登岛。至于其他人的话，应该24小时登岛是OK的，但在更长的时间可能是有问题的。可是呢，它跟内地还是有区别。第一个是更长的停留时间，这59个免签国的公民在其他地区可以停留15天，但在海南岛可以停留30天。

然后更多的停留类目，在其他地区呢只有经商跟旅游，但在海南岛可以商贸访问、探亲、医疗、会展、体育竞赛都可以在海南岛进行。至于说防火墙跟梯子的问题，现在的海南封关主要针对的是货物、人和资金。在这一块呢，官方没有明确的说明未来会怎么去处理，只是说我们更加透明地来让数据流动，也就如此了。

那么准备得怎么样了呢？现在已经到2024年年底了，到明年随时有可能封关。现在首先31个封关项目，主体工程基本上都做完了，就是做基建吧，这个事咱们肯定是做得比较快的。什么是封关项目主体工程呢？就是各种口岸、海关、很多码头上的这些东西，我们都做完了。还有一些呢，就是非涉关地的综合执法点，因为海南是一个很大的岛嘛，有很多地方周围并没有海关，但在这样的地方呢，也有可能需要一些法律上的服务，他们在这些地方也设立了一些综合执法的一些站点。

为这个海南封关呢，一共设计了11项任务，这11项任务呢基本上也都完成了。口岸规划与建设、非涉关地布局与建设基本上做完了。税收政策安排，这个呢其实已经进行了一些测试。然后是重大风险防控，这个算是做了些测试吧，但具体测成什么样，这个还需要看。

贸易自由便利、优化贸易监管模式、提升贸易便利化水平，这个呢反正我们没法去验证。然后呢，投资自由便利，安排投资准入和管理制度，吸引外资反正一直在吸引了，但现在海南其实并没有特别多的外资企业。然后跨境资金流动自由便利这件事呢，应该还没有进行测试。人员进出自由便利，放宽人员出入境管理。
这个现在应该还没有具体的去做完。然后运输往来自由便利，提升交通基础设施，促进物流便利化。所有跟基础设施有关的我们都搞定了。数据安全有序流动，这个事应该还在做吧。然后安全有序，是确保社会治安和生态环境安全。这件事呢，你没有开之前只能测试。

所以呢，海南对整个的开放过程进行了压力测试。压力测试呢，是第一个政策制度测试，对于零关税、低税率、减税制等税收政策进行了模拟运行，评估其对经济和社会的影响，及时发现并解决潜在的问题。通关流程测试，模拟一线放开、二线管住的通关模式，测试海关、边检等部门协同效率，确保人员、货物进出畅通。这件事呢，也已经测试过了。

风险防控测试呢，主要是针对几个风险。第一个是走私，你到了海南这事我不管，反正零关税进来了。但是你是不是从海南岛其他的某个小海滩上，就把东西装船运到大陆来了呢？这件事呢，他是要去进行一下测试的。还有一个是什么，就是洗钱。因为呢，我们原来不允许大陆境内的资金，特别是美元自由流动的一个核心原因，是为了反洗钱。海南岛说，我们允许你这个钱来回去动了，那么他要把洗钱风险进行一定的风险监测。

还有一些就是应急预案的测试，万一出现了一些紧急情况，应该怎么办？他们也模拟了一些突发事件。现在呢，是27项压力测试，已经完成了22项，但是到底哪五项没做，或者是做了没做成功，这个现在并没有一个公开的信息来说。

那么海南封关对哪些行业是利好呢？旅游业肯定利好，这个没什么好说的。第二个呢，是叫现代服务业、金融，因为它允许这个钱自由进出嘛，那一定是对金融行业有巨大利好的。把钱弄到中国大陆来，这个钱就出不去了，这个事肯定是大家心里会害怕的。但是海南说，我们现在至少承诺，你是可以去运作的，那么这个金融利好。

然后说物流，你这么多的港口去运作嘛，那肯定对物流有好处，以及信息服务、高科技产业，还有就是热带特色高效农业。海内外对自贸区和自贸港的需求，其实是有一定差异的。中国希望的是什么？中国希望的叫两头在外。什么叫两头在外？就是你把东西弄进来，然后呢，可以在我这造，造完了以后，你一定得把东西卖出去。而外国真正想要的是什么？他们是希望靠近中国市场，就是我能够把东西在就近中国地方造出来以后，就卖到中国去。

海南目前呢，也不是说没有外资，还是有一些外资的，比如说叫西恩非医疗科技有限公司，这是个韩国企业，生产叫婴儿针，实际上是从三文鱼里头提炼了一种制剂，打完针以后，就可以让人变漂亮。
是个美容产品，然后加氯巧食品制造业海南有限公司，这是个加拿大做巧克力的公司，还有像什么海南赞邦制药有限公司，意大利的制药厂。海南的所有外资企业大概有9000多家，你说多吗？其实也不多，因为海南有很多奇奇怪怪的这种政策，这会吸引很多VIE企业在那边设立分公司。像我们以前做游戏的公司，也专门在海南设立了一个分支机构，因为海南的游戏是允许他自我审批的，这个他们叫审批权下放嘛。

所有的这种游戏公司，那肯定都是外资的嘛，还都会在那去设立这种分支机构。其他的很多VIE企业，也都会在那边设立分支机构，想去蹭上海南的各种政策。海南岛呢，其实一直都是一个政策牌，就是他的政策一直都很奇怪，就是他本身设立的目的就是这样。

海南岛是1988年4月26号正式建省成立的，是从广东省剥离出来的。建省的目的呢，第一个就是扩大对外开放，第二个呢是促进区域发展，因为海南在建省之前还是相对来说比较落后的。现在的话，虽然这些年发展的也是磕磕绊绊的，但是总还是不错了。当然还有一个就是为了维护国家安全，因为海南岛建立了以后，对南沙群岛，对这一片海域有更强的控制了。

在1992年1993年期间，海南岛经历了严重的房地产泡沫。人一看说，哎呀，有这么好的政策来，赶快盖房子，盖完房子卖不掉的，所以那个时候就发生了这样的问题。后续呢，房地产其实一直都存在泡沫问题，到目前为止，他的房地产泡沫问题其实一直都没过去。

海南的旅游业包括养老业，其实都已经有所发展了。各种各样的政策，在海南呢都是优先落地。他算是个特区，虽然是个省，但他是个特区。每次有点什么事，他就跑去先要点政策回来，比如说互联网处方药的销售，是海南岛专门有一个这样的政策。

然后国际学院的设立在海南岛的这个审批也是相对来说比较宽松的，所以后来很多内地的国际学校关闭了以后，他们就跑到海南岛去建去。还有商业航天市场的准入，大家注意，是航天不是航空，就是发火箭那个玩意儿，在海南岛也是允许的。

种业市场的准入，种业是种子外企，你可以在海南岛来去育种。然后游戏产业的话，也是审批权下放。海南岛一直在干各种的政策先行的事情，然后2025年底封关之后，到2035年底彻底完成改造。CPTPP你还是让咱加入吧，一旦加入了以后的话，咱们前面还有22个省的自贸区呢，都可以照此办理。再往后的话，估计也就都挤进去了，所以这个也是我们为了加入CPTPP，一边开放。
一边还能够保持制度稳定，设立各种各样的自贸区、自贸港，特别是海南封关，也去跟国际进行对接的一种手段吧。这就是海南封关的故事。至于2025年到底能封成什么样，还不知道。等他封了以后，我们可以去看一看。

我呢，在前面，在海南旅游的时候去过他的保税店。在中国，其实对保税店并没有那么强烈的认知，并不觉得这东西有多便宜。机场上，飞机的时候，你可以去领你的东西。如果你买太多了，肯定就带不进来了。

这个也希望吧，中国能够继续努力加入CPTPP。而且我们也希望加入的过程呢，确实能够给中国带来一些改变。也就如此，这就是我们今天的第一个故事。

大家好，欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。今天来讲一讲川普时代的汽车产业链如何迁移。

首先，川大统领确实是上台了。这其中有一点让我觉得很诧异，就是在投票之前，那一周的民调到底是咋做的。在民调之前的两周，再往前都是川大统领必胜，各种遥遥领先。到最后这一周的时候，突然就感觉两边都在使力气说不行了，有可能要输，有可能会有问题。跟川普有关的各种经济指标，像比特币的价格，很多他的股票相关的信息，都有明确的回调。这个让我觉得非常诧异，感觉好像是两边约好了一样。

民主党说：“我们也得走一些好看的数据。”到共和党说：“我们也不能让大家掉以轻心。”一旦大家觉得稳赢了，可能就不出来投票了，所以一定要让大家有危机感。因此，双方配合起来，给大家看了一个势均力敌，甚至在很多的州里边，哈里斯还领先的这样的一个民调结果出来，最后让大家担惊受怕了一整天，特别是到11月5号的时候。但最终呢，有惊无险，川大统领还是上台了。这个过程我们就不去详细分析了，因为你按阴谋论的方式，这个事就没完没了了。

我们来讲一讲，靠关税解决问题的川大统领，是否真的智慧？这真的是一种很好的方式吗？其实我们要思考这样的一个问题：市场这种东西到底是一个怎么运作的方式？其实很多人都在去解释说，哎呀，美国给中国商品加关税，中国的GDP会下降多少，美国的GDP会下降多少，或者是两边的日子都不好过。

也有人说，哎，我们不去加关税，我们去做补贴，我们去限制出口，或者做一些这样的事情，是不是OK？大家要注意，市场不是一个静态的。刚才所有分析这些方式的人，都是把市场作为一个静态的市场来去看待的。当然，他们有的时候也投机取巧，他们说什么呢？说这个关税一旦增加了以后，短期之内这个商品的价格会上涨，人民的生活水平会下降。他们隐藏了长期的可能会进行调整，或市场可以自动适应这种新关税的可能性。他们在里头加了一个短期之内，但我们要知道……

市场本身是一种动态平衡的状态。政府提出各种各样的政策以后，商人们会在市场里重新找到平衡。这个最忌讳的是什么呢？最忌讳的是微调。事无巨细，哪样都想动一下，这个是非常非常麻烦的。这会打破市场自己动态平衡、动态调节的节奏。就跟很多人去吃益生菌似的，说这个益生菌吃到肚子里以后，我们就补充了很多的有益菌群。实际上去测试的是什么呢？就是你吃完益生菌以后，它会首先把你肠胃里的菌群整个破坏掉。如果没法建立起新的益生菌群的话，这个肠胃就会失调。

怎么说呢？大政府喜欢事无巨细，东弄一下西弄一下，而小政府一般喜欢处理的方式就是，我只动一下，然后等着市场整个自己去调整。这样其实才是一个真正有智慧的方式。这也是叫奥卡姆剃刀原理吧。在面对市场的时候，如果没有必要，千万不要增加乱七八糟的东西。稍微动一下，等着自己动。

在这里呢，我们举一个案例。咱们今天先不讲汽车，先讲一个别的案例——芯片法案。芯片法案其实就是一个大政府的玩法。我想要芯片了，那我怎么办？向美国的芯片企业发补贴，向台湾的芯片企业发补贴，到美国来建厂吧。这就是大政府玩法。包括咱们中国国内的各种电动车补贴、电池补贴，其实都是这种大政府玩法。

这个里头，请让我们先为伟大的英特尔公司默哀5秒钟。为什么呢？英特尔其实是芯片法案最大的受益者。在500多亿美金的芯片法案里头，他大概能够得到85亿或者更多一些，再加上其他的各种投资减税的政策，所以他可以得到非常多的钱。因为所有造芯片的这些公司里头，只有英特尔是根红苗正的美国公司，所以他一直在努力地找政府要这笔钱。但是呢，直到目前为止，芯片法案的前期是英特尔没要到手。为什么呢？因为英特尔在奥巴马时期其实已经干过一次了。他在美国建了芯片厂，但是因为芯片卖不掉，所以厂房是长期空置的。等过了很长一段时间以后，发现芯片可以卖掉了，他才去把机器从阿斯麦拉回来，开始生产芯片。

如果芯片卖不掉的话，他这个机器还会停产。拜登有芯片法案了，英特尔又把这个厂房盖起来了，然后跑到国会去要钱。国会说：“我要万一把钱给你了，你又劣迹斑斑地把这个厂房盖了，然后不把机器拉回来，不给我生产这玩意，我不就亏了吗？这不划算呀。”

而且英特尔现在自己的状态又非常不好。高通都提出收购邀约了。在八月份的时候，在他公布上一季财报的时候，市值一度跌到了千亿美金之下，只剩下了810亿美金。但是最近呢，稍微缓了一点，1,131亿美金。你想想，另外一个芯片巨头英伟达，3.6万亿美金，这个是差得多大的一个数据。

当然了，现在川大统领上来以后，英特尔可以去做空了，接着往下跌。为什么他这钱拿不着了？前面政府或者说国会就不敢把这钱给他，怕被骗，因为他前面干过这种事。另一方面，你自己业绩又不好，真拿了钱了以后，你盖了工厂，拉了积蓄回来，你把芯片造出来，你卖不掉咋办？这事算谁的？

这是一方面。另一方面呢，现在其实虽然川大统领还没有就职，但是应该是众议院已经是共和党的了。共和党已经有众议院的议长，他上来说：“这个不划算，我应该把这个芯片法案直接废掉。”这不给你钱了，这给你了以后，你最后也造不出芯片来，或者你造了你也卖不掉，这实在是非常不划算的一个事情。

如果把芯片法案换成川普的这种关税会怎么样？咱比较一下，芯片法案是花钱，政府补贴给钱，他没有办法改变整个的供应链。你新英特尔就算把芯片造出来了，你打算把芯片卖给谁呢？你还是得卖给中国厂商，卖给韩国人，卖给台湾人。那这些人为什么不从台积电买？为什么不从三星买？为什么要从你那买呢？

你造出来的这个芯片，品质又没有人家好，良品率又没有那么高，还很贵。我干嘛上你那去定制芯片？真不划算。所以他没有办法去改变供应链，新建的工厂没有订单，就只能闲置。那么为什么这些大政府还会去搞芯片法案这种东西出来呢？其实大家都是心知肚明的，就是想去骗这笔钱。

最后呢，只能是睁一只眼闭一只眼，让有关系的人能够把钱骗走。这就是芯片法案大政府干的活。但换一种方式，关税了。就比如川大统领上来，他玩关税，那他怎么弄呢？他政府收钱，我不给你钱，我要收一笔钱进来。从境外运向美国的芯片都会变得很贵，不划算了。如果想在美国去销售一个更便宜的设备，那只能是在美国本土去造芯片，等于把整个供应链结构给改了。你就必须要在美国建工厂去生产，而且它让这件事情变得划算。

你像前面，甭管是英特尔还是台积电，在美国盖了工厂以后，它都不生产。为什么？我生产了以后卖不掉。你在美国生产的芯片，一定是比在台湾生产的贵的，甚至可能一些低制程的芯片，它比在大陆生产都贵。而且品质一开始肯定是比较差的。在这样的情况下，他就先搁那，搁着，我先把补贴要到手再说。

现在呢，等于芯片法案发了，但是钱一个都没发，现在是这么一个状态。那么有了生产动力，然后下面有了生产能力的公司，就会跑到美国去建工厂。像台积电，像Intel，它就有可能真的去建一个工厂去生产这些芯片，它就会变得划算起来。就算不在美国建工厂，他们也会将芯片的利润留在美国。

这什么意思呢？芯片大家想英伟达挣的多，还是台积电挣的多？肯定是英伟达挣的多嘛，3.6万亿美金的公司，现在市值第一。他一定是设计最挣钱。那只要是说我设计在美国设计，那我在台湾生产，在大陆生产，在任何地方生产，那我再弄到美国来，我交税，我只需要交生产那部分的税就可以了。

你比如说英伟达，委托台积电在台湾生产一堆芯片，比如说H100，一块芯片4万美金，5万美金。台积电说我这个加工费值2,000美金，剩下的48,000美金都是您的设计费。那他只需要为加工费这个2,000美金交税就完了。那个设计费本来就是美国人挣到了，他就不用再交税了，他就可以来这样处理。

那么商人呢，就会根据利益自行去选择应对的方法。所以小政府一般使用这种方法，他没有人惦记在里头贪钱。

他也不允许在里头贪钱，那干脆就是我收一笔关税，大家在里边随便玩就好了。现在呢，趁着川大统领还有俩月上台，最近的新形势是什么？海运爆仓。什么叫海运爆仓？就是所有的码头堆满了东西，准备拿集装箱把它运走。这是为什么？第一个，圣诞季快到了，圣诞季的时候，全世界的人民都要买东西。然后另外一个呢，再过俩月川大统领上来就要加关税了，那大家肯定趁着这个时候，抓紧的把买卖做了呀，把这个东西都运出去。

其实在中国Q3，咱们的整个的出口数据是非常难看的。咱们当时的就讲说欧美的消费不行，不好好买东西了。但川大统领一上来以后，赶快买，赶快再不买了，川大统领加税了，咱现在趁着便宜都买点。现在所有的海运都爆仓了，在9月份、10月份的时候，码头上都堆着空集装箱，没东西运。很多货人都停在那，但是川大统领一上台了以后，疯了，说赶快把东西都运到美国去，趁着没加税之前。

咱们讲到这了，后边汽车该怎么办？汽车产业链应该如何迁移？这件事情呢，还是要看马斯克跟特斯拉的供应链到底是怎么移动。大家照着他这样移，就没有什么大毛病了，因为毕竟他是第一功臣嘛，帮着川大统领上了台了，马上就要建这个什么真章的时候了，你不能把马斯克的后路断了呀。所以马斯克怎么挪，大家照那个方式去挪就行了。

第一个，马斯克现在要求所有供应链厂商离开台海两岸，避免台海两岸变成唯一的生产基地。应该是昨天的最新消息，首先对于台湾的供应商，甭管是特斯拉的还是Spacex的，所有位于台湾的供应商必须搬离台湾，这个没什么好说的，马上搬走。这个其实也很简单了，台湾是没有特斯拉的工厂的，所有的供应商，你必须跟着工厂走。

原来你还可以比如说在台湾造出一些东西，运到大陆来去使用，现在就别费劲了，就搬走就完了。所有台湾的有40多家工厂必须搬离台湾。然后大陆的供应链，大陆的供应链呢，你该给上海工厂供货的这部分，你只能在大陆生产，不能搬到其他地方生产去，这个没什么好说的。

但是，必须在离开台海两岸的地方设置新工厂。你不能说我就在这生产，其他地方我没有了，这个不允许。我以后不采购你的，你必须是在大陆给上海工厂供货的，同时再到墨西哥去给我的墨西哥工厂生产。你要在墨西哥重新建工厂。这是马斯克对台海两岸的供应链提出的要求。

现在已经有非常多的人跟着特斯拉一起去墨西哥建工厂去了。当然了，这个呢是为最坏的可能性在做准备。什么叫最坏的可能性？就是两岸可能会一起受到非常长时间的禁运。特斯拉不能为这事死掉，SpaceX还要奔赴火星呢，不能为这个事死掉。所以大家赶快搬家，这是马斯克提的要求。

因为一旦台海有事的时候，最大的可能性是什么？最大的可能性就是一起封锁，这个没有办法。它不像乌克兰似的，有一头还有一个很长的陆地边境，然后另外一头是很强大的欧洲，还可以不停地把东西运进去。台湾呢是在海上，咱们自己也算有两条航母了，有一堆的战斗机每天绕着台湾岛飞来飞去的。所以要封锁呢，肯定就一封一起封掉了。

大陆到底能不能打下台湾来，咱不知道。这个就算打下来了，也很难被国际社会所承认。在这样的一个情况下，那就封着呗，像现在俄罗斯入侵乌克兰似的，一下封三年。马斯克现在要做出这样的这个动作来，告诉你说：“唉，你没法拿捏我。”实际上干了这么个事，这是马斯克的运作方式。

咱们呢后边分四种不同的企业来讲一讲其他的汽车企业应该如何进行产业链的迁移。首先呢，咱们先讲一下川普的关税政策。第一个是给全世界所有的商品加10%关税，任何商品去美国加10%关税，这个有点像咱们收增值税，反正你进来就收10%。中国的商品关税是60%起步，然后接着往上涨。

其实拜登政府已经设置了一些关税，比如咱们的电动汽车是100%关税，光伏太阳能板是50%的关税。但大家注意没有，这两样东西其实都是马斯克的产品。马斯克在上海生产特斯拉汽车，马斯克的Solar City也使用大量的光伏板。

马斯克原来SOLO city是在美国很多的超市或者这种大的办公楼上面去装这个太阳能板，全都是中国生产的。这个基本上是奔着马斯克去的。但是现在呢，川普说了，如果谁在美国雇佣大量的工人，你可以豁免这个税。如果马斯克说：“我准备把大量的中国太阳能板弄到美国来销售，那你看我在美国雇佣了这么多工人，那你这个税豁免了。”这是可以干这个事了。

所以咱们来分四个部分讲讲，咱们怎么办。第一个，中国的新能源企业该怎么办？中国的新能源车企呢，可以去投奔贾跃亭了。为什么？贾跃亭其实在七八月份的时候就在讲，说我已经具备独特优势了。我在美国整个把造整车这条路都走通了，所有该做的批文，所有该做的手续我都做过了。哪个地方有什么问题我都摊过了。任何人想在美国销售汽车的时候，你来找我，我帮你把这事弄完。然后呢，你就可以跑到我这来造汽车，整车最后在美国生产，在美国可以直接把所有的手续、所有认证都给你做完。

甭管他卖了几辆车吧，但是他把所有手续都跑遍了。现在贾跃亭应该是已经可以开心的乐了。就算是买北国倒闭工厂改建的话，其实在美国造工厂也是很慢的，四年未必能够投产。但是呢，将设计中心迁移到美国去，将汽车的主要利润搬迁到美国去，这个事呢还是可以做的。

比如说我们经常使用的一种产品，上面写的叫“加州设计，中国生产”，这样的产品如果到美国去，我就把中国生产那部分的税交了，不就完事了吗？那设计这部分的利润我就留在美国，就不用交税了。而这个“加州设计，中国生产”的这个产品叫iPhone，他们就是这么干的。那么也是可以走得通的这条路，所以中国车企就准备往美国搬吧。

当然了，他们搬到美国会很贵，那怎么办呢？可以把生产中心搬到墨西哥去，将涉及市场、广告相关的这种成本中心迁移到美国去，这个应该是最优解了。当然，墨西哥前面建立的汽车厂、汽车配件厂呢，其实并没有那么顺利了，因为墨西哥政府自己其实并不是那么积极。墨西哥政府到底是为了什么去服务的？

咱们不知道，但是呢，很多的墨西哥工厂现在也在慢慢地建起来。毕竟，川普要求墨西哥管好非法移民，否则对墨西哥产品征税。那你干脆也甭过来了，你在墨西哥的工厂里，在汽车厂里上班吧。你也不用走线了，这个没准会在未来形成一种解决方法。中国的新势力就可以走这条路走通了。

所有的供应链企业，就是我不造整车的，我是TIER one、TIER two的这种供应链企业，跟着主机厂走就行了。主机厂去哪你就去哪。就是咱们管造整车的，这个工厂叫主机厂。台湾没有主机厂，所以就离开就行了。因此，特斯拉、SpaceX都要求所有的台湾的工厂撤离。主机厂肯定是跟着市场走的，哪个地方卖车卖得多，我就在哪个地方造整车。

全世界卖车卖得最多的前三名，大家知道在哪吗？2023年，第一名是2,300万辆车卖掉了，乘用车销售，这个地方叫中国；第二名是1,545.7万辆车，这是美国；第三名是1,284.8万辆车，是欧盟。这就是全世界卖汽车卖得最多的这三个地方。

所以你看，马斯克的工厂是在上海、在柏林、在墨西哥，当然在美国也有一些工厂。车厂主机厂一定要奔这去，三大汽车生产基地就是中国，这个没什么好说的，因为我们卖掉2,300万辆车嘛，谁也不愿意放掉这块市场。美国跟墨西哥算是一对，因为你在美国生产的贵，到墨西哥生产的就变得便宜很多嘛。美国人也不傻，也愿意买便宜货。

德国跟土耳其其实也是一对，德国特斯拉工厂是在那的，很多的配件厂，包括一些像比亚迪，很多这样的工厂都在土耳其。为什么？那便宜，而且那离欧洲近，直接上火车就拉走了。这个汽车这种东西，你要装到这种滚装船上去，全世界拉着满处都跑，一般是不划算的。

所以呢，基本上就这三个地方，配件厂就奔这仨地方走。你在中国、在墨西哥、在土耳其，你不一定跑到美国，跑到德国去。在这仨地方都是可以的。所以供应链必须向这三个地方迁移。现在呢，是中国供应链过剩，咱们的东西太多了，所以呢，现在就是中国的供应链。

在快速往墨西哥和土耳其迁移，这是供应链企业再往后的第三个选择。日本和欧洲的车企怎么办？那你说他们怎么来应对这个关税问题呢？怎么应对新的电动车风潮？这样的问题呢，他们现在的应对方式是这样的：在中国养蛊练兵。就是我在中国，我不能放弃这个市场，我还得在中国生产和销售电动车，即使赔钱也不退出中国市场。我就是要在这，跟你们这些中国新势力打来打去的。打完了以后我就有战斗力。你跟中国新势力战斗了，完了以后才有机会再去挑战特斯拉吗？要不然你挑战不了他。

咱们现在每天都是重新势力，围剿特斯拉这样的一个态势。所以他们还是要在中国做。这两天又出了一些新闻，比如说奥迪启用了新的商标Audi，他把这四个圈去了。干嘛呢？就生产电动车，在中国生产，用华为的系统。生产完了以后在中国销售。如果能够在中国占有一席之地，那咱就把这车拉回去呗，再弄到欧洲，弄到美国，再去生产再去销售，不就完事了吗？

所以他们还是要在这折腾的。而且呢，他一旦是说要到美国、到欧洲或者到墨西哥去生产这些奥迪汽车或者丰田汽车的时候，他可以继续使用特斯拉在中国建立起来的产业链，快速迭代出自己的车型来。这是他们现在努力在做的事情。现在丰田在中国销售的电动车使用的是中国的车机系统，他们自己投资了一家，他们也有一部分车直接用的华为的。奥迪用的华为的，大众则是直接买了小鹏的技术。

其他的很多欧美车企、日本车企都是在中国找合作伙伴。而且他们大量投资和收购中国的汽车软件企业以及软件设计师。他要把这块板补上。因为大家知道，特斯拉是不需要这事的，他所有东西都自研的。但是日本车企、德国车企是没有这个能力的。所以干脆说，你们都做得差不多了，还便宜买下来吧。而且这些日本车企、德国车企本来就在美国有大规模的生产基地。我记得原来讲这个Figure01那个机器人的时候，他们就是跑到美国的宝马工厂里去实习的，机器人上岗了已经。所以他们已经直接可以申请。

减免相关的关税了。那么，将中国的研发团队搬到美国，或者将利润留在美国，可能也是他们未来的一个选择。那是三个了，第四个是什么呢？第四个可能在川普的关税政策生效之后，会诞生大量的美国新势力。现在都是中国新势力，PPT造车造完了以后，真的把车造出来以后，这么多的品牌人员、设计人员、营销人员都往美国聚集了。他们要把利润搬到美国，这部分不要交税了。

这些人去美国，去了美国以后就总有离职的，总有人混不下去的。这些人就会去创业，这些人呢，就会快速地利用已经整合好的供应链，而且是弹性供应链，直接把新车造出来。这些人再设计出来的新汽车，就可以直接拿这些供应链去生产了。那么，PPT造车就不再是梦了。像富士康做的Model B，就等着大家呢。你看，我们有生产能力，你只管拿出图纸来，我就给你把车做出来。这个事是没有任何问题的。而且，如果马斯克开放了FSD，因为马斯克一直承诺要把FSD开放出来给别人用，那么可能大量的美国新势力就直接崛起了。

这个可能是一些新的方向。那你说中国政府难道就看着就不动吗？这个肯定不会了。中国政府呢，按道理说应该是会对美国的商品进行反向制裁。甭管这个日子过得怎么样，生意怎么好不好做，反正面子咱不能丢。美国一旦是开始给中国的商品加税，我们呢，一定是会给他加回去的，包括农产品和一些其他的美国商品，都会加税加回去。

短期内呢，我们可以靠俄罗斯的农产品和工矿原料，可以搞定这个事情。长期的话，就要看咱们一带一路到底好不好使。如果下边换民主党了咋办？美国他要选的呀，下一届有可能会换回去。民主党呢，属于这种大政府，或者说至少比共和党的政府大吧。他们大概率呢，会在当前的关税政策基础上继续画蛇添足，然后修修补补。大政府一定是惦记说钱在我手里，然后呢，我去花。因为你只有策划花钱的时候，才有机会上下其肉。你收钱的时候，收完了以后到国库里了，它变成了一本很干净很透明的帐，你是没有办法去上下其手的。

所以到民主党的时候不会有大的改变，但是他还是会想办法再补贴点什么，再把一些钱落落手里。那么未来的汽车市场格局会是什么样的呢？设计品牌营销等高利润环节，为了躲避关税，可能就会去美国。这是一个比较现实的问题。主机跟供应链厂一定会跟着市场走，哪个地方卖的车多就奔哪里去。你说这个供应链全都搬离中国，这不用想，咱卖2,300万辆车的，这个是死数。而且那是2023年，2024年肯定比这数还高得多，因为现在卖车已经卖疯了。

我前两天去这个特斯拉商场里体验店，他们就告诉我说，你现在交钱，在这也得等俩礼拜。特斯拉也得排期，你不能说马上交了钱马上把车开走。我说那好吧，他这个也是不那么容易交付的。所以今年的这个车在中国的销售量一定是比去年高非常多的一个数字。那么主机厂跟供应链厂在中国一定会留一套，美国呢应该会出现大量的造车新势力。未来在美国你想造出一款新车来，可能会变得非常容易。

美国会出现各种各样的实验型工厂和这种黑灯工厂，就是什么机器人那种工厂会在里面。所以虽然制造业会回流美国，但是真的不一定会给万斯的老乡们更多的就业机会。你像特斯拉已经把擎天柱造出来了，准备明年下场了。Figure 01的那个机器应该明年也可以下场。所以就算是这些工厂去了美国，也不会增加太多就业。

中国、墨西哥、德国、土耳其应该会成为新的汽车产业中心。这就是未来的一个汽车格局。当然了，中国肯定也看到了，哎呀，汽车这条路好像是被美国封住了吧，咱们以后做航空吧。所以呢，咱们在航空工业上努力发力。有一家公司被普遍看好，2000年就创立了，做航空与空中交通管理软件的相关业务，也做人工智能、VR、AR，还做飞行模拟和训练。最近一个月股价暴涨了100%。创始人是一个老教授，叫尤志胜，是四川大学的一个老教授。这个公司第二大股东呢，就是四川大学。这个公司的名字叫川大致胜，当然今天好像这个股票跌了。

所以，我们未来可能向航空业发展。这就是咱们今天讲的第一个故事。最后，用一个开心的笑话跟大家结束一下。

大家好！欢迎收听老范讲故事YouTube频道。今天咱们来讲一讲，马斯克窜访北京到底是怎么回事。

为什么叫窜访呢？4月28号下午，突然有报道，飞机降到首都机场了。他受到了中国贸易促进会的邀请，不是自己跑来的，我们让他来的，受到了中国国务院总理李强的接见。4月28号晚上，就开始传他飞走了，但是呢，又不是那么确切。最终确认，应该是4月29号走的。他在北京，应该一共待了23个小时。甚至中间还传出了什么呢？宁德时代的老总啊，突然造访了马斯克下榻的酒店。那你说去那个酒店完全属于巧合呢，还是说进去密谋了些什么事情呢？不知道啊，这就是各种绯闻传出来了。

这个事呢，没有事先的宣传和预告，就没有说马斯克马上要来了，突然就来了，突然就走了。而且呢，是推迟了印度行程之后跑来的。这个呢，是国人喜闻乐见的。印度，在很多地方算是中国的一个平替，但是你看，没去你印度，跑中国来了吧。这个大家想的也很清楚了，去印度呢，呃，应该是要去建工厂，而到中国呢，是挽救他的市场。所以现在对于马斯克来说，车我都造出来了，你得买呀，而不是说我现在库存了一堆车呢，再找地去造去。

对外的发言呢，也都比较高屋建瓴，并没有什么特别具体的细节。这个是很正常的，你像你见了总理，总理说啊，你明天给我多交10辆车来，人家也不关心这种小事嘛。那为什么会有这一次会面呢？有几个选项，大家来猜一下，看看哪个更靠谱：

1. 马斯克心血来潮，过来看一下老朋友。
2. 李强总理需要在布林肯离开之后，找一个突破口，找一家美国企业宠幸一番，于是马斯克招之即来，挥之即去，赶快过来一下，让我瞅你一眼，发个稿然后你就可以走了。
3. 马斯克自己，内忧外患，必须飞过来找救兵了。所以，一直在排队，随时等待进线。就说我递了帖子了，您随时有空告诉我啊，我随时来。布林肯来了，又走了。于是呢，本来很忙的总理说：“哎，我突然有一空哎，杰弗查人，你在这块吧啊。”然后马斯克说：“哎，您这个排队排的，我来赶快过来瞅一眼来。”这三种情况，您觉得哪个更像是真的呢？从我个人的分析呢，就是第三种，就是双方都有需求。但是啊，像一个大企业家，哪怕他是世界首富，你要想到中国来见总理这件事，您老还是得排队的啊。现在呢，正好排上您了啊，没准还是前头布林肯帮您加了个3，哎说：“那后边那个，先让小马先看了吧。”总理说：“那行，那就他吧。”对吧，就把他拎来了啊。大概是这样的一个情况。

马斯克呢，现在绝对是内忧外患啊。股市也上不去了，各种的销售数据下滑，全世界对于纯电新能源车的态度呢，又比较暧昧，还有很多的竞争，包括Open AI的竞争啊，对于他来说，也是比较麻烦的一个事情。那么现在的中美关系呢，也确实需要找一个突破口了。现在中美关系里头，有一个很麻烦的东西，什么TikTok。TikTok，美国人指责什么，你数据安全有问题啊，数据都传回中国了，你这个数据是不是受到中国的影响啊。那咱们呢，肯定说：“哎，这我们也得给你做个榜样啊，看看我们是怎么处理数据的，我们是如何理性的看待数据的安全性的，看看谁合适。哎，马斯克，你你合适啊，你过来一趟，咱们来聊一下FSD落地的事情。哎，中国的数据怎么去进行FSD训练的，事情就是商务上的事情吧，不可以把它政治化吗？对吧，咱们再讲这件事情。”

现在呢，美国的一些企业在出逃，包括果链在崩溃，所以我们也需要找人来表演一下。双方都说了什么呢？从公开的报道上来说呢，没有那么重要了。马斯克对记者说了：“很高兴看到电动车在中国取得进展。”未来，所有汽车都将是电动的。但是，这个话题在拍摄过程中被迅速提及，记者匆忙跟上并提问。这个过程显得非常仓促，几乎是在寻找机会插入。首先，提到了北京车展，马斯克回应说他没去，并紧接着补充道，美国的车展他们也不参加。这显示出马斯克的情商很高。如果别人提到北京车展，可能会说它如何热闹，但马斯克既不承认去过，也不否认，而是巧妙地说：“北京车展我没去，美国我也不去，我们从来不参加任何车展。”这样的回答既避免了尴尬，也显得得体。

李强总理的言论更是关键，他邀请马斯克来，实际上是为了传达一个信息，这个信息并非直接对马斯克说，而是对新闻媒体、中美两国的商界人士说的。他强调特斯拉在中国的发展是中美贸易合作的成功案例，中国的大规模市场始终向外资企业敞开，中方会继续努力提供更好的营商环境和支持，让各国企业在中国安心投资。

马斯克的到来和离开，就是为了传达这些核心观点。与总理会面，通常都是高层次的交流，不会涉及具体业务细节，如在哪里增设工厂、落地项目或数据出海等问题。这样的会面，更重要的是象征意义，因为上次马斯克自己主动来北京，却未能见到总理。而现在，他被邀请并完成了这次会面。\n哎，正好你排到了啊，该你了，再不来就过号了啊。他就赶快飞过来见一次，然后把总理该说的话说了。马斯克呢，肯定也要回应一下，但是他回应呢，肯定也不是什么具体事。他说特斯拉上海超级工厂是特斯拉表现最好的工厂，这得益于中国团队的勤劳智慧。特斯拉愿同中方进一步深化合作，取得更多共赢成果。对吧，也是非常官话的。又说了一下，这就是对外的公开报道。

那么收获都有哪些呢？第一个，中国汽车工业协会、中国计算机网络应急技术处理协调中心发布的关于汽车数据处理四项安全要求检测情况的通报，第一批啊。你看这个文件的名字有这么老长，就知道这个东西到底有多大强制力了。咱们一般说是事越大，字越少，对吧，写了这么乌七八糟的一个名字。所以这个呢，应该不会有任何强制力的一个文件。所以很多人说，你看嘛，这个特斯拉的车解禁了，什么这那的，你看看这文件名字，你就知道到底有多大的执行力。

在这个文件里头，特斯拉以外资企业的身份，成为首批通过国家汽车数据安全四项全部要求的车企之一。大家注意啊，上面写了说这个文件叫第一批，所以它后边还会有一批一批又一批。第一批里头，除了特斯拉之外，都是国企，国内的企业。这个特斯拉是唯一的一个外企，而且它还比较特殊，它不是合资企业，它是100%属于特斯拉自己的。而且通过的呢，不是所有车型都通过了。只有2022款和2023款的Model 3，Model Y在名录里头。再往前的就没有了啊。上海工厂应该2019年就开始投产了，Model 3 2019年就开始造，Model Y的话，可能是2020年还是2021年开始造。所以呢，这前面产的，是不行的啊。只有2022、2023年产的是可以的。那么它这4项是什么呢？它这样讲的4项安全要求：

1. 车外人脸信息等匿名化处理。就是你车开到哪了，然后外面拍着一人脸，必须把他脸模糊了，不能看出是谁来。
2. 默认不收集座舱数据。你里头有个车震，或者有点别的事情，你不能收集。因为特斯拉是爆出过类似的事情的，就是特斯拉内部的工程师在传阅特斯拉内部监控的一些视频，这个事是在美国新闻报道曝过。
3. 座舱数据车内处理。所有座舱里边的数据，你不允许回传，只能在车里边用，不能出去。
4. 处理个人信息要显著告知。我现在要用你信息了，我必须告诉你。

特斯拉在国内呢，是有一个很特殊的地位的。很多地方都不让进去，很多的机场高速，甚至一些大桥都不让上，很多大院不让进去。这个是其他的进口车辆所无法享受的这种待遇。为什么呢？就是所有进口车里头，实际上只有特斯拉是智能车，一大堆摄像头，一大堆雷达，但谁不知道你进来以后到底干嘛。所以只有它是有这种问题。那么这一次呢，样子做了，但具体如何实施，还要看各级领导的态度。不是说最上面领导说了，下面就要好好给个执行去。为什么说各级领导有这么宽泛的权限呢？第一个，咱刚才讲了那文件的名字，他就不是一个强制执行文件，那么啰里八嗦的一个文件名。所以大家就是参考一下就完事了。第二个，2022和2023款的车，这个保安啊，警察你能分得出来吗？你这车2019年的不能进去，2022年的可以进去，这你别说保安了，一般懂车的人，都未必能看得明白这东西，除非你是卖特斯拉的。哪个车是新的？
哪个车是旧的？

你是看不明白的。

第二个，Model S和Model X并没有在名单里头，所以呢，只是上海工厂生产的2022款和2023款的三和外在里头。那你说大家能不能分得清楚Model S和Model 3之间的区别呢？呃，我觉得男生有可能行，不太懂车的女生真未必分得出来，看着都差不多呀。包括Model X和Model Y，Model X摄像就是稍微大一些，其实大家并没有那么容易分得出来。

那么进了名单再被阻拦，是不是会有人承担责任呢？如果说进了名单被阻拦，我就可以告你，我就可以让你去受到损失。那么这个事他是有效果的，叫强制执行的一个能力。但是你看看那文件的名字，你就知道这玩意有没有强制力了啊。所以呢，这个东西讲了依然是一个潜规则，千万不要高兴太早。

另外呢，大家所猜测的一些交锋是什么：

第一个是FSD，希望在中国境内收集到的道路数据可以回传美国总部，用于人工智能训练。否则的话，高度依赖AI模型的FSD将威力大减，而且也不利于特斯拉通过数据持续提升FSD能力的要求。这是外媒的一个猜测的原话呀。但是呢，我从来不相信这种事情，不会有什么中国数据回传啊，什么这样的事情。或者说就算有可能，也彻底的做到完全没法看了。而且就算回传，他也不会说，对吧。这个事情呢，啊，不会说我们把它明确的写出来，我现在允许你回传。这个事我觉得啊，大家还是要有一个度的。

然后呢，使用了百度的数据进行FSD的落地，这个是彭博社的一个小作文，应该是在29号传出来的。29号传出这个消息以后，百度股价从中午开始，中午传出来的，到下午直接就拉竖起来了，对吧，直接涨飞了。但是这个事呢，并没有那么容易，后边我们再去讲。而且这个事情到后边，可能还会有很多其他的想象空间，和双方的风险吧。马斯克呢，肯定希望FSD可以在中国落地，因为中国的车企呢，也在向这个方向努力了。这个竞争异常的激烈与残酷。像美国这个东西，虽然说我把170万辆车全推了，而且到现在为止呢，也没有传出重大的伤亡事故来，对吧，大家就觉得这实在是很厉害。因为你想，170万辆车在街上跑，没有事故，这比人开车的水平高多了。

中国是另外一个情况，现在大量的自媒体在抖音上开始测试各种的道路情况，在FSD上，或者在各种的辅助驾驶、辅助安全功能上的一些效果。各种鬼探头啊，儿童鬼探头啊，消失的前车呀，各种各样的实验每天在做，每天拉着不同样的车来做。所以呢，在这一块呢，我们其实发展的也是很快的，而且还不停的有人在用生命在帮助这些车企进行升级。

特斯拉呢，肯定不希望缺席在这样的一个竞争激烈的市场里头。我们一定要冲进来，冲进来以后呢，才有可能跟大家一起去成长。哪怕说你们长得快点，我长得慢点，但是我不能缺这个一步啊。无法落地呢，必然会影响特斯拉在中国的销量。如果FSD就没法进中国，那对于其他的国产电动车来说，它的优势就没有那么大了。如果可以落地的话，那你说这东西就特斯拉自己用吗？还是说别人也可以用？

23个小时在中国晃完了以后，对FSD的各种声音，团的风雨欲来的时候，中国车企也在这发声。何小鹏说，哎，我们欢迎他进来啊。为什么他说呢？因为小鹏是魏小李里头，号称自己自动驾驶最强的一个。国内现在号称最强的是华为，第二的可能就是何小鹏，而且他现在也在不断的对外进行授权，说来，你用我们的这个自动驾驶，用我们的各种方案吧。如果FSD进来，肯定对他们是有巨大压力的。所以他说，哎…\n我们欢迎啊，来啊。

那么，FSD可能的落地方式到底是什么？现在呢，你问特斯拉说你们怎么落地啊。特斯拉的回复是没有明确的时间表，但是呢，人家已经把网站改了，把这个“未来落地”变成了“即将落地”。这个字虽然差的很少，但是事情很大，说明这一次的沟通还是有积极的作用的。就是说，这个事情肯定是往前推了。但你说这个到底哪天行，哪天不行，这个不好说。等下次什么时候咱又有空了，说来小马同志再来一趟，他肯定又颠颠颠又跑来了。这个事呢，没准再来的时候他就真落地了。这个还是不能说他来决定，还是咱们来决定。

但是现在百度说，哎，我我们也掺和一下。百度呢，有可能就是提供地图，因为大家知道，苹果在国内的地图是高德提供的，谷歌地图其实也是高德的。为什么呢？导航是苹果的，谷歌地图导航是谷歌的，但是呢，高德是有测绘牌照的。百度呢，现在自己应该是买了一张牌照，他们也是有相关的这个能力的。所以以后比如说特斯拉在中国的FSD，使用百度的地图，这个事呢，可以算是对这件事的一个解释了。

当然了，还有一种可能是什么呢？往进一步走，就是有可能像TikTok跟Oracle那样的合作方式，数据放在百度云上，训练也使用百度的显卡，百度的这个算力卡。百度呢，是买了大量的A800，在没有封禁之前，应该也买了大量的A100，后面还买了大量的华为的升腾910什么的，都买了很多。而且百度已经在他自己的这样的这个算力核心上，进行了百度阿波罗无人车的训练。所以呢，他是可以进行训练的。我从来不认为你一定要把数据送到美国去才能进行训练，他完全可以把训练的这个模型放到百度的云上，在他这边用中国的数据进行训练，或者说进行一些微调，这个事是可以做的。那么，在整个过程中，百度会进行监督，并出具一个保证数，说没问题，数据没走，都是我们自己的，自己用着的。这个事我觉得可能性也是蛮大的。因为你看我们TikTok在美国，我们用Oracle的云，在德克萨斯建机房，德克萨斯计划。你们说你们不信，我给你表演一下：到我这来，把数据放这，搁在百度云上，百度训练一把，然后我信这个事。你看看这不就是明显的打脸吗？

啊，所以这个可能性呢，也还是存在的。但是百度肯定更希望的是最后一种情况，就像游戏代理那样的一个决策。在中国，比如说网易代理了暴雪的游戏，第一件事是申请牌照，我要申请版号。所以有可能百度去TFSD申请一个牌照，然后做本地化，我在中文，或者是各种中国的道路交通法规，各种政府机关的一些数据介入。因为你想，你有FSD这种东西进来以后，如果不接交通信号灯，不接各种交通指挥系统，肯定没戏。这东西由百度替你去接，本地的计算、本地的存储、本地的服务，这事情就跟运营游戏一样了。最后挣了钱以后，大家分吧。

所以百度肯定希望做这样的一件事：数据是不需要出国的。很多人说，这个数据不出国怎么样，这个数据不出国他就没法算了。现在的大模型工作方式是，你先训练基本模型，回来以后，你再拿一部分数据去做一些微调，就完事了。为什么要把这东西弄到美国去重新再算呢？它没必要的。就跟我们前面用拉玛3，拉玛3完了，我们拿到本地来，去呃把一些中文数据包打进去，进行一些微调，它在中文的回答质量一下就上升了嘛。所以这个事情并不需要送到美国去。所以呢，不要想着什么数据出国这个事。也不要想着说中国没有A100，没有H100，美国商务部禁运了什么的。这个事情，你如果只是对模型进行微调的话，用百度自己，能够训练阿波罗的那个设备足够了。落地的可能性呢，还是比较大，只是时间现在依然不确定。那么会有其他车厂选择FSD吗？这会有中国版的FSD吗？这个事呢，我觉得是必然的。因为你想，百度自己，他是有这个吉越汽车的，他占35%股份，在这样的一个车厂里头，原来用的是百度阿波罗。那以后你说我百度，我代理特斯拉的FSD了，有没有谁愿意跟我谈一下。而且，百度肯定是跟中国各大车企都谈了。你比如说长安福特、江铃福特，里边装的都是百度的车机啊。对吧，那么在这样的情况下，百度说来，我装百度车机，但是里头跟上FSD，你愿不愿意？人家是美国车厂，人家肯定说，那那，来呗，有什么好说的，总比你那阿波罗那玩意强呗。这个是有可能的。包括其他很多的这种小的新势力，自己没有这个能力的，那咱上FSD呗。这个事情都是有可能实现的。所以呢，百度有可能真的帮助特斯拉，从硬件厂商，像谷歌那样的，出操作系统的软件厂商那块前进。因为像谷歌干的活，他出安卓，中国这么一大堆的安卓手机厂商，安卓手机品牌，夸夸夸我自己，每个人都去做安卓手机去，我就用就完了。对吧，那特斯拉说来，我出FSD，百度你去给我找，看中国有谁坐车的，把这玩意给我装上去，这事行不行啊？你看这个路径是不是就非常像了。而且呢，中国车如果装了FSD，那你哪怕在中国装的是中国版的FSD，你出国了以后，是不是就跟美国或者国际版的FSD有兼容了，跟小米手机的中国版和国际版是一样的。国际版是有Google play的吗？中国版没有吗？那我是不是只需要进行一个软件更新，就可以出口了呢？中国电动车现在想的是什么呢？全球形势下，如果电动车里头装了FSD（全自动驾驶系统），那你看我再出来卖，这还有什么可担心的。软件是你们特斯拉做的，美国人做的，我们就做了个手机的硬件，就做了个车的硬件，这有什么问题吗？所以，这是一个更有想象空间的事情。不仅仅是装了FSD的特斯拉可以在中国满街跑，而是装了FSD的中国产的各种各样的电动车可以在全世界满街跑。

那么，百度有没有可能做出像米UI这种玩意儿呢？什么是米UI？就是小米在安卓基础上做的模改系统。啊，其实小米算改的比较少的，像华为他们算改的多的对吧。我觉得是很有可能的，我们就在特斯拉的FSD基础上再稍微磨改一下，加一些百度特色的广告或者什么这样的东西，那么出一个BFSD（百度版FSD）这个事有没有可能？可能性很大哦。而且以后可能国内装的是BFSD，出去了以后我就直接给你刷FSD，这个可能性都是存在的。套壳嘛，然后就可以自主研发，自主知识产权了，这个事是可以的。

总结一下，马斯克来了又走了，走呢应该是待了23个小时之后走的，甚至走的过程还扑朔迷离。一开始说走了，后来又说留下来了，最后在走之前，传出来跟百度合作的消息。事情有进展，但是好像又没什么进展。刚才我们讲了，虽然你进了一个名录，但是那个文件没有任何强制力，下边到底怎么执行，还是要看领导的眼神和心态啊。为什么说眼神呢？就这东西不落于纸面，机会很大，风险也很大。

如果特斯拉的FSD在中国最终落地了，甭管它是怎么落的，那么特斯拉的销量是会上升的。如果特斯拉的FSD在中国可以被广大的中国车厂所采用，那么甭管是对于特斯拉来说，还是对于广大的中国电动车厂来说，都是巨大的机遇。但是，咱们为什么说还有风险呢？特斯拉在2019年在上海工厂开始投产，到现在只用了5年的时间，就被中国车厂合围了。这个事，打不过了。那么，如果FSD在中国落地，你们觉得它需要几年的时间，才会去面对中国爆改的FSD，让你看看到底好不好使？因为大家要知道，谷歌的安卓系统在中国落地以后，中国人也是爆改了一通，甚至把各种使用谷歌原声系统的手机打的满地找牙。为什么呢？因为我们在很多用户体验方面做得是很极致的。有可能会更快地比特斯拉进中国，然后被中国车厂打得满地找牙，这个过程更快地让马斯克看看，中国这些原创企业的厉害。这个事也是可能的。

但是现在，整个股市或者资本市场对于马斯克这一次访华，还是非常看好的。马斯克回去以后，特斯拉的股价噌噌噌的，又涨了一个10%上去。大家觉得，你又行了。马斯克上一次玩不转的时候，是谁拯救了他？中国李强拯救了他，把特斯拉超级工厂落在上海，并且同意了马斯克的各种要求：你要独资，我就让你独资；我给你钱，我给你地；我给你所有的这些东西，你跟我签一份对赌协议。完事了，这一次马斯克内忧外患，那老朋友李强说来，我再提醒你一把，效果很明显嘛，这个股价就上去了，大家很看好，说哎，马斯克，你未来在中国到底能够做出什么样的成就出来。

不要想着说马斯克的车在中国能卖掉多少，我觉得在这个事件真正想象的空间是，FSD可以搭配中国电动车行销全球。而在这个过程中，我们是可以把全世界所有的电动车、油车、混动车都打得满地找牙的。如果韩国的什么现代这些车不去装FSD，那你跟装了FSD的中国车比，你是打不过的。这才是未来有可能，大家可以想象的空间。

好啊，这就是这一次我对于马斯克窜访北京事件的一个解读。感谢大家收听。”请帮忙点赞，并点小铃铛。参加Disco讨论群，也欢迎有兴趣，有能力的朋友加入我们的付费频道。再见。”