比亚迪的股东大会上，王传福被忠诚的股东感动的都哭了。

大家好，欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。比亚迪呢，是今年6月6号开的股东大会。比亚迪的财报呢，是4月份到次年3月份算一个财年。不同的公司财年算法不一样。为什么大家不愿意在自然年去结束的时候出财报呢？原因也很简单，甭管是老外还是咱们这儿，年底年初的时候有很多的休假。你在这个时候出财报的话，会影响大家休假，或休假会影响出财报吧。所以很多公司都不喜欢在完整的自然年的时候出财报。这个稍微讲一下。

有一位股民就上上来说了，说：“我已经把其他所有股票都卖了，现在全仓比亚迪，就是你们了，没有任何其他的退路了，我绝对忠诚。”听了这个话，王传福现场感动的，基本上是掉下眼泪来了，当场表示说：“我只有这一家企业。”比亚迪的股东结构非常简单，我们真诚想用绿色技术改变世界。这个也是非常感动的一点吧，大家都很共情。

王传福都说了些什么呢？第一个说，比亚迪从来不去拉踩别人，我们就是做好自己的事情，就是踏踏实实做自己的事情。第二个说，比亚迪也从来不打价格战。这个话反而从他嘴里说出来，都显得比较奇怪的。说比亚迪降价呢，都是我们自己控制成本控制的比较好，我确实省下钱来了，所以我降价了，但是我不跟你打价格战。这个反正大家且听就可以了。

然后呢，还专门讲了一下高压油箱跟低压油箱的事情。因为前面被长城魏建军举报，他们使用长压油箱导致排放超标。他也讲了说：“我们会按照不同国家的法律，使用高压油箱或者是长压油箱。有些国家要求使用高压油箱呢，我们就都给人用；有些国家呢，不要求使用高压油箱呢，我们就使用长压油箱了，也是没问题的，都是合规的。”

然后我们要继续大干快上，2025年准备交付600万辆车。这个还是很有压力的。我记得他5月份应该是卖了38万辆车，对于600万辆的话，下半年还要努力了。三年内准备能够达到年交付1,000万辆。这个需要挤占很多其他人的市场。海外销售要达到20%，我们这1,000万辆车里头，有200万辆车是要卖到海外去的。

其实比亚迪在海外卖的很多车型，在国内是不卖的。比如说他们在澳大利亚卖的皮卡，当地人据说还挺喜欢的。但是这种车在国内压根就不卖。据说这种车如果进来的话，应该还是比较受欢迎的。比亚迪准备在东南亚跟欧洲发力，在匈牙利盖了个工厂，在泰国盖了一个大工厂，准备在当地组装汽车，在当地去销售。

然后要走高端战略。所有这种车企也好，手机企业也好，都要走高端战略。

他们的高端车呢，一个叫腾势，一个叫仰望，号称100多万的车。还有那个站在地上可以跳起来那个车，人家那个车震，是这个车在那，你自己人在里头震。他这个不用，你车停那人不用动，车就能跳起来。反正卖了100多万，不知道谁会买。

然后，准备投入1,000个亿做大模型，做智能驾驶这块呢，他也想明白了。以后大家就卷这个，甭管是特斯拉在FSD，华为的智驾还是其他人，你都要去卷这个了。1,000亿人民币有多少钱？基本上相当于微软给OpenAI的钱。而且现在方向也很明确了，你不需要再摸索了，照着人家路直接上就完了。唯一的麻烦就是英伟达显卡放在什么地方，但是你可以放在匈牙利嘛，可以放在泰国嘛，这个都没毛病。所以他准备花1,000亿，自己把智驾直接搞定，还表示说安全才是汽车的根本要卷智驾。而且呢，要把智驾直接下放到低端车里头。以后你说我这个5万块钱的车，里头也有智驾，这玩意吓不吓人？

咱们再回过头来讲，什么叫我只有一家公司？这个到底在说什么？要注意比亚迪的战线还是很长的。比亚迪不光造汽车，比亚迪还造轨道交通、造机器人、造电池。他的电池还给小米，还给很多人去用。而且呢，他还造手机，还造电脑。比亚迪是果链企业，有一些苹果手机和苹果电脑是在那装的。华为有一部分的手机、电脑也是比亚迪给他造的。比亚迪自己还造芯片，真的是从上到下什么都造。比亚迪其实造汽车之前，就是造电池和电子零配件的，他是从电池厂商慢慢生产成汽车厂商的。

但是虽然造这么多东西，战线这么长，比亚迪最上边的都是一家公司。为什么要讲这个？就很多的企业，你比如像恒大这样的企业，上层的股份架构是很乱的。最后说我挣了钱了到底属于谁？怎么能够把这个钱从一个公司的账面上挪到另外一公司去？大的房地产公司，他是盘子很大，但是呢，一般没有利润，都是始终在亏损。那你说这些股东也得挣钱怎么办呢？他们在物业公司里头把这个钱挣出来。物业公司是轻资产公司，房子是别人的，你只管进去管理，进去做服务。在这个里边，比如说我卖卖理财，做一些其他的这种配套设施，拿这玩意儿挣钱，他们是利润比较高的。

所以呢，很多的房地产公司喜欢把房地产公司的利润转移给物业公司，或者再通过一些其他的方式，比如说金融杠杆手段，再把这个钱掏出来。最后呢留给股东一地鸡毛。比如说恒大集团的股东买了恒大的票券，那你最后一地鸡毛啥也没剩下。但是比如说我恒大物业、恒大汽车，这没关系。

跟他是完全分开的。我把钱从这边套到那边去，那边挣钱了。他会有这样的故事。

现在呢，王传福说：“我只有一家公司的意思，就是我不是恒大。”实际上讲的是这么句话。他又不能直接讲，因为直接讲说“我不是恒大”的话，这就算承认了嘛。他下边的这些公关的人，你可以说恒大这事是无稽之谈，但是你作为王传福来说，你不能讲这话。

但是呢，你也要说一下：“我们非常简单，没有像恒大这样把股东利益掏空。我们所有的利益，甭管我做多少事，做汽车也好，做手机也好，最后所有的利润都是属于最上层比亚迪集团的股东的，跟我利益是一致的。”他讲的是这样的一个事情。

王传福自己呢，在比亚迪里头占股是17.64%，他是第二大股东。其实作为创始人来说，已经上市这么长时间的公司的创始人，还能有百分之十几的股份，已经是非常非常多了。

比亚迪的第一大股东大家知道是谁吗？叫香港中央结算代理人有限公司，40.38%。这个公司呢，就是香港的股民。他是个名义股东嘛，就是所有香港的股民，你通过香港股市买了比亚迪的股份了。你们这些买了比亚迪股份的人，一共是占40.38%，是比亚迪的第一大股东。

比亚迪最近的日子呢，也确实不太好过。因为在同一天，比亚迪呢被车圈其他高管指着鼻子骂。以前大家都比较要脸，或者说也比较有顾忌，不会直接指着比亚迪的鼻子骂街的。

6月6号又干了一件什么样的事情呢？中国汽车重庆论坛有这样的一个会。刚才咱们讲的，6月6号比亚迪的股东大会是在深圳开的，这个是在重庆开的。谁上来骂街了呢？吉利集团高级副总裁杨学良，站在上面骂街了。

上头先讲说魏建军是好样的，他是汽车界的吹哨人。说我们也检测了，魏建军当时就是说，比亚迪的这种混动车上使用的是长压油箱，就是铁皮油箱。使用这种东西呢，是会造成极大的污染，因为汽油气会不断的去挥发。这个东西会进入到空气里边造成污染。你应该使用这种高分子材料做成的高压油箱，才能够阻止这些汽油气的挥发，才能够避免这个空气污染。

他把比亚迪的车拆完了以后去做了检测，说这个东西就是不符合国家排放标准的。国家有欧几欧几的这样排放标准，欧洲现在应该是O4还是O5了，我忘记了。说比亚迪这东西压根就不合规，你就拿出来卖，这是不对的。

汽油车用的有铁皮油箱，只有他们这种混动车才会用这种高分子高压油箱。这种油箱要比铁皮油箱贵800块钱，说比亚迪就省这钱。吉利我们也测了，我们检测的结果跟长城完全一样，实锤了。说两年都过去了，你也没给个结果。

说国家你该出个说法。这个事情两年前举报的，国家就一直没有任何结果。当时说是我们组成了一个什么联合调查小组了，但是两年过去了，没有出任何的结果出来。

那比亚迪呢，一直在这说：“我是合规的，我没有问题。我有一个专利技术，我就是每过一段时间呢，会偷偷的把你的汽油机打开，把散出来的这些油气，就是说汽油挥发的这个蒸汽，直接给它烧掉。我们是通过这样的方式来去避免污染的。”

很多比亚迪的车主呢，也会去确认这件事情，说我们确实开着开着车，不知道为什么，这个汽油机就突然会响一下。那我明明是用电池在开车，但是汽油机还是会响一下，很烦的，影响体验。

这个事情呢，到底是不是能够保证它的排放一直合格，现在不确定，因为国家没有给说法出来。杨学良就讲了，说你看吉利就用的高压的高分子油箱，我一个油箱比你贵800块钱。现在呢，我卖不过比亚迪，这就是明显的劣币驱逐良币。这真的是指着鼻子就开骂了。

原来大家其实不敢这么撕破脸，现在呢，感觉风向在变，就可以冲出来要个说法了。不要再讲什么牌桌论。牌桌论呢，也是比亚迪的公关总裁出来去讲的话，说这就是牌桌，上不起牌桌你就别上。讲的就是魏建军。

那说牌桌论呢，是很刺耳的，本质上是无序竞争被披上了合法外衣。你守规矩，大家竞争没毛病，你不能上来骗人。你如果真的是牌桌的话，不是说谁要不起牌就要下桌，而是说谁偷牌换牌打假牌。比如说像比亚迪这样用长压油箱，你该被处罚，你该下桌。不是说我最后玩不起了下桌。

守规矩的企业不应该被迫出局，而是应该通过法律手段去严惩那些违规的人。这个是他对于牌桌论的一个反反击吧。

至于比亚迪的拉踩论呢，因为这一次王传福也说，我们比亚迪从来不拉踩别人。其实在整个的车圈里，他最喜欢拉踩别人的就是比亚迪。当年特斯拉降价，带队去特斯拉维权的人，是西安比亚迪专卖店的店长。最后把他逮着了，说你是西安比亚迪店的，你干嘛上特斯拉这来维权。他说我老婆买了辆特斯拉，我可以代表我家属上这维权来，有什么毛病吗？

然后谁敢在外边说比亚迪，你们就是不爱国，你们就是有问题。所以呢，这个比亚迪拉踩论，杨学良就说了，说你这个就是贼喊捉贼。我不知道长城举报比亚迪油箱造假，排放造假到底违反了哪一条天条了。你不能说我举报你这事就算拉踩你了。

因为正常卖车的人，很少有人拉踩比亚迪，因为他那个车便宜，他那个车本身也不是以技术好、质量高为去著称的。谁拉踩他呀？你像余承东，上来都是说我比迈巴赫怎么样了。

我比奔驰宝马怎么样了？他有可能是上来说我卖新车。我比比亚迪好吗？这不是找自己不痛快吗？不会有人干这个事的。雷军上去卖车，也是我比特斯拉怎么样了？我跟保时捷比怎么样了？

所以说到拉踩这件事，也就是长城卫建军举报他一次，算是拉踩了他一回。但这个是个实名举报，我们就真的把你的车去检测了，你真的不合格。那你在这样的情况下，你怎么能说人家是拉踩你呢？当然了这个吉利呢，在这也不能去讲车圈恒大的事情，他只能去讲这个油箱的事情。因为你要讲到车圈恒大的事情呢，吉利自己也没有那么干净。

前面我们讲了，比亚迪是上层股东结构很简单，所有的钱都是归股东的，所有的利益归股东。吉利上层还是比较混乱的，因为他前面做很多的资本运作，四处去收购公司，他的上层是比较复杂的。最后呢，还去批评比亚迪通过爱国情怀、技术普惠等话术进行道德绑架，掩盖其技术缺陷。其实里面是有很多偷工减料的地方，也是直接站出来点着名就说了。以前这种事情是比较少发生的。

国内汽车圈呢，其实分几个派系了。比亚迪呢，属于最卷造最多的车。其实比亚迪原来呢，是不怎么直接出来说话的。因为刚才我也讲了，其他人很少直接跟他做对比。你跟比亚迪对比这件事，比销量你又比不过他，其他跟他比任何东西都没有任何意义。因为比亚迪自己就不是以质量好著称的，所以没有人跟他比。这两年是因为不断的有人去指责他，你内卷了，你怎么欺负供应商了，你对员工不好了，你这个车怎么不达标了，天天说他这个，所以现在只能出来回应来了。

原来比亚迪是比较低调的，干坏事都是通过他的代理商、分销商，通过这帮人干的。吉利呢，现在立的这个人设是什么？就是我的技术最好，大家都上我们家来挖人。他也不说说，我这个技术都是我自己研发的。吉利说我自己研发了一堆技术，你也不信。吉利说了我这技术都是花钱买的，花钱买了路特斯，我花钱买了沃尔沃。我是通过花钱买，通过资本运作，我把技术搞好了，我也自己培养了很多人。现在谁想造车都上我这挖人，那这意思讲的谁？这是小米。小米是从吉利挖了很多人回去造车的。

汽车新势力一直是按照手机的方式在造车。互联网企业跟这些老牌企业来说呢，不是一回事。因为他们会用非常多的互联网手段，通过流量手段去做事情。这些互联网流量公司，他们大量的都是design house设计公司。真正造车这部分呢，还是由车厂去造的。现在呢，还有很多车企呢，或者说还有很多品牌呢，是大厂的子品牌。原来很多这些合资厂呢。

都是在做这些子品牌。比如说吧，有一个品牌叫名爵MG，这个也是收购回来的牌子。谁收购的？上汽收购回来的。为什么讲这个牌子？前几天有一条船装了3,000多辆车，运到墨西哥去，在海上着了。他那个船上装的大概就是名爵的车。现在呢，船东还没有拿出装箱单来。但是呢，这个船是由上汽包的，从上汽运了车去墨西哥。现在大家根据各种订单比对，猜测里边最大概率着火的就是名爵的电动车和混动车。

这里头还有一个异类，稍微跟大家讲一嘴，是谁？就是零跑。零跑为什么要稍微讲一嘴呢？因为最近卖的特别好，经常是销售冠军或者亚军这样的一个位置。零跑是谁的一个持股？有一个公司叫Stellantis，他呢是持股20%，很大的一个股东了。这个Stellantis是有哪些品牌呢？吉普、标致、雪铁龙、菲亚特、道奇、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、欧宝、克莱斯勒，都是他们家的。这个零跑也算是这一系的这个车吧，算是稍微沾点边的，也算个国际品牌。

最后还有两个比较折腾的是谁？就是华为跟小米正在捉对厮杀。大家去捉对厮杀的时候，一定要找将会匹配的去厮杀。你比如说吉利你要去撕比亚迪，吉利你冲出来说我要去撕上汽，开什么玩笑，你撕得着人家嘛。小米跟华为两边互相撕，余承东说有些外边的人进来造车，也不知道怎么回事，造了个车他就爆了，车造的也不怎么样，就上来就可以讲这种话。小米就上来说，诋毁就是一种尊敬，大概是讲了这么一个话。反正是相互之间就捉对厮杀起来了。

那比亚迪呢，现在这个肯定是感受到压力了。王传福玩了这么多年比亚迪，也是不常见的，出来真情流露了一把，在台上哽咽的说不出话来了。能到这样的情况，肯定还是压力山大。今年的下半年呢，就是汽车行业大洗牌的时候，很多的车企会倒下，有些车企呢会借此彻底的壮大起来。一洗牌嘛，有倒了的，有收购产能的就变大了。这个一定是在今年下半年要干的事情。所以各个车企在这个时候，就别要脸了，不需要给大家留什么面子了。

大戏即将登场，会给我们带来很多更加有趣的新故事。后边他们谁在开撕了咱们再来讲。好，今天就讲到这里。感谢大家收听，请帮忙点赞、点小铃铛，参加discord讨论群，也欢迎有兴趣、有能力的朋友加入我们的付费频道。再见。

大家好，欢迎收听“老范讲故事”的YouTube频道。今天，咱们来讲一讲赛里斯以25亿从华为手中收购问界品牌这件事情，到底是谁亏了，谁赚了。当这个消息传出来的时候，大家震惊了，纷纷表示：“你们俩人一块造车造了这么长时间，合着品牌是华为的呀。华为你到底造不造车呀？你自己拥有问界的品牌，还一边说自己不造车，这到底是什么情况啊？”

而且，这两个公司，一个是非常赚钱的，华为公司一直在盈利，而且2023年应该是历史新高；赛里斯别看他卖得很好啊，但是赛里斯一直在亏损，到2023年都是亏损的，2024年一季度才第一次扭亏为盈。这样的一个公司，你还跑到华为的大哥那去说：“来，我交钱啊，把这品牌再重新卖给我。”这是什么糊涂账啊？

赛里斯是从华为及其关联公司手里边花了25亿收购了问界品牌以及部分外观专利。专利是分发明和外观与实应新型的啊，就是你这个设计的外观算是一种专利。这种专利呢，通常来说授权时间短，只需要进行形式审查，基本上不做实质审查的。这种专利，或者我们管他叫小专利吧。把这东西买回来了，很多人说他亏了呀，说这玩意哪值25亿。而且这个品牌，是你们俩一块做出来的啊，没有赛利斯你在这造车，那问界就值这么多钱吗？

当然，人家也说我们去评估了一下啊，赛里斯好歹是个上市公司，你这么花股东的钱，虽然在中国不太容易被集体诉讼，但是你也得把该走的手续走完。赛里斯说了，我去评估了啊，所有这些资产加一块值102亿。

我记得，就跟以前在天津说买鱼，说：“你这够三斤吗？看四斤还搞得呢，对吧，都是这样讲话的啊。”我说：“我把102亿的东西，花了25亿就买回来了。而且呢，我手头啊只有27亿的现金流，我要把这25亿交了呢，手头都没钱了，那怎么办呢？”华为说：“没事啊，分期付款，后面慢慢给。”所以，这个生意就算做出来了。

这两个公司，华为，咱们说一下，2023年利润创新高，800多亿人民币的利润啊。赛里斯2023年的利润是负20亿啊，亏了20亿。除去啊，是这么两个有趣的合作伙伴，做了这样的一个交易。那么，华为问界的资产到底是怎么分割的呢？这事很有意思啊。

我们以前老讲华为问界，华为问界其实说的一点没错，问界就是属于华为的。当时这两家是这么分，它的名字是有英文的啊，商标和中文商标。英文商标叫ATO AITO，中文商标呢叫问界。问界呢一直是属于华为的，AITO是属于赛里斯的。就是他们两家一说：“哎，咱分吧啊，你这个赛里斯有一个自己的品牌啊，华为有一个自己品牌，咱各自宣传去。宣传完了以后呢，咱们各自去卖他。”是这样的一个分法。

那你说华为跟赛里斯两家造车，导致啊问界的商标突然这么值钱了。你说这事华为到底是赚了，还是亏了呢？就是华为在这个上头，一定是投入了大量的宣发成本。对吧，甭管是开发布会，这个东西可以进到华为的展厅里边去，然后把华为跟问界两个商标进行了捆绑。华为肯定也是花了很多的钱去打广告。所以在这样的一个情况下。

你说，我对他去估值个100来亿人民币，不算过分啊。就是华为，也确确实实是在这个品牌上做投入了。哎，其他的咱不管，说华为提供了技术，赛里斯你去造车了。这个到底怎么分钱，咱们不去研究它，就单单是问界这一个商标，和这一个品牌来说，那华为是实实在在的往里砸了钱了。你现在满街看到的这些广告，谁出的钱啊？四处看到的，华为去改造他们的各种线下直营店，上面摆的赛里斯家的钻戒汽车，那是华为花的钱吗？

那么在这样的情况下，华为整个这个商标，说我现在要转让给你，我要收一笔钱啊，并不算过分。就像我们现在比起来啊，AITO跟问界两个品牌，AITO啊是它的英文品牌，分给赛利斯的，问界是分给华为的。国内有人听说过AITO到底是什么吗？没有人听说过这东西。所以，赛里斯在AITO这个品牌上，压根就没有什么投入。那么现在说我要把它整个买回来，我都是自己独立的品牌，自己去卖这个车，呃，去花这笔钱也不算亏。

那么真正需要研究，或者真正有意思的地方是什么？就是为什么大家卖的好好的，你到现在突然要去搞这么一出啊？我就要去把这个品牌再重新买回来呀？以前这么多年合作都合作好好的，这到底要干嘛呢？原因呢也很简单，我们啊不能把华为人格化，我一直讲我们，不能把任何一个大的组织机构，甚至是国家去人格化，说这个国家怎么可以这样，那个国家怎么可以那样，对吧，不要去做这个事。华为也是如此，华为内部斗争也很激烈。光华为造车这件事情，你想想它有这个配件模式啊。

车Bo，也就是华为的Insight模式，还有智选模式，这都属于智选模式了。它就有三条路径在走，而且三条路径还打得你死我活的。内部肯定也是有东风压倒西风和西风压倒东风的时候。现在随着余承东向后退啊，余承东现在依然是终端这边的老大，但是车那边的话，他已经成为董事长了，已经不再是直接管理者了。CEO是直接管理的人吧，所以他其实是在往后退的。这个往后退的过程，应该也是某一项协议要被执行的一个前提条件啊。说你余生东继续站这，你这个协议就没法往前推了啊，一定会有这样。像我们以前也是经常签协议的时候，说协议执行的前提条件1234，真正要去签协议的时候，我们可以把它先签掉啊，但是你真的要执行这个协议啊，要去付钱的时候，你必须拿一个表，一项一项打勾。第一项你做到了，第二项做到了，然后全都做到了以后，这个事情我们再往前推进啊，一定是这样。

那么到底是什么样的协议啊，会一项一项打勾，说你华为必须要做出各种让步，各种调整，然后我才愿意接着跟你往前走呢？就是长安跟车必优之间的交易啊，是这种交易啊，才会让这个事情说一定要去往前做。因为车必优当时是拿出来说，我们要跟长安做合资公司了。长安说我愿意给钱啊，给一大笔钱，从去年官宣了以后，其实一直停下来，没有大的动作。为什么呢？就是在等着华为一项一项去执行这种啊前置条件，或者叫交易前置条件。这个交易前置条件，可能就包括余承东的后退。

包括华为不造车，华为不可以再去拥有汽车品牌，这样的一些条件，现在叫一项一项去执行。这一头，宣布了赛里斯25亿买走问界商标以后，第二天，华为和长安之间的这个合资公司，就又往前动了啊。大家开始宣布公司注册成功了啊，我们继续往前走了，对吧？你要没有前面那个啊宣布啊，说我去买品牌这件事，后边就不动。这个新公司呢，叫妞酷啊，就是叫新的，很酷啊，很漂亮。它的中文名，叫深圳引旺智能技术有限公司啊，这件事情，就应该是华为跟赛力斯之间，就问界品牌进行交割的一个重大的因素了。当然你说这是唯一因素吗？应该也不是。还有一个因素是什么呢？还有一个因素，应该是智选模式的扩招啊。原来智选模式就是问界，卖了这么多年都是问界，现在呢，智界已经放出来了啊，就智界的车，已经开始进到华为线下店里边去了。想借呢，据说也快要出来了。那么在这样的情况下，就不光是问借一个了，制戒跟想戒，人家说那问戒有的我也得有啊，咱得一碗水端平啊。但是最后有些问题，戴里斯呢，说你怎么说我就怎么看，你要求我摆什么姿势，咱就摆什么姿势，你说这个东西你投入了多少钱，我认啊，你要找我收多少钱，我也认啊，我不跟你算账，你说怎么办咱就怎么办。但是另外两家呢，世界后边是奇瑞，想界后边是北汽，人家未必认这个事。华为说啊，我这给你们品牌做投入了啊，你们老师给我交这个品牌授权费就完了，人家说那你把账算一下，你到底投入什么东西，我也得回去跟呃，各种股东啊，各种上下级领导汇报啊，看看这个账怎么算。

我得交代啊，对吧。那么华为说啊，咱甭费劲了啊，咱都交割清楚。问界智借，想借品牌你们都拿走啊，我呢就老老实实的给你卖车啊，老老实实帮你们造车，给你出技术，出各种的方案。后边呢，咱们就各自的去获得相应的收益，就完了。车卖掉了以后，我拿到第一个技术授权费，第二个销售方面的一些构成，其他的我就不管了。你这个品牌投入，品牌宣传，所有这些事情一碗水端平啊，都没有了啊。制戒我也没有，想戒也没有，问戒也没有。以后就变成这样。

现在还有一个原因也在猜测，是什么呢？就是说赛里斯想出海。大家知道华为是被美国制裁，你只要使华为的东西，你要出海，这事会比较麻烦。但你说赛里斯用华为问界的品牌，把这车拿出去卖去，这事有问题啊。这个呢，我觉得是一帮人想多了啊。赛里斯你说原来有没有出海的收入，也有，但是呢，他主要是问界车型卖到俄罗斯去了，他到其他欧美国家卖掉的车其实不多。所以，赛里斯你是不是自己拥有问界品牌，跟你能不能出海，关系其实没多大。俄罗斯人并不介意你是买的华为问界，还是买的赛里斯问界。

那么这个交易做完了以后，华为整个的汽车产业，或者华为系列的汽车，会走向哪个方向呢？第一个还是说智选模式啊，智选模式呢，华为的品牌投入肯定会下降了啊，就不会像现在似的不遗余力的，就是说我们每天出来喊，遥遥领先，余承东天天在这折腾，还四处去给他打广告，以后可能就不会这样了。他投入的少呢，华为收取的这种品牌授权费用，也就不能有了。原来的情况可能就会有所改变。

“比如说，我把你的问界汽车卖掉了，你应该给我品牌授权费，因为问界的品牌是属于华为的，对吧？那么，以后这笔钱应该就不用付了。但是呢，所有智选模式的车啊，就问借智借、想借，依然是可以在华为全国的门店里头招摇过市了啊。其他的，你说长安能不能进到华为的这个门店里，肯定没戏。那么赛里斯呢？赛里斯其实干的活叫淫吃保粮啊，什么意思呢？就是他把未来一段时间需要付的品牌授权费，等于一次性集中都给付掉了啊。对于他来说呢，其实也没大吃亏。他这钱是怎么算的呢？现在根据流传出来的信息，华为跟赛里斯之间的分钱方式是1:9，华为分10%，赛里斯拿90%。比如说卖了问界车啊，一辆30万的车卖掉了，华为呢拿3万啊，赛里斯呢拿27万。华为这3万里头呢，有6,000块是技术授权费，等于就是华为，我帮你去设计这个车去了啊，提供各种技术专利，这个是6,000块。然后剩下的钱呢，这3万块钱里还剩2万四是什么钱呢？是销售渠道费，就是说你走到华为门店去销售啊。那么，这2万四里头呢，应该有一部分啊，是用的啊，叫品牌授权费的方式，就是你卖的是问界的车啊，这个问界的品牌属于华为，这个你要付钱啊。按照赛里斯2023年的销售财报来看，他呢卖新能源车卖了大概是289亿，接近290亿吧。啊当然，他还卖一些普通的燃油车啊，这个跟我们今天讨论的就没关系了。接近290亿的新能源车里头，绝大部分都是问界。”

他自己也有一点点赛里斯品牌的这种车，但是卖的很少。所以我们基本上认为，他都是卖的华为的问界车，在这个里头，华为就相当于拿到了可能二十八九亿的这个分成，10%吧，二十八九亿。那么这二十八九亿里头，算销售费用的话，应该也是20亿左右，哈哈，因为剩下的是基础授权费啊，跟这个没关系。那么这20亿里头，你说品牌费用占多少呢？假设品牌授权费占整个的销售费用的20%吧，那么这25亿，也就是去买这个品牌的钱呢，大概相当于未来的六七年里头的这个品牌授权费，等于我一把把它都交了啊，是这样来算的。而且呢，他也不是说要求你马上一把就全交上去，你也是分期付款吧，因为赛利斯手里也没那么多钱。相当于我们现在就把这个价格固定下来了，整个这些东西就值25亿啊，你以后不要给我涨价了。随着车越卖越多，越卖越好，这个于大嘴又出去喊了，遥遥领先了，喊的次数又更多了。那么在整个这样的情况下，这个品牌价值还是会上升的啊，那未来就不行不管了，我们现在把它固定下来。赛里斯是干了这样的一个事情。那么其他呢，长安置界想界后边呢，肯定还要继续去争吵，说哎呀一碗水端平了没有啊，到底应该怎么做。那么在这件事情里头，到底是谁赚了，谁亏了，大家有没有想过？我们分析了这么半天啊，这个里头啊，第一，华为从来不做亏本买卖，一定是赚的。你想他一年能够挣到快900亿的利润啊，不是别的，是利润。那么肯定是算账算得非常清楚的。那你说赛里斯哦，

他这样做，到底是赚是亏呢？这可能就需要我们从更长远的角度来看待了。毕竟，品牌价值的提升，对于赛里斯来说，也许是一笔无形但巨大的财富。

这是一个关于汽车品牌与华为合作的讨论，内容分析了不同品牌在与华为合作中的得失。以下是格式化后的文本：

“我现在把这钱交了，亏不亏啊？咱们其实前面分析这么多，就是赛里斯其实不亏，只要问界还摆在华为的展厅里边，余承东还在做汽车相关的推介，那么这个钱交的就不亏。余承东虽然现在从车这块向后退了半步，但是呢，余承东依然非常活跃，在各种汽车相关的媒体、新媒体、各种的摄像机镜头前面，并没有在这块消失。所以啊，这个钱交的并不亏。

智界跟享界呢，就是问界有的，我们也要有，他一定是要这个。现在奇瑞就是做智界的，这家离开华为，自己其实是可以活得很好的。这是一个很独立的品牌。北汽呢，也是做享界的，这家虽然不如奇瑞那么独立那么强，但是呢，比塞里斯还是强很多的啊。再怎么着，世界跟问界想界，这三个车，依然还是可以摆在华为的线下店里边去卖的。所以呢，他们也不亏。

那么这里头大家都赚了，所有人都盈利了，有可能吗？不可能的。肯定有人亏，谁亏了呀？其实就是长安亏了哈。长安说你必须跟前面那个离婚啊，要把这个事情说清楚，我才能进门，才想起干了这么个事。一项一项拿着合同打勾，这个事干了吗？于成东向我推扳，不干了看，打勾。华为跟所有的这些华为智享品牌区域脱钩，干了吗啊？这干完了，快打勾然后再往前，就我们一起来干活吧。咱们以后就是一家人了。但是发现哎，怎么还是智界问界想界摆在华为的展厅里头，我们还在这努力的卖长安汽车。他最后一定是这样的，婚离了啊，财产也分割了。至于心里到底还有没有他，这个事甭管你信不信啊，反正我信了。”

所以，这件事华为没亏。问借或者叫赛利斯，肯定也亏不了。其他的，想借的北汽和智借的奇瑞呢？说这个结果，我们也能接受。然后长按说这个，总还是觉得心里不太舒服啊。自己娶回家的媳妇，好像总是跟她的前夫藕断丝连。那么一个感觉，对吧？这就是啊，这一个交易，咱们去分析一下，到底谁亏了，谁赚了啊。

大概如此了。好，这期故事跟大家讲到这里，感谢大家收听。请帮忙点赞，点小铃铛，参加Disco讨论群。也欢迎有兴趣，有能力的朋友加入我们的付费频道。再见。