懂车帝智驾测试，让遥遥领先们集体破防了。

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懂车帝这一次真的是下了血本了。当然，懂车帝每一次测试呢，都下血本。因为他做的很多这些测试，都非常非常博眼球。你博了眼球呢，一定是几家欢喜几家愁。你说大家你好我好大家好，这事一定是没有人看的。为了不被人找麻烦，你就老老实实的去买车，都要自己从4S店里头去买车，而且不能从同一家店里买。你要在全国随机去抽店来买。买完了以后，还要升级到最新的版本，然后开始测试。期间你要封闭，不允许再升级了。你不能说我一边测试一边让它升级，这事肯定测不准了吧。所以呢，他们真的是买了几十辆车。这一次呢，他更狠，他封了一段高速公路直接测。这一次呢，是懂车帝与央视新闻联合起来搞的，高速事故场景模拟，全实景智能碰撞测试。

他为什么要封高速公路来干这个事？第一个，开放的这个路线上，你是不敢玩的。你撞到别人社会车辆，你没法负这责任。第二个是什么呢？封闭的训练场，你说我们在这上测行不行？不行。你到封闭训练场上，高级辅助驾驶，这功能是打不开的。为什么？他发现了你这个不是在我的地图上面，地图上没有这样的一个路线。你开到了一个我不认识的地，那他就不给你开这个辅助驾驶了。所以，他唯一能够跑的方式，就是封闭一段真实的高速公路。封了15公里的高速公路，买了36辆车，测试了三个月，做了视频给大家看。

找到这个视频也很痛苦。我今天说找这视频看一看。国内呢，只有各种剪辑的版本。因为很多有争议性视角的，这些版本都被删掉了。完整的这个视频，我在国内没找着。懂车帝的官网，懂车帝的抖音的官方账号上，都没找到。我最后在哪找着的？在YouTube的懂车帝账号下，找到了三个比较完整的视频。为什么是三个？它实际上做了三个比较大的测试。只是呢，大家比较关注集体翻车的这个，就是高速事故场景的这个测试。

遥遥领先们呢，为什么会集体破防？原因很简单。他这个三个测试，第一个是城市端到端。其实大家跑的还都可以，中间有一些问题吧，但是都觉得可以接受。而且呢，特斯拉在这个里头并不突出。特斯拉虽然窜来窜去的，但是呢，他违章违的很厉害，扣12分不够他扣的。使用华为或者遥遥领先的各种智驾方案的车呢，都还效果不错。它端到端，大概是从北京的一个什么停车场开出来，一直走北京市区，然后是高速一直开到天津，再停到一个停车场里边去。整个这个过程呢，他们觉得还行。

第二个呢，就是咱们讲的这个高速事故场景模拟。这个就没法看了。第三个呢，叫城市事故场景模拟。这个呢，也是叫各有春秋吧。所以，大家也没说什么。现在主要针对的是高速事故场景模拟，实在太打脸了。到底怎么个打脸法呢？一共6项，待会咱们再细说哪6项。纯视觉的特斯拉Model X和Model 3呢，通过了5项。有人说特斯拉还都是2023年的车，这个其实没关系。虽然是2023年的车，但是它的硬件版本是最新的，就是可以去升级FSD最新版本的这个硬件。所以呢，应该已经是达到特斯拉最新水平了。特斯拉6项里通过5项，遥遥领先们呢，只通过了3项。其实已经算第二梯队了嘛。小米的SU7 Max和Ultra都跑上去试了，只通过了一项。还有一大堆车，一项都通不过的。那这个怎么弄？讲了半天我有激光雷达，我有毫米波雷达，甚至有些车，阿维塔还有侧向激光雷达，都这么牛了。我测试的时候，没有人家纯视觉的好使。这不是扯吗？肯定是不公平，你肯定是掐饭了。各种的考据党就上来了，说我们要仔细看一看，到底有什么问题。

他们看到第一个问题是什么呢？跟车距离。特斯拉跟的特别远，遥遥领先们的跟的很近。这里头有一个测试，叫消失的前车。什么意思呢？就是你在高速公路上开，侧面有车，你前面跟了一个车。然后前面这车呢，突然变道到其他车道上去了。但是呢，你侧面的车压着你，你没法变过去。这时候，前面停了一个车。正常的处理方式呢，就应该是踩刹车停那。但是呢，很多的车是停不下来的，特别遥遥领先的，就比较难停下来。他们去看了说，咱们数白线，前车跟后车之间到底有多少根白线。遥遥领先大概是5根白线，特斯拉大概得有10根白线。特斯拉跟车跟特别远，那他等于就有时间去做这个刹车的动作吗？遥遥领先压根就没有时间做这个动作，肯定是不公平。

怎么说呢，人家也是说了，我们是调的跟车距离叫适中，我们都是用的适中。特斯拉就认为适中，我需要跟10根线。你遥遥领先就认为我适中，需要跟5根线。你怪不得别人，没有说我们手工设的。这是一方面。另外一方面，也有人说了，遥遥领先上这个激光雷达上贴膜了，还贴了磨砂膜。你这不是坑人吗？不知道这个懂车帝是怎么玩的。他们也是从4S店把车买回来，正常的去参加测试，应该是辆新车了。问界M7、M8、M9都买了。在这个过程中，为什么没有撕膜？他们也没有出来解释。但是呢，肯定不影响它的工作。如果影响工作的话，这种辅助驾驶压根你就打不开。所以呢，这个应该也不是什么大的问题。当然了，还有人去讲，说你特斯拉充值了，特斯拉给懂车帝钱了。这个我觉得有点太瞧不起特斯拉了。特斯拉一般不看这种事情。

遥遥领先自己呢，不予置评。就我啥也不说了，我也不跟你置这个气，等以后再说。马斯克呢，特别有意思。他自己在X平台上对这件事点赞了。点完赞以后呢，还讲说这个是法律的原因。中国道路的实测实际数据，我是没有办法拿到美国去训练的。我现在呢，都是用模拟数据去训练的。以后的话，我们是可以达到6项全过的。这话有道理没有？其实是有道理。待会咱们去讲这个没过的，它到底是怎么没过。Model X有一项没过，Model 3有一项没过。这个呢，可以稍微的去跟大家分析一下，是不是拿着中国的实际道路数据，去训练一下以后就会变好。

央视呢，还做了一个特别神的骚操作。这个节目呢，是2024年7月23号上线的。马上大家炸锅了，说这玩意怎么可以。央视新闻发布了有关懂车帝辅助驾驶实测的微博，最初的表述为央视新闻联合懂车帝。但是呢，在7月25号，有人发现该微博已经被二次编辑了，联合俩字没了。你看，央视也撇清关系了。

这个事情呢，我们先讲一讲测试到底咋回事吧。到底测了些什么样的项目。首先要讲的第一个，就是要佩服做测试的，这帮不要命的兄弟。为什么呢？这种活动大概率是没有保险公司敢给他们承保的。你承保了这玩意以后，你说这到底怎么赔呀？而且，这样的测试是上真人的。他不是说我通过什么假人，这是真人。你想，他要上这个辅助驾驶，你必须要真的有一个人坐在驾驶位上。所以，你就看到有一个兄弟，穿着全副武装的，不能算盔甲吧，但是也是各种防护服，带着这个摩托车头盔，坐在这个车里头，不停的在里头冒爆粗口。为什么爆粗口？你自己开着个车，朝着那个前面的车怔怔的撞上去，要我我也爆粗口。他那个视频剪出来，就是各种滴滴滴滴滴。这哥们真的是很佩服他。

另外呢，刚才咱们讲消失的前车这个测试，他旁边开车的这些人，那都是真人。前面这个车开走了，其实开前车的人是比较安全的。被撞的这个靶车呢，也不用太担心。他是一个泡沫塑料加上一个蒙布做的一个假车。你真撞上去呢，能够有这个撞上去的感觉，但是也不会对后车造成特别大的伤害。但是，你旁边开车挤他的这些人，那都是真人开的真车，就是其他这些测试车辆在旁边开着呢。你万一这个自动驾驶车辆决定，我要生往里挤的话，那旁边的开车的人也是很危险的。而且，他们所有测试的地点上，旁边都站着人，站着一些工作人员，放各种的测试的设备，摄像头要在旁边监看的。这个也是很危险的。你万一哪个碎片崩出来了，或者是这个车辆决定说，我是不是往这个路肩上去走一走的话，这个就都会出生命事故。首先要给他们做一个祝福，真的钦佩他们。

6项测试，白天4项，晚上两项。白天4项的第一项，就是刚才咱讲这个消失的前车。前面一个车开着开着跨并道了，你想往里挤，挤不进去了，前面突然有一个事故车停在那了。你到底能不能刹住？

第二项呢，叫做高速临时施工。你这开着开着车呢，前面突然封闭了一个车道，开始进行施工了。特斯拉Model X，就是在这一项上面失败了。为什么会这样失败呢？当时呢，这个高速公路上是两个车道吧，一个行车道，一个超车道。他在行车道上行驶，超车道上呢，都是有车在这开着呢。前边突然你这个车道就开始施工了，有各种的标牌，有锥筒就开始施工了。这个时候，这个特斯拉Model X就惦记加速，在这个超车道里找一个位置钻进去。但是，这个超车道上的车不让他呀，那都是测试人员开着的。但是，他还是生往里蹭。这个时候呢，这个驾驶员，就是说坐在车里边这个人，为了避免发生别的事故，就开始抢方向盘了。你一抢呢，这个特斯拉Model X的自动驾驶，就直接退出了。正正的撞到锥筒上。他就没有进行刹车制动这些东西。他没有说我让你试试，看看是不是加不进去，自己能够停下来。没敢让他试，所以他是这么失败的。这是特斯拉Model X唯一失败的一个测试。

再往后呢，第三项是高速路口野蛮加塞儿。我们经常在高速公路上开车的时候，特别有这种上下匝道的时候，老司机吧会小心一点。因为有些人真的不管不顾，上了匝道以后就连跨三四个车道，实线全压着过来，突然就猜开到你前面来了。他也去做了一个测试。前面一个车开着在斜后方呢，拖着这个假车，让这个假车呢，在前车斜后方这个地方行驶。这个测试车辆呢，应该是在超车道上。假车呢，是通过这个入口进来以后，直接塞在你前边，而且速度还不快。这个也是一项测试。

然后是遇到莽撞横穿的猪。这个算是一个地狱难度的测试了。因为呢，咱们这个车辆辅助驾驶呢，都是拿什么行人、自行车，各种交通标志标线，其他车辆，都是拿这玩意训练的。猪这种东西呢，它一般没训练过。它突然就给你做了这样的一个训练，大白天一个猪横穿马路穿过来。这个事呢，在国内确实是发生过几次，也很危险。因为猪这个东西它挺沉的，你真撞上，特别是你以每小时100多公里的时速撞上的话，大概率会车毁人亡。这个呢，是特斯拉Model 3唯一折的一项。特斯拉Model 3可能看到猪的机会，还没有那么多吧。你拿到中国的数据去训练一下，没准会好一点。在美国可能更多的是鹿，在中国你得训练训练猪。包括前面Model X那个，应该也是如此。你拿中国的更多的数据去训练一下，你就知道说我我要往里挤的时候，旁边车是不让我的。美国呢，他一般高速公路上，前后车的间距是比较大的。你要是生往里挤呢，后车呢会让你一下，然后再出来骂你。但是你在中国呢，第一个是前后车都挨着比较近，你往里挤你挤不进去。第二个呢，你越往里挤，他有可能越加速，越把你挤出来。拿中国的真实数据，好好回美国训练训练，这个是会有提升的。完完全全可以达到六项全过的这个能力。这是白天四项。

晚上两项是什么呢？第一个叫做施工路段遇卡车。他们呢，在高速公路超车道上开始施工，就是高速公路内侧车道上开始施工了。然后呢，在这个行车道上，停了一个大卡车，一个集装箱卡车。当然，卡车也是假的，真车这个里头就车毁人亡了。坐在车里的是个真人，不是个假人。大量的车也都是直接撞上去了。他这个卡车呢，是骑在硬路肩上的。他没有彻底停到边上，也没有正好停在路中间，而是呢，跨一半了。卡车边上剩这个位置，到这个锥筒之间呢，大概将将能过一个车。这是一个测试项目。这个是小米SU7唯一通过的项目。估计呢，也是在前面重大伤亡事故以后，对于类似这种事故呢，或者类似这种场景，做了专门的调整。所以，他就通过了这一项。

还有一个呢，叫高速惊现事故车。大家知道高速上是没有灯的。在高速上开着开着，突然发现正对面有一个车停那了。而且在这个侧面给你剩的空间呢，你开不过去。大部分的车呢，都是用相对激进的方式。很多人讲说我们开高速叫让速不让道，什么意思呢？就是出事了以后我要踩刹车，我可以让点速度，但是呢，我不能来回窜来窜去的。但是现在的智能驾驶，好像都不是这么干的。都是说我要省电，我要让你跑的更远，跑的更有效率。我看看能不能加个塞儿钻个空子，能不能钻过去。实际上，很多做的是这种策略。所以呢，导致大量的是通不过的。

那你说这个测试到底公不公平呢？首先要讲，这个测试呢，还算是公平。特斯拉在全世界跑这么多，跑成这样的成绩算是公平了。国内的这些所谓遥遥领先呢，可能在大部分情况下也是安全的。但是呢，在这样的一些特殊情况下就没法整了。怎么说呢，他这个不是碰撞测试。碰撞测试呢，他有国家标准，说你达到一个什么样的标准去碰撞，应该有一个什么效果就完事了。这种事故测试他是没有标准的，只能说我碰着什么事是什么事。因为很多也是要靠概率的，就是说我们人真人去反应的话，每一次的这种反馈都不一样。有的时候可能就开过去了，有的时候可能就没开过去。好多东西真的是命。所以呢，从大的角度上说，还算公平。

但是呢，这个测试绝对是别有用心的。什么叫别有用心？就是说他并不是真的想找到说谁更安全，谁更不安全的这样的一个事情。而是什么呢？首先这是一个媒体，懂车帝他是字节跳动下边的一个车圈的媒体。那媒体追求的是什么呢？媒体追求的叫播放效果。你说你好我好大家好，大家都没什么问题都通过了，这个事就没有播放效果。一定是什么呢？我掐住大部分的人，把他摁在这，这个才能有播放效果。有人爆料，为了拍摄效果，这个测试是反复调整了，最终达到了这样的一个效果。因为有些人已经去找车厂去沟通去了，说这到底怎么干的。因为大家注意，现在的这些智能车呢，你让他跑的所有的这些测试，人家后台都能看见。你也不可能说我让遥遥领先跑了这样的测试以后，后台没看着。这事是不可能的。它的唯一能够做到的公平是什么？就是我把这个车买回来，升级到最新版以后，后边的所有升级OTA的这种推送，我就不接收了。这个是可以做到公平的。但是车厂都可以看到。

他们看到的是什么呢？懂车帝的人，在每经常调整这个测试方式。举一个例子吧，比如说刚咱们讲这个夜间施工道路遇到卡车这个测试。他说一开始这个卡车是正好停在路中间了，就是你怎么你也过不去。那这样呢，大部分车呢，都是可以通过测试的。都是可以AEB启动然后停在这的。现在呢，它就是不断的把这个车往外挪往外挪，让你觉得中间这个地方还能过去。其实也是能过，只是离得非常近而已。将将能过一个车的位置给你留出来了。在这种情况下呢，这个车机就会去犹豫，我到底能过去还是不能过去。你人到这种情况下也会犹豫。这个车机跟人其实是一样的。这么一个位置，导致了大量的这个车是过不去的。所以呢，它播放的效果最好。

那你说测试的目的到底是什么呢？我们讲他别有用心吧，那他肯定是要有一些目的。除了播放效果之外，是不是还有别的目的呢？也有。在小米出现严重的交通事故之后呢，工信部是下了命令，去整治这些吹牛逼的现象。你不能说我这已经2.99999级了，已经基本上可以达到了，别人不行，我行。这个事你是不能乱说了。我们现在不允许再出现什么智能驾驶这些词语，必须要叫辅助驾驶，否则是违反广告法的。但是强调了半天没有用，遥遥领先是依然没有任何的收敛。甚至还有一堆人说，他们整治的是吹牛的人，我们是真牛。而且余承东还各种表演，什么开车睡觉，开车玩手机，甚至开车玩手机了以后，还自己举报，自己跑到派出所去交罚款去。怎么说呢，就是还在吹这个牛。这个事是一定要整治的。所以，懂车帝这次实际上，就是专门整他来的。比如说刚才咱们讲这个测试，这个卡车的位置，稍微的放的甭管是靠左一点靠右一点，问界的车可能都没有问题。但是我就专门找了一个地方，让你过不去的。他是这样来去设计的。

很多人就说，按照数学的说法，这2.99999无限的9的话，他不就等于3了吗？大家要注意，这个东西是一个安全指标。有点像什么呢？相当于一桥说我载重5吨，那你5吨零一刻就能塌吗？这桥不行的。所以呢，所谓的L3级的标准一定不是2.9999，可能接近4级的一个水平，才可以敢喊自己是L3。这一次测试的最核心目的，就是要让大家敲响警钟，不要信这东西。国家如果直接下手去整治遥遥领先呢，又显得好像有点前后不一致。遥遥领先也挺不容易的，不好意思直接下手。那么，懂车帝你搞一次吧。你想，他能够租到高速公路，把它封起来做测试，能够去跟央视新闻联合，一定是上面要去干这件事情，否则的话，他也没法动用这么多的资源去整。

这一次的测试说明了什么呢？我就不跟大家详细去讲说谁通过了哪个，谁没通过哪个了。这个意义不大。大家自己到YouTube上去找这个视频去看就好了。那个视频一个半小时。这个测试说明了，辅助驾驶是一个策略的平衡。所谓策略的平衡呢，就是激进与保守的平衡。我到底是应该一脚刹车踩着，还是应该看看能不能从旁边加进去。大量的事故，都是发生在这个犹豫的过程中。其实真人开车也是这样，我觉得我好像能加进去，我觉得我好像加不进去了，我是不是要去踩刹车，我踩刹车又不是很坚决。很多的事故，都是在这样的情况下发生的。辅助驾驶呢，其实现在也是遇到同样的问题。

所有的测试里头，只有一个通过的是大胆通过的案例，其他所有通过测试的，都是采用的保守策略，就是踩刹车，用AEB直接把这个车刹在这。唯一的一个大胆通过的是问界M7，也是刚才我们讲的施工道路遇到大卡车这个案例。它大概是用了每小时70多公里的速度，直接从那个缝里钻过去了。距离大卡车最近的距离是20厘米。只有他干了这么个事。问界M9呢，也想这么干，但是呢，位置没算好，大概100多公里的时速，直接跟那个大卡车的侧面蹭上了。问界的M8大概也是这样蹭上去的。其他的应该都没有这个通过。所以呢，整个这一次的测试就是告诉大家，保守一点慢点开，别着急。你没有把握的事情，你可以慢慢开。特别像这种有一个窄缝，你又搞不清，你过得去还是过不去的时候，你可以先把车停下来，慢慢往前蹭。比亚迪的那个车，也是在同样的场景减速，减速完了以后呢，停下来了，再慢慢往前蹭，蹭完了以后呢，最后觉得我好像还是过不去，然后彻底停下来了。很多女司机的策略大概就是这样的。大家只要是稍微的谨慎一点，都是能够活下来的。

而且呢，懂车帝也讲了，就是我他们这测试，每一次测试都是不可重复的。什么意思？这次通过了，下次未必能过，反之亦然。你这次没通过，下次没准就过了。只是呢，他说，我们能够尽可能的给大家仿真一下，但是呢，这个过程表演的意义更大一些。它并没有那么科学。因为里边坐的这个人，他也是有反应的。你看着这前面这车正正的撞上去的时候，你也会害怕。这个人是穿戴了全套的护具，好像到最后也没有什么受伤。这个还是很万幸的一个事情。

最后呢，咱们总结一下。有人出来做测试呢，总是好事。你不要管他到底是为了博眼球，为了表演效果，还是说跟政府相互呼应，打击一下遥遥领先。这都不是问题。你只要有人出来做测试，这事都是好事。真金白银花了，测试效果呢，也真的是拿命换回来的。特斯拉呢，是真牛，绝对比国内的车企领先很多。拿国内的这些驾驶数据，去重新训练一下，或者说收集一些国内的驾驶数据，生成仿真的模型重新去训练一下，它都是可以快速提升的。既然马斯克看见了，在X上给大家回复了这件事情，那我相信升级应该已经在路上了。硬件呢，现在都已经足够先进了，甭管是纯视觉方案，还是说配激光雷达、毫米波雷达的方案，硬件现在车上其实都够使。算力呢，也够。甭管是特斯拉的算力，还是其他的索尔芯片的，还是英伟达Orin芯片的，这些算力本身也是够的。下面呢，就是好好的做软件升级，智驾的能力呢，还是可以提高的。

现在开车呢，还是不要太相信辅助驾驶。人多盯着点，这个是最重要的一点。我的小米预期呢，估计年底能提。那个时候软件升级估计又升级了好多次了。但是即使如此，我还是当正常的车开就完了，别太信任辅助驾驶。这就是我看到懂车帝做智驾碰撞测试的一个感受。

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懂车帝30款车的碰撞测试，把汽车厂们都给整不会了。大家好，这里是老范讲故事的YouTube频道。懂车帝总是喜欢搞一些事情，背后是字节跳动，比较有钱，比较有资本，所以经常在车圈里边搞一些让大家猝不及防的事情。而且在车圈垂直媒体里头，懂车帝也是最豪横的一个。

中国的汽车圈垂直媒体实际上是三个，懂车帝算是里边最中立的一个。因为汽车之家的创始人叫李想，跑去做理想汽车了；另外一个叫易车网，这个家伙的创始人叫李斌，跑去做蔚来汽车了。所以懂车帝算是相对比较中立的。

他原来搞冬测夏测，就是冬天把这车拎到东北去测试一下，因为特别是电动车，天冷的时候不太好使；夏天也去做一些测试，也包括一些自动驾驶的路测，都会各种去测试。而且他的这种测试为了体现中立性，就经常跟汽车厂们搞得不是那么愉快。

这一次懂车帝玩了一个狠活，真的是狠活。30款车，60辆，就是每款车买两辆去做碰撞实验。而且这个车是怎么选的，是通过懂车帝自己的后台数据，选择销量比较好、话题度比较高、价格范围覆盖比较广泛的车。所以它里头有一些比较贵的车，都选出来了。

这个里头首先是选了大家普遍认可、比较安全的车，沃尔沃S60和特斯拉Model 3，这两款车大家都觉得比较安全；选了几款比较贵的车，奔驰大G、迈巴赫S、路虎揽胜、宝马X5。他没有选X6、X7的，他选了个X5；选了一些最近话题度比较高的国产新势力的车，问界、理想、蔚来、极客、小米都选上了，当然还有一些其他的车，我们就不在这一一列举了。

车是怎么来的？随机抽取，4S店到那现场去买去。我们不接受任何的厂家直接送车来，我都是去买。买的时候还不告诉你干这事，我们就把车买回来。而且全程买车的过程、办手续的过程都是录像的。为什么？因为前面做冬测夏测的时候，总有人冲出来说你这不公平，你这个给我们使用的测试环境跟别人不一样。那这次谁也甭说了，咱们都是到线下去买去。你说我自己找个场地测，这玩意肯定不行，一定是租专业场地去测。

国家汽车质量检测中心在北京顺义，跑到那去测试，测试历时4个月。因为这个东西你碰撞，不可能说大家一二三碰一碰全都碰掉，它也是一连碰了四个月，彻底把它碰好。因为大家看到了碰撞视频上，它是有封条的，上次有日子，我们这个车是从几月几号封上去碰撞，第一次碰撞、第二次几月几号，到最后一辆车把它封上，大概是一百二十几天，这个还是一个很长的过程。

它总共测三项。第一项是64公里、40%覆盖的正面碰撞。什么意思呢？就是每小时64公里的速度把这个车拖起来，不是说让这车自己开，而是拖起来，按64公里的速度正正地撞在一个他们叫蜂窝铝的铝材上，整个做成蜂窝状，放在你面前。你直接把它撞上去，40%覆盖正面，什么意思？他不是正正地撞上去，而是你车头的40%的位置跟前面那个蜂窝铝是重叠的。所谓蜂窝铝，就是你基本上可以认为前面也是个车，那你不是撞墙上了。我们按照一个稍微偏执一点的状态，啪啪地撞上去，这是第一项。

测完这一项以后，这个车不动，这个车接着测第二项，叫80公里每小时、70%覆盖的追尾。等于是这个车前面砰撞上去以后，放在那再用后边找一个拖车，按照这个80公里每小时的速度撞上去，按照70%的覆盖，基本上比较正地撞上去。这个是模仿什么呢？如果我们这个车在高速公路上碰撞上了，没有来得及及时撤离的时候，后面很有可能会被后车追尾。

所以，他等于第一辆车干这样的一个事情，每款车买两辆。第二辆车是56公里、30%覆盖，大卡车钻底，这个特别狠。什么叫大卡车钻底？就是前面有一个大卡车，因为大卡车一般都比较高，这个大卡车的离地间隙应该是有一米多，底下有一个防撞梁，这个防撞梁的离地间隙是50厘米。后边这个车按照30%覆盖，从副驾驶那边撞上去，做了这样的一个测试。他一共测三项，56公里其实并不算快。在这个第三项测试里头，最惨的就是第三项测试，这个也提醒我们，到高速公路上，看见大卡车稍微慢一点，这个非常危险。

那么到底谁更安全一些？这个从测试的方法，咱们先简单的介绍一下。首先里头有一些汽油车，比如像沃尔沃S60这种就属于汽油车。它先得把油都排出来。你万一撞完了以后，在人家检测厂里把炸了，这事不行。你虽然租检测厂是要交钱的，但是你也不能给人把场地烧了啊。所以他们会把所有的汽油，还有什么防冻液，这些东西都排干净了以后，用不同颜色的水再把它加满。这个为什么？因为撞完了以后，他们得看明白到底啥玩意漏了。

这个里头，比如奔驰大G，比如迈巴赫S，撞完了以后地上就是蓝哇哇一片，但是什么东西漏了？机油整个全漏光了。他们是把机油舱加的是蓝色的水啊。所以他们也提醒说，如果你是买的这种豪车，特别是奔驰系的车，奔驰和迈巴赫都是一家的。那么你如果进行现场救援的时候，一定要小心。为什么？因为机油漏出来的时候是非常热的。如果地上都是这样滚烫的机油，这个甭管是救援还是逃生，还是要注意的。

放假人，这个他是正向碰撞的时候，驾驶位有一个假人，后座两个假人。如果你这个车有三排座椅，第三排座椅上还有两个假人。这个追尾也是同样的配置。钻底的时候，是前排驾驶位和副驾驶位放两个假人，再放各种的检测仪器，加各种的拍摄设备。电池车把电量放到50%，不会让你满电，也不会让你彻底没电，而且电池也不会换掉。

主要测几块，一个是车身的结构，碰撞完了以后，这个车身结构是不是完整，A、B、C柱是不是都在。第二个叫假人的约束，因为我们在车里头都是系安全带的。他并没有说啊，给大家测试一下不系安全带是怎么样，没干这个事。所有的假人都系安全带了，再加上他的气囊、侧气帘，所有这些东西弹出了以后，你这个人各种的约束的情况是不是撞伤了，是不是拉伤了，这块也是去测试。

测低压电啊，你电池车的高压电他是不管你的，只要别着火就行。低压电是干嘛呢？比如说你这个呼叫系统，你的这个门把手的解锁是不是能解开，这块他们要去做测试。车门开启，经常有人报道说……

车撞完了以后，开不开门了，这个都要去测试一下救援系统。现在这些车，至少比较贵的车都会有救援系统。车辆发生碰撞以后，外边会打电话进来说：“您这车是不是出事故了？需不需要帮忙？”大家要看一下这个呼叫通不通。有些就是呼叫通畅，你跟人说我们这个做实验，误触了或者什么的，对方就把电话挂了。也有一些车就呼不进来了，他可能是，比如碰撞的时候把线束撞断了，或者是把低压电的电池给撞坏了，那么这个外边就呼不进来了。

还有的是呼进来了能听到声音，但是你再去跟他说话的时候，对面听不见了，你的麦克风的线束撞断了，这种也是存在的。假人的伤害程度，他这个假人里面是很精密的，非常多的仪器，看看，比如说脖子有没有拉伤，上肢有没有拉伤，腿有没有挤压，这个东西是要看一下的。

评测的记分，他每一项分成很多的细节，但是我们要算一个总项。总项一般是按G叫好的，A叫可接受，M叫一般，P叫差。那么如果按照，比如G是好的，算4分；A算3分；M算2分；差也给它加1分。假设是这么算，我们把总分一块加起来，这个成绩最好的，跟大家想的一样，沃尔沃S60和Model 3都是11分。这个11分，你正常这三项如果都测完了，是满分12分。那么差的一分是哪？正面碰撞的时候，他们是A，没有拿到G，所以少一分。这两个车跟大家的心理认知一样，你把这种车拿进来去测试的，最核心的原因就是，所有人都认可说这两个车是最安全的。如果他们两个车在你整个的测试过程中没有测出最安全，那么大家就会对整个的测试结果表示质疑，这没毛病。

除了这两辆11分的车之外，哪些车是十分的呢？奔驰大G、迈巴赫S和小米SU7，这些车是十分的。这个里面，特别是小米SU7，大家要注意，还是值得表扬一下的。那两辆车都是百万豪车，你各种的碰撞，大家觉得还是合理的。你100万的车吗？你这个钱你花的得值，对吧？但是你像小米SU7，一个20多万的车，就是算你买这个顶配版29万的车。

你可以达到十分，这个也是相当不容易的。但是十分跟十分不一样。这个奔驰大G跟迈巴赫S，它们应该是两个G和一个一般，大概是这样的。而这个小米SU7是一个G，它是钻车底，得了一个A，正面碰撞得了一个A，追尾大概是一个G，大概它是这样的一个算。但是它们三辆车都是十分。

再往后是问界M7、宝马X5、奔驰GLC、雷克萨斯ES，这都是9分。但是在9分里头，要专门点一下这个问界M7，他在钻车底的测试里头得了个P，他是差。这个是非常吓人的，其他人都是，比如说一般或者是可接受，都是这样的分数，只有他这个里头是两个G加上一个P，两个好的和一个差，这个是非常危险的。

蔚来ET5、极客001都是8分，这个里头我估计对于他们来说，就是比较难以接受的，对吧？他怎么能才得8分？而且他们这种8分是怎么得到的？40%正面碰撞一般是A和接受，70%追尾是G，一般像这种车都不太怕追尾，大部分车的70%追尾都是G，30%钻车底，这个是P，就是差，这个是非常吓人的，这两个车。

而且我刚才看了一下这个视频，蔚来ET5这样的车在钻完车底以后，这个车门直接就开了，这个是绝对不允许的，因为你碰撞的时候，一旦车门开，乘员有可能会被甩出来。而他的前A柱就直接断掉，整个的副驾驶就完全假人碎掉了，这个事是没法接受的。

这个里头比较不划算的是什么？路虎揽胜6分，三个选项都是M，作为一个百万豪车来说，这个实在是不划算。最低分是比亚迪秦PLUS DM和上汽通用五菱宾果，这两个是5分的，还有长安CS75 PLUS和长安启蒙A05，这两个是4分的，这个就没法看了。这个4分的可能是有追尾是一般，其他两个都是差，他是这么来算出来的。

当然这些车都是10万上下的。你比如说像比亚迪秦PLUS，大概也就是10万上下的一个车，上汽通用五菱的这个才5万多，长安这两款车基本上也是，前面这个是10万稍微出点头，后边这个长安启源A05大概是7万到9万这样的一个水平。

所以，这种档次的车，咱珍爱生命啊，稍微远离一点点就可以了。那么，整个实验做完了以后，传播才是最好玩、最关键的地方。他们做完实验以后，先是一把把视频全放出来，两个很长的视频。你想，他每一辆车去讲解，做各种角度的拍摄，再去各种回放，再去做事故分析。这个很长的两个视频放完了以后，没人看，这其实也很正常，大家不知道该咋办。所以我刚才说把车厂都给整不会了。而且这么长的视频，谁有耐心把你整个看完？你花了这么多的钱去做，做了小半年的这个实验，还给了大家，这样的两个视频根本没法整。

所以在过了一段时间以后，大概两天，他们就把这两个视频给下架了。我估计也是面临很多车厂的压力，车厂肯定也找来了，说：“你这放出来有点过分，我们没法去处理这个事情。”但是，这到这没完，他们后边就把这个视频给剪切了，一辆车拆开了放。等放完了以后，这个播放量蹭就上去了，因为你每一条视频就比较短了，三五分钟，大家还是愿意看一看的。而且，特别是很多比较热门的车，比如像小米Su7，比如说问界M7这样的车，大家还是愿意看看到底咋回事。

问界M7，你去做钻底的时候咋就不行了？这个要去看一看。现在很多混剪的视频，这几天也在快速的出来。怎么个混剪？我给大家比较一下，小米Su7跟极氪001到底咋回事？我跟你比较一下，问界M7跟其他的一些车到底怎么回事？他们会有做很多混剪，这块也慢慢会出来，这块的播放量都非常的高。

华为的公关还是最牛的，华为直接放了一表格。我给你比较一下，这个比较的时候，他直接得出一个结论是：问界M7成绩最好。那刚才我们读的这个表格，好像不是说问界M7成绩最好，对啊！你前头的沃尔沃S60和特斯拉Model 3，咱不跟人家比，大家都知道这个玩意最安全，那就搁这了。剩下两个奔驰大G跟迈巴赫S，百万豪车咱也不跟人家比，这个跟咱不是一个档次的。这个问界M7我记得是几十万的车吧，但具体几十万我没有太注意，因为没想过买这车，所以咱也不跟人比。

他在表格最底下写了一个什么。小米Su7的成绩尚未公布，我们不知道。所以他把小米Su7这个10分给隐藏了，然后给自己算了一个9分搁那了。而且他的算法也是这样，好的算4分，4321这么算的。如果他要是算3210，比如说计算3分，A是可以接受，算2分，M是一般，算1分，P是差，算0分。他这个还没法这么排，因为他是有两个G，有一个P。所以他找了一个对自己最有利的算法，把比他分高的、可以跟他竞争的国产品牌删掉。

他说我不知道，他是说问捷M7是质量最好的车。大家反正自己看，愿意相信的人自己信就好了。当然了，也有出来骂街的，特别是骂钻车底这项测试，因为其他测试大家其实都还过得去，不是说彻底完全没法看，除了那些10万块钱上下的车，你可能确实没法看之外，其他的还是可以接受的。但是这个钻车底，大家实在是没法忍受啊。很多人说，你那个钻车底这个实验设计得非常不科学。这种实验不是拍脑袋随便设计的，都是说我们根据那个国标去设计的。

这种测试，他们去使用的钻车底的设计标准，其实本身不是测试后边这个小轿车的，他们测试的是前车、卡车后边那个防撞梁。一般的卡车，特别是这种比较大的集装箱车，下边都会有一个防撞梁。这个防撞梁的目的是什么？就是避免后车钻下去，因为钻下去以后，基本上就死死无生了嘛。他有这样的一个测试，他在讲说，你这个测试本身应用的标准就不对。

第二个，你这个测试里边使用的防撞梁是不是符合标准，是不是真的拦住这个车了？其实所有的车56公里撞上去以后，那个防撞梁直接就废掉了。说你是不是防撞梁本身就不合格？第三个，大家去做30%碰撞的时候，角度稍微差那么一点其实也很正常，因为为什么？他30%是按百分比算的，他不是按照差多少厘米算的。你有些车宽，那你可能就要多向这边偏一点点，这个是有可能的。所以他们就举了很多这样的案例，说我没必要测这个东西，这个没用，我们不测。

钻车底这件事情，其他的我们都很好啊。大家在买车的时候，你去看这些汽车4S店的销售，给你拿出来的各种安全检测报告，都是五颗星。你不达到五颗星，怎么好意思出来卖呢？但是今天懂车帝拿出来一看，居然差这么老远。有的很安全，有的真的是完全没法看的一个车，特别是这种百万豪车，所有的都是一般都是算的2分m。那你这玩意谁去买它？这可能马上就塌房了。

懂车帝这次肯定野心是很大的，因为他干这个事花的钱很多。这个不是说我整堆车来，直接碰一下就完了。你想这里头还有百万豪车，每款车有两辆。他这60辆车加一块，我估计也得上千万了，或者千万上下。咱们具体的数没有一辆一辆查，一辆辆算。然而这个车他不需要买保险，不需要买购置税，因为这车不上路，所以相对来说，会比我们正式上路的车稍微便宜一点点。但确确实实，你买回来，不能说我撞完了以后，找保险公司理赔，或者说给人退回去，这是不行的。

场地租借这个钱其实是挺贵的。不是说我们去跟国家检测中心去谈一下，人家让我白使。这个他们的灯光、他们的摄像机、他们的所有的人员，这个都非常贵。一天的成本可能几万、几十万都有。他比如说长租了，那每天至少也得可能上10万的租金。你想他整个做了120多天，这个还是挺漫长的一个时间，这个是很贵的。

但这个最贵的成本还不是这些。这个假人用的叫Hybrid III 50th，应该叫这么个名字。男性假人和Hybrid III 5th女性假人，大概是用了这两种假人。因为他在钻底测试的时候，是两个男性假人；在正面的碰撞测试和追尾测试的时候，里面是前排坐的女性假人，后排坐的两个男性假人。如果有第三排，第三排再坐两个男性假人，没上儿童。这一次这个是非常贵的，一个假人100万。这个假人是美国的一个叫Humanitics的公司造的，这公司垄断了全世界75%的汽车碰撞假人。而这种假人第一个很精密，第二个里边充满了各种的仪器仪表。

它可以在碰撞的瞬间，非常可靠地给大家提供这个假人所有的伤害数据。当然，这个假人不是一次性的，不是说碰撞完就没了。这个假人撞完了以后，你可以进行维修，修完了以后还可以把它再塞回去。但是，你每一次维修的成本也是很贵的。所以这一次，这个假人到底是买的还是租的不确定。但如果买，可能至少需要买个五六个，那好几百万就没了。他这么多次碰撞，每一次碰撞，你可能都需要对假人进行修复，然后再去使用下一次。对判他们每一次可能也得弄不好，得小10万，因为这个东西到底修一次多少钱，咱真不知道，但肯定是不便宜。因为他这个东西用量就很少，所有的配件都是专用的，也没有什么产业链、供应链什么这些东西，所以各种的维修换配件一定都很贵。这块一定是最贵的。这一次整个的实验，他们的成本可能是大几千万，甚至有可能上亿，就直接扔掉了。

所以为什么这一次没有哪个汽车厂敢冲出来说你欺负人、你骗人？没人敢说这个事。第一个，车都是人家正儿八经去买的，而且全程购买，送去检测场的过程中，都是有视频录像为证。你任何人敢说我有问题，我马上拿视频录像给你拍脸上。第二个，人家真是花了可能近亿人民币把这实验做了，你做完了以后，你敢去这个说人家是假的，那咱们就去掰扯，咱们看看这个官司怎么个打法。所以他是这样的一个状态，有人敢骂也只能骂，说你这个是不是设计的不太合理，没有人这次敢出来说你欺负人。

像以前冬测都有人敢出来说欺负人的，现在懂车帝是准备推自己的安全指标。原来的这种安全指标上来就是5颗星，这个大家已经看腻了，没意思了。大家明明知道这个车的安全性是有差异的，凭什么大家测出来都是五颗星？我们去买汽车的时候不要去看五颗星，我们要看一个上下有差异的数据。在这个里头，他们就准备出一个叫懂车帝安全指标的一个数据出来。这一次的所有碰撞，他们在车上也都画上了这个安全指标的LOGO，叫DSafety，就是懂车帝的“帝”。

ABCD的DSafety都是挂着这个标，希望以后再去买车的时候，大家参照这个DSafety的这样的一个指标再去做选择。那么这也是懂车帝准备上市，准备一统江湖去做的准备。字节跳动希望为懂车帝募集7亿到8亿美金，把它分拆出来让它独立融资，达到30亿美金的估值就上市。这个30亿美金是一个大概什么水平？汽车之家的美股市值是32亿美金，易车网实际上是2020年被腾讯私有化收购了，当时收购的时候市值是11亿美金。因此，懂车帝如果按照30亿美金融完资以后再去上市的话，它跟汽车之家比起来，应该还是有一定的升值空间的。

对于懂车帝要分拆上市这件事，懂车帝自己的高管现在叫不予置评。我并没有承认，但也没有否认的一个状态。这就是懂车帝的野心。总结一下，现在做这种测试肯定是非常有流量的，这个没有任何问题。中国车也需要为自己正名。原来咱们都说中国车是冰箱、彩电、大沙发，而这次冰箱、彩电、大沙发的评测结果没有说，实际上效果一般。

这个冰箱、彩电、大沙发，各种的金边绣花，你的车机系统到底怎么样，你的车内的这种娱乐系统到底怎么样，我们都做得非常棒，车也做得很漂亮，屏幕做得很大。但是我们的安全性到底怎么样？这个事原来大家不信。很多人都觉得，中国车是不是安全性很差？这个事一定是有问题的吧？大家以前是这么想的。现在我们得试试，咱们真的找车出来撞一下，看看中国车的安全性，也还是可以一看。特别是20万的小米Su7，它也跟这种百万豪车的安全水平是差不多的。

当然，最前面的沃尔沃S60跟特斯拉Model 3，那个还是最安全，这个没什么好说的。大家要认这个东西，一旦那个东西不是最安全，整个评测的公正性就没了。所以一定要把它们立在这。剩下的小米Su7，这个一定是说比较安全的。其他的你像问界M7这种，他算是10分，大家觉得也还可以，虽然里头有一个差，但也不是说完全说不过去这个事情，这个也是要给大家一个数据。

看看中国车还可以。这些测试有人愿意去做，甭管说它设计的有多科学和多不科学，总是好事。一帮人站着说话不腰疼，说你这个设计的不科学。所有说这个话的人呢，都是后边有人给钱，要不然大家不会干这个事。凭什么跟懂车帝过不去？懂车帝后边是字节跳动，你还想在抖音混不？你还想在头条里混不？你要想在里头混，就不要去跟懂车帝干仗。你一定是后边有人支撑你。

在这样的情况下，就看看谁的评测结果特别差，特别是钻底实验。评测结果特别差的人，他们就愿意花钱去请媒体出来骂这个钻底实验。这个事是大家可以看的，但总要有人干。如果说这个没有懂车帝去测试，谁的测试你去信？别人测了咱们信不信，或者说大家都测出来五星好评，你信不信？

我觉得有人测试是好事。最终的结论是什么？甭管多好的车、多安全的车、多贵的车，咱慢点开。这个能不碰撞就不要碰撞。你想，他们钻底实验用的是56公里，咱上高速上谁开56公里？咱都是开120公里每小时。在这样的速度上，再安全的车都是车毁人亡。

所以走到哪离大车远点，离其他的危险隐患远一点。人的精神状态要保持得好一点，车辆的车况要保持得好一点，要注意安全。这个才是今天我们去讲懂车帝碰撞测试里头最后要给大家最关键的提醒。

好，这个故事就跟大家讲到这里。感谢大家收听，请帮忙点赞、点小铃铛、参加Discord讨论群。也欢迎有兴趣、有能力的朋友加入我们的付费频道。再见。

长城汽车的董事长魏建军呼吁对中国所有的汽车企业进行全面的审计。大家好，这里是老范讲故事的YouTube频道。长城的董事长魏建军前几天在接受采访的时候，讲到了困扰中国汽车行业的排行榜问题。

关于排行榜到底是什么呢？就是谁家卖的车多，谁家卖的车少。以前呢，是每年会出，后来呢，开始出月榜，最近呢，开始出周榜。这一个礼拜，谁家的车卖的多，谁家的车卖的少。有人就乐意了，有人就不乐意了，甚至还有几个车企的老板在发布，甚至是推广周车辆排行榜的时候，出来互怼了。这事儿是一个什么故事呢？

现在在发布周排行榜的是谁啊？是理想。理想为什么会发这种东西呢？因为在中国电动车这个领域里头，第一名永远是比亚迪。比亚迪呢，车型很多，也相对来说比较凌乱一些。你比不过比亚迪，这个事儿大家也不觉得丢人。第二名呢，通常是特斯拉的Model 3、Model Y，这些车型在中国卖得还是不错的。第三名就是李想。现在有的时候，可能李想没准还能超过特斯拉，因为李想这几个月卖的还是相当不错的。所以他就不停地发周排行榜。

而蔚来、小鹏这些车呢，他们其实卖不了那么多，那他就只能说咱们稍微缓一缓，行不行？甚至出来怼，说我们从来没有发过这个周排行榜。而且周排行榜这个事情，你也没法去确认他到底是卖了多少辆，这个车到底是卖掉了，还是在经销商手里压着呢，谁也说不清楚。你又没到我这核实过，你也没对我做过审计，我也没给你做过授权。

你凭什么发布我的周排行榜？你说你自己的就完了。这两边都打起来了。那何小鹏最后说：“想哥，咱差不多可以了。”最后到这样的一个程度，魏建军呢，现在也出来说这没意思啊。你光一个销量排行榜，这事有什么意义呢？

当然你说，对于普通人来说，我们看到一个车卖得很好，那我们是不是也去买啊？特别是很多人说，买车的时候不知道该买什么车，那我们就买这个卖得好的车，不就完事了吗？这是一个很朴素的观点。

你像我们以前都是怎么买车的。我买第一辆车的时候，富康实际上也是雪铁龙的一个车型。当时买的时候想，出去看看大家都用什么车做出租车。为什么看这个呢？因为你想出租车嘛，皮是维修便宜，这是出租车的特点。那我买第一辆的时候，经济实力也不是很好，肯定是要用实用性的方式来去选一辆车。

等我买最近这辆车的时候，我想的是什么呢？哎呀，看看美国的警车在用什么车。这种车肯定是结实啊，相对来说维护起来会比较容易一些，也比较威武霸气一点点。我就买了现在这个福特探险者。

每一个人买车的时候，总是要去参考一下。那么卖得多的车一定是什么？就大家喜欢嘛。而且车辆卖得越多，它维护起来其实是越容易的。很多人是抱着这个比较朴素的态度去看排行榜的。

那么卖车的人呢，肯定也是这样啊，谁家车卖得好啊，谁就赶快去刷一把排行榜。甚至排行榜出来以后，赶快再花钱推广一下，让更多的人可以看到，说：“哎，你看我这个排行榜在这放着呢，赶快来买我的车呀。”

而且，现在在电动车上，大家其实车辆都比较趋同。什么意思呢？就是没有那么大的差别。一开始做出来的都是这种大SUV和中型SUV，最多的差别也就是说你是纯电的还是增程的，其实就差这一点。那么在这样的趋同情况下，如果谁家的车卖得好，那你一定是什么？他们家的车本身品质好，大家喜欢。但是要注意点什么呢？车这个玩意儿，特别是国内的新势力，这些车啊，没有回头客。为什么呢？他总共没玩几年，你说哪有那么多说我买了一辆，回去再买第二辆这种事情，这个事是不太可能的。

所以呢，这种车卖得好，其实跟周围是不是有很多人用车可能会有关系，或者跟他的服务有关系，跟他的价格有关系，与他的口碑啊什么的有关系。但是没有那么大的关系。当这个车都差不多的时候，排行榜就还是会起很大的作用吧。长城的魏建军呢，就对排行榜深恶痛绝。他觉得单纯的排行榜啊，实在是太单薄了。大家买车的需求是不一样的啊，你需要一个大点的车，我需要一个小点的车。但是你只看排行榜的话，他等于把所有的需求都给你并在一起了，这个事很不科学。而且呢，因为长城缺乏相应的车型，所以基本上也不怎么出现在榜单上。为什么呢？因为榜单上卖的都是新能源车，甭管你是纯电车特斯拉，或者是增程车，比如像理想，他们都是在这个榜单里头排。但是另外一些车啊，这种混动车是不排在里头的。

什么是混动车？什么是增程车？增程车就是说，我这个车始终是靠电动机往前走的。

而且没有油了以后，这个电池是可以走非常长的距离的。滚动车是什么呢？他这个车正常情况下是用汽油机在往前走的啊。只是呢，在你有电的时候，或者在低速运行的时候，他会把电动机打开，用这个电池往前走一段。而且他的这个电池呢，通常也没有那么长的续航。为什么混动车不排到这种排行榜里去呢？因为混动车卖的量很大，跟这个电动车、跟这种增程车比起来，这个量太大了。所以他们从来不带他们去玩长城的，就说：“哎，这个不公平。”所以呢，魏建军希望什么呢？他说：“咱们能不能搞个综合榜单？”什么叫综合榜单？就是说我们看口碑啊，看品质啊，看性价比啊，各种的维修保养都放一块看。你不要光看一个销量。他想搞这么个东西，但是这个东西呢，更像什么呢？更像我们以前做安兔兔，对吧？就是我们把手机拿回来，整个评测一下。因为你想，一个手机评测的时候，我们能去评测说你这个手机多少钱吗？或者卖了多少个？这个事其实意义没有那么大了。但是安兔兔可以干嘛？我给你手机进行一个跑分，把你的CPU、内存、屏幕，所有东西都评测了以后，按照不同的权重给你做出一个总分来。就是所有的手机都会有一个总分，他能够保证说总分高的用户体验会更好一些，总分低的呢，就会差一点。当时我们在手机上做了这种软件，魏建军说：“咱们是不是也整一个这样的东西啊？咱们按品质榜，不要去搞这个销量榜。”中国人呢，是没有办法，就是离不开榜单，甭管是跑个分，还是说我们去看销量榜。

我们为什么总喜欢看榜单呢？原因很简单啊，就是我们进行数值化以后啊，就更容易进行选择了。我不要去搞这么复杂的说，你到底是什么CPU，它是什么发动机，到底是什么内存，什么硬盘，那边是装的什么电池，我们不要去搞这么复杂的东西。你给我一个简单的总分，就排一下就好了。这个过程是不是有点像大家参加高考，最后算出一个成绩来？这个是我们相对来说比较认可的方式。

汽车行业你说有没有办法做安兔兔呢？其实不太容易啊。手机可以干啊，但汽车不行。为什么呢？汽车呢，其实是互联网广告最早的支柱，他这个东西贵啊，所以呢，汽车厂商也愿意花更多的钱去打广告。你说像安兔兔这样的一个产品，它一定是什么？就是第一，在很早期的时候，我要确立标准，确立完标准以后，要有相对一个比较长的时间，没有人跟你竞争。这个过程中呢，再去猥琐发育一段时间，才可以说成为一个事实标准，大家说来，我们去跑个分吧。

但是现在M2、M2也没人看了啊，这后来雷军说我已经不跑分了，华为是从来不跑分，罗永浩做的锤子手机做反向跑分，一旦发现跑分就给你故意降速，后来安兔兔也就失去了他的权威性，最后没得玩了。那汽车呢，它没法整啊，很简单，权重跟排序到底谁说了算？有些人说，我们是不是把电池做大了，按这个排序吧，谁的电池大谁排在前头；有些人说，我们是不是把电机功率排前头，电机功率大我可以跑得快啊，对吧？甚至有些人说，哎，我是不是把这能效比排前头。

你要按能效品牌，特斯拉永远排第一。像小米啊，其他的这个车都不行啊。中国车都是最后堆料，用更重的电池，更大的这个发动机，把这个速度堆起来，但是它能效比其实相对来说比较低的啊。所以我们只能用笨办法，用更多的成本，卖更低的价格，然后跟人家升扛。

但这个事到底谁说了算啊？谁也说不清楚。所以到底如何划分权重与排序，这件事情谁说了都不算，而且谁也不服谁。还每家都特别有钱，我出个榜单，别人不服气；你出个榜单，别人也不服气。上一堆第三方评测，每一个车场都上去给钱，给完钱以后所有评测都在那掐饭。终于有一个说不恰饭的人，直接给封号了。

前面有一个小牛，说车四处拿着人家的车撞来撞去的，最后也不知道撞了谁的车，直接把号给封了。所以在中国这个事是走不通的。

那你说国外那么多口碑营销，在这里行不行呢？我记得在日本啊，日本人就告诉我说他们是最重口碑的，任何口碑的瑕疵，这个车就没法卖了。我去日本，在日本接待我的朋友，然后也是中国人。他呢，就跟我讲了一个案例，说有一次报纸上讲了，说大众的车还是哪个车，美国排放不太合格，不是在日本，日本还没有发现他排放不合格，这个事情日本人就不再买大众的汽车了。

而他就会出现这样的问题啊，日本人就很重视口碑。所以日本汽车就非常非常的去小心地维护自己的口碑。那你说这些事情在中国行不行呢？在国内这事没法玩啊，为什么呢？因为咱们已经把水军、黑公关这个事给玩透了，你不好，他更不好啊。

咱们就把水搅浑，有各种负面赶快去报导。报导完了以后再花钱去买量，给他推广一下。甚至没有什么事的时候，咱还去造谣去。大家看看，中国各个厂商都有一个很奇葩的部门，这个部门叫什么呢？叫做黑公关举报部。像比亚迪，他们举报黑公关奖励500万。你知道他对这个事情有多么害怕吗？为什么？因为特斯拉每一次维权，维权的负责人很多都是比亚迪4S店的店长。

所以比亚迪啊，也就怕这个黑公关。就经常是什么？你掐别人脖子的人，最怕别人掐脖子，对吧？你天天害人的人，天天怕人害你。长城呢，是1,000万啊，清理黑公关。广汽埃安也专门有黑公关举报部，国内各大的汽车厂商都干这个事。

最近被黑公关黑得最惨的是谁呢？理想的那个Mega，他们做了个MPV，结果那个车因为形状稍微有点奇怪，直接在这个车尾巴上喷了一个祭奠的垫子，像个灵车一样。最后导致李响同学寄以厚望的Mega，直接翻车了啊，没卖出去或者卖得不太好吧。

中国你说汽车出口，是不是也遇到这样的问题呢？长城其实对外出口的车是比较多的，特别是俄罗斯，买了非常多的长城汽车出去。因为大家知道，长城主要是做越野车和皮卡的啊，像俄罗斯这种地广人稀的地方，买这种车还是比较划算。而纯电车你到俄罗斯这么冷的地方，其实不划算的。长城正常情况下都是用汽油机往前跑的啊，但同时呢，也有电的部分。

所以对于俄罗斯来说，他们比较划算。而有人呢，在日本遇到了一个特别神奇的事情啊，因为现在国内有很多品牌的车。

准备去开拓日本市场，他们遇到了一些什么事呢？跑去试驾了国产车，发现这个车好像比国内的好开，各种操控和感受上都要比国内的好，价格跟国内的差不多。特别神奇的事情发生了，店员发现他是一个中国人时，告诉他说：“你不可以在这里拍照。”他说：“为什么？”店员回答：“因为你是中国人，你是不可以拍照的。”在日本试驾中国车的时候，因为是中国人不可以拍照，这件事让大家去思考。

魏建军也在讲述：“我们现在在国内这么卷来卷去，国内这么骗来骗去，这个事是不行的。”这为什么呢？就是我们常说的“出老千”。出老千出多了以后，别人就不跟你玩牌了，这个事是有问题的。内卷不仅仅是汽车厂之间的事情，这是一个国家形象的问题。他已经把这个事上升到这样的程度了，就像前面我们讲的，你中国人在日本试驾中国产的汽车时，不许拍照，这也是很奇葩的。

魏建军说：“我们怎么解决这个问题呢？审计。”他说：“我们来审计吧，长城愿意第一个接受审计，而且长城出钱。我们给全国所有的市场都做一次审计，为什么这样干呢？”同时，按照现在能够公开的统计，去年一年，中国汽车行业累计亏损了1,600亿人民币，这是非常大的一笔钱。内卷你说卷的是谁的钱？以前挣的钱，或者投资人的钱，或者股民的钱，他们在卷这些钱进来，大家完全是在赔本赚吆喝。

而且审计还可以审什么呢？你这个钱到底花哪去了？你到底是不是真的亏了这么多钱，还是说你说的利润是假的，宣传的数据是不是真的？

有没有虚假宣传？你这个销量是真的是假的？这个东西是真卖掉了，还是说你逼着经销商把货提走了，就算完事了，把这货都压到经销商那里去了？抢购到底是真的是假的？是不是真的有那么多人排队？这个都应该去审计一下，要不然的话，你们天天在这抱这个周销量，抱这个月销量，大家在这排销量排行榜，真的假的呀？审一把，审计了以后啊，大家就可以看看到底谁在裸奔。

长城这两天又在折腾什么事呢？又把去年比亚迪秦使用长压油箱的这个事又捅出来了。咱们正常的增程车里头，这个油箱的加不太一样。在长期把油存在这个油箱里头以后吧，它是不会跑冒的，而这个油不会溢散出去。为什么呢？就是我们的这种增程车，它这个油加在里头，实际上是很长一段时间是不会动的。它不像我们汽油车，汽油车这个油只要加在里头，它等于一直在烧，它是不会说长时间存在油箱里的。

但是增程车啊，它这个油可能会长时间存在油箱里头。如果使用常压油箱的话，它会造成空气污染啊。但是啊，比亚迪秦为了节省成本，他这个车大概是7万多块钱一辆，就使用的常压油箱，被长城直接给点了，啊，说你怎么可以这样。而且同样的款式的车，在海外卖的就是增压油箱的，在国内卖的就是常压油箱的，说你这不是欺负人吗？这个事情本来去年报了一次，报完了以后呢，比亚迪说我想个办法来去处理一下，定期的让这个车的汽油机动一下，让他把这个废气给他烧掉。但是呢，这个事情到底是不是有效，其实也不太好说了。

而且呢，比亚迪还去跟长城说：“咱们你好，我好，大家好啊。我把我的一些品牌转让给你，咱们可以一起往前走。这事咱就别说了，行不行？”保定车神魏建军说：“不啊，我还要再讲这事。”讲完了以后呢，雅迪还是老大，稍微动一动手脚，马上长城的销量就开始下滑啊。比亚迪动什么手脚？把自己的车降价呀。比亚迪自己也是有SUV的，你长城不就是个卖SUV的吗？我直接把SUV降价，我卷死你。这个对于长城来说也是很重的，大气啊。既然都这样，咱们就审计啊，咱们都看看到底谁对谁不对。

审计这个事，到底谁出钱？审计大家是最害怕的呢。正常上市公司的审计，都是自己出钱审计。你说能不能审出真实的问题来？能审出一部分啊，但是呢，大量的问题会被隐藏起来。为什么？因为你就这么想吧，你花了钱请人审计你，然后呢，你自己要签了字，这个审计报告才能出的去。当然对方审计公司也要签字，就是太假了，人家也不签啊。但是总的来说，大家还是有得商量的。如果是第三方审计，这个钱是别人出的，那这个就没什么好商量的，你爱签字不签字，反正有人给我出钱。你到底是好还不好啊？那我就只管秉公断案了。

那你说，如果是长城出钱给所有的公司做审计，那吓死他。我告诉你，由你的竞争对手出钱请审计公司给你做审计，谁敢接受这种审计啊？谁也不敢啊。但是呢，我觉得魏建军讲的这个话还是对的啊，就是反内卷的最好方法，就是审计。由国家出钱也好，或者是建立一些行业协会统一出钱也好，进行审计。

审计完了以后，给大家把数据拿出来看。这应该是让整个行业健康发展的最好方法，甚至维护国家形象。你们觉得是不是这样？好啊，这一期就跟大家讲到这里。感谢大家收听，请帮忙点赞、点小铃铛，参加Discord讨论群。也欢迎有兴趣、有能力的朋友加入我们的付费频道。再见。