贾跃亭，贾会计。

在中国电动车输出到美国这条道路上，正在大踏步前进。

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下周回国的贾会计，又有了大动作。刚刚宣布再次融资1.05亿美金，反正总有人愿意给他钱，也是很神奇。

他呢，发布了一款新车，叫FX Super One。它呢，是电动的AI MPV，号称什么具身智能，反正现在有什么新鲜词全往上放呗。号称L4级的自动驾驶，国内现在还没有谁达到L4呢。这个是超级豪华科幻版MPV，所谓MPV在美国应该叫Mini Van。

这款车呢，8万美金，在国内应该是50多万，接近60万人民币的一个价格吧。它呢，对标的是12万美金的凯迪拉克凯雷德。凯迪拉克凯雷德，应该是大型的full size SUV，它应该比full size还要再大一些。咱们看很多这种美国这种警匪片，或者是这种科幻片，只要是什么中情局那种，出动的就是一大串凯雷德开过去。我记得印象最深刻的是生化危机里头，一大串的东西黑乎乎的就过去了。

它这个FX Super One呢，是完完全全面向ToB市场的，认为C端市场可能未必买得起这玩意。这个车发布呢，一把就定了1万多台出去，其中呢，4,100台呢是B端用户购买了。至于说这些人买去干嘛呢，就不知道了。贾跃亭讲的，说有些人可能是我们的合作伙伴，看着我们这车不错就买了。还有一些人呢，可能准备去做MCN。你说这么大个车做MCN，怎么让我想的有点歪呢？是不是拿去当床车使了，表演一些奇奇怪怪的东西，或者做一些什么，这个不知道，反正就是他设想了几个这种场景吧。还有一些政府呢，也会买这种车，这种车肯定会比较舒服了。像美国的Mini Vans这种车呢，也主要是大型的家庭会去使用，特别是有几个孩子的这种家庭，他们是很喜欢使用Mini Van的。

这个L4级的Mini Van，号称呢，今年就可以量产，年产量呢是3万台。如果他真的是头一天就订了1万多台的话，他这个产量也不够。但如果前面这个订的是假的话，那这个3万台，我估计他得亏更多的钱。现在呢，很多人也去质疑这款车到底是真是假。一方面是4,100台的B端用户，到底是什么人；第二个呢，是他这个订车是100美金，这个水分到底有多大也不知道。反正就是这个车发布了，发布的同时又融了1.05亿美金。

那这款车呢，看起来很眼熟呢。首先呢，这个车的大造型呢，很像是早期的别克GL8。其实国内超别克GL8的车非常多，但是细节不太一样。长城就专门有一款车就抄的他那个，长城这个车叫什么呢，叫魏牌高山9。长城下头有长城汽车、有坦克、有魏牌好几个子品牌，长城的老板姓魏嘛，他专门设了一个叫魏牌的这个牌子。这个牌子下面呢，有一款车叫高山9超级豪华MPV。贾跃亭的Super One呢，跟长城的高山9基本上算是一模一样，一点都不带差的。外观从侧面看、从背面看，基本上是完全相同。

内饰呢，大家用的修饰的词语不太一样，其他都差不多。长城说我第二排用的是零重力座椅，这个Super One讲的是什么呢，我第二排用的是太空什么零重力座椅。长城说我这个里边有多少个屏幕，Super One我这个内部是贯通式屏幕。魏牌讲的说我这个是宁德时代的电池，长城呢自己是有电池厂的，绝大部分的车都是用的自己家的电池，只有这个高山9用的是宁德时代的电池。贾跃亭的Super One说，我也用宁德时代的电池吧。这个就是除了命名不一样，其他基本上都一致。

那你说这个车还有哪不一样呢？这个车的最大差异是前脸。长城的前脸呢，叫瀑布式前脸，还是做了进气格栅，虽然电动车不需要进气格栅了，但是它还是做了一个很霸气的进气格栅。贾跃亭这呢，把这进气格栅拆了，在这个进气格栅的位置上，改了一个大号的液晶屏，可以在那上头显示各种东西。不知道在这个上面显示东西，会不会造成交通事故。

而且呢，在法拉第未来的中文网站上，出现了高山9全系标配智能电四驱系统，搭载前后双电机，与毫秒级扭矩分配技术，出现了这样的宣传语。不但是把人车弄回来了，连人那个宣传语、连人网站都直接抄了。但后来呢，这个法拉第未来，把这句话删了。这个还是有点忒丢人了。美国人是没看到，他们看不懂中文，这是在中文网站上出的一个故事。

高山9呢，是6月份发布的新车，在国内的高端MPV里头，还算比较能打的。为什么？它便宜，它是35.38万。像理想的什么，这种车大概要卖到50多万，其他的这种MPV都是四五十万，还是比较贵的。长城这个车便宜，而且配置也很高。长城高山9呢，上市当时定了是1.8万辆车，6月份7月份呢，分别交付了3,500辆左右，算是国内销量前三的纯电MPV。所以呢，它卖的其实还可以，算是国内比较当打的车型吧。

贾跃亭呢，在今年上半年直播的时候，也说漏过嘴，他说跟长城魏建军的合作，是中国汽车通往美国的桥梁。但是呢，在这一次发布Super One的过程中，长城啥也没说，贾跃亭呢，也没有再去讲跟长城的任何事情，就是我又研发了一款新车，我这L4了。他所谓的L4，就是里面有两块Orin的这个芯片，英伟达Orin，说我的算力够了。现在的这个摄像头、所有硬件都够了，包括激光雷达、毫米波雷达，我都够了。至于说我怎么达到L4呢，我只要做软件升级就可以达到了，但我的硬件都够了。

有自媒体爆料呢，法拉第未来，从长城进口了3,000多套的高山9散件。但是这个事呢，没有实证，都是一帮自媒体在传，也没有人呢，能够提供出报关单这种关键的证据出来。所以这个事到底有没有呢，不确定。

在这样的一个情况下，又要到饭了。这个是美国金牌讲师的一句口头语。对于贾会计来说呢，就是又有人给钱了，给了1.05亿美金的投资进来，应该也算是贾会计比较成功的地方，他一直可以忽悠到钱。给钱的人是什么人呢？其实主要是中东土豪，8,000多万美金，Master Investment Group，这是这样的一家中东基金给的。另外一个给钱的呢，是阿联酋拉斯海马酋长他的一个投资机构。还有一些老股东，那个2,000多万美金，他们呢主要是债权人做了债转股的一个操作。待会咱们再讲这一部分。

那么，贾会计下周能回国了吗？每次问他你啥时候回国，下礼拜下礼拜，我下周回国。他呢，在美国可以走个人破产的方式，逃避这些债务。但是在中国的话，是没有个人破产的。虽然我们现在在立法准备上个人破产，但是呢，大量的人通过背债的方式，就找一些没有什么偿还能力的人，让他们去承担债务，然后让他们去申请个人破产，把这个债务直接给划掉。现在国内呢，审理这种个人破产的案子，还是非常非常谨慎的。所以贾跃亭现在是不太敢回国。那你说这又有1.05亿美金了，能不能回来呢？这个还是有点难度的。

乐视的债务本身就很复杂，有些是欠供应商的钱，还有一些是欠一些手机厂商，或者其他的上下游的这些钱，就不完全统计呢，有可能是欠了340亿人民币。据贾跃亭自己讲呢，已经还了100多亿了。很多呢，其实并不是给钱了，而是经过债务重组成为了法拉第未来的股东。有些人说你就得给我钱，给我其他东西我都不认，这个呢就属于在债务重组方案上没有签字的。还有些人呢，说算了我认了，法拉第未来反正也融到钱了，也上市了，那我现在把原来乐视欠的钱给我，换成法拉第未来的股票。他大概通过这样的方式呢，已经还了100多亿了。现在的话，2025年上半年，应该乐视还欠140亿人民币左右的债务，但是是不是还有其他的，我不确定这个东西统计的是不是完整。所以呢，短期内他应该还回不来。

贾会计呢，其实也在表演甄嬛传。罗永浩表演甄嬛传，很多人说呀你好厉害。贾会计表演甄嬛传呢，很多人就会去嘲笑他，说你怎么可以这样呢，申请个人破产，然后你就把这个债务跟自己分割了，这个事是有问题的。其实呢，贾会计的玩法跟罗永浩大差不差哈。什么意思呢？你说罗永浩不是仔细在这卖东西的吗？但是要注意，他卖东西那点钱，其实压根就不够还这个债务的。罗永浩还债的方式，也是用新公司的股权偿还，债务重组的，一些老债权人其实都是这么干的。贾会计也是这么干的。而且贾会计在近一年来呢，也在很努力的直播，录制短视频。只是贾会计没有带货而已，他就是说，我今天早上吃了油条了，油条好贵，我想回国我回不去，我今天跟法拉第未来的人开了什么会了，我明天有什么进展，我在美国造车呢，造的可好了。他每天就直播这个东西，也在很努力的做事情。现在呢，已经还了一部分了。所以贾会计，最后甄嬛传的可能性还是存在的。

下一件事，中国车在美国造，这条路到底走得通走不通呢？因为贾会计讲，川普，你不惦记美国再次伟大吗？你不是惦记说制造业回归美国吗？那行，我把中国的散件弄到美国来，我给你拼起来，你美国不也制造了吗？我就把美国造的车在美国卖，这事不就完事了吗？中国也把过剩的产能，什么锂电池什么都处理掉了，美国人也开上了环保的电动车了，还是在美国制造的，皆大欢喜。这条路到底走得通走不通，至少从目前来说，结论是还有点难度。

中国的零部件进入美国呢，也是需要征高额关税的，超过50%，这个税是非常非常狠的。整车进到美国的关税大概是53%，所以呢，中国零部件去美国，跟中国整车去美国的税是差不太多的。你从中国运零部件去在美国装的话，是不划算的。FX Super One，它的价格呢接近60万人民币，高山9的话是35万人民币，贵出来这么多，里边到底有多少是利润，到底有多少是税，现在呢还不好说。他里头有些东西应该是不用交税，你比如英伟达芯片，这个东西肯定不需要交税，因为那玩意就是美国的产品。这个车最大的那个大头，是宁德时代的电池。电池是有特殊规定的，它是28%的税，没有到53%，它有一个25%是不需要征的，它里头大概应该是有一个3%的，一个什么汽车零部件的一个税，具体的我就不跟大家细掰扯了。所以宁德时代电池是28%的税，但是呢也要比车上的其他零配件要便宜一些，其他的零配件是53%。三电系统、车架子呀什么这东西是53%的税。

那你说宁德时代以后，这个在美国或者墨西哥建个厂，在这边造电池不就完事了吗？这块税不就不用交了吗？现在是这样，宁德时代呢，计划用50亿美金在墨西哥建个厂，但是目前呢还在论证，还八字还没一撇呢。为什么呢？因为美国后来规定说，你想这么去绕过我的关税，这事不行。你要想到墨西哥去造这个电池，或者在美国造这个电池呢，大概75%以上的东西要在本地造，你不能说把中国的东西拿来了，主要的价值都让中国拿走了，我在现场只可能打个标签，这事是不行的，你这叫偷税。所以呢，宁德时代现在也还在琢磨，这事该怎么办呢。

当然还有另外一条路可以走，就是福特。福特呢是100%出资，宁德时代出技术授权，他们呢30亿美金投资规模，在美国的密歇根州马绍尔，做了一个电池厂。这个呢计划是2026年投产。如果福特的这个电池厂投产了，贾跃亭呢是可以用他的电池的，那就是真正的是美国电池。福特想办法在美国自己去搞这个锂电池的原料，自己把它拼起来，反正用宁德时代的技术和标准就完事了。但是现在呢，也还有一点小问题，有一个叫外国关注实体规则，叫FEOC规则。它呢要求2025年起，禁止含有中国企业制造、加工关键矿物的电池，享有购置税抵免。现在呢，财政部尚未明确，技术许可是否构成FEOC的实体参与。如果你的东西，不是宁德时代给的零部件，就是给了一个技术，技术许可这事到底怎么算，现在不确定。具体的细则呢，目前还没出，大家都在往前淌。大概率呢，使用福特电池造的、法拉第未来的FX Super One，这个车呢会失去在美国的电动车购置税减免的这个优惠。

当然了，咱们讲这么热闹，如果这车卖不掉，上面这些呢都没有任何意义，咱们就没有什么可讨论的。如果这车真的卖了，卖的还可以，那本来没有路，走的人多了自然就产生了路，但大家就会想办法往这条路上趟。

总结一下吧，贾会计呢，又给我们带来了新的故事。从去年开始呢，他就一直在直播，而且直播的时候呢，就在讲说，我要成为中美两国汽车产业的桥梁。中国已经造了这么好的电动车了，我们要让美国的民众，买上便宜的中国电动车。人家卖30万，他到美国卖60万，也就是这样的一个车。即使60万，我估计到美国也还是便宜的吧。它呢，现在确确实实是迈出了第一步，新车发布了。但是呢，后边还要看它怎么交付，能不能逐渐的完成产能爬坡，发布会上这些订单到底是真是假，都有待观察。

长城的高山9呢，在国内还是很能打的一款车。如果在美国这个车卖的还不错，真有可能被他趟出一条新路来。贾会计呢，会把各种的可能性都尝试一下，这本身不是一个坏事。如果这个车能好卖的话，那其他人可能就都会采用类似的路径，到那边去建厂造车。因为一旦是福特在这边的电池厂真的能跑，而且美国财政部说我也愿意，让买了福特的宁德时代标准电池的人，享受电动车的购置税的话，那中国到美国去造车这件事，他就有可能能够成为现实。

最后呢，还要看中美两国政府之间的地缘政治博弈。因为政府这种东西呢，并不是一个死的，它是活的，它会根据不同的时期、不同的情况去不停的调整政策。所以如果这个车子卖的好了，那没准人家说我让你接着卖吧，或者说我再给你些优惠条件。川普是有可能干这种事的，你看TikTok做的还不错，那行了，咱们接着做呗。或者我找一些什么人，来把你这个项目买下来，像现在福特的电池厂，那是福特100%是控股的呀，一分钱宁德时代的钱都没要，他只是花钱去买了宁德时代的技术授权而已。川普说我支持你，这是可能存在的。但是也有可能中国说，那我们不允许授权了，这个可能性也存在哈。所以呢，未来还是要看两国政府的博弈。但是在这个过程中呢，我觉得贾跃亭做的这些尝试吧，还是有价值的。

好，这个故事今天就跟大家讲到这里。感谢大家收听，请帮忙点赞、点小铃铛，参加DISCORD讨论群，也欢迎有兴趣有能力的朋友参加我们的付费频道。再见。

小米SU7高速碰撞燃爆，造成3名乘车者当场死亡。我这个小米准车主如何感想？是不是还要接着提车呢？

大家好，欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。首先回顾一下事故经过：4月29号晚上，三名女生从武汉出发，开车去安徽考编（就是考事业单位编制）。车子呢，是一位男生贷款为女朋友买的。这位开车的女生呢，开车也相对比较熟练。

道路施工需要转向逆向行驶，这个我们也都遇到过。就是当我们在高速上开的时候，如果这边施工，它会给一些标记，比如说是锥桶，或者是一些引导，让我们开到对向车道去，开一段时间再开回来。遇到了这样的一个情况。NOA（也就是辅助驾驶）呢，发出了警告，但是提前两秒钟发出的警告。发出警告之后，驾驶员提前一秒钟进行了接管，进行了减速和打方向，但是已经来不及了。驾驶员接管以后的一秒钟，车速从114公里每小时降低到了97公里每小时，最后还是发生了悲剧，发生了碰撞。

小米后台呢发现了事故，联系了车主（也就是女司机的男友），发现呢不是车主在开车。因为这个车是登记在这个男生名下的。据说是女生没有办法去贷款，所以男生贷款替她买的车。小米智驾是需要考试才可以开启的，NOA不是说你借个车就可以用的。像我现在小米车还没到手，我已经开始在小米APP上参加学习和考试，这样的话才可以去开启NOA，而且还要开多少公里以后才可以去开启。所以借个车就开了NOA就上路，这个事是不存在的。

小米呢自动拨打了120，并且呢，尝试呼叫车内人员，但是呢，车辆已经烧毁，3人遇难。经过了两天信息逐步发酵，现在呢，雷军也回应说表示哀悼。首先死了3个年轻的小姑娘，这个一定要哀悼。然后小米已经派团队到现场去辅助调查，现在还没有见到事故车，因为事故车呢现在应该是在交管部门那里。也不好下结论，说到底哪个起作用，哪个没起作用，也不会逃避责任。这就是雷军现在给出的回应。

这个事情的经过基本上是这样。这个里面呢有几个安全问题需要大家去思考一下：

第一个安全问题是道路施工的标志和报送过程是否合规。他这是晚上，晚上10:40多，在高速公路上。大家要注意，高速公路是没有灯的，有些路有灯，但是大部分的高速公路上是没有灯的。我们开车上高速是要开远光灯的。在这样的一个环境下，夜间你去进行道路改道的这种施工，那它的标记是不是合规？是不是提前很早就开始放相关的标志？这块呢现在没有说。

第二个是什么呢？就是按道理说，他们进行这样的道路施工的。

应该是上报，上报给百度地图、高德地图等等这些导航软件。导航软件经过确认以后呢，会把它合并到地图信息里边去。小米汽车的自动驾驶呢，是使用的高德地图。如果这个信息及时上报了，那么小米汽车在进行自动驾驶的时候，应该会提前进行预警。这个事情是做了还是没做，现在不确定。

道路施工的时候，他进行了这样的道路封闭，现场有没有人员不知道。按道理说你现场应该是有人。如果是说没有人，那是不是应该用一些更明显的这种标志，这个现在都不确定。最理想的状态，应该是离着很远，就开始道路施工的这种标记。小米的智驾系统呢，也可以提前发现，提前进行减速或者告知驾驶员去接管。不会说提前两秒告知，然后提前一秒接管，最后就只能撞车了。这个时候其实任何人都没有什么办法。

真正的制动，他最后提前一秒还是制动了的。只是从小米后台看呢，只是踩了30%多的刹车，并没有彻底把它踩死。但是你真要彻底踩死，100多迈的时候，那个车可能就直接横滚了。驾驶员采取的各种应对措施呢，也不能说完全的正确，或者完全的错误。这个事情是没法去进行现场这么短时间的判断的。而且一秒钟的话，这个距离已经很近了，你是不可能把它停下来的。

如果这个道路施工正常的上报了，高德地图、百度地图，或者各种辅助驾驶、智能驾驶相关的后台前端，也同步到了这个信息的话，那有可能也是可以避免这次事故的。

第二个问题呢，是NOA的检测和退出机制的问题。有激光雷达的Pro和Max版本呢，是否可以提前发现，这个不好说。因为这一次出事的呢，是没有激光雷达的标准版，不是叫普通版或者叫丐版，叫标准版。标准版呢是纯视觉，加上一个毫米波雷达。没有提前发现道路施工，那到底是车的问题，还是夜间施工的问题，比如标记放的不是很清晰的问题。现在呢还要看。现在呢小米没有办法直接接触到事故车现场的话，这个道路施工部门和交管部门，也应该算是比较强势的部门。该推责任的时候还会推的。所以这个地方到底应该如何判定，不好说的事情。

第三个问题，AEB是不是启动了。什么是AEB呢？叫自动紧急刹车系统。现在的电动车上，都是有类似这种系统的。小米SU7普通版上呢，确实是配了AEB了。2023年余承东跟何小鹏，还为这个事吵了一架。余承东呢当时夸耀他的问界车，在90公里每小时的时候，可以紧急刹停。何小鹏就觉得说AEB这东西，上了60公里每小时再去使用，意义不是特别大。为什么？因为它有误触的情况。

如果你以90公里每小时的速度误触了，那有可能侧翻，有可能会出事的，非常非常危险。所以不要超过60公里的时候去用这个东西。

那么，小米的AEB是一个什么样的情况呢？它是8到135公里速度的时候都是可以起作用的。按道理来说，这辆小米SU7的标准版所配的AEB在110多公里每小时速度的情况下应该是可以起作用的，可以将速度减慢70公里每小时。如果你是110公里的话，我应该可以直接给你刹到40公里每小时的一个速度上。

但是呢，大家要注意AEB系统起作用的对象是什么，不起作用的对象是什么。刚才我也讲了，AEB是很怕误触的，因为误触了以后可能比它不起作用还吓人。对于小米的AEB来说，起作用的对象只有三个：第一是车辆，第二个是行人，第三个是两轮车，就是自行车。只有这三个东西是起作用的，其他东西都不起作用。

那么不响应的是什么呢？锥桶、水马、石头、动物，这些都是不起作用的。水马应该是高速公路上放的那个装满水的那个桶。为什么这些东西不起作用呢？因为在高速公路上经常会用锥筒、水马进行道路变更或者一些警示。如果在这个时候起作用的话，那有可能你会在很高车速的时候这个车直接侧翻。安徽高速公路这个事故上，他们进行车道变更的时候上面摆的应该是锥筒、水马，这些东西按道理来说是不应该起作用的。这种设计跟当前的主流电动车，包括特斯拉同类车的AEB设计是一样的，大家都是这么设计的。

在小米的官方回应中呢，看不出来AEB是否起了作用。在这里头到底是不是起作用，都在合理的范围内，就是它起作用也是合理的，不起作用也是合理的。

第四个问题是开门的问题。很多人说你这个车开不开门，导致人员无法逃生。现在呢，最大的问题是不知道救援到达现场的顺序是什么样的，也不知道说这个车辆发生碰撞之后里面的人是不是保持意识清晰。小米号称尝试跟车内的人取得联系，但是是否取得了联系，车内的人做了什么样的响应，不知道。现场有哪些人尝试进行了救援，也不知道。

现在只知道什么呢？就是22:44出的事情，消防队到现场的时候是凌晨1点，已经过了两个多小时。那个时候我估计车都已经烧完了。至于在消防队之前还有什么样的人到达了现场，尝试去施救，当时是不是还可以去施救，这个事情呢是不知道的。所以我刚才说这个施工的时候现场应该是没有人的，而这个小米的人应该也没有跟车内的三名乘客取得实质性的联系。

因为小米车的这个门呢，如果是发生了紧急碰撞，应该是进行解锁。大家知道车门呢是两道锁：第一道呢是车锁，就是锁上了以后，你这个从外边拉门，从里边拉门都是拉不开的。正常高速行驶的时候一定会上车锁。为什么是这样呢？因为他怕你误触。你高速行驶的时候，万一开了这个很麻烦。

第二个呢，进行机械解锁，就是我通过机械把手把这个门打开。这个要求什么呢？就是当车辆发生碰撞断电之前，也就是说气囊弹出的同时吧，要对车进行解锁。就是你可以直接通过机械的方式把它打开了，要去做这样的一个动作。但是这个动作到底做没做呢？现在不知道。小米说我也不知道，我现在要看到事故车才能去做判断。现在你让我去判断，我也没法判断了。

在发生事故以后，到底还上传了哪些数据到小米？这个不好说。现在小米的官方回复上也没有这些信息。小米只是说：“哎，我检测到了问题，NOE是开着的，速度是多少。我们还提前提醒了他一次：‘你的注意力不集中。’估计就是双手离开方向盘了。发现路况有问题的时候，提前两秒，我们要求这个驾驶员进行接管。过了一秒钟，驾驶员接管了，做了哪些动作。”这些信息，小米在公开的信息里头是披露了。再往后的这些数据还收集到了哪些？现在小米并没有说，还要再等一段时间才可以公开出来。

小米的这个车呢，它是里面有一个把手，就是机械把手，可以直接开车门。在所有的电气设备都坏掉以后，还是可以打开的。这个车是女孩一直在开的，所以呢，她应该知道这个把手在哪里。但是你用一个94公里每小时的速度撞到一个桥墩或者是一个障碍物上去，气囊是不是弹出了不确定。甭管是不是弹出了气囊吧，我估计这个人依然意识清醒的可能性也不是很高。所以他并没有办法从车内把这个门打开去进行逃生。

至于是不是有人从车外尝试去开这个门，让女孩去逃生呢？现在不知道。因为碰撞的时候可能外面没有人。而且大家注意，如果是白天车道上车比较多的话，这种变道可能提前这个车就减速了。但是晚上一路上也没有车，可能前后10公里都没有车的一个情况下，他就一直没有减速，就生生地开上去了。

但是小米这个车呢，他在车外面应该是没有办法开车门的。一旦发生碰撞了，全车的电路断了以后，他在外面是没有机械把手的。他这个车的设计是一个硬把手，就是你从外边实际上是要摸一个电子开关，这个门才可以打开。里面有个机械把手，外面没有。所以这一块呢，应该算是一个设计问题。但是现在大量的电动车都是类似这种设计。

小米呢，还算是在里边给你留了机械把手了。这块国家也没有硬性规定，这应该是要去改进一下的。

第五个问题就是爆燃。原来小米也出了不少事，但是发生这种爆燃的机会并没有那么多。这一次等于直接爆燃。电池这种东西，特别是锂电池这种东西，一旦爆燃的话，它的燃烧速度是非常非常快的，比汽油燃烧速度还快。人有时候根本就没有机会去逃生。

那么在这个里头就有人问了，说你不是电池的电芯倒置吗？前面还有人拍过视频，车着火了只往下喷，没有任何的爆燃或者是快速燃烧的这种过程，人也都跑出来了。那你这一次怎么就彻底爆燃了呢？

小米号称是发生碰撞之后，会在4毫秒还是几毫秒之内，很快的速度就切断整车电源。这样的话尽可能的保证说，你变形的这几块电池燃烧了，然后其他的电池的话不要烧起来。它有这样的设计。那么这一次爆燃到底是怎么回事，要讲清楚。

电池电芯倒置的这个车呢，只有Pro版和Max版是这样的，它用的是宁德时代的电池。而这一辆标准版的车呢，应该用的是比亚迪的电池。比亚迪电池里头是没有电芯倒置的，这个技术放在里边了，那是宁德时代的技术。小米的标准版车里头，有一部分用的是宁德时代的电池，有一部分用的是比亚迪的电池。因为比亚迪实在是供不上货了，所以小米没办法，只能接着上宁德时代去买去。

还有是什么？就是它碰撞的速度是94公里每小时，这个是非常高的一个速度。所有电车厂，包括油车厂做的碰撞实验，都是在64公里每小时的速度上做的。因为呢，绝大部分的碰撞都是在这个范围内发生的。你如果是到94公里每小时或者100公里每小时的这样的速度去做碰撞实验的话，你的整车成本就会上升非常非常高，他可能没法去承受这个事情。

全世界各国的车碰撞实验，基本上都是在64公里每小时去做的。所以呢，谁也没法保证这个电池到94公里每小时的速度下去碰撞到底会不会爆燃。即使是电芯倒置了，宁德时代的电池，你发生这种碰撞以后，可能也未必能够保证安全。

各方的反馈是什么样的？是不是有人捂盖子？这个是第一个要确认的。因为呢，事故呢是在3月29号晚上发生的，稍微的大家都安生下来，应该是在3月30号。在3月30号呢，有零星的信息在各平台上面去传播，但并不是很多。有人反馈呢说这个信息被平台限流或者被删。

视频这一块呢，大概率是各个平台自己内部的一些机制。当一些信息没有办法被核实的时候，先去进行了一些预防处理。应该并不是小米直接要求去限流或者是去捂盖子去了。

到3月31号，相关信息就开始普遍在网上流传了，没有发生什么捂盖子的现象。等到4月1号，小米就已经开始出官方回应了。到目前为止呢，道路施工方、消防队、警方都没有任何反馈和信息出来。

所以刚才我讲到的很多信息：你的道路施工的是否合规？道路施工所摆放的这些警示标志是否合规？现场是不是有人？道路施工的信息是否像云端地图服务器去进行了上报？这些上报的信息是不是下发到了小米汽车里边去？这个呢，现在都不知道。然后到场到底是谁先到场的？如何施救的？车辆现在检测的各种情况也都不知道，还在等待事故车里面。

司机的亲友呢，出来澄清了一些情况。司机的男友说，这个车呢确实是女孩一直在用，女孩呢驾驶也没有什么问题，只是我给她做的贷款。女孩的父亲也出来说了，说这个女孩2022年就有驾照，也自己自驾过长途，也是经常会跑一些高速，开车是很熟练的。然后这个车在她手里边，也一直是她自己在开，没有什么其他的情况被披露出来。

雷军呢也做了一个表态，他呢算表态比较快的。你像其他的车厂出了事以后，老板一般是不出来表态的。他呢出来表态了，首先表示沉痛的哀悼，三个年轻的小姑娘就这么没了，这件事还是非常非常可惜的。然后呢，说我们积极配合调查，绝不逃避责任。

现在呢，大规模的传播跟网暴呢已经开始了，就是雷军的评论区下边已经彻底炸锅了。这个也没有办法，这就是流量的负面效果。你聚集了这么大的流量，出了问题以后，一定会有很多人出来去网暴。你任何聚集巨大流量的地方，都逃避不了这种问题。

小米的股价也依然在下跌。小米因为前面做港股的配售，股价就出现了一轮下跌。那么出现这一次碰撞爆燃，死了三个人，小米股价当天跌了5%。很多消息呢还是等官方通报吧，现在瞎猜呢其实也没有任何意义。就是最后官方通报出来的消息，到底是真实的还是虚假的，也没有什么意义。为什么？因为在这个里边，可能最终大部分的责任应该是小米的。道路施工方、警方、消防队，他们呢一定都是不希望承担任何责任的。

其实像他这样的一个情况，就是大半夜开高速，忽然发现前面施工进行道路变道的话，你不是自动驾驶，你就是人开，你出事故的可能性也不是没有，而且几率可能还不小。所以小米就说那我就担呗，所以大概率最终是小米会承担很大的责任。

那么下一件事，小米汽车到底安不安全？那我这个小米准车主，交了5,000块钱定金的人，还会不会去提车呢？在这里讲，没有不出事故的车。

像我们以前用各种Linux版本的时候，被骂的最多的是谁？最被骂的最多的是乌班图。但是呢，用的最多的也是乌班图。这个原因也很简单：你如果用的少的话，自然就没人骂；用的多呢，自然就有人骂。这个是很正常的一个现象。所以，只要你的车在街上跑，出现事故都是一个正常情况。

小米的车呢，也不是说出了事故就完蛋了，大家赶快都退车，不会有这种事情。这种路况谁开都会有几率出事。但是NOA呢，绝对是一个巨大的安全隐患。为什么？因为呢，他一边告诉你我这是一个辅助驾驶，另外一边呢，很多人又会相信他的能力，去表演什么在车上睡觉，或者在方向盘上别个火腿肠，去表演这样的东西。

这种表演呢，你可以算它是一种行为艺术。但是人这种东西它是有惰性的。你一旦告诉说这个系统是可以替你去做一半的事情的时候，我们大概率就会放心的把剩下一半的事情都交给他做。这是人性如此。所以NOA在现在只能起一半作用的情况下，就进行这么大规模的宣传，告诉大家说我这就是智能车了，这个智能车就可以替你去开高速，替你去在城市里边去驾驶了。这个是现在整个电动车领域里头一个比较大的隐患。

不光是小米，全世界所有的电动车现在都在推这个玩意。而且他们的宣传呢，远远大于他实际的能力。大家开的时候，使用的过程中，我们信任NOA的情况也远远要大于NOA允许我们给它的信任。这一块可能大家要思考一下具体如何去避免。

所以以后如果我提到了小米的车，应该也会小心吧。即使开着NOA，人呢，也会保持警醒，盯着前方有什么问题，特别是边上有锥桶了，或者是这样的时候，提前给一脚刹车。大家还是要稍微小心一些的。

车门的问题呢，最好国家要出一个强制标准：出了问题从里从外都要能够打得开。像小米这种出了问题以后，从里边能打开，从外面打不开，这种情况最好不要发生。

至于小米的汽车里面，最低配的呢就是司机。这个也是从小米SU7开始发布那天就一直传的一个梗。因为为什么？就是价格便宜，而且动力实在太足。再加上大家拼命的宣传说这个东西很安全，出了各种事情，人都没什么事。很多年轻人的第一辆车就开始出现问题，他的驾驶技术并没有那么高，就开着一个性能怪兽上街了。这个本身是有些危险的。

前面呢没有出现这么恶性的事故，只是运气好，速度没那么快。如果速度足够快的话，什么车都白费。然后Ultra肯定会比现在的Pro Max要更吓人，因为那个东西的功率更高。在开Ultra的这个车里边。

那个司机绝对是低配版。你想，那玩意可以上纽北去跑圈速的一个东西，拿出50多万就可以买回家，然后就可以上路上去飙，这是多吓人的一个东西。

在电车里边呢，小米应该还算是安全的，比不上特斯拉，但是比其他的车呢，还会好一些。发生事故呢就是一个几率问题，但是真正轮到发生事故的这辆车，就不是几率问题了，那就是生跟死的问题。

最后的总结，后续的结果还要等他官方陆续的披露出来。三个小姑娘失去了生命，还是非常非常遗憾的。

我呢，会继续等待我的小米订单。现在呢，应该还有5周。如果有机会转单的话，我应该会加钱去转YU7。如果说你这个不允许转了，那我也会去提我的SU7 Pro。

现在呢，已经有人杀入港股里边去抄底去了。因为有些人相信，小米现在SU7就已经属于一个2025年的车都卖光的状态了。如果YU7再上市，小米车的销量一定会爆单的。所以小米股价在未来一段时间有可能还会走高。

但是我们不做任何投资的意见和建议，赔了赚了都是你们自己的，你们自己去想好。

这就是这一次小米SU7在安徽高速上发生碰撞爆燃这个故事的一个分享。感谢大家收听，请帮忙点赞、点小铃铛，参加Discord讨论群。也欢迎有兴趣、有能力的朋友加入我们的付费频道。再见。