特斯拉的Robotaxi终于上线试运营了，股票是不是要涨？

大家好，欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。美国当地时间周日下午，也就是6月22号的下午，特斯拉正式在总部的所在地——德克萨斯州首府奥斯汀，启动了无人驾驶出租车Robotaxi的服务。每次乘坐4.2美元起步。美国的出租车应该还是比中国贵吧？4.2美金才是个起步价，后面应该还是会按里程去计费的，所以并不是很便宜。

第一批只有10辆车，使用的是量产版的Model Y，应该还是做了一些改装的，就是类似于教练车，多了一副副驾驶的刹车。他是有安全员的，只是他的安全员呢，为了让大家搞清楚，说我们确实没有人员参与，所以他安全员没有坐在方向盘后头，是坐在副驾驶上的。遇到紧急情况可以踩刹车，还有人呢可以进行远端的接管。我估计现在10个车在上头跑，远端可能20个人看着都不止。但是未来的话可能就会说，一个人看多少辆车在街上去跑，或者最终会变成基本上就无人值守去开了。

当然，第一批上来的车还是要稍微小心一点点，这是一个灰度测试。因为你10辆车吗，如果大家都去打的话，你肯定是打不到的。所以呢，它是一步一步来的。第一步其实还不是今天这个，还是前一段时间，他们先向特斯拉的员工开放，员工可以去测试一下，应该已经做了一些改进。现在这十辆车呢，是一些特斯拉的车主和一些受邀的用户可以去使用，并不是谁都可以上去下载APP就可以打车了。如果一下子太多人进来的话，你就打不到车了。

滴滴早期的时候其实就遇到过类似这样的问题，一大堆人打不到车，一大堆司机找不到活，这个是比较难以匹配的。它需要慢慢的逐步的升级起来。特斯拉的这些车辆的保有量来说的话，每个礼拜放10辆车出来还是挺容易的，或者说一下放出一大堆车来也是挺容易的。

而且特斯拉的Robotaxi呢，还有大网红助阵。哪个大网红？有一个叫埃隆·马斯克的人会去转发乘客乘坐特斯拉Robotaxi的一些体验的Twitter，或者是一些照片视频发出来，他就去转发。如果有在当地可以坐到特斯拉Robotaxi的，想去整点流量的，赶快去发相关的信息。

真的Robotaxi要来了。你说Robotaxi跑了这么长时间了，前面还有谷歌的Waymo，还有通用的它应该叫Cruise吧，这些东西都跑了这么长时间了，怎么特斯拉来了，咱就说真的Robotaxi就来了呢？大家注意Waymo这种东西呢，其实挺尴尬的。

它呢，采用多传感器的技术方案，非常贵。它那一辆车的单车成本要20万美金。光它这套传感器，多少个激光雷达，多少毫米波雷达，再加上多少个摄像头，加一块1万美金上下吧。而且呢，这些传感器你每年还得维护它，每年维护这玩意的成本大概也需要接近1万美金。激光传感器呢，是需要定期的清洁跟校准的。这个玩意跟特斯拉的纯视觉方案就不一样了。纯视觉方案里头，压根就没有激光传感器这些东西，也没有毫米波雷达。它所有的这些视觉的摄像头，洗车或者说上雨刷器刷一刷就干净了，它不需要专门的去清洗和校准这个东西。所以这一块还是有很大的成本差异的，这完全不是一个时代的产品。

Waymo，特斯拉上来，他肯定输了。但是呢，并不是输在多传感器方案上。多传感器方案跟这个纯视觉方案，到底哪个强哪个弱，其实并没有一个定论。因为使用纯视觉方案的话，在比如说雨天雪天，或者是太阳光光线不是很好的时候，或者是光线特别强的时候，其实并不是那么好使。而且有一些特殊的这种标记，也未必能够很清晰的识别到，这是视觉方案的问题。但是多传感器的方案，第一是贵，还有一个就是你搜集了一大堆信息以后，你那个芯片未必算得过来。所以他们两家到底谁强谁弱，其实并不好说。

那你说真正影响输赢的到底是什么呢？其实是成本。咱们想想，真正影响车子成本的东西是什么？是激光传感器，是毫米波雷达吗？不是的。咱们国内造的这些车，都是带激光传感器，也都是带激光雷达，带毫米波雷达的，那这个玩意也不贵。20多万，或者是有十几万的车，他也可以把这玩意都塞进去。Waymo跟特斯拉的这个Robotaxi，真正差的压根就不是技术方案，而是什么呢？而是这个巨大的销量。Waymo一共就几百辆车，每一辆车都需要基本上纯手工去改装，纯手工去维护，那你成本多高？而model Y是一个什么样的车型？model Y是一个连续两年产销破百万的车型，它所有的这些零配件的价格，整个的组装，包括售后服务，维护网络的价格，都已经被摊平了。你一个几百辆车的品牌，去跟一个年销百万的这种车型跟品牌去竞争成本的话，你那激光传感器，毫米波雷达，这个完全可以忽略不计。人家把这玩意都装上，还能比你便宜好多，所以压根就打不过。

Waymo的数据跟特斯拉FSD的数据比，是不是也一无是处呢？我看这两天也有人讲，说这个Waymo的数据少，特斯拉FSD的数据多。这块呢，确实是有一定道理。

因为AI这个东西比的就是数据。咱们讲了算力、数据和技术。这个技术，甭管是特斯拉还是谷歌这块，都是很强的，没有任何问题，可能谷歌还要更强一些。算力的话，谷歌跟特斯拉都是有巨大量的，剩下就是数据，大家拼数据。

这个Waymo的数据有多少呢？Waymo的数据就是路面数据，大概只有特斯拉的2%。原因很简单，你就这几百辆车，你跑多少数据吧。虽然Waymo公布了一个很大的数据量，但是那个玩意大量是使用的模拟数据，真正的实车数据那就肯定很少。而且就在它能够运行的这些城市里边，可能有几个城市吧，城市中心区域在这里头跑。你特斯拉那属于全世界跑，上天入地不好说，但是肯定是什么城市乡村、高山雪原，包括沙漠呀，都跑过了。而这些数据全都被收集了。车臣领导人卡德罗夫还买了几个CYbertruck，装上重机枪，派上了俄乌前线呢。那这种数据Waymo你肯定是没有的。

但是Waymo的数据呢，也有它一些可取之处。是什么呢？Waymo的数据是真无人驾驶数据。什么意思？就是特斯拉大量的数据是有人驾驶的时候收集的数据，并不是真正的无人驾驶时候数据。Waymo呢，现在它可以做到1.7万英里才接管一次，就是它完完全全可以在街上跑，你不用去管它。虽然它也有安全员，远程也有人看着，但是呢，通常是不需要去人管理的。而像特斯拉的FSD的话，因为前面大量是给普通的家用车去使用的，所以它这个数据就比较难看了。目前呢，是平均371英里接管一次，这个数据还需要努力追赶。

那你说Waymo这事儿跟特斯拉没得比，但是cruise通用下边的车，是不是就可以跟特斯拉好好的去较较劲呢？前面我们讲了，蔚小理输给特斯拉，不是输在激光雷达上，而是输在数量上。而cruise跟特斯拉比，也不是输在安全上，而是输在另外一个地方。cruise 2023年的严重交通事故，当时是一个人首先发生了车祸，跟别的车撞了。然后呢，这个人摔倒在一辆cruise这个无人驾驶车的前面，等于直接就趴在前头了。那个车的所有的传感器没看见，就把他给撞了。撞完了以后呢，因为这个人在车底下，所有的传感器也没有发现他，还拖着这个人还跑了一段时间才停下来。这个肯定是造成严重的二次伤害。

老司机都知道，就是你出了什么事以后，没有搞清楚现在车辆的损伤状态、人员的损伤状态，第一件事干嘛？先别动，咱先好好看看。一旦是出现了二次损伤，甭管是车辆呢还是人员的，这个责任都是不一样的。

所以，这个对于Cruise来说是一个非常非常麻烦的事情。而且，他还干了一个什么特别二的事呢？就是向警方去报告的时候，他没有说他拖行了人，他没有把这个二次伤害的事情报告上去，想要去隐瞒他真正的责任。

这极大地影响了Cruise的声誉，大家一下就不信任这个东西了。警方直接是罚了他200万美金，还把他的牌照给吊销了：“你如果后边改好了，你再来找我申请这个牌照，但是现在暂时不能给你了。”做了这样的一个处罚。

那你说，特斯拉是不是就不会出这种事？特斯拉是不是更安全？或者特斯拉出了类似这样的事情以后，是不是不会逃避责任还是怎么样？都不一定。安全这种事情嘛，你在街上跑，你遇到各种情况都是有可能的。你真撞人了以后，具体处理事故的人，当时哪根脑子里哪根筋没转过来，都不好说。所以，并没有办法避免说特斯拉犯同样的问题。

那你说，特斯拉跟Cruise比，到底赢在哪了？大家都是车厂，到底赢在哪？赢就赢在Cruise是一个职业经理人项目。出了这样的事情以后，上面的投资人说：“我不给钱了，我们要削减预算。”然后，通用说：“我们把项目关了吧，你们这些人就别做这个项目了。”所有的员工就都离职了。

特斯拉呢？很明显是一个创始人项目，马斯克亲自盯着的项目。那你说，出现同样事故以后，马斯克会因为挫折放弃项目吗？现在继续卷电动车，你卷不动了呀！跟中国的这些卷王比，你卷不过咱们。所以他未来就是要去做无人驾驶出租车，这是他唯一的方向。所以他一定会往前走，你出多少事，他都会往前走的。

创始人跟职业经理人的差异就在这了。职业经理人首先想的问题永远是合规：“我怎么符合规定？我怎么去申请牌照？出了问题以后，我怎么能够把这个锅甩出去？”当遇到逆境的时候呢，职业经理人经常会选择妥协与放弃。即使不妥协呢，能够影响他决定的人和因素也很多。Cruise最后可能CEO也不惦记把它关掉，但是上面老大通用说：“别丢这人了，把它关了吧，你还要影响通用的股价呢。”

你到创始人这儿，他就是来颠覆规则的。而且，创始人遇着逆境，应该也都是能顶得上去的。马斯克的各种业务也遇到过很多不顺利的时候，也都顶过去了。你想，他光这个SpaceX在那炸火箭、炸星舰飞船，炸了多少了？跟前面那个交通事故比起来，这个损失一定是更大的。但是人家还是说在这儿，一颗一颗在这炸呢。所以，在这种事情上，马斯克绝对是可以胜过通用下边的这个子部门的。

马斯克呢，肯定野心是非常非常大的。Model Y是连续两年产销量过百万的车型。

现在可以用来跑Robotaxi的Model Y保有量有多少？大概有300多万辆。并不是所有的Model Y都可以干这个事，它应该是HW 3.0这个版本以后的，就是它的硬件要达到这个版本以后。把你的软件升级到Robotaxi的版本，升级到了这个以后，你就可以参与到Robotaxi这个事情里来了。甭管说你到底是把自己家的车拿去跑Robotaxi，还是说特斯拉自己整一堆类似这样的车去跑，这个都不重要。但是你这个车还是要达到一定标准才可以用的。现在达到标准的车有300多万辆，这个是非常非常恐怖的。

和中国车企竞争卖车，刚才我们讲了，特斯拉肯定是不行了。特斯拉在车的品质和价格上还是很能打的。那你说到底什么东西跟中国人卷不过了呢？就是迭代速度。中国新势力这个迭代速度绝对是可以拉爆全世界所有车厂的。那我们就是不管其他的，我卖的好也好坏也好，我一年出3个新车型、5个新车型。我哪怕赔钱，每个新车型我就卖了几万辆，我接着推新车型。全世界没有任何车厂可以搞这个事。车这种东西的成本是要靠量来堆掉的。只有中国车厂可以说，我造一个车卖了几万辆或者卖了10万辆，然后我淘汰了，我换一新的。这个别人玩不了，特斯拉也玩不了。

现在虽然它在开始更新新车型，Model Y、Model 3、Model S、Model X最近都准备要去更新。但是这些车型都已经卖了，可能有的都卖了10年没改过款了。所以特斯拉如果说出一款新车卖10万辆，他就敢造新车型，他也不敢。特斯拉一般一个车至少要卖掉几百万辆，他才会上新车型呢。这样他可以把这个设计成本、各种研发成本全都给你摊掉，否则你根本搞不定这事。

特斯拉的未来只能是自动驾驶和无人车，以及机器人。其他的肯定不是它主打方向了。特斯拉的这个Robotaxi呢，一定是一个巨大的市场，是可以完完全全把它卖车的这个份额填补上的。大家想整个共享单车起来以后，中国自行车的市场就完全变了。原来大家买自行车都是代步工具、出行工具，现在自行车这东西叫骑行，都是娱乐工具了。你需要代步的时候，都是出去使用共享单车就完了。

所以特斯拉Robotaxi上来以后的话，中国现在这帮卷来卷去的新势力可能就直接被他都卷死了。大家以后不需要买这辆车了，用Robotaxi够了。而且铺开的速度也绝对不是像Waymo或者是Cruise这样的公司可以想象的。

监管部门肯定是前面对Waymo、Cruise，包括中国的小马智行这些Robotaxi公司起到了极强的滞后作用。但是现在，美国的监管部门已经被一个叫Dodg的部门裁撤得七零八落了。那在这个时候就赶快上。而且，特斯拉一定要趁着川普还在台上的时候，抓紧把CyberCAB推出来——就是它那个金闪闪的、完全是为川普献礼的金闪闪的颜色，两个门，没有方向盘的车，一定要做出来。

CyberCAB这种东西呢，针对Model Y的量产版其实没什么优势。因为你再怎么着它是辆新车，你需要生产一大堆才能把这个设计成本摊销掉。但是，特斯拉还是要打这个时间差。原来计划是2026年会上市，现在看的话就算是推迟一些，2027年也得上来。为什么他得趁着川普在的时候把这车弄出来？因为川普是对AI、对智能驾驶比较宽松的一个总统，允许这种没有方向盘的车满大街跑。一旦川普下去了，换了一个比较严格的总统上来说“我要强监管了”，那你这个CyberCAB如果没出来的话，就直接胎死腹中了。所以一定要趁着川普在的时候把这车造出来。

后面出租车公司和Uber这样的公司日子就难过了。这么多Robotaxi公司跑了这么多年，出租公司、Uber为什么没有感觉到压力呢？原因很简单，就几百辆。你像百度算是多的，百度的阿波罗据说是有1万辆车，但是真正上街跑的大概有几千辆。这对他们都没什么压力，因为每一个城市的出租车，像北京这样的城市，原来发京B牌子的时候大概是8万多辆，现在有这个滴滴呢，可能整个数量上升了，但也应该就是10万上下吧，或者十多万辆车。你给个几百辆车、几千辆车，你是看不出来的。但是如果上特斯拉的话，就轻易打破平衡。刚才我们讲过，他在全世界现在可以改造成Robotaxi的量产版Model Y有300多万辆，一下就把这个平衡打破了。

Robotaxi呢，其实是一个金融游戏。什么叫金融游戏？汽车这个东西本身都是金融游戏，包括咱们玩什么二手车，像美国人玩的这种租车公司，公司把车造出来以后给出租车公司，让他们去做这个汽车租赁、汽车贷款、二手车交易什么的，这实际上都是金融游戏。那你特斯拉的Robotaxi上来以后，大家想一想，它会变成什么样的一个结果？

车主车队这个事情，我觉得实现还是有一点点难度的。原来马斯克说，你们买了Model Y的这些车主，上班不用的时候或者在家睡觉不用的时候呢……

你就可以让Model Y替你出去拉活去，你可以躺赢。每天它给你拉多少钱回来，或者几年可以给你挣出一辆车来。

这个事呢，我觉得可能性不是特别大。Airbnb原来也是这么讲的，大家可以把自己的客厅腾出来，用充气床去接待别人，还可以挣点钱。但是最后玩Airbnb的都变成了什么？叫民宿。实际上都变成了一种专业运营公司，我们去整个把这个房子运营起来，然后帮你去出租或者叫招租吧，帮你去打扫和维护，这个才能够玩得下去。

就单独一个人说，我就把我们家客厅弄出来了，让大家去住，其实用户体验是非常不统一的，不是那么好。所以我觉得，像特斯拉的Robotaxi呢，大概率会像Airbnb这样，有一堆的这种运营公司，说我们整一堆的Model Y的二手车，把这些车改造完了以后，扔街上跑不就完事了吗？可以去升级到Robotaxi的量产版。

Model Y的这个存量有300多万辆，这个就可以把这个生意盘活了。那你说什么公司适合干这个活呢？二手车交易平台。我原来收一堆Model Y，搁在我仓库里停着，或者搁在我车场上停着，我还得让它们风吹日晒雨淋，我还要看着这玩意不停地掉价。现在不用了，我把这玩意都收起来，以后上街跑去吧，你们就Robotaxi吧，我就等着坐着收钱，这多省事。

我还可以雇一个小的团队，洗洗车，看哪坏了或者什么地方有问题了，集中维护。这应该是未来的一个方向。而且这些二手车交易平台本身，它就是有一定的金融属性在里头，再加上原来这些租赁公司，Robotaxi来了这个都是可以搞定的。

未来特斯拉二手车的车价就会涨。其实本身特斯拉二手的价格，相比于国内其他的这些电车来说，就算是比较坚挺的，因为特斯拉的电池衰减得比较慢。我以后车不用了，直接出给这些二手车公司，那他们就把这车买下来上街，跑Robotaxi不就完事了吗？那么他们就愿意花更多的钱去买这些特斯拉的二手车。

所以这后边有很多金融游戏可玩，马斯克在这块野心很大。是不是该去买特斯拉股票了？还是再稍微强调一下，这个本频道呢，不做任何具体的投资意见和建议。您买了也好，没买也好，赚了是您自己的，赔了别骂我。

那咱们再讲一点什么呢？就中国公司能不能追上它。中国的现在三类公司，第一类呢是Robotaxi，阿波罗、文远知行、小马知行，可能还有几家。这些公司呢基本上是追不上的，原因其实很简单，就是他们跟Waymo是一个模式的。

他们都需要找人合作造车。你合作造车的时候，就被这帮车厂坑死了，自己在上面加装各种的激光雷达呀，积累无人驾驶数据。这个成本是非常非常高的。特斯拉这样的，这种直接主机厂的，你根本打不过他，因为你的这个车的产量是没有办法把你的成本整个的摊平的。

现在据说Robotaxi数量最高的是百度的阿波罗，1万辆车。你跟那个年产交易100万辆的Model Y，你咋比？根本比不了。就算是中国人造车可以造得巨便宜，我们愿意赔钱造车，这个量还是很难弥补的。

下一类公司呢，就是像滴滴、Uber这样的网约车的众包平台。他们呢，需要顾虑的东西实在太多，因为你一旦开始玩Robotaxi，其他这些网约车司机会给你闹事的。所以呢，Robotaxi跟Uber、跟滴滴的底层商业逻辑是冲突的。他们呢，也会去折腾，Uber也在做Robotaxi，滴滴也在做。但是呢，他们折腾来折腾去呢，必须要平衡，必须要照顾原来的网约车生意。所以呢，一定是束手束脚。

而且他们折腾这些Robotaxi生意的最主要目的，不是为了说以后不被淘汰，或者说我在Robotaxi里头能够占一杯羹，不是这个。他们是在做市值管理，就是你看新的东西，我也看到了。如果没看到的话，你会觉得我们很傻。他是干这件事情。

最后一类就是车厂。那中国这些车厂怎么样呢？这些车厂呢，从技术上、投入上跟市场份额上，距离特斯拉还非常遥远。而且这些车厂目前呢，还在卷新品，卷销量，还没有顾得上去卷Robotaxi。而且还有一点是很麻烦的，什么？就是所有车厂都惦记走高端化。甭管是问界呀，还是这个小米，哪怕是比亚迪卖这么便宜的车，他也说我也要高端化。你卖这个七八万块钱的车，这事不丢人。但是你一旦说，我的车去做Robotaxi了，这个跟你的高端化战略是相冲突的。全世界不怕人说，不怕人指戳脊梁骨的，大概只有马斯克自己。所以呢，中国的车厂想要追这块，也是很难的。

最终总结一下，特斯拉Robotaxi上路了，与传统车厂和Robotaxi公司，以及Uber、滴滴这样的用车平台的逻辑都是完全不一样的。如果可以快速铺开的话，后面其他的公司想要再追它，非常非常困难。这就是今天咱们讲的特斯拉Robotaxi上路的一个故事。

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第二个故事，马斯克讨薪成功。大家都上车了，没有560亿美金的薪水，终于是落袋为安了。马斯克直接蹦着就上台了啊，一伸手这肚皮就出来了。算是有史以来啊，人类有史以来最大的一笔讨薪案，从来没有比他这个更高的啊。但是他这个手舞足蹈的时候，感觉马斯克最近胖了，肚皮又出来了。斯美格鲁泰看来打得不太好使啊。

那么这个钱到底是什么钱呢？其实咱们前面录过一些节目来讲这笔钱，马斯克呢，在特斯拉是没有固定薪水的，完全是靠股份来活的啊。他的股份是什么？就是说他跟特斯拉的股东啊，去对赌啊，签对赌协议。达到对赌协议以后呢，特斯拉就会分给他股份啊。他是通过这种方式来取得收益的。它的对赌协议呢，就是股价涨多少，或者叫市值涨多少吧，完成什么样的呃，业绩指标，就可以分到多少股票啊。加上有一个时间限制，多长时间之内完成这个事情。那么它呢，现在是完成了，所以就应该有这么一笔钱。而且他是不停的去，跟特斯拉的各种股东啊，跟股东会去签啊，每年都会签新的，然后这些东西是相互滚动起来的。有的是签这个市值的啊，有的是对赌销量的，有些是对赌一些新的产品的啊，都有。他就不停的去签。现在呢，这个钱啊，应该是已经按照前面的，就是他完成队友应该给他了。这个钱呢，是12%的特斯拉期权啊，应该是已经完成了。而且呢，这个钱其实已经把税交了。

马斯克在拿到这笔钱之后，或者说这个期权行权之后，已经交了税。根据马斯克自己的说法，在2021年为了行权已经完税，税率为53%。这个税是非常重的，而且在2021年行权这批股票时，他交了110亿美元的税。他卖掉了140亿美元的特斯拉股票，用这110亿美元来交税。一般情况下，拿到这种期权后都需要交税，交税的方式是卖掉其中一部分的股票，拿到现金后交税。他应该是在2021年11月出售了140亿美元的特斯拉股票，并在2021年10月22日表示已经完成出售。所以之前我说的这560亿美元的期权，马斯克实际上已经拿到了，并且已经花掉了。当然，有很多人说他还没有拿到，但是他已经交了税，实际上这个东西就算到手了，要不然他为什么要交税呢。马斯克在2021年之所以去交这个税，是因为当时有报道说他预计在2022年这个税要涨。所以他在2021年赶快把这个税交了，万一真的通不过，那就麻烦了。你交了税之后是不可能退回的。所以你说这些股票已经都是我的期权，我也都拿到手了，可能有一些已经做了质押，用于其他用途，甚至可能还卖了一些，比如在之前买Twitter的时候可能还卖了一些。在这样的情况下，你让他怎么突出来？这个事是非常麻烦的。这笔钱呢，就是薪酬计划吧。我们被特拉华州法官给驳回了。这个是前面出现这问题是有一个小股东进行了诉讼啊。这个小股东真的是小啊，只有一股，有一股特斯拉股票。他提起了诉讼，他说啊，马斯克，你当时通过这个薪酬计划的时候，总是会不是很公平啊。他们呢都是你的铁杆粉丝，所以通过这个计划是有问题的。法官呢也认为做这个计划的时候，董事会不公允啊。所以呢就说你这个计划啊是有问题的，直接给他摁在那。那么在这样的情况下，就再做一次股东大会。如果投票通过了，那就没什么问题，这个形式算走完了。大家注意啊，在一个公司决策的时候，CEO是可以决策一些事情的，然后超过一定金额以后就上董事会，然后再超过一定金额以后就上股东大会啊。所有股东投票。所以现在他这个事呢，就是股东大会投票了。那么董事会当时做的这个结论，到底对不对，就已经没有那么重要了，因为股东大会已经通过了。前面很多的大股东呢，都表示说，我不会支持马斯克的薪酬计划的。那么他们在干什么？他们呢，其实是在对特斯拉的股票价进行打压啊。实际上是在做空特斯拉。大股东的发言呢，表示不支持薪酬计划。马斯克呢，前面也把特斯拉价值5亿美金的H100先划分给了XAI。马斯克呢，还取消了今年Model Y新车型的计划。

原来今年是应该有一款新的Model Y啊。今年已经推出了一款新的Model 3，卖得非常好。现在马斯克说他不再做摩托车了，或者今年不会推出。这也是大家都在想办法打压股价。打压股价干嘛？上车呀，买呀。股价低的时候好进去啊，然后在未来涨的时候才能挣得多呀。万一有些人信心不坚定，钱都跑了，就只有换手的机会了。大家就可以上车嘛。所以呢，这一期的话题就是”大家上车了嘛”，对吧？是这样的。这一次股东大会投票呢，是大比例通过的。他是按照一股一票来投的嘛。绝大部分人还是希望马斯克能够留下来的，因为马斯克实际上是超级大网红。对于这种规则，实际上是一种破坏。后来我们来投个票，结果他想投过、想投不过，或者想去影响一些投票结果，这件事已经破坏了一种投票或者叫民主之主的规则。那你说，如果马斯克想去竞选美国总统，能不能选上呢？他没有这个资格啊。美国宪法规定，只有美国出生的美国公民才有资格。马斯克是在南非出生的，所以他不能去选总统。就像在奥地利出生的施瓦辛格，只能选州长，他也不能选总统。但是，对于网红来说，对于投票，对于各种民主制度都是极大挑战，因为这些制度在设计的时候还没有像网红这种新生产物出现。现在能够去选总统的候选人就是一个超级大网红，他可以在其中折腾、呼风唤雨。

任何人跟董王这样的网红去做竞选，都是非常不公平的。那么特斯拉的股东们呢？其实不论投票在哪一边，最终都是能够赚回来的。我并不认为说马斯克留下来，特斯拉就有希望了。马斯克走了，特斯拉也有希望，只是快慢而已，只是高低而已。

如果马斯克在，那么大家为了梦想充值就行，直接冲上去。如果马斯克走了，新的职业经理人就进来，就会开启回购啊，就象是提姆库克干的这样。特斯拉手里头，还有260多亿美金的现金储备呢。他可以拿这些钱说来，我们开始回购吧。而且特斯拉其实一直在盈利，你以后挣了钱，尽可能的回购，他就可以把股价拉起来，这是没有任何问题的。

对，这样他可以降低研发成本，挤牙膏嘛。我就以后慢慢的每一次加点新东西，然后挤一点牙膏，把利润留下来，然后接着回购就好了。股票就可以一直涨上去。苹果在乔布斯死了以后，就一直在干这个事，所以我们一直说他在挤牙膏啊。

苹果昨天晚上又回到了全世界市值第一啊，他超过微软了。前面是微软第一，现在是苹果第一了。乔布斯活着的时候，就没有去回购过股票，而提姆库克上台了以后，到现在一共回购了5,720亿美金的苹果股票。你看他3万多亿，他里头有5,000多亿是他回购的，现在还有一个1,100亿美金的计划还在那挂着，正在执行呢。

回购计划通常是什么样的？回购计划一般是这样。
就是说，您希望将上述非结构化文本进行整理和格式化。根据您的描述，我可以将文本分成以下几个段落，并添加适当的标点符号：

段落1：就是说，我规定时间、规定金额、规定买入条件和买入价格。比如说，我在未来一年之内，像苹果现在规定的，就是未来一年之内用1,100亿美金进行回购。时间是未来一年，金额是1,100亿美金，买入条件是当股价到一个什么样的状态下或者股价在某一个区间运行的时候，我就去买。这样，股价涨上去后，我按照过去多少天的平均价格出价。

段落2：拉格伯格现在也在进行回购，就是股价涨不上去他就回购。现在最上面的微软回购也是非常多，苹果回购也非常多。英伟达大概回购了250亿美金，也回购了一点点。虽然不是没有回购，但回购规模较小。乔布斯活着的时候不回购，钱在自己手里，想做更有效率的事情。

段落3：特斯拉基本上也不回购，马斯克认为钱在自己手里更有效率。马斯克成功后，除了跳舞之外，还干了一件事，就是吃蛋糕。他买了一个蛋糕，在推特上晒了照片。蛋糕上写着一段拉丁文，GPT告诉我是“人民之声，即是上帝之声”。这是一个欧洲中世纪流传下来的一句话，最早应该是在查理曼大帝时期（公元8世纪）由一些教士在讨论教会事物时引用的，强调要尊重民意。

希望以上格式化后的文本能满足您的需求。如果还有其他要求，请随时告诉我。
1215年，英国大宪章中虽然没有直接写下这句话，但强调了人民之声即是上帝之声的精神。这一思想在18世纪法国大革命时期成为了革命口号，代表着推翻君权，符合上帝意志。在美国独立战争中，这句话仍然是革命口号，代表着推翻英国殖民统治。在现代民主运动中，这句话仍然是革命口号，代表着民意即天意，我们代表上帝的意愿来进行行动。

除了讨薪成功之外，公司还通过了搬迁协议。未来，特斯拉将搬迁到得克萨斯州，不再是位于特拉华州。这是一个令人期待的未来，因为马斯克将留下来。在讨薪日之前，木头姐和方舟基金已经开始放炮。尽管大家都在说特斯拉不值钱了，马斯克要离开了，但实际上大家都在购买特斯拉的股票。木头姐现在讲的是未来的特斯拉将依靠Robotaxi来盈利，即无人驾驶出租车。她认为，特斯拉的90%利润将来自于Robotaxi，一旦成功运营，特斯拉的市值可以达到7万亿美元。目前，苹果是市值最高的公司，约为3.3万亿美元，微软排名第二，约为3.2万亿美元。

他认为特斯拉未来是可以值到7万亿美金的。啊，这个木头姐呢，一直在特斯拉的股价上呢，比较激进。木头姐对比特币也很激进啊，经常觉得这个玩意值个多少，多少万美金是几，这是很正常的啊。他是这样的一个人啊，但是很多人还是愿意听他的话吧。那你说最激进的肯定不是木头姐，一定是指明方向的人是马斯克本人吧。他绝对是最有信心的人啊。他未来呢，说特斯拉会交付1亿辆汽车啊，他会疯狂地交付汽车。而且呢，今年年底就会投产1,000台Optimus机器人到工厂去上班，就是他在擎天柱。今年年底就可以上班了。这你想，他如果擎天柱上班的话，他的股价能涨到什么样的一个地步，这是多么恐怖的一件事情。而且呢，他认为啊，自动运输，也就是刚才我们讲的robotexi这个事情，是可以把市值推到五五到7万亿美金这个范围之内的。他也认可这件事。但是呢，他觉得更挣钱的应该是机器人，而Optimus机器人是可以带来25万亿美金的市值了。所以呢，马斯克相信在未来的可能三五年里头，特斯拉是可以涨到30万亿美金，也就是现在5,000亿美金的60倍啊。这个事呢，反而看大家信不信吧。robotexing在这个特斯拉里边叫呃cybercap，原来那个车叫cybertrac嘛，就是这皮卡。所以它的这个无人驾驶出租车叫Subar cap。

Cab啊，现在已经准备开始放料了。不过在这个里头，Model 2可能要再往后拖一拖，就是它这个廉价车型可能要再延迟一下。而Robotaxi它能够多挣钱呢。现在全球的两大打车公司，一个叫Uber，一个叫Lyft啊，毛利率都非常高。Lyft的毛利率是40%到45%，Uber的毛利率是39%。大家都认为Uber出了问题，毛利率怎么才39%，不到40%啊，觉得它出了状况了。所以无人出租车是非常非常赚钱的，利润极高。而且无人出租车上来以后，整个汽车消费市场的格局又会发生变化。大家看一看共享单车出来以后，自行车市场变成什么样了。现在只剩下高端自行车作为运动休闲娱乐使用，一辆车从5,000块钱可能卖到几万十几万，卖到这样的价格的车现在在各种计算机自行车店里面在卖。真正普通代步的自行车其实基本上被淘汰了，基本上被共享单车给挤干净了。当年的共享单车大战啊，因为大家疯狂地给补贴，疯狂地去搞。为什么呢？因为共享单车是本地生活和支付的入口，这个是要去抢的，也造成了巨大的浪费。大量的共享单车争的满街都是，现在还剩下那么两三家。而Robotaxi跟这个共享单车比起来，其实有很大的相同之处，但是也有一些不同啊。先讲讲不同的地方，在哪共享单车上面推广广告，你觉得这事效果好吗？

其实是没什么效果。我确实有人往共享单车上贴各种小牛皮癣广告啊，但是那个呢，转化率是非常差的。共享单车呢，有一个很大的用处是什么，就是它可以启动用户啊，可以不停地唤醒用户。如果我每天上下班需要用共享单车，那我就需要每天都要打开美团也好，滴滴也好这些共享单车软件。那么我就可以帮助美团跟滴滴带来极大的用户活跃度。我上去了以后，就可以从美团跟滴滴去采购其他的服务。这个是非常大的一个生意啊，非常有价值。而且一旦是我们每天需要使用它的APP了，就会出现一个什么问题，他的APP就会变成一个高频应用。这是一个高频打低频的事情。所有的这种互联网竞争，都是高频打低频。就是你的应用频次越高，你对着低频应用就完全是碾压型的。运营就甭管是美团还是滴滴，运营这些共享单车，即使是亏钱，它也完完全全可以从其他地方挣回来。啊所以，这个是共享单车真正挣钱的大地方。而robotaxi是一个天然的广告平台。它是辆车，汽车的，你坐在里头，你可以娱乐呀，你可以唱歌，你可以看电视剧啊，你还可以看广告，对吧有的时候，还可以有一些附加的，这些广告信息在里头。我们现在坐出租车，那后排都是有个电视给你放广告的，对吧那么未来这个是OK，没有任何问题的。而且呢，robotaxi可以干一个很神奇的事情，是什么，你可以带着乘客去他们原来不知道的餐厅，正常情况下，我们要打车是什么？我要先知道这个餐厅在哪，然后我再打车说带我去吧。我们现在完全可以坐在出租车上说：“哎，我现在想吃饭了，你给我推荐一个餐厅啊。”这个餐厅还有座，还给我定好了座，然后带我去吧。那么这个钱谁付？餐厅付就行了呀。我为什么要付车钱呢？我想去洗澡了，哪个洗浴中心愿意付钱，你给我拉去，我上那洗澡去对吧？或者说我想赌钱了，赌场付钱。现在大家到澳门，到拉斯维加斯都是有这样的服务的。以后这就是都可以盈利的事情啊。所以Robotex要比这个共享单车还挣钱。现在中国内卷的这些电动车产能呢，其实在拼的是20万以下价格的这些车。这些车呢，就是股东们原来希望马斯克去做的Model 2啊。这个呢是要进去跟这些中国的，像比亚迪这种厂去卷的。现在的传闻是Model 2可能又要延期了啊，但是马斯克说我还是想做的啊，出来批了一次窑，但是我觉得可能还是会延期。这一块，特斯拉其实是卷不过比亚迪的。韩国可以把一个车卖到7万多块钱，我估计就算做出Model 2来，也得十几万啊，他是卷不过的。一旦Robotaxi启动了，廉价电动车实际上就挂掉了。就跟我们前面讲的，共享单车启动了以后，普通的自行车就被挤干净了啊，因为大家没必要去买这个东西了，你自己买个自行车还得想着停。

还得修还得收拾他对吧？还怕丢？你用共享单车的这些问题都没有了，而且价格也不贵。各种套餐，因为你有了套餐以后，你还是要每天打开APP吧，所以他们其实并不指望你在这个共享单车本身这件事上付多少钱。未来的电动车肯定是分为robotaxi和高端的娱乐用车，就像现在自行车市场是一样的。所以呢，如果robotaxi真的普及了，开始满街跑了，那么国内内卷的这些电动车厂商估计就要哭了啊。这个事呢，还没有结束啊。8月8号是下一个节点，到那个时候呢，它的robotaxi也就是这个subwabcap就开始要演示了。咱们看看它到底长什么样。据说呢，是一个比较小巧但是呢，像Subbachak那样有棱有角的一个车型。而且到那个时候，马斯克又要再去搞股东大会，大家再来投票，投什么呢？争取25%投票权啊。他现在的投票权稍微差那么一点点。这个是马斯克下一次要开股东大会去投的东西啊。而且呢，我们可能还要看一看，除了特斯拉之后外，还有谁可以用FSD啊？这个其实是可以去看的。现在有好消息，第一个是上海，确实有特斯拉内部员工已经部署了FSD啊，或者已经推送了FSD，已经开始进行测试了。而另外呢，据说现在Separtrak入华也有帷目了啊，就是可能在中国的车进行一定的修整之后，也允许他在中国上牌上路了。
但是，Samshark现在无法生产出来。这并不是说它无法销售出去，那是另外一个问题。但是对于特斯拉来说，拥有中国市场肯定是一件好事。如果特斯拉的FSD能够在国内大规模推广，比如说国内有很多新能源汽车制造商愿意使用FSD，那么特斯拉可能真的会变得非常有价值。总结一下，企业在不同的时期需要不同的领导者。乔布斯在前期取得了很大的成功，而现在特斯拉需要马斯克继续努力，画更多的愿景。之前画的愿景也需要认真实施。对于股东来说，这也是一件好事。现在，肯定还有很多人需要上车，因为之前发生了很多轰动的事情。现在还没有上车的人是否已经晚了呢？这个问题很难说。特斯拉市值已经超过了5,000亿美元，到底有没有人相信它能涨到30万亿呢？这话是马斯克说的，我们不做任何投资建议。这就是我们今天讲的第二个故事。

大家好。欢迎收听老范讲故事YouTube频道。今天咱们来讲一讲XAI。刚刚得到的60亿美金融资，是多呀还是少啊？这XAI呢，是马斯克的公司啊。这个马斯克是特别喜欢x，所以他现在把推特也改成x了啊。

XAI呢，我们首先要稍微梳理一下。它不属于特斯拉，也不属于推特，是一个独立的公司。就是马斯克下面各个公司都是独立的，他都是老大机。接口特斯拉space x Twitter SOLO city，就是做太阳能板的那个，再加上XAI啊，这都是独立的公司。

XAI呢，其实前面只提供了group，而且group呢是在呃x .com，就是原来的Twitter里边再去工作的。group现在从它的能力来说，并不比现有的这些强。在现有的各个大的模型里头，应该算是不太突出的一个。虽然它开源了，但是也没有引起任何的响动，因为它开源那个模型实在太大，绝大部分人搭不起来，也没法用。

那么在这样的一个情况下，他突然拿了60亿美金的融资，到手现金60亿美金哦，很大的一笔钱。估值一下达到了240亿美金。这个钱真的是很多呀。大家要知道，他一下就成为了全世界所有AI公司里的第二名。第一名是open AI，860亿美金。第二名呢是anceropic，是150亿美金，就是做cloud这家公司。第三名呢，是法国的Mistra，那也是微软投的啊，那是60亿美金，原来是这样的。结果现在好突然，多出一个240亿美金的公司来，他排第二，了直接排到anseropic前面去了。

但是group它的表现，以及在整个行业里边的影响力，比起open AI，比起cloud啊，比起Intra，都差非常非常远啊。那他到底值不值这么多钱呢？一下60亿美金砸身上了。这件事呢，我们要去看看他这个钱要怎么花啊。

第一件事，他这个钱啊，要去买10万块H100，直接先交给黄教主了。H100多少钱一块啊？现在有人讲，说对外报价是4万美金一块，但是也有说，你买的多，稍微便宜点啊，没准3万多美金就能买回来。但是你想10万块多少钱，10万块也是30-40亿美金啊，对吧？那你说我这还剩20亿呢，你想啥呢？那光是买显卡的，你不给他盖房子吗？你不给他配机器吗？你不给他配人吗？你把这些钱都配在一起，你这个60亿美金，你未必够使嘞。

而且大家知道XAI现在有多少人吗？咱们看到open AI在山姆奥特曼离职，大家一起跟他离职，去签这个离职协议，要去微软上班的时候，那个时候open AI有700多人。现在呢，没有最新公布，就算是过了半年，比如他有一千来人，那么这一千来人，撑起了860亿美金的估值，哇，已经算是挺值钱的了。XAI大概就30多个人，或者反正不到50个人吧。为什么就这么点人呢？他们是通过XAI官方账号关注的，多少个人，他就一共关注了34个人，就认为这34个人是XAI员工吧，那么他就30来个人，值240亿美金，那这每一个人都是金疙瘩啊。当然了，按照传统，这个30来个人里头，大概有十几个是中国人。现在拜登政府要求拿着HEB的中国人，去AI公司里面上班，必须要得到特别许可啊，估计要恭喜这些拿着HYB的这些中国人，大概快要有一个快速通道，可以拿到绿卡了。

那么看来，60亿美金光买显卡还不太够啊。那你说这10万块显卡买在这，还不是逮谁灭谁，咱这算力上去了以后不全都有吗？但是呢，大家要知道，梅塔前面讲了，35万块H100直接买下来，而且呢，在小扎立了35块的这个誓言之后，并没有停下来。后来还接着买。他后来可能接着买到了接近50万块。加上扎克伯格手里边的其他各种显卡，现在他手里边的显卡大概相当于100万块左右的H100的算力。所以这是一个非常吓人的事。

那你说梅塔都有这么多了，那微软得有多少啊？他投了open AI啊。而且微软是自己做云计算为外服务的。微软手里有180万块H100真的不少啊。而且呢丹姆奥特曼直接叫嚣1,000万块，我要用1,000万块建立星际之门，这个最大的算力中心。他们起的名字叫Suckgate。对吧，所以10万块H100真的不算多啊。

咱们前面讲了，人60亿美金，是多还是少呢？你看他啥也没做出来，就排名第二了。对吧，才30来个人就值240亿美金，觉得这钱好多呀。然后你到这个显卡军备竞赛里一看，不太够玩的哈。这玩意就跟什么二战之前，日本人要造战列舰似的，说哎英国这么多，咱赶不上啊，咱们是不是跟美国人赶一赶，他在研究这种事情，是不是很有既视感？

那你说在这样的一个状态下，为什么这么多资本愿意给马斯克钱，给他这样的一个估值和这样的一笔钱呢？别人融肯定融不到，马斯克就能融到。这些资本他也不傻，就这么相信马斯克吗？马斯克拿着这笔钱来就能做出来，别人拿着钱做不出来，是不是这样的想法？如果这么想呢，我觉得就稍微的简单了一下。

大家要看到这个时间点，这是5月底了，马上就该6月初了。6月初会发生一件大事，这个大事是什么呢？不是WWC哈，是马斯克的特斯拉要开股东大会了。大家要投票，投票投的是什么？是不是要兑现马斯克的薪水？马斯克前面做了一个薪酬方案，拿了几百亿美金的特斯拉股票，结果呢被他的股东起诉，就是一个很小很小，大概有一股股票的股东起诉了他，然后被特拉华评选法院判了。说你前面那个无效。你要把前面已经拿走，已经花掉的这些薪水再吐回来，这个事就很烦啊。所以马斯克现在在干嘛？说我们再去开一次股东大会啊，让大家去投票。投完票了以后，如果能够通过，我就算是把这个薪水拿到手了。显然，这薪水他已经都拿到手，都花完了啊。这个如果投票不通过，那这钱你说退不退，那是另外一回事啊。投票不通过，他会干嘛呢？把特斯拉里边的人工智能和机器人部门拆出来，然后单独再去玩一趟。所以大家看明白了，这些土豪们，这些有钱人，他们在压这个就是，如果你把特斯拉的做FSD的人工智能部门和机器人部门拆出来以后，很有可能跟x a i合并，对吧？很有可能放在这边。那这个人就算压饱就压中了，对吧？我再提前在你放进之前我先压一笔，你如果放进去之后，这个240亿美金算什么呀，这肯定得涨啊，对吧？所以人家在压这个事情。

那么马斯克呢，这一次很有可能会自导自演，玩个苦肉计，薪水不要了，然后呢，也把造车这个包袱放下来，全身心的投入AI。他一旦是薪水没拿到的话，那特斯拉，他可能就真的没有那么关心了。很多人都在疑惑说哎，这个一帮人录节目，说一些特斯拉的特别大的股东啊，就是手里拥有特斯拉股票非常多的，这些股东都已经明确表态，要投票反对马斯克的薪酬计划。他们觉得不知道为什么说，你们疯了吗？你手里拿了这么多特斯拉股票，然后你现在去反对，你到底是得多恨他，多不理智啊，对吧？大家要想清楚，这些有钱人的处理方式是几个。

第一个，他如果喊了这个，那么特斯拉股票就有可能跌啊，跌完了以后呢，他就可以再逢低吸纳。而且这些人呢，未必说我喊了要反对，最后就真反对，这不一定啊，对吧？这个有可能人就又赚了一笔。另外一种状态是什么呢？他没准另外一头就投了XAI呢。等于是两头下注啊。你如果那头，把特斯拉里头的FSD拆出来，把擎天柱机器人拆出来，我就往那边投钱。那你说特斯拉这东西，拆得出来拆不出来？这玩意也算是上市公司的资产，不能马斯克一句话把它拆走。你也不是最大的股东，就算你是最大的股东，你也不能损害小股东利益，对吧？

但是大家要注意，马斯克是一个很有个人魅力的人。做AI研发需要三个东西：数据、人才、算力。对吧？这边算力已经给你准备好了，人呢？那马斯克就可以坐在另外一边说：“来呀，我们到这边X AI来干活啊。”那这些人咵啦咵啦就去了。而数据呢，我们让特斯拉买吧，它依然是特斯拉的CEO，或者特斯拉的一个很大的股东，签一个同意函，我们用不就完了吗？而且后头还有推特的数据呢。那么XAI可能就一飞冲天了，这是有可能的哟。啊，不需要真的把特斯拉FSD的资产放出来，就FSD的这个版本，可能依然是在特斯拉这边啊，或者版权依然在这边，但是可能未来的新版本，这个特斯拉就再也做不出来了啊，再下一个版本可能就是XAI做了，我们下次就是向XAI去买这个版本就可以了。而且FSD现在不光是特斯拉用啊，其他人也会用啊，那么我们就可以授权给很多的人了，这才是未来真正可以去预期的东西。

那马斯克是不是最适合做AI的人呢？首先我们要想清楚啊，XAI在手里边儿，它的数据肯定是非常多的，它还有FSD在手里的，所以它有各种数据，甭管是文本的数据，图像的数据，视频的数据，因为现在Twitter上面也有大量的短视频在上去，BST又收集了这么多的自动驾驶数据，所以它的数据可能除了OpenAI之外，除了谷歌之外，就属他手里数据多了，对吧？美塔都未必赶得上他手里数据多。而且Facebook是没有现实世界的。\n自动驾驶数据的。那么在这一块上啊，马斯克是有数据优势的。

第二个呢，手里有钱啊。算力呢，虽然跟美塔跟谷歌比，谷歌也买了很多英伟达的H100，而且谷歌手里还有自己做的TPU对吧，所以谷歌的算力也是很高的。然后也没法跟微软这些大厂比，但是他跟其他比都已经算是很高的了。所以他算力也有了。

个别是这一次拿到60亿美金，我就是去买10万块H100去了啊，所以他已经有足够的算力啊，至少排前五没毛病。然后在多模态FSD上积累多年，在这一块上，全世界可能再也没有任何一个公司有它积累得好了。而且还有机器人这样的一个大杀器。而且呢，他的机器人还可以在他的工厂里头，甚至以后到火星上面去，有非常多的应用场景。

马斯克很擅长干一个事情，是什么，他自己创造个场景，然后让这个场景盈利，然后把这个场景上下游的产业链全扬起来。Spacex做的Starlink就是这样的一个事情，他想去火星，去火星得花多少钱啊，我先去做个Starlink，然后Starlink就开始挣钱了，就可以把它的Spacex养起来，这是他比较擅长干的活。

困扰AI发展的下一个节点就是除了算力之外，可能是什么，可能是能源啊，但是我们要知道，特斯拉自己也是一个能源公司对吧，它后边还有Solocity，还有大量的储能电池，还有很多这样的东西在里头，所以在马斯克可能真的是全世界最适合做AI的人，没有之一了啊。

这笔钱到手以后，马斯克的group未来会有什么样的变化？首先呢，从文字处理和生成上来说，我依然坚持我原来的观点，这场战争group已经输了，而且追不上了，战争已经接近尾声，group完败。第二个呢，就是大家现在真正看好的，或者说目光所注视的，是多模态端道端和巨身智能。机器人。而这两块都是在特斯拉这边，对吧？都是有可能未来加入XAI的。而现在XAI也在开始训练多模态大模型，而且还把哲大的一位老兄啊，做LAVA模型的这位老兄拎去，要给他们去做group的多模态。他把LAVA这个模型，其实我在本地也装了，就是专门做图像解释的。你给这张图说，问他说这图画的什么呀，夸夸给你解释啊。这个是一个哲大的老兄做的，这才是未来的方向。

那么group，可能可能最终就是一个名字而已啊。最终你到底是贴在机器人上，贴在火箭上，还是贴在什么地方，关系并没有那么大。那就是马斯克自己可以决定的事情了。现在呢，他肯定要先把架子搭起来，要开始招聘你。毕竟你说你一个240亿美金的公司，三四十人里像话吗？对吧，所以现在要努力招聘啊。当然，招聘的过程中呢，现在也是在跟美塔的科学家在吵架啊。那美塔的科学家说，你一边喊着要监管，然后一边又自己在这推特胡说八道，这合适吗你？马斯克反正也是不怕这个吵架啊，跟跟人慢慢吵着，然后看看在这过程中，能不能把人招回来。马斯克自己的号召力还是很强的啊。

而且呢，现在大家也都在看，说伊利尔团队到底能不能搞过来，或者搞其中的一部分过来，包括伊利尔本人会不会去，大家也在拭目以待。也许能够去，去了以后的话，AI就更加有未来发展的前景了。最终呢，CAI的发展，还是要看6月初特斯拉投票的结果。如果投完了以后，这马斯克的薪水泡汤了，那么XAI就值大钱了啊。这个才是XAI，现在能够突然拿到这一笔钱，到底是多是少，真正大家应该关注的事情。

好，这个故事就跟大家讲到这里。请帮忙点赞，点小铃铛，参加Disco的讨论群，也欢迎有兴趣、有能力的朋友加入我们的付费频道。再见。