比亚迪的股东大会上，王传福被忠诚的股东感动的都哭了。

大家好，欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。比亚迪呢，是今年6月6号开的股东大会。比亚迪的财报呢，是4月份到次年3月份算一个财年。不同的公司财年算法不一样。为什么大家不愿意在自然年去结束的时候出财报呢？原因也很简单，甭管是老外还是咱们这儿，年底年初的时候有很多的休假。你在这个时候出财报的话，会影响大家休假，或休假会影响出财报吧。所以很多公司都不喜欢在完整的自然年的时候出财报。这个稍微讲一下。

有一位股民就上上来说了，说：“我已经把其他所有股票都卖了，现在全仓比亚迪，就是你们了，没有任何其他的退路了，我绝对忠诚。”听了这个话，王传福现场感动的，基本上是掉下眼泪来了，当场表示说：“我只有这一家企业。”比亚迪的股东结构非常简单，我们真诚想用绿色技术改变世界。这个也是非常感动的一点吧，大家都很共情。

王传福都说了些什么呢？第一个说，比亚迪从来不去拉踩别人，我们就是做好自己的事情，就是踏踏实实做自己的事情。第二个说，比亚迪也从来不打价格战。这个话反而从他嘴里说出来，都显得比较奇怪的。说比亚迪降价呢，都是我们自己控制成本控制的比较好，我确实省下钱来了，所以我降价了，但是我不跟你打价格战。这个反正大家且听就可以了。

然后呢，还专门讲了一下高压油箱跟低压油箱的事情。因为前面被长城魏建军举报，他们使用长压油箱导致排放超标。他也讲了说：“我们会按照不同国家的法律，使用高压油箱或者是长压油箱。有些国家要求使用高压油箱呢，我们就都给人用；有些国家呢，不要求使用高压油箱呢，我们就使用长压油箱了，也是没问题的，都是合规的。”

然后我们要继续大干快上，2025年准备交付600万辆车。这个还是很有压力的。我记得他5月份应该是卖了38万辆车，对于600万辆的话，下半年还要努力了。三年内准备能够达到年交付1,000万辆。这个需要挤占很多其他人的市场。海外销售要达到20%，我们这1,000万辆车里头，有200万辆车是要卖到海外去的。

其实比亚迪在海外卖的很多车型，在国内是不卖的。比如说他们在澳大利亚卖的皮卡，当地人据说还挺喜欢的。但是这种车在国内压根就不卖。据说这种车如果进来的话，应该还是比较受欢迎的。比亚迪准备在东南亚跟欧洲发力，在匈牙利盖了个工厂，在泰国盖了一个大工厂，准备在当地组装汽车，在当地去销售。

然后要走高端战略。所有这种车企也好，手机企业也好，都要走高端战略。

他们的高端车呢，一个叫腾势，一个叫仰望，号称100多万的车。还有那个站在地上可以跳起来那个车，人家那个车震，是这个车在那，你自己人在里头震。他这个不用，你车停那人不用动，车就能跳起来。反正卖了100多万，不知道谁会买。

然后，准备投入1,000个亿做大模型，做智能驾驶这块呢，他也想明白了。以后大家就卷这个，甭管是特斯拉在FSD，华为的智驾还是其他人，你都要去卷这个了。1,000亿人民币有多少钱？基本上相当于微软给OpenAI的钱。而且现在方向也很明确了，你不需要再摸索了，照着人家路直接上就完了。唯一的麻烦就是英伟达显卡放在什么地方，但是你可以放在匈牙利嘛，可以放在泰国嘛，这个都没毛病。所以他准备花1,000亿，自己把智驾直接搞定，还表示说安全才是汽车的根本要卷智驾。而且呢，要把智驾直接下放到低端车里头。以后你说我这个5万块钱的车，里头也有智驾，这玩意吓不吓人？

咱们再回过头来讲，什么叫我只有一家公司？这个到底在说什么？要注意比亚迪的战线还是很长的。比亚迪不光造汽车，比亚迪还造轨道交通、造机器人、造电池。他的电池还给小米，还给很多人去用。而且呢，他还造手机，还造电脑。比亚迪是果链企业，有一些苹果手机和苹果电脑是在那装的。华为有一部分的手机、电脑也是比亚迪给他造的。比亚迪自己还造芯片，真的是从上到下什么都造。比亚迪其实造汽车之前，就是造电池和电子零配件的，他是从电池厂商慢慢生产成汽车厂商的。

但是虽然造这么多东西，战线这么长，比亚迪最上边的都是一家公司。为什么要讲这个？就很多的企业，你比如像恒大这样的企业，上层的股份架构是很乱的。最后说我挣了钱了到底属于谁？怎么能够把这个钱从一个公司的账面上挪到另外一公司去？大的房地产公司，他是盘子很大，但是呢，一般没有利润，都是始终在亏损。那你说这些股东也得挣钱怎么办呢？他们在物业公司里头把这个钱挣出来。物业公司是轻资产公司，房子是别人的，你只管进去管理，进去做服务。在这个里边，比如说我卖卖理财，做一些其他的这种配套设施，拿这玩意儿挣钱，他们是利润比较高的。

所以呢，很多的房地产公司喜欢把房地产公司的利润转移给物业公司，或者再通过一些其他的方式，比如说金融杠杆手段，再把这个钱掏出来。最后呢留给股东一地鸡毛。比如说恒大集团的股东买了恒大的票券，那你最后一地鸡毛啥也没剩下。但是比如说我恒大物业、恒大汽车，这没关系。

跟他是完全分开的。我把钱从这边套到那边去，那边挣钱了。他会有这样的故事。

现在呢，王传福说：“我只有一家公司的意思，就是我不是恒大。”实际上讲的是这么句话。他又不能直接讲，因为直接讲说“我不是恒大”的话，这就算承认了嘛。他下边的这些公关的人，你可以说恒大这事是无稽之谈，但是你作为王传福来说，你不能讲这话。

但是呢，你也要说一下：“我们非常简单，没有像恒大这样把股东利益掏空。我们所有的利益，甭管我做多少事，做汽车也好，做手机也好，最后所有的利润都是属于最上层比亚迪集团的股东的，跟我利益是一致的。”他讲的是这样的一个事情。

王传福自己呢，在比亚迪里头占股是17.64%，他是第二大股东。其实作为创始人来说，已经上市这么长时间的公司的创始人，还能有百分之十几的股份，已经是非常非常多了。

比亚迪的第一大股东大家知道是谁吗？叫香港中央结算代理人有限公司，40.38%。这个公司呢，就是香港的股民。他是个名义股东嘛，就是所有香港的股民，你通过香港股市买了比亚迪的股份了。你们这些买了比亚迪股份的人，一共是占40.38%，是比亚迪的第一大股东。

比亚迪最近的日子呢，也确实不太好过。因为在同一天，比亚迪呢被车圈其他高管指着鼻子骂。以前大家都比较要脸，或者说也比较有顾忌，不会直接指着比亚迪的鼻子骂街的。

6月6号又干了一件什么样的事情呢？中国汽车重庆论坛有这样的一个会。刚才咱们讲的，6月6号比亚迪的股东大会是在深圳开的，这个是在重庆开的。谁上来骂街了呢？吉利集团高级副总裁杨学良，站在上面骂街了。

上头先讲说魏建军是好样的，他是汽车界的吹哨人。说我们也检测了，魏建军当时就是说，比亚迪的这种混动车上使用的是长压油箱，就是铁皮油箱。使用这种东西呢，是会造成极大的污染，因为汽油气会不断的去挥发。这个东西会进入到空气里边造成污染。你应该使用这种高分子材料做成的高压油箱，才能够阻止这些汽油气的挥发，才能够避免这个空气污染。

他把比亚迪的车拆完了以后去做了检测，说这个东西就是不符合国家排放标准的。国家有欧几欧几的这样排放标准，欧洲现在应该是O4还是O5了，我忘记了。说比亚迪这东西压根就不合规，你就拿出来卖，这是不对的。

汽油车用的有铁皮油箱，只有他们这种混动车才会用这种高分子高压油箱。这种油箱要比铁皮油箱贵800块钱，说比亚迪就省这钱。吉利我们也测了，我们检测的结果跟长城完全一样，实锤了。说两年都过去了，你也没给个结果。

说国家你该出个说法。这个事情两年前举报的，国家就一直没有任何结果。当时说是我们组成了一个什么联合调查小组了，但是两年过去了，没有出任何的结果出来。

那比亚迪呢，一直在这说：“我是合规的，我没有问题。我有一个专利技术，我就是每过一段时间呢，会偷偷的把你的汽油机打开，把散出来的这些油气，就是说汽油挥发的这个蒸汽，直接给它烧掉。我们是通过这样的方式来去避免污染的。”

很多比亚迪的车主呢，也会去确认这件事情，说我们确实开着开着车，不知道为什么，这个汽油机就突然会响一下。那我明明是用电池在开车，但是汽油机还是会响一下，很烦的，影响体验。

这个事情呢，到底是不是能够保证它的排放一直合格，现在不确定，因为国家没有给说法出来。杨学良就讲了，说你看吉利就用的高压的高分子油箱，我一个油箱比你贵800块钱。现在呢，我卖不过比亚迪，这就是明显的劣币驱逐良币。这真的是指着鼻子就开骂了。

原来大家其实不敢这么撕破脸，现在呢，感觉风向在变，就可以冲出来要个说法了。不要再讲什么牌桌论。牌桌论呢，也是比亚迪的公关总裁出来去讲的话，说这就是牌桌，上不起牌桌你就别上。讲的就是魏建军。

那说牌桌论呢，是很刺耳的，本质上是无序竞争被披上了合法外衣。你守规矩，大家竞争没毛病，你不能上来骗人。你如果真的是牌桌的话，不是说谁要不起牌就要下桌，而是说谁偷牌换牌打假牌。比如说像比亚迪这样用长压油箱，你该被处罚，你该下桌。不是说我最后玩不起了下桌。

守规矩的企业不应该被迫出局，而是应该通过法律手段去严惩那些违规的人。这个是他对于牌桌论的一个反反击吧。

至于比亚迪的拉踩论呢，因为这一次王传福也说，我们比亚迪从来不拉踩别人。其实在整个的车圈里，他最喜欢拉踩别人的就是比亚迪。当年特斯拉降价，带队去特斯拉维权的人，是西安比亚迪专卖店的店长。最后把他逮着了，说你是西安比亚迪店的，你干嘛上特斯拉这来维权。他说我老婆买了辆特斯拉，我可以代表我家属上这维权来，有什么毛病吗？

然后谁敢在外边说比亚迪，你们就是不爱国，你们就是有问题。所以呢，这个比亚迪拉踩论，杨学良就说了，说你这个就是贼喊捉贼。我不知道长城举报比亚迪油箱造假，排放造假到底违反了哪一条天条了。你不能说我举报你这事就算拉踩你了。

因为正常卖车的人，很少有人拉踩比亚迪，因为他那个车便宜，他那个车本身也不是以技术好、质量高为去著称的。谁拉踩他呀？你像余承东，上来都是说我比迈巴赫怎么样了。

我比奔驰宝马怎么样了？他有可能是上来说我卖新车。我比比亚迪好吗？这不是找自己不痛快吗？不会有人干这个事的。雷军上去卖车，也是我比特斯拉怎么样了？我跟保时捷比怎么样了？

所以说到拉踩这件事，也就是长城卫建军举报他一次，算是拉踩了他一回。但这个是个实名举报，我们就真的把你的车去检测了，你真的不合格。那你在这样的情况下，你怎么能说人家是拉踩你呢？当然了这个吉利呢，在这也不能去讲车圈恒大的事情，他只能去讲这个油箱的事情。因为你要讲到车圈恒大的事情呢，吉利自己也没有那么干净。

前面我们讲了，比亚迪是上层股东结构很简单，所有的钱都是归股东的，所有的利益归股东。吉利上层还是比较混乱的，因为他前面做很多的资本运作，四处去收购公司，他的上层是比较复杂的。最后呢，还去批评比亚迪通过爱国情怀、技术普惠等话术进行道德绑架，掩盖其技术缺陷。其实里面是有很多偷工减料的地方，也是直接站出来点着名就说了。以前这种事情是比较少发生的。

国内汽车圈呢，其实分几个派系了。比亚迪呢，属于最卷造最多的车。其实比亚迪原来呢，是不怎么直接出来说话的。因为刚才我也讲了，其他人很少直接跟他做对比。你跟比亚迪对比这件事，比销量你又比不过他，其他跟他比任何东西都没有任何意义。因为比亚迪自己就不是以质量好著称的，所以没有人跟他比。这两年是因为不断的有人去指责他，你内卷了，你怎么欺负供应商了，你对员工不好了，你这个车怎么不达标了，天天说他这个，所以现在只能出来回应来了。

原来比亚迪是比较低调的，干坏事都是通过他的代理商、分销商，通过这帮人干的。吉利呢，现在立的这个人设是什么？就是我的技术最好，大家都上我们家来挖人。他也不说说，我这个技术都是我自己研发的。吉利说我自己研发了一堆技术，你也不信。吉利说了我这技术都是花钱买的，花钱买了路特斯，我花钱买了沃尔沃。我是通过花钱买，通过资本运作，我把技术搞好了，我也自己培养了很多人。现在谁想造车都上我这挖人，那这意思讲的谁？这是小米。小米是从吉利挖了很多人回去造车的。

汽车新势力一直是按照手机的方式在造车。互联网企业跟这些老牌企业来说呢，不是一回事。因为他们会用非常多的互联网手段，通过流量手段去做事情。这些互联网流量公司，他们大量的都是design house设计公司。真正造车这部分呢，还是由车厂去造的。现在呢，还有很多车企呢，或者说还有很多品牌呢，是大厂的子品牌。原来很多这些合资厂呢。

都是在做这些子品牌。比如说吧，有一个品牌叫名爵MG，这个也是收购回来的牌子。谁收购的？上汽收购回来的。为什么讲这个牌子？前几天有一条船装了3,000多辆车，运到墨西哥去，在海上着了。他那个船上装的大概就是名爵的车。现在呢，船东还没有拿出装箱单来。但是呢，这个船是由上汽包的，从上汽运了车去墨西哥。现在大家根据各种订单比对，猜测里边最大概率着火的就是名爵的电动车和混动车。

这里头还有一个异类，稍微跟大家讲一嘴，是谁？就是零跑。零跑为什么要稍微讲一嘴呢？因为最近卖的特别好，经常是销售冠军或者亚军这样的一个位置。零跑是谁的一个持股？有一个公司叫Stellantis，他呢是持股20%，很大的一个股东了。这个Stellantis是有哪些品牌呢？吉普、标致、雪铁龙、菲亚特、道奇、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、欧宝、克莱斯勒，都是他们家的。这个零跑也算是这一系的这个车吧，算是稍微沾点边的，也算个国际品牌。

最后还有两个比较折腾的是谁？就是华为跟小米正在捉对厮杀。大家去捉对厮杀的时候，一定要找将会匹配的去厮杀。你比如说吉利你要去撕比亚迪，吉利你冲出来说我要去撕上汽，开什么玩笑，你撕得着人家嘛。小米跟华为两边互相撕，余承东说有些外边的人进来造车，也不知道怎么回事，造了个车他就爆了，车造的也不怎么样，就上来就可以讲这种话。小米就上来说，诋毁就是一种尊敬，大概是讲了这么一个话。反正是相互之间就捉对厮杀起来了。

那比亚迪呢，现在这个肯定是感受到压力了。王传福玩了这么多年比亚迪，也是不常见的，出来真情流露了一把，在台上哽咽的说不出话来了。能到这样的情况，肯定还是压力山大。今年的下半年呢，就是汽车行业大洗牌的时候，很多的车企会倒下，有些车企呢会借此彻底的壮大起来。一洗牌嘛，有倒了的，有收购产能的就变大了。这个一定是在今年下半年要干的事情。所以各个车企在这个时候，就别要脸了，不需要给大家留什么面子了。

大戏即将登场，会给我们带来很多更加有趣的新故事。后边他们谁在开撕了咱们再来讲。好，今天就讲到这里。感谢大家收听，请帮忙点赞、点小铃铛，参加discord讨论群，也欢迎有兴趣、有能力的朋友加入我们的付费频道。再见。

大家好，欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。今天咱们来讲一讲中国车圈“恒大到底是不是比亚迪”的问题，真的是一石激起千层浪。

2025年5月23号，长城汽车的董事长魏建军在与新浪财经CEO邓庆旭的访谈中，这个访谈的名字叫做《球市、中国汽车迈向全球的底气和路径》。其中呢就讲到了：“中国汽车产业里边的恒大已经存在了，只不过是没有报而已。当前纯电动车领域大面积亏损，资本赚的盆满钵满，但是悄然离场，后边留下车企跟产业链的烂摊子。若持续下去，中国汽车工业的产业安全会遭到严重威胁。”

这个话讲完了以后，为什么叫一石激起千层浪呢？导致车股大跌，所有跟汽车相关的股票都在跌。他这个话呢是5月23号，也就是上周五讲的。周六周日24号、25号休息，26号开盘一直到28号这几个交易日：

比亚迪A股单日暴跌5.93%，后边两个交易日继续跌，最后累计跌了12.3%。比亚迪港股5月26号暴跌8.6%，后边两个交易日累计跌幅15.3%。吉利A股跌了6.8%，港股跌了9.2%。赛力斯A股跌了4.23%。新势力一个也没跑掉：蔚来港股跌了7.99%，小鹏港股跌了8.93%，理想港股跌了4.06%，领跑汽车港股跌了8%。中证汽车指数5月26号到5月28号三天下跌7.8%。所有汽车股搁在一块，A股直接蒸发上千亿，港股直接蒸发2,000亿港币。宁德时代都陪着跌了4.1%，因为电池都是他们家的。长城自己也没跑掉，A股跌了5.52%，港股跌了7.26%。

大家就开始猜了，这到底是谁呢？当时呢几个被大家所猜到：

第一个是蔚来。蔚来呢是亏损，一直亏一直亏，而且越亏越大。再怎么想扭亏为盈，一直还是在亏。因为蔚来实在是干了太多跟汽车没关系的事了。换电池跟汽车其实没有太大关系。蔚来所有的这些销售中心里头，二楼三楼都是给蔚来车主感受尊贵的。那你这玩意多费钱。蔚来好不容易说我出一个廉价车型叫乐道，还跟蔚来不在同一个平台上销售，还出现销量造假。蔚来还去造手机，就是造一大堆跟造车没关系的事情。这两天蔚来还在造什么两轮自行车。虽然你头一个来的，但你也不能这么糟践。所以第一个猜的是蔚来。但是呢，蔚来跟恒大这差着体量呢，恒大差着2万多亿的债呢，蔚来欠的这点账他有点比不上。而且恒大是房地产老大，直接pass了。

第二个大家猜的是谁呢？赛力斯。赛力斯呢是跟华为一起起飞的，2024年是四年来首次盈利，前面都是亏损的，连续亏了4年了。

而且盈利的钱也不是很多。前面累计亏损了98亿人民币，2024年的利润是59亿人民币，就你还是欠着钱的。资产负债率87.38%，也不是很健康。

而且现在呢，跟华为的这个关注度分散了。华为原来就只有问界，后来呢是问界、尊界、想界一大堆界，再加上华为车BU的分拆，销量也受到了一定的影响。但是呢，问界现在有一点干的比较好，就是卖高端车卖的比较好。问界的M8、M9这些高端车卖的利润还是比较高的。

问界还有一个问题是什么呢？他在跟华为车BU的这种分拆的过程中，以及问界品牌的分拆过程中，还在不停地向华为书写。这个是问界大家质疑他的一个原因，就是你跟华为便宜，到底挣着了没挣着，最后还得把钱都弄回去。因为最早这个问界品牌是属于华为的，最后说不，你要属于赛力斯了。从华为的车BU分拆，赛里斯说我得在里头占股，我得占大头，我是亲儿子，问界品牌再弄回来。一共向华为给了多少钱呢？140亿人民币，而且在不停的往里给。所以挣这点钱够你这么糟践不？

在这个里头呢，问界的体量肯定跟恒大也是差的比较远了。但是你后边不是还有一华为呢吗？这个就看着有点像了。下一个大家猜的就是比亚迪了。

比亚迪呢，跟恒大其实有一点是差异比较大的，就是比亚迪一直都在盈利，恒大呢，是很长时间都在亏损。但是比亚迪的资产负债率是非常高的，也是80%多，这个呢被说过很多次了。比亚迪的股价呢也确确实实在涨，就像魏建军讲的似的，资本把钱都赚走了，钱跑了。

所谓资本把钱赚走了跑了，这个人是谁呢？这个神呐就是叫巴菲特。2008年投资了比亚迪，每股8港币，直接进去占股了9.89%，后来还在不停的投资。最高的时候到2021年，巴菲特的欧克希尔哈撒韦在比亚迪里的占股21%。

因为伯克希尔哈撒韦在比亚迪里占股的时候，每一次突破这种整数关口，你是要到港股，就是香港联交所去报备的，说我突破10%了我要报备一下，突破20%了我要去报备一下，我少于10%了，我也要去报备一下，少于5%，我也要去报备一下。它是有这样的规定的。

在2021年，它是达到过这个21%，但是呢2022年8月24号开始，巴菲特就开始抛售比亚迪，不停的卖，不停的卖，不停的套现。一直到2024年的7月22号，伯克希尔哈撒韦最新递交到香港联交所的文件显示，其持有的比亚迪的股份只剩下4.95%了，就是低于5%嘛，又报备了一次，所以报露馅了。

在整个巴菲特的这个交易里，他到底挣了多少钱呢？

你想他买的时候是8港币。2025年5月最高点的股价是460港币。8港币买的到460港币，博克希尔哈撒韦一开始的18亿港币扔进去的钱，套现出来是517.8亿港币，29倍的回报。大家还是要稍微的钦佩一下巴老爷子的。

这个事情呢都不敢点名，特别是赛力斯跟比亚迪，谁也不敢说他们。因为呢，你说了赛力斯，那背后就肯定是华为嘛；说了比亚迪也是有问题的。但是呢，在这一个礼拜的时间里头，因为股价在跌嘛，肯定会有人出来骂街的。很多的人都出来去录视频去讲东西，但是呢，也不敢点他们的名字，就是说我们来讲讲恒大是怎么回事，符合什么什么样的条件呢，就叫恒大了。恒大有哪些的特点，都是这样去尝试。尝试了以后呢，发现了一个很有趣的问题，什么呢？就是这些视频没有被删掉，也没有被封禁。所以在这样的一个情况下说，有可能这个事是能说的。

魏建军的这一次的放炮里头，不指名道姓，反而杀伤力更强。很多车企就要出来自证清白，要出来晒自己家的现金储备，说我们家有钱，我们死不了，请放心买车。因为现在最害怕的是什么？就是你买到这个车了以后，车企倒闭了，没有人维护了，那这个事就废了嘛。比亚迪呢想出来辟谣都没地使劲，人家没说是你，你上来跳着说我不是我不是这事，这不是此地无银三百两嘛。

比亚迪呢只能通过一些隐喻的方式来进行反击。那这个反击呢就很弱，先上来讲鬼吹灯了，这个里头有鬼；然后呢，讲狗咬人了，魏建军，你就是条恶狗，恶意咬人；还去讲，说你玩不起可以别玩嘛，你不要老上来捣乱行不行。这就是比亚迪做出的这种相对来说比较无力的回击。

但是说比亚迪能不能做出一些有力的回击呢？也可以。比亚迪也出来晒现金，你看我现金储备1,549亿人民币，有的是钱，不会倒闭的。供应链账期127天，虽然长了点，但是我们账期比长城还短呢。长城的那个账期是180多天，就是你给长城备供这个备件，半年以后才能拿着钱。但是比亚迪这个账期其实是有问题，但今天我们就不讲这个账期的事了。

然后其他的一些老板也赶快出来立人设。比如说吉利的李书福，说汽车是要有技术积累的，没有技术积累是走不长的。然后他说了吉利技术积累是怎么弄的，我们也不是自己研发，我们真金白银花钱买的。他出去买Volvo，买很多的这个车企，我买了好多核心技术回来，也培养了很多的技术人才，谁造车都上我这挖人来。赶快出来立这个人设，因为呢，吉利的银河系列现在在新能源车里头也算是立起来了。

大家觉得，你也很厉害。现在呢，舆论是没有被压下去，这一个礼拜继续在发酵。

在这个过程中，首先我们要确定魏建军所指的“恒大”到底是谁。魏建军所说的“恒大”就是比亚迪，因为魏建军跟比亚迪之间的恩怨，那真的是源远流长。别人怎么猜不重要，魏建军指的一定是他。

咱们列个时间表吧：

2023年4月11号，长城向生态环境部等三部门递交举报材料，指控比亚迪秦plus DMI、宋plus DMI排放不达标，不是使用的高压油箱。什么意思？就是这种混动车，如果油箱是使用的我们汽油车这种普通的油箱，是不行的。因为为什么呢？就是你汽油装在里头以后，很长时间你是不烧的，在烧电池这个过程中呢，汽油就会挥发掉。只有使用高压油箱，才能够保证说你是排放达标的，是没有问题的。

那这块呢，比亚迪就出来回应了，说长城送检的车辆是有问题的，没有完成3,000公里的磨合，所以他们那个排放呢，确实是超标了。而且比亚迪的车呢采用了冷凝技术，就是你挥发出去的汽油，我重新把它凝结回来了。而且呢采用了比较特殊的混动模式切换专利。意思是什么呢？就是我电车开一会儿以后，我会把漏出来的这些汽油蒸汽呢，打到发动机里，把它烧一会儿，自动的把那发动机点着了，然后让它把这个汽油烧掉，是可以替代这个高压油箱呢。我不用高压油箱，我也可以排放达标。他是讲了这样的一个话。

但是呢，比亚迪出口的所有车型，使用的都是高压油箱，只有国内的才是普通油箱。因为差一个高压油箱，差几万块钱的，这个挺贵的那玩意。比亚迪在这一次举报之后，逐步将国内的销售车型也都换成了高压油箱。这个就是第一次。

2024年5月26号，比亚迪秦Pro、比亚迪宋Pro DMI冠军降价2万。魏建军又出来放炮了，说有些产品从二三十万降到十二三万，不可能保证质量，无限度的逼供应商降价，这个事是不对的。比亚迪就出了很著名的“牌桌论”：“有人把牌打出来了，你能跟就跟，跟不上就过吧，别上来玩不起嘛。”

到2024年8月7号，魏建军提议对全行业进行审计，主动提出长城作为第一个审计对象：“你可以先审我，费用由长城来出。”他要维护行业秩序，同时发布了《中国汽车行业发展需要遵守规则，遵循规律的白皮书》，列举行业乱象，例如排放造假、数据作弊，并暗示“长压油箱”的这个事件是典型案例，针对的就是比亚迪。因其超低成本能力，被质疑依赖供应链压价和技术妥协。

比亚迪当时的回应是什么？就是说：“我是成本控制，源于垂直整合，绝对没有偷工减料，是我控制好。”

你没那本事是你的问题。这是8月7号，也有人上来说了，说你长城算老几，你凭什么给别人做审计。现在呢，都是上市公司，比亚迪也是上市公司，年年都审计。另外一方面，恒大也年年审计，最后不也照样爆雷了吗？审计这件事呢，也只能是一个立人设的事情了。

这是到2024年8月了。2025年3月21日，比亚迪部分车型，比如说像宋plus DMI，被车主投诉车架生锈，设计材料选择和防腐工艺等问题。魏建军又跑出来了，说生锈压根就不是工艺问题，而是设计缺陷和良心问题。推出了防锈技术白皮书，使用电泳喷涂工艺，材料呢使用镀锌钢板是不可能生锈的。这是生锈问题零容忍，说我们长城的车绝对没这毛病。比亚迪呢并没有直接回应，但是呢，比亚迪的经销商做了回应，说我们比亚迪上呢，有一些铸铁部件生锈属于正常现象，不影响安全。这事反正信不信就看大家的了。当然，很多人还是愿意信，毕竟七八万的车还是很香的。

到2025年4月份了，又出了方程报断轴事件。当时的方程豹5参加乘佛坡测试，那个坡反正很陡呀，冲上去直接那个轴断了。你说你一个硬派越野车，冲坡的时候把轴冲断了，这个事确实比较丢人。长城赶快就出来宣传他们的坦克系列，暗讽断轴，但是没有点名。比亚迪呢也只能出来回应，说车主违规改装导致的，不是说我车不好。维修了后呢，这个车辆还是依然可以正常使用的。而且这个车主呢还去起诉长城，说你侵犯了我的肖像权了。这个事也是一段公案。

2025年5月23号，这一次魏建军又出来放炮，说降价超过10万的车，必然会导致质量危机。这个讲的也是比亚迪的秦和宋。然后呢，还讲到了0公里二手车，然后再讲到了车圈恒大的事情。比亚迪的回应呢，也是相对来说比较无力的，就是鬼吹灯和狗咬人。现在呢，最新的回应是，车圈不存在恒大。这是比亚迪今天刚刚给的回应。而且比亚迪还说了，我2024年净利润还增长了18%呢，我的财务结构健康的很，不会有这样问题的。

魏建军为啥一直盯着比亚迪？第一个，比亚迪在很多的层面上，通过价格战确实给了他们巨大的压力。另外一个的话现在车圈呢，实际上都在立人设。马斯克算是车圈立人设的开圈开山鼻祖，雷军呢，学的也很好。魏建军呢其实一直也在立这个人设，保定车神。他就是一个莽撞人也好，或者说一个耿直的人也好，我就相信工程技术这些东西硬道理，我不相信你20万降到十几万，甚至降到七八万，你还敢卖原来那个车。他就立这么个人设。现在很多的车企呢，也都在有样学样的立人设。

王传福呢，现在还没有站出来，都是比亚迪公关部的一些负责人在出来回应，肯定就要弱很多了。因为老板自己出来说话，跟下边公关部的人出来说话，这个是完全两个不同的力度。

中国的这个电动车上呢，其实有三座隐形大山。第一个呢，就是价格战内卷。现在呢，比亚迪掀起了新一轮的价格战，吉利也要跟着马上跟进。比亚迪刚刚宣布22款新车型参加，最高降幅5.3万。因为国家有补贴，你要把这个补贴占上。另外，北京市现在在发新的指标出来，如果家庭抽牌照的牌分在42分以上，你就直接可以领牌照了。那一下多少万指标出来，你就要去领到这个牌照。为什么小米一定要在这个之前把这个发布会开了，也是为了盯着这批牌照的。所以现在一定要在这样的一个时间点去降价。

吉利银河系列马上跟进，7款车参加，最高降幅是1.8万。奇瑞百亿厂补，就是你不是有国补吗，有省补吗，厂家再给你补补100亿，30款车型。奇瑞瑞虎3X降价，还不是降价3.49万，是降到3.49万。就是你3.49万就可以买辆车了。瑞虎系列降价接近腰斩，以旧换新最高可以抵5万块钱。他完全玩的是农村包围城市，就从下往上打。领跑价格也是下降，而且技术下放。什么叫技术下放？就是原来高端车才有的这些智驾技术，我往低端车上放。特斯拉呢，倒是没有降价，但是呢，推出了5年免息，也算是变相降价了。

2024年呢，特斯拉是靠出口，把上海超级工厂的产能给吃掉了。2024年，特斯拉上海超级工厂出口了26万辆车，占这个产能的26%。长城没有参加这一次的降价。小米是不参加降价的哈，因为小米现在还在排队呢。它一旦敢降价的话，就说明排队那个事就是骗人的了。剩下的人都在疯狂的降价。这些不想降价的人，或者说立了人设不能降价的人，就只能是出来喷他们了。这个没什么好办的。

第二个，中国汽车遇到的一个很讨厌的事情是什么呢？就是保险。电车呢，上保险难，上保险贵。而且呢，很多车是会直接被拒保的。比亚迪、特斯拉、小米都在惦记搞自己家的保险公司，因为他们三家呢，都申请了自己的保险牌照。小米也有自己的保险牌照，特斯拉在美国申请了保险牌照，比亚迪是直接收购了保险公司，自己开干了。

保险公司怎么就那么坏呢？我去买保险，你咋就不卖给我呢？保险公司说我也很冤。2024年，中国保险行业为新能源车承保，总共亏损了57亿元。保险公司说我冤死了，我为新能源车上保险，我收的保费然后去给你赔，最后赔完了以后亏了。在2024年，他们已经好一些了。

2023年亏的更多。2023年整个中国保险行业为电动车承保，亏损了67亿元。2024年亏损了57亿元，少亏了10亿。那真的是比窦娥还冤。那你说这钱是咋亏掉的呢？

保险公司原来我们想的，都是一帮精算师。我算好了这个车故障率是什么样的，维修成本什么样的，然后我去给你收保费去，不就完事了吗？但是这个不是这么回事，在电动车上就不行了。

第一个就是维修成本特别高。电动车的维修成本要比汽油车高非常多。第一个重要原因呢，是它的一体式压铸机。这玩意特斯拉发明的，一帮徒子徒孙们学的很像，我们都玩一体式压铸机。但是一体式压铸机有一个很讨厌的东西，是什么呢？就是原来你比如你把这个后杠给人撞了，那你就换那几个件就完了。你现在给你压成一块了，你要给人撞了，或者说哪砸出个坑来，那对不起你整个都换。那这个就贵去了。你造的时候是造的便宜了，造的也快了，但是维修的成本一把就上去了。

第二个就是电池维修。电池包的维修是非常麻烦的，而且电池包占整个车的成本又非常非常高，所以这块也确实是维修成本上升。

还有一个是什么呢？就是必须由原厂维修。如果不是原厂维修，有可能会去判刑。这个是中国比较特色的一个事。为什么呢？你这个电池包里头是有芯片的，是是有很多的软件和数据的。有一些人说我去替你修一下吧，修完了以后直接起诉，确实有坐牢的。这个不是危言耸听。

因为呢有一些车厂是会去干一个很恶心的事，什么叫锁电锁车。有一些车呢会在车辆行驶一定里程以后所续航。原来你比如说续航是500公里，你已经开了10万公里了，我就给你把这个续航锁到300公里。你又开了10万公里了，我给你把续航锁到100公里。就跟iPhone干的一个事情是一样的。iPhone干类似这种事情，后来是被欧盟给起诉了嘛，然后才把这个东西解开的。但是呢，中国车厂就是这么干的。

甚至还有一个最绝的车厂是谁呢？东风风行。他们呢造了一个车叫雷霆630Pro，这个车型会在行驶31万公里之后，直接把车锁掉，不许开了。你说我车买了，但是我凭什么开了31万公里以后，你就彻底给我锁了，不让我使了呢？反正他们就是这么干了。

如果有维修师傅上去把这数改了行不行呢？这个呢叫破坏计算机信息系统罪。现在呢应该是有这么一两个维修师傅，已经进去坐牢了，踩缝纫机去了。所以这个也是很讨厌的。但是你说你必须回原厂修的话，那他的配件、他的各种的价格，因为你没有竞争了嘛，那就会很贵。所以它维修成本很高。

第三个原因是什么呢？就是它的出险概率很高。为什么会出险概率高呢？

第一个原因，电车跑得快，特别是起步快，确实发生事故的可能性就比较高。还有一个原因是什么呢？就是小米有一个梗，就是小米苏7的时候有一梗，叫“除了驾驶员，其他都是高配”。年轻人的第一辆车嘛，年轻人就喜欢拿这个车去碰碰撞撞，玩一些比较过瘾的事情，跑一下加速，玩一下超车，这个确实是容易出事。特别是小米苏7出来以后，很多保险公司看这车就头疼——1,500马力，一帮新手司机抱着这么一个大玩具上街了，那这玩意多吓人？保险公司怎么敢给他投保？

再加上一个什么问题呢？这个车辆的大降价，10万以内的车，有些车七八万了，就在匹配这个更年轻、更潮的车主。原来你比如整了一个50万的车，大家开起来还要小心一点；你整了个10万的车，那个车主就说：“那咱怕什么呀？”刚才咱们还讲了一个3万的车，那这个上去试试呗，这个就更吓人。所以呢，就是更年轻、驾龄更短、驾驶更激进的车主，现在在驾驶这些车辆。

然后，自动驾驶系统有的时候也不是那么靠谱，特别是一些低端车的自动驾驶系统。再加上这个电动车还有自燃的情况，虽然咱们现在看到一些大品牌自燃的已经不是很多了，但是一些小品牌还是会出现自燃的情况，这块呢也是会造成很多的理赔。

最后一个造成理赔上升的原因是什么？就是运营车辆。很多人拿电动车是干嘛去的？跑滴滴去的。电车跑滴滴的最大好处是什么？就是它的成本比油车低，因为你充电嘛，不需要烧那么多油，确实是省钱。而且它也不怎么保养嘛，也不需要换机油、机滤、火花塞，什么都没有，所以它确实是相对来说要更经济实惠一些。

而且呢，电车比如在上海这样的地方，还比较容易上牌子。你要想弄个油车在上海上牌子，还很麻烦；你弄个电车，在上海就直接可以拿到牌子了。电车现在买着也比油车要便宜，所以呢，很多人在拿电车跑滴滴，导致什么呢？电车如果你在上海一年开了2万公里，直接拒保；北京、广东这些地方，如果一年开了3万公里，直接拒保不保了。电车或者叫新能源网约车的赔付率高达121%，因为你天天在街上跑嘛，就经常会出事。

一旦保险公司发现你这个车辆存在运营的情况，即使你说我没跑多少公里，照样拒保。因为现在在滴滴里头还有一个东西叫“顺风车”，就是我并不是职业司机，我只是上下班的时候捎个人。如果你在这个期间出现了理赔，出现了事故，顺风车的这个事被记录下来了，直接拒保。

明年不给你上保险了。这个是现在保险公司在面对这些电车的时候，采用的一些措施。所以保险对于电车来说，也是两头都很头疼。电车也很烦，因为你上不了保险，它这个车没法上路，所以大家都很烦。

第三个问题是什么？就是这个0公里二手车。所谓0公里二手车什么东西呢？现在呢有一种车叫包牌包税车辆，就是你买的时候，这个牌给你上好了，税都给你交完了。你拿到这个车呢，要比你正常从4S店里买出来的要便宜。这个呢其实是一个数据造假，就是号称说我卖了多少辆车了，其实呢做的叫库存转移。原来应该在我库里放着，或者呢在4S店，在这些经销商手里边放着。因为这个车你在经销商手里头，没有上牌、没有上保险之前都不算把车卖了。你说我从工厂里拿出来这事不算，你要想去登记，说我这个上险量多少，上牌量多少，大家更登记的是这东西。那怎么办呢？大家又要看到底谁卖的多谁卖的少，那就要看这个上牌量嘛，就给你做0公里二手车。我直接从这个车间里出来，甚至说我的车在生产线上呢，还没下生产线呢，我就已经把手续都办完了，这车算卖掉了，就搞这些事情。他其实做的叫数据转移，或者叫库存转移的一个动作。

而且呢还有一些0公里二手车是干嘛呢？是做平行出口的。原来有一个词叫平行进口车，什么意思呢？比如说奔驰吧，我今儿想买辆奔驰，我应该去找奔驰在中国的授权代理商，他呢去进口了奔驰的车进来，我从他手里买一辆车回来，应该这样走的。但是呢，还有一种方式是什么呢？就是天津还有像山东一些港口城市呢，他们会在没有授权的情况下，直接从外边买旧的二手车进来，实际上也都是国外上好牌的一个二手车。因为你直接买新车没上过牌的，这个是不允许的。国内的这些代理商也会要求说，我是独家代理，你不能把这个车再卖给别人，也是有这样的这种保护性协议的。所以呢，他们会去买这些二手车回来，进到国内的仓库里边去，我们到那再去买这个车，就会变得便宜很多，这叫平行进口车。

现在呢，还有叫平行出口车，也是一样的道理。它先变成0公里二手车，再把这些车拉到全世界各地去卖去，还便宜。它比正常的通过授权出口的口岸出去的车还要便宜一些。而且有很多国家，它是没有允许中国去出口车辆，比如美国。但是呢，你说唉，我买了辆二手车拉回来了，或者说我是个美国人，我到中国买了辆车，这是我自己的财产，我把它拉回来，这事都是可以的。福特的CEO就在中国买了辆小米苏7，给拉回去了，那我自己花钱买的嘛，我自己出运费。

我给他弄回去。你不能剥夺我的财产嘛，这个也不算正常进口。所以现在0公里二手车有一部分是在做平行出口。

0公里二手车还干了一个比较过分的事，是什么呢？就是骗取国家和各省的政府补贴。省里说了，说我们现在要发补贴，发完了以后就算我们省有GDP了。我们把车卖了，我们的车场也救活了，以旧换新我都把国家政策执行了。那你要做0公里二手车呢，我就可以把这个补贴全都给你骗到手。民众买不了这么多车嘛，那我就给你做，然后把这个补贴骗到手。这个对于国家来说是比较难以忍受的，而且呢，它会造成一些系统性的金融风险。因为0公里二手车其实不是跟车有关的事，他完完全全是个金融工具。

现在呢，山东省有一家25家连锁店的比亚迪经销商直接爆雷跑路了。因为不停的压货，你必须要买这些车嘛，哪怕你是玩这个0公里二手车没问题，你都得给我买走。买完了以后，你后边比亚迪说我降价了。你0公里二手车这些车商，我买完了以后拿到了补贴，拿到了所有这东西，我还占了银行的钱，我还要还利息。结果那头车厂说我从头上给你降价了，那这些连锁店或者这些经销商就只能是暴雷跑路，没有任何办法。现在有一堆买了比亚迪，在山东买了比亚迪的人，现在不知道该怎么办了，各种承诺的东西没人管了。所以这个里头会带有一定的金融风险。

现在呢，整个中国的汽车产业，特别是新能源车产业，库存压力是非常非常巨大，包括比亚迪自己的库存压力也是非常巨大的。中国现在的库存车辆有多少？350万辆。这350万辆车里头有多少是电动车呢？大概220万辆车是电动车。这些没有上牌的就算是库存车，上了牌了就算是0公里二手车。所以这个0公里二手车还没有统计在库存这个里头。新能源车200多万辆车里头是没算这0公里二手车的。那么到底有多少0公里二手车？这事现在谁也不知道，没有统计。

0公里二手车这个雷是要爆的，而且马上就要爆，因为厂家降价，这个东西一定会爆雷。现在呢，这些0公里二手车的经营者，这些车商们都疯了，现在疯狂的在这个抖音上发这个视频，说你上我这来买吧，我保证这东西是好的，一公里都没跑过，跟厂里出来的车是一模一样的。而且我卖的还比他还便宜，还这个包牌包税，你还不用再去那个上牌上税了，我手续都给你做完了。你只要是在我这买车，我就马上给你把车送去，现在在疯狂甩卖自己手里的车。

所以这是一个金融产品，抵押品降价了。现在的情况是对于金融品来说，这个抵押品降价意味着什么，大家自己去猜就好了。

现在呢，大家都在猜谁是汽车圈的恒大。这个事情的风向在发生转变。反复试探以后，甚至有些视频已经点出名字来了，但是呢，都没有被删除，都没有被屏蔽。很多的细节开始被挖出来，特别是关于0公里二手车的，很多细节都要挖出来。而且，商务部直接点名了，商务部说：“我要约谈这些0公里二手车的车企。”

现在呢，有两家车企去了，一个是比亚迪，一个是东风，约谈了他们两家。那么这里头到底是谁？大家能够猜得到，应该就是比亚迪。其他的是二手车的这些车商，圆通国贸、山东华通也跑去被约谈了。线上交易平台，一个是抖音，一个是瓜子二手车，一起被约谈了。还有两个行业协会，中国汽车工业协会、中国汽车流通协会，一起被商务部叫走了。

当然了，还有一个出来此地无银三百两的——东风。东风说了：“这个不是约谈，我没有被教训，这个是主动报名的。他们主要是想引导二手车怎么出口。”讲了这么个话。东风当年干过什么事呢？东风当年是跟湖北省干过一个事情，就是你只要是湖北省的人买东风汽车，就可以拿到很大的一笔补贴。因为我的上一辆车（我现在是开福特），上一辆车是雪铁龙C5，我那辆雪铁龙C5是二十二三万买的吧，加上他们的省补以后，那辆车是卖9万8。你想他补贴有多重吧！在这种情况下，骗国家补贴的估计就是东风，而且骗得特别特别狠。现在还出来说：“我没被约谈，我是报名去的。”

那比亚迪这是能说了吗？这个就属于是风向的转变。因为以前比亚迪的事是不能说的。这个事呢，也不是会说有国家上来说：“谁也不许说华为，谁也不许说比亚迪。”不是这样，而是什么呢？在中国，我们要去看风向，看社交媒体的这种流转方向是怎么样的，看的就是谁可以说话，谁不可以说话。原来谁说了比亚迪了，比亚迪是会动用巨大的这种公关能力和这种超能力（花钱嘛），然后去找到抖音、快手、微博呀，找他们去施压，然后去把这些帖子删掉。现在删不掉了，说明这个能力已经无效了。所以说明什么？就是风向变了。

那比亚迪是不是面临着巨大的挑战呢？一定是，这个没什么好说的。比亚迪到底是不是恒大呢？其实很多都是供应链里面的债务。比亚迪跟恒大还是不太一样，因为恒大崩盘是大量的美元债没法偿还了，而且美元债是有利息的。比亚迪呢，它的很多债务是没有利息的，但是呢，它的规模已经很大了，虽然达不到这种几万亿的这种水平吧，但是它的规模依然在国内车圈里是老大，它造车最多嘛，那没有任何办法。所以这块呢，有一定可比性，但是也有一些差异。再往后呢，就是恒大是有大量的烂尾楼，没法交付的。

最后的许家印努力的方向就是“保交楼”。因为我把楼卖出去了，把楼盖好了能交付了，我就可以让资金赚起来。但是比亚迪不一样，比亚迪是把车造出来了，他的问题是库存问题。车都造好了就是卖不掉，库存高起。而且呢，还在继续的加班加点的生产。就是你不是说我这个库存上来以后，我就少造两辆？没有，我接着造，继续饮鸩止渴往前跑。他是这样的一个方式。

所以比亚迪呢，确实是面临巨大的挑战。但是跟恒大比起来呢，算是各有各的难处。那么这次谁会倒下？一定会有人倒下，但是倒下的未必会是比亚迪。第一个新势力一定会大洗牌，最后能剩下哪些不好说。萨利斯怎么样？能不能渡过难关？咱们要继续往前看。蔚来确实很危险，哪吒已经挂了。合资车企这一次基本上会被清场。东风其实是个合资车企，而且很多的这些合资车厂，其实现在都在转型，生产自己家的新的品牌的新能源车。所以合资车企可能这一次就彻底结束了。

各省市建立的汽车工厂，会进入快速的关停并转。能活得下去的车厂兼并掉，活不下去的就关门算了。这个肯定是要去发生变化的。汽车经销商和二手汽车经销商的话，已经可以去等待银行和不良资产处置公司上门了。因为车厂降价的话，对于他们都是灭顶之灾。

比亚迪大概率是能够挺过去的。那么后边买车就需要小心了，千万不要去购买那些可能倒下的品牌。还是要找手里有上千亿的，现今年年盈利的这些车厂去买。比如说像小米这样的，我就要去买去。其他的，大家各自小心。

这个背后呢，是不是还有真正的故事和底层的原因？我相信肯定还有一些。我也做了一些别的思考和研究吧。但这一部分呢，就这个周末会员频道里再讲吧，就不在这讲。当然这要注意，不是让大家去充会员，绝对没有这个意思。只是那一部分呢，第一个会比较枯燥，第二个呢，可能也不是那么适合公众讨论。还有呢，毕竟我自己不是一个经济学家嘛。所以那一部分呢，可能也不是那么经得起推敲。但是我确实做了其他的一些思考吧。

这就是我们今天要讲的，“车圈恒大到底是不是比亚迪”的故事。

大家好。欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。今天咱们来讲一讲雷军走访未来汽车，演示了什么叫降维打击的事情。

5月20号，雷军率领小米苏7车队开到上海的未来总部。李斌率领一众高管在门口迎接，那毕竟是出资人吧，甭管是行业大哥还是投资人啊，还是要稍微的热情迎接一下。李斌现在也在拍短视频了，所以整个迎接的过程也在抖音里头向大家曝光了。

李斌站在门口说：“哎，雷军在哪辆车上啊？”后来一看，在第二辆车，而且雷军自己开着车。李斌赶快蹭蹭蹭跑过去，亲自开车门迎接雷总下车。气愤一定要做足了。

雷军呢，展现出了什么叫真正的降维打击啊。咱们在互联网里头经常喜欢讲这个词。这词哪来的呀？这个词实际上是从三体里边，小说里来的。二向箔扔下去，他就把三维的变成二维。如果是四维世界的人去打击三维世界的人，也是无往而不利。所以呢，在互联网里面，我们一般喜欢将这种掌握更高层次信息以及更高层次能力的打击叫做降维打击。特别是以前很多人说，我们通过互联网的方式去打击传统行业，要降维打击，因为可以看到更多的数据，可以看到更大范围的市场。

那么雷军讲了些什么呢？首先上来说啊，我们要支持未来的乐道L60，希望新车大卖。这个乐道L60啊，是刚发布的车。雷军自己还没开上呢，还上那说：“哎呀你看你发个新车，也不拿来让我试驾一下，对吧？”未来的李斌就说了：“哎呀实在对不起啊，我们这个车新发布的，咱们也要保密。等过一段时间这个车正式上市的时候，一定会邀请您来试驾的啊。”这个话也说到这了，因为他是219,900的车，是完完全全跟小米苏7竞争的车。在这样的情况下，雷军还可以坐在这说：“哎呀你也得好好卖啊，我们也好好卖，才能说这话。”因为什么他敢说这个话呢？因为小米苏7今年的产能都卖光了。原来计划了2024年就是产10万辆车，结果现在呢，小米苏7所单的量已经超过10万了。所以，他今年已经不用再担心说卖车的事了，就可以出来鼓励一下兄弟们。这个怎么说呢，就跟那种学霸似的啊。我们经常看到学霸在那玩，学霸每天都上来说：“哎呀今天这个小说也看了，那个电视剧也看了，哪个电影也看了，哪个游戏也打了”，结果人家考试时候还考特好。这个时候你就只能生气，人家上来还说：“哎呀你要努力啊”，不是惦记跟你竞争的，因为已经到另外一个层次了嘛，叫降维打击嘛。对吧他跟你不是竞争同一个事了，他可以出来鼓励你了。

然后呢也上来跟李斌讲什么，他说我们啊，准备用未来的充电站网络了，我准备跟你完全兼容使你的。大家要知道啊，充电站这个事，在国内呢，其实基本上是分三类。第一类呢，是各家卖车的时候都会有充电站，或者叫充电的设备，你每买一辆车，它允许你去买一个这种车位，充电桩这种呢，一般不是超冲啊，它也有些是电压比较高的，但大部分都是比较小一点的。为什么呢，因为你既然家里车位嘛，你在这停一晚上也不着急给你装上，以后呢你就坐在这慢慢冲就完了啊。而且呢很多的小区里头，也不希望你装一大堆超充在那，因为超充对于整个的电表的改造，电路改造还是要求挺高的。这是第一类。

第二类呢，就是国家电网，还有一些真正的充电站的公司，专门做充电公司的，他们也做了一些。然后第三类是什么呢，就是各个车厂做的这种超充站，电压很高，充电的功率很高啊，充电速度很快，因为以前的各大车厂，是卷过这个事的啊，你说我到底买谁家的车呢。一看哦，未来家的超冲站比较多。我买未来的，这样我就可以在未来的超冲站里头，去快速的充电啊。甚至很多的人还说我们去送你这个啊，超冲时间啊。像特斯拉学的嘛，特斯拉最早就是说，你买车我送你多少多少度的超冲，或者多少小时的超冲啊。未来卷过这事，理想也卷过，小米说我来的晚，你让我现在再卷一遍，这事受不了。而且大家都建得挺好的，咱们只要兼容就完了。现在的这些超冲呢，国家是有国标的，你必须符合这个国标。唯一不符合国标的可能是特斯拉，稍微差那么一点点，但后来新的应该也是符合国标的啊。在这点上有点像苹果，苹果也是这个接口，去年才改成type c，其他的时候都是用自己的接口。特斯拉也是走的这条路。小米的意思就是说哎，我们都使用统一的接口，干脆我也不借了，我用你们家。完了那你说都是统一接口，你不想用谁家用谁家呢？还不太一样啊，就是超充这个东西，特别是到800伏啊，或者什么这样的程度以后啊，它里边还是有一些充电协议的。你要想跟人家完全兼容呢，就最好是拿到别人的一些授权，而不是说啊，大家就是进行一定的破解，或者说我去识别你是什么样的功率，然后我们怎么去通讯啊，不是这样。最好还是双方直接授权是好很多的。所以小米的意思说哎，我反正起步晚，我就不见了，我就用你的就完了。但是换电的事了，培训就没说，大家呢求同存异就好了。未来最大的特点是换电，你想未来是，所以小李里第一个搞到现在，搞的不温不火的，就是因为坚持换店这条路真的很难走。雷军呢也没有说这事，也没有说换店不好，但是呢也没有说，我的小米苏7要上你那去换店去啊，这都没有讲。这件事呢就算是过去了。雷军呢是未来跟小鹏的投资人，这两个汽车厂都是他投的。现在呢他俨然的是这种车圈大佬，或者说，已经是跟所有的这些造车的人，站在不是同一个维度了。他已经展现出来这种老大的风度来了。因为前面呢是相互攻击，相互挖坑。现在呢开始相互提携了，这个格局一下就不一样。谁相互攻击啊？最喜欢怼人的是余承东啊。余承东原来跟何小鹏两个人互相怼啊。余承东说：“哎，我汽车公司的老板居然还不懂这个。”然后何小鹏说：“某些人啊，这个车上装的什么什么东西，其实就是骗人的啊。”这两个人互相阴阳怪气。但是呢，肯定你去怼余承东，你是怼不赢的。但是余承东也想的很明白，他怼小米，他是怼不赢的。为什么呢？这就是创始人跟经理人之间的差别。雷军你可以坐在这说：“哎，我支持你们这些兄弟们去造车啊。”但是雷军下边这些人，没有一个人敢干。这跟华为一样，任正非赶一家子人都用苹果设备，然后说没什么问题啊，苹果做的好，我就用呗，我们也向苹果学习，这没毛病。但你如果是下面的人，你开始用苹果的设备了，那你是华为的人，你怎么可以这么不忠诚呢？这个就是位置是决定了啊。余承东还是一个经理人，虽然他一直是在华为内部成长起来的经理人，但他毕竟不是创始人，他没有这种说我来决定外交关系什么的权利。你要想决定外交关系，最后只能是什么呢？就是你是叛国者啊。就跟崇祯啊，送了一堆的人去北边谈判，谈完了以后回来全给宰了，说你们都叛国了啊。对啊，这个事情就会变成这样。现在呢，车圈的阵营依然是泾渭分明。雷军我前任讲了，他每一次坑一个啊，前面是坑了魅族，把手机做起来，跟其他的手机品牌呢关系都还可以，然而跟华为最后是打来打去，打来打去，实在是呃，就打成这样了。倒车呢也是如此，还是坑了一个啊，就是坑了吉利，跟其他各车厂的关系也都还不错，但是后来吉利呢，跟魅族两边合并了，是吉利收购了魅族，难兄难弟搁在一起去折腾去了。现在呢，这两个圈子依然在竞争，因为前两天啊，周鸿祎上演了提车大戏啊。他去说，我把原来迈巴赫卖了。我要去买国产新能源车。虽然在360楼下开了新能源车的车展，大家都送车，让他来去体验一下，把这流量都蹭到了。但是你正儿八经你得买啊。前两天啊，他说我去买去了。他呢租了一个湾流G550的公务机啊，直接拉了一飞机的网红出去，咱们去买车去。这个湾流G550公务机多少钱一架？5,000万美金一架。当然了，周鸿祎不会去买这东西啊，他是租了，一个小时大概10万人民币，租了这么一个飞机。

ECG的车圈网红都是车评人，因为前两天雷军嘛，拉了一个车圈网红，跟他一块做了一次直播嘛。那么周鸿祎说，来啊，你拉了一个吧，我拉一飞机。然后呢，还拉着买了他二手迈巴赫的，这个车商去哪了？去宁波了。买的是谁家的车呢？吉利家的吉克009。对吧，所以啊，这个战争并没有结束，但是呢也不再是你死我活了。

周鸿祎也四处出去讲啊，我们要去学雷军，但是赛车的时候啊，他站队站的还是很正的。因为原来360跟小米，跟百度，跟腾讯都是打得你死我活的。对吧，所以他选车的时候，一定会选一个跟雷军过不去的，就是吉利家的车。现在呢，没有你死我活，但依然泾渭分明啊。

雷军在北京车展上走访了所有的车位，每一个展台上的人把酒言欢，但是路过极客展台的时候，目不斜视，眼睛都不带瞟一下的就走过去了，绝不跟你产生任何交集。我也不上去骂你，我也不说你什么，但是我也绝不给你带来任何流量。

周鸿祎折腾了一圈，也还是去买吉利家的吉克009去了。最后啊，屁股还是能够看得清楚，他们坐在哪头的。雷军呢，现在其实是在下一盘大棋。刚才我们讲了降维打击了，他在讲什么呢？要车内生态件。我们要统一起来。因为大家知道，车里边是有很多很多小配件的。你比如说举一个最简单的例子，冰箱、彩电、大沙发，大沙发你可能没什么办法，但是冰箱、彩电你是有标准件的。大家造车，比如说造的形状不太一样，大家每个人的冰箱、彩电都长得不一样。这就会遇到一个很大的问题，就是每一个冰箱、彩电，可能就生产个几万件就完事了。那这个成本是非常高的。你说我生产这个1万个冰箱，生产5,000个屏幕，或者生产个2万个屏幕，这事真受不了啊。因为你还是需要完整的一个设计，开模、生产、检测、安装，还要留了配件做售后维修，整个一套东西都得自己干。这个成本非常高。

降低这种成本的唯一方式，就是提高订单量。但是你提高订单量你卖不掉啊。咱们现在看到国内的这些车厂卖车，一年能卖掉10万辆车，已经算是很厉害的了。大量的车厂，其实一年是卖不了10万辆车的。你就算是理想，一年能够卖掉三四十万辆车，他还有那么多型号一起在卖呢。就可能每一个型号里，卖掉的车没有多少的，可能也就是10万辆车啊，已经算卖的很好很好了啊。所以大量的车厂里头，这个零配件可能就是要定几万个啊。那这个对于他们来说非常麻烦。

林军就出来说说，咱们统一起来吧。电视啊都长一个样，冰箱都长一个样。这样的话，咱们就可以冰箱一次就多造几个，造个几十万台，对吧你分5万台，我分10万台，他分20万台啊。咱们一下把几十万台冰箱造出来，这个成本就下来了嘛。这件事呢，是雷军最擅长的事情。为什么他就是做供应链的，小米供应链，而且在小米造车之前，他就把从上到下的供应链都投了一遍。电池不是他的，电池是宁德时代的，电机是他的，激光雷达里边的各种的配件全是他的。大家看发小米汽车的时候，感觉像什么，就是小米汽车发布会完了以后，各种的小配件，对吧你看这个底下的开关，上面的表，加上各种的灯带，后边的平板电脑，全都是小米自己零配件厂商造出来的东西，激光雷达也是。他说：“你看，激光雷达是我自己造的，所以我就可以让他给我改形状。我想造什么样的可以造什么样。”这是雷军最擅长的事。而一旦统一起来呢，就会出现像博士那种隐形冠军，bear one这样的公司就会出来，大家都统一买他们家的某一个特定品类的商品。这是雷军真正想干的事情。

而且呢，现在已经游说了比亚迪的王传福、李想、何小鹏，这一次是在跟未来的李斌进行沟通。如果大家认可这件事，雷军肯定就赚大了。而且雷军现在拿出来的做的样板工程是什么？他说：“你看我这后排，小米后排也是有电视的，但是他电视是什么呢，是小米自己家的平板，就是米派的Pro 13寸的，是拿这个东西直接做后排电视用的。”但是呢，他其实真正卖的不是那后排电视，而是什么呢，是那个后排电视支架。那个支架上不但可以装小米的平板，还可以装iPad。它等于是把这个支架插在这个后排座椅上，然后把这个平板连接好以后，上头有几个触点，一接触就搞定了。而这样的一种工作方式，他说：“你这个车，就不要再去配这个后排电视了，因为你配了半天就造几万个，这事他不划算。万一以后坏了，你可能这个零部件都没有了，没有备货了，那你最后咋维修啊？咋弄啊？不是你就用我这个，我还多卖俩平板，这多划算啊。”

但是你千万不要以为店雷军就惦记多卖俩平板啊。跟大家讲一个故事，未来自己造手机，未来是造了一个手机的，也是卖六七千块钱。造完了以后呢，李斌自己吹牛说啊，这个卖的很好，已经完全超出预期了。但是他最后这个手机卖了多少个呢？一共是车主购买了26,520个，有零有整呢，看着像真的。对吧？非车主买了多少呢？23,480个哎，也有了有整啊。但你发现了没有，把这俩数一加起来，正好是5万整。一台不多，一台不少。你觉得这数是真的吗？你说吭哧瘪肚做一个手机，600人的团队做了一只手机出来，卖了5万只。你觉得他亏多少钱进去这件事？这是非常不划算的。

小米去年卖了多少平板啊？2023年，中国一定一共卖掉了2,818万台平板。然而，这也是所有的平板加一块啊。小米呢，是第三名。第一名应该是苹果，第二名可能是华为。还是第三名占9.5%。那么2,800多万的9.5%也是200多万，对吧？小米一年卖200多万只平板。

那么我这多匀出几万个来，你装到车上去不就完事了吗？你也不用为后座大彩电的这个事情去费心了。这个成本一下降低非常多。我反正多卖几万个，少卖几万个，本身差异也没那么大。但是呢，我们确实解决问题了。问题是这个解决的还很好。

正常情况下，你去定制几万个平板装在后排座椅上，那个品质绝对没有那个卖200多万只的小米平板那个品质好。你想你卖200多万只出去以后，你的售后有这么多人替你检验，整个的生态体系是很完整的。你造了几万个后排电视，这玩意，你有刚才咱们讲这个什么生态体系根本就不可能有的东西吗？

所以啊，小米讲这样一个事，你就用我的吧，你就不要再去自己造去了。那么雷军呢，在正式开启造车之前，就已经把上上下下的生态为企业全都投了个遍，包括整车企业，蔚来跟小鹏都投了。

那在这样的情况下，你说我们现在整个联合在一起，叫做雷系汽车，这不也挺好的吗？而且上面还有大哥顶着对吧？谁？比亚迪的，王传福在上，头顶着。如果比亚迪说，我们后排座椅也用小米的平板的话，那这事就大发了。他不像李斌似的，一年卖个十几万辆车就完事了。那比亚迪一年是能卖掉300多万辆车的，那比小米的平板卖掉的量还大呢啊。那没准到那个时候大家觉得哦，又可以干一点别的事情了。而且比亚迪还是一家果链企业，人家造苹果的。

那么在这个过程中，大家有可能就可以更上一层楼，这是大家真正想去看到的东西。那么你说另外一个阵营怎么办？雷军这个阵营加上比亚迪啊，加上魏小李，再加上其他的一些新势力，把这个圈子拉起来了。那还有一波呢，还有一波，你只能站华为那一边了。但是呢，并没那么好站。现在知道，极客里头其实已经开始上鸿蒙系统了，哈对吧。为什么不那么好站？因为华为相对来说很强势，他啥都想要，戴里斯造车赔多少钱我不管啊，反正华为的盈利啊，他是这样的一个企业，他比较霸道啊。如果实在没得选择，大家可能也会去说，咬着牙说咱就用华为的吧。但是小米呢，真的是给大家打了一个榜样，说来我们靠生态链把这个事打通，然后上上下下一起挣钱。

华为其实在这几年，在生态链上学小米学的很厉害，因为我们看到小米开始做电视，第一个生态链企业其实是电视。当然前头还有一些小的，比如说像什么充电宝啊，什么手环啊，就真正像生态链走的就是电视，然后开始什么冰箱洗衣机，各种的空调，各种厨具全都上一遍。现在你再看华为的店里，他基本上是小米要有的我也得有，他走的是这条路子。所以后面如果小米这条路走得通，华为应该也会通上来，说来我们也干一遍吧，咱们也把它都整个都整起来吧。但是在这种时候呢，你还是要有格局的人，要有像雷军这样人，才能忽悠着大家一起上。如果是像原来这么霸道，走到哪都要怼人的这样的人，可能呢，这个阻力就要稍微大那么一点点。

好啊，这就是今天跟大家讲的，雷军一盘大棋已经走到了下一步，已经向大家展示了，什么叫做真正的降维大棋啊。好，这个故事跟大家讲到这里，感谢大家收听，请帮忙点赞点小铃铛，参加Disco讨论群。也欢迎有兴趣、有能力的朋友加入我们的付费频道。

再见。