小米开始造汽车，是不是真的？可以拯救中国的汽车产业吗？大家好，欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。我自己算是一个小米的准车主，但是我跟很多的小米车主或者其他各个品牌车主是不一样的。不是说谁买了谁家的车，就成为谁家的忠实信徒。你敢说小米车不好，我就要出来跟你急，这个没有。

今天还跑去了小米店里转了一圈，待会咱们再讲小米店的事情。那么，为什么有人会去讲说小米造车可以拯救中国汽车产业呢？说你看，有一个很奇怪的现象：原来啊，特斯拉的刹车每年总要失灵几次，并且因此上热搜；比亚迪总是不断地在自燃，自己就烧起来了，也以此上热搜；还有一帮人去骂理想，说理想你就会造冰箱、彩电、大沙发，啥也不会。甚至还有好多人去说小鹏，说小鹏你这个车也不行，车还这么丑，你要倒闭了，不停地在说这件事情。

但是你看，小米造车以后，特斯拉的刹车也好使了，比亚迪也不着火了，骂理想的人也少了。毕竟理想每个月卖了这么多车，数摆在那了，现在除了比亚迪跟特斯拉之外，下边一个就是理想了，其他所有人赶不上他。所以你说你骂他，你好意思吗？你骂说理想你怎么可以这样，你的车怎么怎么不好，你配吗，对吧？你看看你自己卖了几辆车，你配去骂理想吗？他这样的一个状态。

至于小鹏，现在也在讲，技术还不错了，现在你也可以在智驾领域里头排得比较靠前了。德国大众还去跟小鹏合作了，这个也算为国争光了。现在是不是风气为之一整呢？原来这些车圈的企业互相骂来骂去的，现在小米开发布会的时候，半个车圈坐在下头，蔚小理的老板，蔚来的李斌、小鹏的何小鹏、理想的李想，还有长城的魏建军都坐在底下搓着，这是不是车圈大团结了？

每一次车展的时候，雷军都会跑到各个展台去团拜，带来很多的流量。这到底是一个什么情况？其实中国的车圈是阵营分明的，一边是比亚迪、理想、蔚小理以及长城这些公司，比亚迪跟小米的关系还是不错的，因为比亚迪自己是果链企业，它给苹果造电池，造一些零部件。

甚至还给苹果生产手机，比亚迪也给小米生产很多的手机零配件。小米汽车上面，有两款车的电池是比亚迪的，最高的那个Max的电池是宁德时代的。像我去买的小米的Su7 Pro，里边就是比亚迪的电池。蔚小理本身很多就有小米的这个投资，就是雷军投了他们。长城也是希望能够自己去做智驾，做有自己灵魂的车。

所以这是一个小的团队。另一个阵营是什么？是华为、吉利、百度和一些传统车厂，这是一个圈子。因为吉利跟百度做的吉越，他们现在是刚刚挂菜的。这些车厂都是使用华为的智架，以及华为的鸿蒙智能座舱。使用这些东西，但是百度是另外一个情况。吉利是跟这些厂商也在跟华为合作。

小米在造车的过程中，跟吉利其实搞得挺不愉快的，因为挖人还有一些技术上的摩擦。小米每一次干点什么事的时候，吉利都在后边要去整点活。比如说小米要开发布会了，吉利一定会让极氪001上来说：“你先发一个，看看能不能在价格上挤压他一下。”他会搞这种事情。

所以你看，雷军从来不去说吉利的任何事。我也不说你好，我也不说你坏，我不提你。他要去各个展台串的时候，他从来不去吉利、极氪、极越这种极系列的车厂家，他不去，包括华为他也不怎么去。这是两个相对比较分明的阵营。而且，当这种阵营里头有雷军这样的人加入，他会成为所有人的一个标杆。你说雷军我骂了华为，那大家就可以去骂他。当然雷军说我也不骂华为，我也不说吉利，咱们谁都不说。那么其他人就会想办法说：“我是不是应该像雷军这样，我也不去说他们，我们卖好自己的车就完事了。”他会变成这样的一个状态。

而且像雷军这样的人，包括像小米这样的公司，进入任何一个领域的时候，大家都会很害怕的。因为小米属于这个产品的质量，你也不能说它有多好，算过得去。在这样的一个状态下，属于符合工程要求的一个质量，同时它会把这个价格降得非常低。它进入任何一个领域，都会把这个领域的价格直接给你打下来，大家就很害怕。

雷军自己有极强的影响力和宣传能力。当时这个余大嘴余承东，一看到雷军上来卖车了，也在这说：“我也害怕，谁都不要去跟雷军去比营销，你比不过他。”你就算是余大嘴，每天上来喊“遥遥领先”，你真的坐在这比营销，比当网红这件事来说，他还是有很大差距的。

雷军的很多言行大家也要去参考一下。你比如说雷军说了：“我很钦佩特斯拉，特斯拉做的都多么多么好。”那你再有人站上来说：“我比特斯拉遥遥领先了。”那原来你这么说，大家觉得这个人很有志气，或者甭管你做得到做不到，即使说你是无知者无畏，你也算是一个有志气的这个行为。但是雷军说：“我很佩服特斯拉，我真的比不过人家。”你再有人喊：“我比特斯拉遥遥领先的时候”，你得掂量一下，别人就会像看小丑一样看着你。这不能乱说乱动了。

所以雷军的言行，确实还是影响了行业的说话的风气。整个行业里头，特斯拉其实不怕骂的，就跟苹果一样。你骂苹果有用吗？你骂特斯拉有用吗？特斯拉还会告你一个一个起诉。你敢说特斯拉刹车不灵，我就起诉你。他是这样的一个公司，所以他不去掺和这些游戏。

小米实际上还是在跟国内这些车企在玩各种的流量游戏，在各种的折腾。但是这些人又折腾不过雷军，所以确实是在发生变化。而现在很多车企，其实也没有那么多钱了。因为你搞事情，甭管是宣传特斯拉的刹车失灵，还是去宣传比亚迪的自燃，你都是要花钱的。圈子里头流量就是硬通货，你是要花钱搞这个事的。现在大家的日子也都没有那么好过，所以在这样的一个情况下，大家并没有说：“我一定还愿意花钱去搞抹黑别人这个事情。”最多就是我不理你。

像雷军这样，我讨厌这个吉利，但是我就不理你就完了。我不说，我也不去你店里去看去，我也不上你的展位去转去，也就这样了。所以现在这个风气在变化。我自己作为小米准车主，上个礼拜，小米交付中心的人就给我打电话了，说我们的车可以在1月份提车了，你是不是愿意提？因为我的小米的汽车APP上还写着说，我现在还要再过16周才可以去提车。

16周应该是4个月。那这个月可以提，实际上也就是比如说再过个三周、四周就可以去提车了。他是这样的一个情况，因为小米的APP上给你的时间是一个相对比较保守的时间。他保证在这个时间之内能够交车给你，但是一旦他比如产能上升了，你排队就可以往前排。

然后我就问他，我说那你让我去提车，补贴怎么算？因为2024年国家是有旧车置换补贴的，那这个事怎么算？他也说不太清楚，说我不知道。但是我就想问你提不提？我说那你不知道，怎么来问我提不提？你如果有补贴，那我肯定提车，这没什么好说的。如果没有补贴，那我愿意等一等，等到实在没有，我也就凑合提了，也无所谓了。但是如果比如过一两个月他有补贴了，那我现在把这车提了，早一两个月用车，然后一下亏几万块钱，我说你负这责任吗？他说我也不负，这个事我也没办法，我只能问一下。

那我说这个没法整。我今天跑到小米店里去了，我就问人家，我说这个补贴怎么算？现在是众说纷纭。一种说法是在1月中下旬会出，而且是无缝衔接。在1月1号的1月中下旬，补贴政策落地之前，这段时间买的车，你依然可以去申请补贴。它并不是说我今天是补贴政策出来了，你们在今天之后买的车才可以来申请补贴，不是这样。在12月31号之前买的车，你就在这段时间依然可以去申请补贴，去说我12月31号交易完了，你去给我做补贴，这事没毛病。

在1月1号到中下旬，比如1月二十几号出补贴政策之前，你买的这段时间的车，在这个补贴政策出来以后，你也可以去申请补贴。这是一种说法，但是并没有官方的文件下来。我今天都跑到小米店里去了，我说你给我个说法，这事怎么弄？小米的店里头也有不同的说法。有一种说法是说2月份以后，两会之后，具体的补贴政策会下来。但是大家都相信，这补贴政策还是有的，不会特别晚。为什么说那个时候会下来？他们给的解释，估计国家制定大政策，制定政策也是需要参考各种数据的，因为12月31号过完了以后。

很多数据还是要去统计一下，或者说需要修饰一下，才可以有新的政策出来。而且这种补贴政策都是要中央发钱下来，各地区政府各省市才有。说我怎么配合这个政策，自己再加一些钱进去，一定是这样的一个流程顺序。如果中央没有个说法，他们其实自己也不敢乱说乱动。大概是这样的一个情况。

我就问他，那这样的一个状态，你们影响销售吗？大家愿意来买车吗？他说肯定有影响，这个没什么好说的。一定，当你有补贴，或者未来一段时间有补贴的时候，现在大家买车的积极性就会受到一定影响。但是影响也没有那么大。为什么说？第一个，大家相信未来这个补贴还会下来；第二个，反正你现在买小米，也不是马上就把车给你，还是要过大概四五个月，或者三四个月才会把车给你。大家觉得在那个时候，应该补贴都下来了，所以依然还在踊跃地订车。

我今儿在小米店里头待了一个小时，反而不停地还是有人来看车。跟旁边的一些其他品牌的车店比起来，算是比较热闹的，也不断有人来约试驾。至少看车的人还是很多的。到底有多少人现场就订车了，这个咱们没有办法去统计。

当然还有一些其他的说法，比如说也有人说，是今年下半年才会有补贴政策落地。这个事也有一种传言是这样的，因为去年的补贴政策什么时候来的？是9月份来的。去年是9月底到12月31号之间买车的人是有补贴的。所以到底什么时候有这个补贴，还不确定。对于我来说，那我就重排呗。我又不着急用这个车，不用说1月份一定要把这个车提出来。万一没有这个，一下亏个几万块钱，也不大划算。

所以就跟小米交付中心的人去沟通了，说咱们重排。他是这样，小米这个店里头卖的车是这个，他这些员工不是小米的员工，他们是属于这个店的员工。当然这个店也是一个连锁经营的店，交付中心的这些人是小米的人。但是让我感觉，小米交付中心的人的素质真的是不怎么样，因为他每一次只会非常机械地来跟你去应对，或者对接各种事情。他从来不考虑说，客户应该如何想这个问题。

对吧，你上来就问我说你要不要提车，那你这个什么意思？你各种补贴政策都不清楚的时候，问我要不要提车，这个就很奇怪。所以我觉得他们的素质有待提升。我这一次应该是比正常的，小米汽车APP上给的时间是提前了12周。他告诉我还有16周，现在告诉你说可以提车了，1月份可以提车。就算1月底可以提车，也是提前了12周左右。他实际上就已经把车造好了。下一次重新安排了以后，我现在小米汽车APP上已经又变成22周了。下一次我估计可能会提前16周，或者更多的一个时间，就告诉你可以提车了。我相信我应该能够赶上补贴。

做完这件事以后，又在小米店里头转了转，发现挺逗的。小米店里还雇了个小姑娘在那做直播，围着这个车拍来拍去的，介绍这个车怎么怎么样，举着个三脚架上四处摆着在那拍。后来我就问给我卖车的哥们，我说这小姑娘什么情况？而这小姑娘是他们雇的员工，每个月还是发不少薪水的，而且这个小姑娘是不背KPI的，你到底卖多少辆车跟你这个薪水是没关系的。

我说，那你是不是找了个网红回来做直播？这网红自己有没有粉丝啊？他说没有，这个不是网红，随便招了个人，长得还可以，算是中规中矩，也不算特别好看的一个小姑娘。完全用他们店里边的号，因为他店里边的账号也没什么粉丝，大概一共几百个粉丝。说每一次直播大概也就是个三五个人在这看。我说，那你费着劲干嘛？对吧，这个路子完全不对。

当然你说具体应该怎么做直播，我自己也没有做过直播带货，虽然咱们经常在YouTube上直播聊天，反而卖货从来没成功过，所以也没法给人支什么招了。总的来说，这个店里卖车卖得还可以，还在不断的招聘新人，还在不断的尝试，寻找新的方式去把这个车卖掉，也还算是生意不错。就我去的这个小米店，算是个加盟店。小米的店里其实有两种，一种是直营店，直接属于小米公司的，里边的所有员工都是小米公司的员工；还有一些这种签约加盟店，像我去的这个店。

他们大概手下有几十家的小米门店，这一堆的小米门店都是他们家的，统一签约，统一培训，统一去销售。门店里头的人，卖车的跟卖手机、卖其他设备的人是完全井水不犯河水。你问这个卖车的人，旁边的手机怎么回事，他不知道；你问这些卖手机的人，这车怎么回事，他们也不知道。是这样的一个体系。

我问了一下给我卖车的兄弟，我说你这个薪资待遇怎么样。他说他们是有一个基础薪资，完全没有任何风险的薪资，非常非常少。你甭管怎么样，这个钱都给你。我估计他们的很多社保或者什么东西都是拿这个来算的。还有一块是他们的一个绩效工资，以及卖车提成。他们卖一辆车大概提500块钱，反正不多。你想，你卖20多万的一个车提500，但他说也划算，为什么？因为毕竟车好卖嘛。

还有雷军每天在这那么努力的卖车，雷军也不要求分他们的提成，他们就只管分就完了。说原来这个拿提成的都拿到手软。而最早的时候，就是雷军刚开始卖小米苏7的时候，他们是卖一辆提200。为什么？因为有好多叫天使单，说这人连车都没见过，也没试驾过，也没有问过他们任何问题，就直接来买车来了，完全被雷军忽悠的就来买车了。说他们也可以分到200块钱，这就非常开心了。只是现在这种天使单就已经比较少了。

像我这样比较事多的人就出来了，一定要去跟他们聊半天，还要去试驾一下，还要去把车的各种功能都试一试，才能够下决心买车的人。而且这种人多了一些，当然对于他们来说也还可以。毕竟在其他的门店里头，可能直接门可罗雀，里头压根就没人看车，即使看车可能也是看半天不愿意买。所以他们觉得还好。这些销售就会去背这个KPI。像我那个销售是一个月要卖8辆车，说有时候能完成，有时候就有点难度。你完不成就要扣一点钱。完了成这个，我估计他们可能一个月也有个万把块钱的收入，各种的收入加一块，加提成什么的，有个万把块钱。大概也就是这样的一个状态。他们跟其他店比较起来，最大的这个优势是什么。

在他们家买车得排队，而且车子不愁卖，所以这帮卖车的小伙子们还是蛮开心的。他们试驾车也是卖的。我还问他，我说你们这个小米试驾车是谁的？车是小米给的还是你们自己买的？他说我们这都是自己买的，这个门店买。后来我说那门店买完这车以后怎么办？他说完成一定的试驾指标之后，比如说试驾了10个人、试驾了20个人，这个车就可以折价的销售出去。但是好像不是谁都可以去买这个车的，可能店里头内部是可以买的。这就是小米汽车的一个大概的情况。

后来我跟他商量，我说我下次能不能支个设备，跑你们店里边来录视频来直播？他说没事，你来我们这支持你，你放心来，别骂我们就行了。我们是可以允许你去干这个事的。没准过几天，咱们就驾着设备上他这直播一回，也比较好玩的一个事情。这个就是我个人去购买小米汽车的一个情况，以及小米汽车是不是整顿了中国汽车产业的一个故事。

总的来说，感觉是什么？车对于我来说还是个交通工具、出行工具，不会说我买了车就变成小米的铁粉，这个没有必要。买了个车改变信仰。另外到2025年，整个中国的新能源汽车产业也要洗牌了。因为小米汽车进入，或者小米进入任何一个行业，并不是说他就把人家搞得鸡飞狗跳就完事了。他一般进入产业了以后，会进行产业大洗牌的。你比如说他去做手机，就把当时的所有山寨手机都干掉了；他去做很多的家用电器，或者做很多小家电的时候，就把一大堆那种特别零碎的小的家电厂商就全都干掉了。

那些大的厂商需要去跟他竞争，而且在这种竞争过程中，可能也会逐渐被他挤压和淘汰掉，甚至要被小米逼迫着向这个技术进步、智能化的方向要往前走。你就不能像原来那样去挤牙膏，造这种烂东西了。那么小米去造汽车，肯定也会带来中国新能源车产业的大洗牌。

前两天咱们去讲说罗永浩是行业冥灯的，每一次看哪个行业相对比较成熟了，就冲进去，直接这行业就没有了。小米在最开始造手机的时候，其实还算是一个先行者。

但是现在其实他们选的很多品类，也都是技术很成熟、路径很清晰的品类。在这点上，跟罗永浩没有大区别。但是差异在哪呢？雷军是个工程师出身，他在工程上、在细节上的要求是很高的。而且他背后有巨大量的资本，有下面的这种米粉的粉丝团，这米粉要比锤粉的数量要大得多。

还有全国这么多的门店，以及雷系公司，就是雷军以及小米，还有金山他们投资的这些公司。这整个的产业链会一起转向，向某一个新行业进军。所以它不能算行业冥灯，只能算是行业洗牌的发令枪。现在小米这一枪已经开了，而且从2024年整个的销售情况来看，这一枪算打响了。

吉越已经倒下了，哪吒也倒下了。看看后面，2025年会有越来越多的这些车厂加速倒下，大洗牌就要开始了。我们也看看2025年之后，中国新能源汽车产业到底会变成什么样子。

好，这一期就跟大家讲到这里。下次咱们带着家伙事，跑到小米门店里边去聊天去。感谢大家收听，请帮忙点赞、点小铃铛，参加Discord讨论群。也欢迎有兴趣、有能力的朋友加入我们的付费频道。再见。