9月一日，社保大限逐步临近，社会上很多小公司的骚操作不断，推陈出新。合作协议到底能不能起作用？能不能让小老板们继续把日子过下去？咱们今天好好讨论一下。

大家好，欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。

9月一日社保大限临近了，合作协议现在正在广泛流行。到底什么是合作协议呢？一堆的小公司老板们，现在在跟员工进行社保谈判。就是说社保反正国家要求上，原来咱们签的所有这些协议呢，都不管用了。那么咱们到底怎么个上法？而且现在不光是要上社保，你还要补前面的社保，怎么个补法？大家需要去坐下来谈一谈。

但是呢，这个谈判非常难谈。为什么呢？你补前面的社保的钱哪来？现在给你上社保了，减薪水到底怎么个减法？减多少？这个员工是不可能同意的，或者双方基本上不太可能达成一致。

那咋办呢？就各种的骚操作嘛。第一个，裁员。9月一号有新的社保大限到期了，那咱就在9月一号之前裁员呗。现在很多人都在晒出来，说我因为社保大限的事情被裁员了。还有一些干脆公司解散吧。你公司如果不解散的话，裁员是要给补偿金的呀，要给n+1的。那在这样的一个情况下怎么办？你必须要公司解散。当然要注意，公司解散，这些员工的赔偿金是属于叫第一顺位的债务清偿人。就是说我最后剩多少钱，要先清偿他们的。所以老板们抽逃注册资金，或者说做一些其他的资产转移，把这个账面的钱都清空了以后，去进行公司解散和清算。那这样的话，就说你们虽然是第一债务清偿人，账上没钱了也没有办法。只要没有被你明确的抓到抽逃注册资金，你拿老板就没有办法，因为责任有限公司嘛。如果有些老板脑子没有那么好使，因为现在要求的是注册资金必须实缴，没有实缴之前就直接把公司给它处理掉了，那这个事的话，后边还有官司可打呢。

你说我公司也解散了，人也遣散了，那这生意还做不做呢？还有一些老板说，我还想接着做。那怎么办呢？成立一个新公司，让员工成为自由职业者，然后呢，跟新公司去签订合作协议。今儿咱们就讲讲，这合作协议到底是怎么个签法。当然了，还有一些公司呢，去招聘离退休返聘人员了，因为他们是不需要上社保的。如果真的是说我做一个新公司，你们原来这些员工跟我去签合作协议，你们都不再是我的员工了，你们是我的合作方，我再招一点离退休返聘人员，这个事日子是不是能够过得下去呢？是不是就可以“外甥点灯”了呢？外甥点灯什么意思？照着舅舅嘛，一切照旧。这事到底能不能混得过去？

现在呢，网上有很多销售和下载合作协议模板的。那么这个里头到底都写了点什么？其实首先要跟大家讲的，合作协议呢，肯定是一波智商税。既然他敢卖给你，这个玩意起作用的可能性就不大。所以咱们在解释合作协议里具体规定什么之前，先跟大家把这个结论下下来。通常这种可以公开售卖和下载的东西，都很难彻底解决根本问题。国家也不傻，能够成为统治阶级的人，还是社会的精英。

现在的合作协议通常写的是什么呢？给大家举一个例子吧。甲方是资金方，也就是原来的老板；乙方是人力技术方，就是大家提供劳动服务的。甲方负责出资金，占99%的利润并承担风险；乙方出劳动技术，不出资金，占1%的利润，不承担风险。每个月领取固定的基本费用，相当于就是以前的工资嘛。一年合作期，如果乙方退出只赔1元违约金，就是基本上没有违约金。过了一年以后我们就可以换人。是这样的一个合作协议。

那么，合作协议真的可以帮大家渡过难关吗？刚才咱们讲了，这东西是个智商税。首先要讲，这个协议是违法的。为什么呢？这其实是一种叫“假外包，真劳务派遣”的一个协议。我可以去雇佣外包，说这个事情呢我不自己做了，我雇个外包把这个事情做掉，是不是可以OK的？但是呢，如果实际工作存在人身依附、由用工单位统一管理等特点，仲裁机构或法院仍然会认定为劳动关系。所以呢，这个东西是基本无效的，真的劳动关系会存在的，而且会被认定的一个协议。实际上就是说，我们是做外包嘛，他的协议看起来像是一个外包协议，我把某一部分的技术与劳动外包给了一个自由职业者，但是呢，这个事情不会被法院和劳动仲裁机构所认定。

2025年4月1日修订实施的《劳务派遣暂行规定》，对于灵活用工和劳务派遣也实施了严格的限制。你这个不算外包，那么他只能算劳务派遣。在劳务派遣这个里头，使用派遣员工的数字不能超过本单位用工总量的10%。这种华为肯定是有很多问题，咱们就不讲他的事了。然后，派遣员工只能用于临时性的工作，存续时间不得超过6个月。上面咱们讲了，他这个合作协议是一年一签的，这个肯定也是有问题的。而且呢，要求所从事的这个工作呢，必须是辅助性的，你不能说是一个核心岗位，你给他劳务派遣了，这个也是不允许的。非主营业务才能是辅助性的。而且你把一个业务去进行辅助性的判定的时候，是需要经过职工代表大会和全体职工的讨论，并且公示的。你不能说我们把原来的职工裁掉了，然后我去招一个人去做来劳务派遣，这个事是不行的。当然，华为虽然他们的职工代表大会持股百分之九十几，但是人家就同意了，人家肯定是经过了职工代表大会和全体职工的讨论和公示了，说我们这些职位就都派遣了。

所以呢，在这件事情上，这个合作协议甭管是你作为外包还是作为劳务派遣，都是不合法的。

干脆给你做成非全日制工作吧。这是怎么判断的？非全日制工作是有严格标准的：平均每日的工作时间必须是小于4小时的，每周必须是小于24小时的，这个才叫非全日制工作。而且非全日制工作也只能免缴养老、医疗、失业和生育保险，你还是要去缴工伤保险的。美团其实给外卖员上的就是这个，美团的外卖员是只缴工伤险的。但是其实美团这个事也是违法的。违法在哪？就是他的工作时长绝对是超过每天4小时和每周24小时了。所以这件事情上，美团、京东，很多这些有外卖员的这些机构也是有问题，包括滴滴。滴滴司机每天工作时长也肯定超过4小时了，每周超过24小时了。大家去看一看他们滴滴后台和美团派单的这个系统，他们还会鼓励大家去超过4小时，去做全勤。所以他们整个系统里都是违法的。

合作协议对于劳资双方的风险是什么呢？对于劳动者来说，原来是雇佣关系，你要想解雇我的话，我还可以去仲裁，还可以去找你要N+1的赔偿。现在没有雇佣关系了，后续离职了也就没有补偿了。所以呢，这个就是对于劳动者一个比较大的伤害，而且社保肯定是没有了。所以这是劳动者的一个风险。

那老板们也别笑，对于你们来说，也不是就可以高枕无忧的事情。如果遇到投诉，将全日制岗位虚假改为非全日制岗位，会被按照全日制劳动关系来去处理。这个怎么去处理？第一个是要补缴社会保险，并可能会责令支付未签署劳动合同的双倍工资、经济补偿以及赔偿金。所以呢，这个东西就是2N。所以很多原来说我们要去争取2N，签这个合作协议了，没问题，你可以在那干，干到哪天不乐意了，离开原来的单位去举报老板，直接2N起步。所以呢，老板们千万不要觉得说，网上有人去说可以解决这问题，卖合作协议，我去买一个模板回来去要求员工签署，把员工从以前的员工都变成小老板，这事是解决不了，你们从原来的N+1直接变2N了。

而且还有别的风险。对于老板来说什么呢？税务方面，虚构业务、通过外包合同虚开发票也是违法的。你原来说发薪水就完事了，现在说不了，我跟一个个体工商户，或者说叫自由职业者，签了一个合作协议，我要给开这个合作的这种报酬，这个发票本身是属于税务发票的一个不合规的使用方式，可能还会面临新的一些处罚。

那你说有没有类似合作协议的其他案例呢？还真有。在国际上有一个类似的案例是什么？就是法国的PACS。这个东西叫什么呢？叫“民事互助契约”。但是大家注意，这个PACS并不是发生在劳资双方的，它是发生在婚姻双方的。网络上呢有一个梗，说是法国年轻人只有3%结婚，剩下的呢都选择了民事互助契约。我在GPT里稍微核实了一下这个事实，其实这个是一个梗，并不是完全正确的。法国24岁女性的结婚率是2.4%，25-29岁男性当年首次结婚的比例大概是2%。有些人就把这两个数字稍微的凑合了凑合，最后认定说法国年轻人的结婚率是3%。这个3%数字应该是一个AI幻觉吧。

其实呢，法国结婚的数量还是要比这个民事互助契约的数量稍微多一些。2022年、2023年呢做了两年的统计，法国每年大概是有24.2万对结婚，签署PACS，也就是民事结合的这种协议的人呢，大概是有21万对。结婚的人还是要比签协议的人稍微多那么一点点。

为啥会有PACS这个协议呢？它跟结婚到底有什么不一样的呢？结婚以后万一要离婚的话，需要打官司，需要去分割财产（夫妻共同财产嘛），需要去付抚养费。一旦离婚了以后，只要女性不重新结婚，有没有工作这个没关系，男性就一直需要去给他付钱。哪怕是说离婚了，然后这个女性又跟其他人去签这个PACS，产生这种契约的这种婚姻了，他前夫也依然要继续去给他付赡养费。它是这样的一个架构。

那么很多人说，算了，咱别费这劲了，咱直接签这个民事互助契约就完事了。双方的经济就直接是分开独立的，没有夫妻共同财产。需要有一些比如买房买车或者一些大额支出的时候呢，可以来单独的签约，契约去约定的。如果不单独签的话，大家就是分割的。子女是有继承权的，因为婚姻最核心的是有子女继承权的问题嘛，谁是婚生子女，谁是非婚生子女嘛。但是呢，配偶呢，只要不单独设立遗嘱的话，都不能自动获得继承权。它是这样的一种关系。而且解除PACS的时候，不涉及财产分割，也不涉及后续的赡养费用，只有说单独做契约约定的除外。而且呢，也不需要经过法院的审判，就很省事。只有说涉及双方共同抚育的子女的时候，需要去判定一下，说这个子女以后谁去赡养，其他的就没有关系了。所以要简单很多的。接近一半的法国年轻人呢，现在会去选择不结婚，直接签PACS。甚至说人家二婚的时候，说一婚的时候别人结了，等到二婚的时候就不结了，就直接签个PACS，然后这个女方继续可以让前夫付这个赡养费。当然有些政府呢，比如像德国政府，他们通过税务的问题解决这个问题，就是你签这样的东西的话，是不可以减税的，你必须还是按单身汉的方式交税，而且他这个差很远。所以呢，德国年轻人现在还是老老实实的去结婚的。

你说为什么举这样的一个例子呢？跟咱们刚才讲的这个合作协议到底有什么关系呢？这要讲到说，社会呢，很有可能会发生变化。虽然普通的企业签这个合作协议可能并没有办法去规避这个风险，但是备不住有些企业说算了，咱们这个就按照一天4小时，或者说我们把其中的一部分岗位这么处理掉，我们依然合规。这个是有可能能做到的。虽然按照大家原来的经营方式没法合规，但是你如果改变一些经营方式的话，有可能有一部分企业会合规，而且这有可能会成为未来的一个方向。就像刚才我们讲这个PACS一样，它可能会成为一个新的潮流。

以后社会会变成什么样？“没有人可以有一个专门的活动领域，每个人都可以在任何领域得到充分的发展。社会将调节整个生产，从而使我可以今天干这个，明天干那个，上午打猎，下午捕鱼，傍晚牧牛，饭后批判（我要去骂人），恰如其分的从事我所愿意的事情，而不会因此而变成猎人、渔夫或批判家。”这可能是未来的一个方向。

这话这么别扭，这话是谁说的呢？这个呢，是卡尔·马克思1845年跟恩格斯合著的《德意志意识形态》这本书里边写的。他呢，是批判了当时资本主义社会把人固定在单一职位、异化劳动的这种现象。所以呢，这就是马克思主义最早对共产主义的一个设想。所以看看，如果真的是合作协议的方式形成了，那是不是我们就向着马克思老人家想象的共产主义的方向前进了呢？

其实马克思对于共产主义时代的家庭设想呢，跟PACS呢也是比较相像的。他认为家庭应该什么呢？第一个是要去私有化，家庭不再是经济利益交换的一个单位了，而是基于情感和个人自由的一个关系。而且呢，性别要平等，要打破性别压迫，消除家庭中的性别不平等。当然了，PACS的这种流行呢，跟性别平等呢是有关系的，只是跟马克思老人家当时想的呢，正好相反。当时他想的是男性不能再去压迫女性了，而现在大量的人选择这个PACS呢，是因为男性不愿意再为离婚的前妻去支付这么高昂的抚养费用了，所以说干脆不结婚了，去签个协议拉倒了。而且呢，马克思认为，未来的家庭的家庭形式将更加多样化，建立在自由选择和相互尊重的基础上。解放前很多的封建地主说“共产党，共产共妻”，基本上是从这来的。马克思认为社会会共同育儿，子女教育抚养不再完全依赖于家庭，而是由社会共同承担。这块呢，其实甭管是咱们这还是西方吧，都在向这个方向发展了。

在未来呢，可能大量的公司会崩溃，稳固的雇佣关系也会大面积的崩溃。最早人类离开部落就会死；封建时代呢，人类离开大的家族就寸步难行了；资本主义社会呢，人类必须要捆绑在公司和家庭里边。而现在的话，人们不再需要公司了，家庭关系呢也在发生一些变化。未来会变成什么样呢？大公司、大平台依然会存在，行业技能、协会和证书的价值可能会上升，更自由的匹配完成各自的工作与服务，可能才是未来的一个样子。

总结一下吧，咱们扯的有点远。在这个时间点严格社保，对于社会经济一定会产生巨大的冲击。未来的执行过程呢，应该就不会是一刀切，而是一个相对缓慢的执行过程。就像是当年我们说要给所有的微信和支付宝的个人支付码转换成商户支付码，当时也是产生了巨大的社会讨论，最后就没有一刀切的执行，只是在后续逐渐的执行。

合作协议并不是一个正确的选项，会给劳资双方都带来巨大的风险。但是呢，合作协议也不是说完全解决不了问题，也有可能会让一些公司呢，继续去运作下去。一些原来的劳动者失去了雇佣关系之后，也可以去找到一些新兴的公司或者说经济体，通过合作协议的方式呢为他们服务。但是前提是你是做的这种外包，不是一个关键的位置，或者是说每天的工作时长没有那么长。在这样的情况下，是有可能成为像副业一样的工作的。

社会与家庭的关系在发生改变，我们正在向着马克思理想的状态前进，这个是可能大家没有想到的。

好，这个故事就跟大家讲到这里，感谢大家收听。请帮忙点赞、点小铃铛、参加DISCORD讨论群，也欢迎有兴趣、有能力的朋友加入我们的付费频道。再见。

和理想L8对撞的乘龙卡车，真的那么安全吗？

大家好，欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。

理想呢，从来就不太会玩营销。上一次翻车是他们家的Mega，这个车长得太像棺材了，最后没有办法只能降价了事。这一次，理想发布最新的、寄予厚望的新车型L8，去找了个乘龙卡车做了一个对撞视频，让很多人都觉得智商被侮辱了，导致理想自己的股价暴跌。但是，理想这个人比较实在，您不喜欢没关系，降价。降了价就真香了，你们也就不再在意说这个车到底是不是长得像棺材，或者说侮辱了你的智商了。那现在呢，理想L8刚刚发售，马上降价了。

最近很多人都在讲乘龙卡车，很结实的、很重的一个车，里头有钢梁，钢梁是贯通式的。最近还有另外一个新闻，大家不知道注意了没有？中国卡车在俄罗斯被大面积禁售。东风、解放等等中国的重卡品牌，在俄罗斯被禁售了。很多国内的解读就说，俄罗斯人卸磨杀驴，欧美人不卖给你，我们愿意卖给你，你还在这欺负我们。还有人却说，俄罗斯人想保护自己家的卡车工业。俄罗斯人的卡车他能造出几辆来？

俄罗斯给出的理由到底是什么？很简单，123，多少个理由。中国这些卡车品牌没有去抗辩，直接说我认了。所以说明人家讲的都是真的。俄罗斯人到底为什么要禁售中国卡车呢？几个原因：

第一个，制动问题。那卡车刹不住，刹车系统性能不足，制动距离过长，不符合俄罗斯的安全标准。在西伯利亚零下40度的极寒测试中，中国卡车的液压制动系统，在冰雪路面上制动距离超标1.8倍。原来应该100米刹住的车，你现在180米才能刹住。那你说是不是咱的卡车不太适应这种零下40度的气候呢？咱也有那零下40度的地方，那地方也买中国卡车，咱们也有标准的。原因其实也很简单，就是一些应对重卡刹车的一些东西，被我们给减配减掉了。中国卡车真正做的厉害的地方呢，是叫做减配跟减重，我们的卡车比别人的卡车要轻。待会我们再讲为什么，这是俄罗斯人要的第一项。

第二项是什么呢？噪音问题。行驶噪音水平超标，不符合俄罗斯的噪音控制标准。你说个大卡车，你要那么安静干嘛？还不是那么回事。不是说你这个大卡车对外的噪音要降低，他们呢，是大卡车对内的噪音实在太大了。也是减重，我们把很多的海绵、很多的隔音的东西都给剪掉了。所以呢，导致你去开中国的卡车的时候，驾驶室里面的舒适情况是非常非常差的。俄罗斯司机开中国卡车，觉得实在太吵了，又吵又震动，实在是受不了了。减重了吧，价格也降低了，咱们的中国司机是可以忍受的，俄罗斯司机比较矫情，他忍受不了这个事儿。

第三项呢，是紧急呼叫系统缺陷。这个我觉得倒不太怪咱们自己。为什么呢？俄罗斯要求车辆必须安装叫“格洛纳斯”紧急呼叫系统，其实就是俄罗斯版的GPS。而中国的卡车呢，普遍使用的是欧盟标准的另外一套系统。这个确实是标准有差异。那原来俄罗斯说我这打着仗呢，你这个虽然不是那么符合标准，我也就用了。现在呢，可能这个仗真的是快要打完了，所以说我们不忍了。而且呢，中国卡车部分车型的紧急呼叫按钮失灵，无法正常工作。

再往后呢，就是防腐蚀性不足。中国卡车容易生锈。在严寒气候下，道路上大量使用融雪剂，对于车辆的防腐性能提出了极高的要求。中国卡车的金属部件的耐腐蚀性不足，容易生锈。中国卡车涂的防锈漆的厚度呢，是符合国内的一个要求的，国内要求是40微米到80微米，但是呢，无法满足俄罗斯至少120微米的一个要求。他们使融雪剂使的太多了。但是中国卡车，别说卡车了，中国轿车都生锈，生的一塌糊涂。前边长城的魏建军还讲的说，车架生锈的问题，压根就不是技术问题，那是良心问题。你跑到俄罗斯那个地方，人家使得融雪剂稍微多了一点，你就直接生锈。而且你想，俄乌冲突才几年，这些卡车送过去也就是跑了个两三年，已经生锈了。俄罗斯说这不行，你们太过分了。

再往后还有什么问题？电气系统有问题，电磁兼容性问题，无法抵御电磁干扰。卡车需要抵御什么样的电磁干扰？这个事不是特别明白。但是呢，他讲说，我们的电子设备在低温情况下，稳定性不好。俄罗斯冷嘛，你有些电子设备到那边就不是那么好使了。

再往后呢，是安全装置缺陷。安全带的连接点、安全带的安装、座椅头枕、紧固件等方面，存在不符合俄罗斯安全标准的情况。咱们在这一块呢，基本上也都是能将就过关就可以了，在这块确实要求没有那么严格。极寒测试中，部分中国卡车的驾驶室保温性能仅能维持标准值的61%。刚才我们讲了，我们为了卡车减重，把很多的海绵件、保温件、降噪音的组件都给拆了，这样可以便宜嘛，而且这个车可以轻一点。车为什么要轻一点呢？因为咱们最后去过地磅的时候，是按总重量算的。如果你车轻一点，你可以多拉一点，你可以多赚一点钱。这个是中国卡车真正追求的东西。至于保温性能、降噪性能，这个从来不是咱们追求的东西。而且呢，中国产的卡车柴油机，在这个极寒环境下，冷启动的失败率高达23%。就是我们经常这个车在特别冷的时候打不着。这个呢，我估计应该是俄罗斯极寒天气的一个特殊情况，咱们呢平时没有那么注意吧。

最后一项呢，就排放不达标。中国卡车这个尾气不符合俄罗斯的环境标准。这个要跟大家讲，中国的卡车环保标准要比俄罗斯高非常多。但是呢，中国卡车在处理这个尾气的时候，可能达标了一次就完事了。至于后边再生产的卡车，并不会每一辆都去检测，大量的这些没有那么达标的卡车就卖掉了。而且呢，你要想对卡车这么大排量的车去达标的话，最后这个废气回收的系统是很昂贵的，咱们应该这一部分都能减就减掉了。

中国卡车真正做的强的地方，叫减配与减重。就是我们把不需要的配置都去掉，把不需要的重量都去掉。至于认证呢，咱们国内其实也有很多卡车安全认证、排放认证，这些呢基本上形同虚设。我们很多标准其实都比俄罗斯高，只是呢，我们的市场里交易了大量的跟标准不是那么严丝合缝的卡车。现在俄罗斯呢要求是，这些卡车以后就不允许在俄罗斯销售了，已经卖到俄罗斯的卡车重新去召回，重新做检测维护了以后再去使用。这些车厂，就是刚才我们讲东风、解放、善德这些造卡车的厂，就准备接受俄罗斯的裁判，没有任何人说你这个不公正，直接就是说我们调整一下计划吧，以后这些车你不要了，我们去卖给别人。至于召回这件事呢，看后续大家怎么安排了。

那么讲到这，说这没有乘龙什么事，人家讲的是东风。对，乘龙是东风下边的车。但是呢，乘龙这个车呢，并没有卖到俄罗斯去。乘龙卡车呢，是东风柳州汽车厂造的车，它是最早引进的三菱的技术，整个的车的设计是三菱设计的。后边呢，肯定我们把发动机、把这各种东西能换就都换掉了，就是国产化了。乘龙是以什么著称的呢？他在所有的中国卡车里头，是以减重著称的，他比别的卡车都轻。跟欧美同类的卡车比较起来，只有欧美比如斯堪尼亚呀，或者奔驰、沃尔沃这些车的价格的1/3。人家卖100万，咱们卖30万；人家卖80万的，咱们可能卖个20多万，就这样的一个价格水平。重量呢，我们是国外卡车重量的可能80%。沃尔沃的卡车是10吨重，而乘龙的卡车呢，只有8吨重。同样的卡车，比如国际品牌，人家的发动机的寿命呢是10-15年，而乘龙的只有一半，5到8年。

被选中去做这个碰撞实验，因为呢，理想当时找中汽研说：“你给我做一个碰撞的实验，我们想拿去做一下宣传，要求呢就是一辆8吨的车，要求达到一个什么样的效果。”中汽研说：“那没问题，我给你找一个吧。”你以为他会去找一个重的，找一个质量好的车吗？他肯定找一个最便宜的、找一个最轻的车回来碰撞。所以呢，乘龙被选中了也不是没有原因的，原因就是他是中国所有卡车里边最会减重的那个。千万不要以为说乘龙的质量就有多好多安全。

中国呢，是一个卡车大国，1423万辆卡车，1130万卡车司机。相对于前面俄罗斯禁售的那个，也就是个几十万的一个数，基本上对于咱们的卡车工厂来说，可以忽略不计。所以呢，咱们也懒得跟他打这个官司。你说不行，那不行就不行吧，我们也不跟你去计较这些事，我们把这些卡车卖给其他人，你不要有的是人要。

中国的卡车呢，主要是以私人运营为主，都是一个一个的我们叫“卡友”，卡车司机自己买辆车，甚至还贷款买辆车跑一下运输，5年8年把这个车钱挣回来也就完事了。他们也不要求说你这个卡车真的可以使到10-15年，没有必要嘛，到时候我们就换新的就可以了。所以这些私人的卡车司机呢，他们最敏感的是什么？叫价格敏感。你一定要把车卖便宜了，你把车弄贵了，我这肯定不买。另外呢，对于什么环保、安全这些方面的成本，你说我给你多加厚一点海绵，让你这个车开着稍微舒服一点，不需要，你把这个重量给我去了，我要多拉点货。你像乘龙卡车，他比别人的卡车轻两吨，那我就可以多拉两吨货呀，不是可以更早地收回成本来吗？这个是中国卡车司机所要求的。至于环保的话，你只要给我省油就行，多排点这个废气跟我有啥关系？只要是到最后检测的时候，我给人塞包烟，塞点钱我能过得去不就完事了吗？其他的跟我没关系。所以中国的卡车司机就是这样的一个选择的取向，中国的卡车的工厂呢，也就要迎合这种取向。我们也不会说故意把车造烂了，只是呢，买车的人就这要求，那我们就只能造出大家想买的卡车来。

中国卡车的最受关注的这个点是什么？实际上是超载能力。所以刚才咱们讲说，中国卡车的发动机只有欧洲卡车发动机一半的寿命呢，也不是说咱的这个发动机的质量有那么差，只是咱们经常在比较差的路面上超载行驶，所以呢，它这个发动机的寿命就会缩得比较短。而且咱们的卡车本身保养上呢，也会差一些。你比如说卡车出厂的时候没有任何问题，出厂了可能也符合标准，但是你在开的过程中，并没有那么认真地去保养它。快速地回收成本了，我们就可以把这车处理掉了。他是这样去运作的一个故事。还有像一些安全上的东西，你比如说安全带，卡车司机会系，但是呢，一些什么样的安全设施就没有了呢？你比如说在这个车轮外边会有一些遮挡物，这个东西呢是避免一些其他的车辆或者是小车钻进去的，这个呢中国卡车就可以去掉了，这个不需要了。增加重量，把这个加上以后，你就要少拉货了。中国呢，也是卡车第一出口大国，我们的车卖得便宜，在东南亚、非洲，其实我们还是出口了很多卡车的。至于安全性，大家各自有各自的选择，1/3的价格还这么轻，我还可以多拉货，还要什么自行车吗？我们都是以这个标准来去造卡车的。俄罗斯现在说我们不干了，就是这样的一个故事。

那么讲回来，李想跟乘龙的这个碰撞实验，那就是一个纯纯的表演。现在呢，大家都出来去给自己扯这个遮羞布，这个效果实在是太浮夸了，很多人都觉得我们的智商受到了碾压，这事大家不干了。这个车呢，是中汽研出去买的一辆二手的乘龙卡车。二手呢到底能够有什么样的车况，咱就没法说了。到最后他也没有说这个卡车后边这个插销到底插没插上，反正就是二手的，我就买回来就这样了。而且呢，中汽研也讲了，说我们做这个测试呢，只是想证明一下理想L8还是挺安全的。至于这个卡车呢，我们这不叫卡车，它叫一个“移动障碍物”。而且刚才按照我讲，这个你们也听明白了吧，这种车5-8百年就报废了，他能买到二手车，其实基本上也就是个报废车。我们把这个拿回来撞一下完事。

然后呢，他这个肯定是对实验环境呢，进行了特殊的设置。所谓测试条件是什么？第一个，那个乘龙卡车呢，是走的一个下坡，稍微有点小下坡。这样呢，这个理想L8，因为它那个车型是比较低趴的一个车型嘛，就可以用一个很低的角度直接撞上去，让这个乘龙卡车呢四脚离地，就是实际上是四个轮都直接给它撞飞起来了吧，这样下来的一个位置。第二个是什么呢？就是两边的速度不一样。乘龙卡车呢是40公里每小时，理想L8呢是60公里每小时，相对的速度呢是100公里。那你想想为什么会理想L8快，乘龙卡车要慢一些呢？这个玩意就是一个动能计算的公式，如果是相互之间50对50的进行对撞的话，那一定是轻的车直接被撞出去了。现在好了，质量轻的车速度快，我的动能呢能够稍微得到一些弥补，但是它也没有达到说完全两边动能一样的情况，乘龙卡车的动能还是要比理想的要稍微大一些的。所以碰撞了以后呢，这个理想的汽车呢稍微向后退了那么一点点，但是这个乘龙呢，车楼就直接翻过来了，显得这个理想的L8非常非常坚固。也就做了这样的一个纯纯的表演吧，就是设计好的角度，设计好的速度。中国工程师的能力，在这个视频里头得到了充分的体现。你要交给日本人，说：“你给我拍一这样视频。”他们当时能把头发挠下来，这玩意没法整，做不出来。他们比较老实。咱们中国工程师就是您想要什么样的，我都能给您量身定制，一定能做出来。

当然最后甩锅的时候也挺逗的。这个理想汽车呢，说我们委托的是中立的第三方，他们做的我们不知道。中汽研这边讲的是什么呢？说我们是按照理想的要求设计的实验，而且呢，我们只负责验证理想的安全性，我们也没想到他就把这玩意公开了。大家都在甩这个锅。最终得到的结论就是，卡车呢没有那么安全，电车撞过了，但是呢，你们也别觉得电车有多安全，实际上是两边都翻车了。

乘龙卡车呢，这一次算是接住了泼天流量。原来大家也不知道乘龙卡车是怎么回事，这几天乘龙卡车每天直播间里头人满为患：“你受委屈了，我们要去支持你。”大家大可不必，这个玩意也没有那么安全。

总结一下吧，中国卡车呢，是以便宜、减重、减配、寿命短、维护成本高著称的。维护成本高，因为各种东西没有那么规范嘛。而中国人自己开卡车呢，又没有那么老老实实地去维护，所以呢，我们的卡车寿命就会更短一些。但是呢，中国卡车呢，也有其市场定位与需求吧，总有人喜欢买便宜卡车的。各种的国家检测标准和环保标准呢，执行得并没有那么彻底，这就是中国卡车的一个情况。而且像咱们也都是去验过车的人，你到那去做环保验车的时候，有些没有那么严格的验车场，你可能给点钱就过了。就算比较严格的验车场，我们还可以通过燃油里边的一些添加剂，让检测这一次的排放指标合格。这个事都是可以做到的。但是长期的话，谁天天往那里头加燃油添加剂？那玩意不是找跟自己找不痛快吗？

这一次呢，中国卡车在俄罗斯呢，算原形毕露了。如果俄罗斯人真冤枉咱们，咱们肯定会去找人去申诉的。人家说你这不合格，那行，不合格就不合格吧，以后不往你这卖了。咱是这样的一个应对方式。

理想呢，这一次算是宣传翻车了吧，股价暴跌。最后呢，降价保量。理想还是比较实在的一个人，不太会宣传。您下回别宣传了，视频也别录了，直接就降价完事，这多好吗？乘龙呢，算是接住了泼天的富贵，质量是不是可以提升，咱就不知道了。也奉劝各位买卡车的人，还是要对自己的生命负责任，减重减得很多的车没有那么可信。

最后要强调一点，小车、电车，还是要躲卡车远一些。再轻的卡车，质量再差的卡车，那也是实实在在8吨的一个铁疙瘩，它是普通小车的好几倍的重量。所以呢，我觉得乘龙卡车有一句话说的是对的：“首先要有生命，然后才能谈理想。”

这个故事今天就跟大家讲到这里，感谢大家收听，请帮忙点赞、点小铃铛、参加DISCORD讨论群，也欢迎有兴趣、有能力的朋友加入我们的付费频道，再见。