贾跃亭，贾会计。

在中国电动车输出到美国这条道路上，正在大踏步前进。

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下周回国的贾会计，又有了大动作。刚刚宣布再次融资1.05亿美金，反正总有人愿意给他钱，也是很神奇。

他呢，发布了一款新车，叫FX Super One。它呢，是电动的AI MPV，号称什么具身智能，反正现在有什么新鲜词全往上放呗。号称L4级的自动驾驶，国内现在还没有谁达到L4呢。这个是超级豪华科幻版MPV，所谓MPV在美国应该叫Mini Van。

这款车呢，8万美金，在国内应该是50多万，接近60万人民币的一个价格吧。它呢，对标的是12万美金的凯迪拉克凯雷德。凯迪拉克凯雷德，应该是大型的full size SUV，它应该比full size还要再大一些。咱们看很多这种美国这种警匪片，或者是这种科幻片，只要是什么中情局那种，出动的就是一大串凯雷德开过去。我记得印象最深刻的是生化危机里头，一大串的东西黑乎乎的就过去了。

它这个FX Super One呢，是完完全全面向ToB市场的，认为C端市场可能未必买得起这玩意。这个车发布呢，一把就定了1万多台出去，其中呢，4,100台呢是B端用户购买了。至于说这些人买去干嘛呢，就不知道了。贾跃亭讲的，说有些人可能是我们的合作伙伴，看着我们这车不错就买了。还有一些人呢，可能准备去做MCN。你说这么大个车做MCN，怎么让我想的有点歪呢？是不是拿去当床车使了，表演一些奇奇怪怪的东西，或者做一些什么，这个不知道，反正就是他设想了几个这种场景吧。还有一些政府呢，也会买这种车，这种车肯定会比较舒服了。像美国的Mini Vans这种车呢，也主要是大型的家庭会去使用，特别是有几个孩子的这种家庭，他们是很喜欢使用Mini Van的。

这个L4级的Mini Van，号称呢，今年就可以量产，年产量呢是3万台。如果他真的是头一天就订了1万多台的话，他这个产量也不够。但如果前面这个订的是假的话，那这个3万台，我估计他得亏更多的钱。现在呢，很多人也去质疑这款车到底是真是假。一方面是4,100台的B端用户，到底是什么人；第二个呢，是他这个订车是100美金，这个水分到底有多大也不知道。反正就是这个车发布了，发布的同时又融了1.05亿美金。

那这款车呢，看起来很眼熟呢。首先呢，这个车的大造型呢，很像是早期的别克GL8。其实国内超别克GL8的车非常多，但是细节不太一样。长城就专门有一款车就抄的他那个，长城这个车叫什么呢，叫魏牌高山9。长城下头有长城汽车、有坦克、有魏牌好几个子品牌，长城的老板姓魏嘛，他专门设了一个叫魏牌的这个牌子。这个牌子下面呢，有一款车叫高山9超级豪华MPV。贾跃亭的Super One呢，跟长城的高山9基本上算是一模一样，一点都不带差的。外观从侧面看、从背面看，基本上是完全相同。

内饰呢，大家用的修饰的词语不太一样，其他都差不多。长城说我第二排用的是零重力座椅，这个Super One讲的是什么呢，我第二排用的是太空什么零重力座椅。长城说我这个里边有多少个屏幕，Super One我这个内部是贯通式屏幕。魏牌讲的说我这个是宁德时代的电池，长城呢自己是有电池厂的，绝大部分的车都是用的自己家的电池，只有这个高山9用的是宁德时代的电池。贾跃亭的Super One说，我也用宁德时代的电池吧。这个就是除了命名不一样，其他基本上都一致。

那你说这个车还有哪不一样呢？这个车的最大差异是前脸。长城的前脸呢，叫瀑布式前脸，还是做了进气格栅，虽然电动车不需要进气格栅了，但是它还是做了一个很霸气的进气格栅。贾跃亭这呢，把这进气格栅拆了，在这个进气格栅的位置上，改了一个大号的液晶屏，可以在那上头显示各种东西。不知道在这个上面显示东西，会不会造成交通事故。

而且呢，在法拉第未来的中文网站上，出现了高山9全系标配智能电四驱系统，搭载前后双电机，与毫秒级扭矩分配技术，出现了这样的宣传语。不但是把人车弄回来了，连人那个宣传语、连人网站都直接抄了。但后来呢，这个法拉第未来，把这句话删了。这个还是有点忒丢人了。美国人是没看到，他们看不懂中文，这是在中文网站上出的一个故事。

高山9呢，是6月份发布的新车，在国内的高端MPV里头，还算比较能打的。为什么？它便宜，它是35.38万。像理想的什么，这种车大概要卖到50多万，其他的这种MPV都是四五十万，还是比较贵的。长城这个车便宜，而且配置也很高。长城高山9呢，上市当时定了是1.8万辆车，6月份7月份呢，分别交付了3,500辆左右，算是国内销量前三的纯电MPV。所以呢，它卖的其实还可以，算是国内比较当打的车型吧。

贾跃亭呢，在今年上半年直播的时候，也说漏过嘴，他说跟长城魏建军的合作，是中国汽车通往美国的桥梁。但是呢，在这一次发布Super One的过程中，长城啥也没说，贾跃亭呢，也没有再去讲跟长城的任何事情，就是我又研发了一款新车，我这L4了。他所谓的L4，就是里面有两块Orin的这个芯片，英伟达Orin，说我的算力够了。现在的这个摄像头、所有硬件都够了，包括激光雷达、毫米波雷达，我都够了。至于说我怎么达到L4呢，我只要做软件升级就可以达到了，但我的硬件都够了。

有自媒体爆料呢，法拉第未来，从长城进口了3,000多套的高山9散件。但是这个事呢，没有实证，都是一帮自媒体在传，也没有人呢，能够提供出报关单这种关键的证据出来。所以这个事到底有没有呢，不确定。

在这样的一个情况下，又要到饭了。这个是美国金牌讲师的一句口头语。对于贾会计来说呢，就是又有人给钱了，给了1.05亿美金的投资进来，应该也算是贾会计比较成功的地方，他一直可以忽悠到钱。给钱的人是什么人呢？其实主要是中东土豪，8,000多万美金，Master Investment Group，这是这样的一家中东基金给的。另外一个给钱的呢，是阿联酋拉斯海马酋长他的一个投资机构。还有一些老股东，那个2,000多万美金，他们呢主要是债权人做了债转股的一个操作。待会咱们再讲这一部分。

那么，贾会计下周能回国了吗？每次问他你啥时候回国，下礼拜下礼拜，我下周回国。他呢，在美国可以走个人破产的方式，逃避这些债务。但是在中国的话，是没有个人破产的。虽然我们现在在立法准备上个人破产，但是呢，大量的人通过背债的方式，就找一些没有什么偿还能力的人，让他们去承担债务，然后让他们去申请个人破产，把这个债务直接给划掉。现在国内呢，审理这种个人破产的案子，还是非常非常谨慎的。所以贾跃亭现在是不太敢回国。那你说这又有1.05亿美金了，能不能回来呢？这个还是有点难度的。

乐视的债务本身就很复杂，有些是欠供应商的钱，还有一些是欠一些手机厂商，或者其他的上下游的这些钱，就不完全统计呢，有可能是欠了340亿人民币。据贾跃亭自己讲呢，已经还了100多亿了。很多呢，其实并不是给钱了，而是经过债务重组成为了法拉第未来的股东。有些人说你就得给我钱，给我其他东西我都不认，这个呢就属于在债务重组方案上没有签字的。还有些人呢，说算了我认了，法拉第未来反正也融到钱了，也上市了，那我现在把原来乐视欠的钱给我，换成法拉第未来的股票。他大概通过这样的方式呢，已经还了100多亿了。现在的话，2025年上半年，应该乐视还欠140亿人民币左右的债务，但是是不是还有其他的，我不确定这个东西统计的是不是完整。所以呢，短期内他应该还回不来。

贾会计呢，其实也在表演甄嬛传。罗永浩表演甄嬛传，很多人说呀你好厉害。贾会计表演甄嬛传呢，很多人就会去嘲笑他，说你怎么可以这样呢，申请个人破产，然后你就把这个债务跟自己分割了，这个事是有问题的。其实呢，贾会计的玩法跟罗永浩大差不差哈。什么意思呢？你说罗永浩不是仔细在这卖东西的吗？但是要注意，他卖东西那点钱，其实压根就不够还这个债务的。罗永浩还债的方式，也是用新公司的股权偿还，债务重组的，一些老债权人其实都是这么干的。贾会计也是这么干的。而且贾会计在近一年来呢，也在很努力的直播，录制短视频。只是贾会计没有带货而已，他就是说，我今天早上吃了油条了，油条好贵，我想回国我回不去，我今天跟法拉第未来的人开了什么会了，我明天有什么进展，我在美国造车呢，造的可好了。他每天就直播这个东西，也在很努力的做事情。现在呢，已经还了一部分了。所以贾会计，最后甄嬛传的可能性还是存在的。

下一件事，中国车在美国造，这条路到底走得通走不通呢？因为贾会计讲，川普，你不惦记美国再次伟大吗？你不是惦记说制造业回归美国吗？那行，我把中国的散件弄到美国来，我给你拼起来，你美国不也制造了吗？我就把美国造的车在美国卖，这事不就完事了吗？中国也把过剩的产能，什么锂电池什么都处理掉了，美国人也开上了环保的电动车了，还是在美国制造的，皆大欢喜。这条路到底走得通走不通，至少从目前来说，结论是还有点难度。

中国的零部件进入美国呢，也是需要征高额关税的，超过50%，这个税是非常非常狠的。整车进到美国的关税大概是53%，所以呢，中国零部件去美国，跟中国整车去美国的税是差不太多的。你从中国运零部件去在美国装的话，是不划算的。FX Super One，它的价格呢接近60万人民币，高山9的话是35万人民币，贵出来这么多，里边到底有多少是利润，到底有多少是税，现在呢还不好说。他里头有些东西应该是不用交税，你比如英伟达芯片，这个东西肯定不需要交税，因为那玩意就是美国的产品。这个车最大的那个大头，是宁德时代的电池。电池是有特殊规定的，它是28%的税，没有到53%，它有一个25%是不需要征的，它里头大概应该是有一个3%的，一个什么汽车零部件的一个税，具体的我就不跟大家细掰扯了。所以宁德时代电池是28%的税，但是呢也要比车上的其他零配件要便宜一些，其他的零配件是53%。三电系统、车架子呀什么这东西是53%的税。

那你说宁德时代以后，这个在美国或者墨西哥建个厂，在这边造电池不就完事了吗？这块税不就不用交了吗？现在是这样，宁德时代呢，计划用50亿美金在墨西哥建个厂，但是目前呢还在论证，还八字还没一撇呢。为什么呢？因为美国后来规定说，你想这么去绕过我的关税，这事不行。你要想到墨西哥去造这个电池，或者在美国造这个电池呢，大概75%以上的东西要在本地造，你不能说把中国的东西拿来了，主要的价值都让中国拿走了，我在现场只可能打个标签，这事是不行的，你这叫偷税。所以呢，宁德时代现在也还在琢磨，这事该怎么办呢。

当然还有另外一条路可以走，就是福特。福特呢是100%出资，宁德时代出技术授权，他们呢30亿美金投资规模，在美国的密歇根州马绍尔，做了一个电池厂。这个呢计划是2026年投产。如果福特的这个电池厂投产了，贾跃亭呢是可以用他的电池的，那就是真正的是美国电池。福特想办法在美国自己去搞这个锂电池的原料，自己把它拼起来，反正用宁德时代的技术和标准就完事了。但是现在呢，也还有一点小问题，有一个叫外国关注实体规则，叫FEOC规则。它呢要求2025年起，禁止含有中国企业制造、加工关键矿物的电池，享有购置税抵免。现在呢，财政部尚未明确，技术许可是否构成FEOC的实体参与。如果你的东西，不是宁德时代给的零部件，就是给了一个技术，技术许可这事到底怎么算，现在不确定。具体的细则呢，目前还没出，大家都在往前淌。大概率呢，使用福特电池造的、法拉第未来的FX Super One，这个车呢会失去在美国的电动车购置税减免的这个优惠。

当然了，咱们讲这么热闹，如果这车卖不掉，上面这些呢都没有任何意义，咱们就没有什么可讨论的。如果这车真的卖了，卖的还可以，那本来没有路，走的人多了自然就产生了路，但大家就会想办法往这条路上趟。

总结一下吧，贾会计呢，又给我们带来了新的故事。从去年开始呢，他就一直在直播，而且直播的时候呢，就在讲说，我要成为中美两国汽车产业的桥梁。中国已经造了这么好的电动车了，我们要让美国的民众，买上便宜的中国电动车。人家卖30万，他到美国卖60万，也就是这样的一个车。即使60万，我估计到美国也还是便宜的吧。它呢，现在确确实实是迈出了第一步，新车发布了。但是呢，后边还要看它怎么交付，能不能逐渐的完成产能爬坡，发布会上这些订单到底是真是假，都有待观察。

长城的高山9呢，在国内还是很能打的一款车。如果在美国这个车卖的还不错，真有可能被他趟出一条新路来。贾会计呢，会把各种的可能性都尝试一下，这本身不是一个坏事。如果这个车能好卖的话，那其他人可能就都会采用类似的路径，到那边去建厂造车。因为一旦是福特在这边的电池厂真的能跑，而且美国财政部说我也愿意，让买了福特的宁德时代标准电池的人，享受电动车的购置税的话，那中国到美国去造车这件事，他就有可能能够成为现实。

最后呢，还要看中美两国政府之间的地缘政治博弈。因为政府这种东西呢，并不是一个死的，它是活的，它会根据不同的时期、不同的情况去不停的调整政策。所以如果这个车子卖的好了，那没准人家说我让你接着卖吧，或者说我再给你些优惠条件。川普是有可能干这种事的，你看TikTok做的还不错，那行了，咱们接着做呗。或者我找一些什么人，来把你这个项目买下来，像现在福特的电池厂，那是福特100%是控股的呀，一分钱宁德时代的钱都没要，他只是花钱去买了宁德时代的技术授权而已。川普说我支持你，这是可能存在的。但是也有可能中国说，那我们不允许授权了，这个可能性也存在哈。所以呢，未来还是要看两国政府的博弈。但是在这个过程中呢，我觉得贾跃亭做的这些尝试吧，还是有价值的。

好，这个故事今天就跟大家讲到这里。感谢大家收听，请帮忙点赞、点小铃铛，参加DISCORD讨论群，也欢迎有兴趣有能力的朋友参加我们的付费频道。再见。

大家好，欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。今天咱们来讲一讲特斯拉的FSD入华，股价直接就崩了。那这到底是什么情况呢？

特斯拉是突然就开始推送FSD了，也没什么发布会，也什么都没讲，就直接开始推送。推送完了以后，很多车主看到了，就开始去做测试，开始去拍视频，开始去传播这个事情。

为什么会突然推送呢？原因也很简单。特斯拉在中国是没有L3牌照的，它只有L2的牌照。咱们做自动驾驶，L1、L2、L3、L4，它是一级一级的。特斯拉在中国是没有完全自动驾驶牌照的，所以它只能是说我不提了，我就是推了。

这几天就没什么别的事，所有的IT圈的人都在干着一件事，就是把FSD打开了去做测试。我也得蹭一下，可惜呢，手里没有特斯拉的车，也没法去试。我有些朋友有特斯拉，但是他们那个是HW 3.0，它的摄像头分辨率比较低。现在应该是国内只有HW4.0版本以后的这个硬件才可以去上这个最新的版本，其他的是没法整的。

推出来以后，特斯拉的股价就快速下跌，应该已经快要跌到了川普当选的时候。因为特斯拉是在川普当选的时候快速上蹿，现在又快跳回去了。

FSD真的是一个最先进的自动驾驶吗？很多人印象里都觉得FSD是最先进的，它叫这个全自动驾驶。而且马斯克又天天吹这个牛嘛，所以呢所有人的心智中都觉得FSD应该是最先进的。但其实呢，从全世界发牌照的情况来看，还真不是这么回事。

特斯拉在中国有L2的牌照，在美国实际上也只有L2的牌照。L2是什么意思？L2就是双手你还得放在方向盘上。到L3呢，就是双手你可以从方向盘上拿下来了，但是呢，人必须坐在驾驶位上，还要随时准备接替，但是你不用扶着方向盘了，你可以让他自己开了。到L4呢，就是robotaxi这样的，没有方向盘没有安全员的。

特斯拉在美国是拥有L2牌照的，在有些州比如像加州，它是可以进行L3的测试，但是呢，应该也没有特别完整的L3牌照。奔驰在内华达州……

和加州是有这个L3牌照的。L4牌照特斯拉是没有的。美国谁有L4牌照呢？现在所有的L4牌照，都是在限定范围内进行测试，没有说完全放开的。第一个呢就是谷歌家的Vimo，还有一个呢是原来通用下的叫Cruise。但是通用下边这个无人驾驶公司呢，他是暂停实验了，因为前面出了一些比较严重的交通事故，现在也吊销了执照，正在大面积裁员。这事应该是已经过去了。

在美国还有一家公司是有L4牌照的，是文远知行，是一家广东公司。他们跑到美国去，拿了一个L4的测试牌照。在中国呢，特斯拉也是只有L2牌照的。所以为什么他就是偷偷的扔上去，啥也不说就完事了。而且呢，在中国呢，他的FSD跟美国还不一样。美国呢叫做全自动驾驶，在中国呢叫增强型负重驾驶，所以它就是L2+++，加不到L3这样的一个水平。

在中国谁有L3牌照呢？特斯拉从来没通过过，在任何一个城市都没有通过过L3牌照的申请。奔驰是有牌照的，奔驰是牌照最全的。然后比亚迪，蔚来，长安，广汽，上汽，北汽蓝谷，一汽，上汽，红岩，宇通客车，他们呢是有L3牌照的。北京，上海，广州，深圳，重庆，郑州，海南儋州，在这些城市里头是可以进行L3使用的。你离开这些城市以后，这个L3牌照就没用了。

小米是没有L3牌照的，但是也学特斯拉。在这两天特斯拉推送FSD以后，小米马上做了最新推送，也把端到端全场景智能驾驶全推下去了。理想现在也在推，就是你甭管有没有，反正既然特斯拉你这个黑不提白不提，就直接推了是吧？那咱就都推了就完事了。

那在中国哪些公司有L4牌照呢？就是可以做robotaxi的，可以完全无人的呢？第一个是文远知行，就上面在美国也有L4牌照这公司。第二个呢是智己汽车，然后采埃孚中国。这个公司呢是做配件的，他不做整车，就很多的公司都会采购他们家的配件。他也整了一张L4牌照。这种L4牌照都是各个城市发的，比如说采埃孚中国就只在上海有，其他地方是不行的。然后小马智行。

也是一家中国的robotaxi公司，还有一个就是百度阿波罗，其他的都没有。那么，特斯拉的FSD在中国运行的情况到底咋样呢？首先呢，跟大家下一个结论，这个就像一个很熟练的美国老司机，第一次来中国的样子，一模一样。

前两天呢，还有一个网红叫陈震，他呢在美国大概开了几千公里的FSD，应该是穿越美国了吧，开了一个cybertruck，用FSD整个跑了一圈，这感觉非常非常的爽。回到北京发现特斯拉推FSD了，赶快装上试了一把，大概跑了几个小时，吃了7张罚单，差点把驾照给罚没了。因为罚单罚够12分，驾照吊销了回去重考去了。他应该还没有到12分，但是他罚了钱罚的很多，7张罚单直接就把这哥们给罚懵了。

FSD比较好的地方是什么呢？就是老司机，确确实实你在美国是老司机，在中国你也是老司机，所以呢，比较熟练。跟别人比如说发生一些这种争车位，或者是一些这个路权的时候，他很果敢蹭蹭过去了。但是比较悲惨的地方是什么呢？就是路不熟。这个像我们在国内开车也是这样，你去一些比较陌生的城市的时候，也会遇到问题。特斯拉呢现在就是遇到了这样的问题。

我在国内的话，经常就也是晕头转向的，因为中国的各个城市红绿灯长不一样。你比如说在北京吧，他有很多这种分方向的红绿灯，还有很多这个记数字的红绿灯。然后在有些城市，那个红绿灯那个数字不是数字，它是一个彩条，噌噌噌缩头了以后，然后变红灯。所以每个城市的红绿灯长都不一样，特斯拉到了这就不行了，有一些红绿灯就不认识了。

比如说人行道上，有那种竖着一根的那种红绿灯柱，他就没认识到，那噌就开过去了，直接6分就没了。有些红绿灯特别是这种分方向的，他也分不清楚，左转红灯右转红灯，他会有这样的问题。或者有的时候直行是红灯，左转是绿灯右转是绿灯，他就走了直行了，不知道是不是被扣了6分。但是现在因为它是L2+++嘛，所以呢还是由驾驶员承担全责，所以所有违章驾驶员自己去扣分去。特斯拉的FSD呢。

经常会占用非机动车道转弯。比如说右转弯，他就直接站到非机动车道上转过去了。有人研究说是加州的法律好像是允许这么干的，你是可以借用非机动车道转弯的。但是在中国这个事是不行的，这个估计还需要重新去调整。

然后呢，就是占用公交车道。公交车道呢，好像这一次是一个很大的问题，看到公交车道就直接开上去。我不知道美国有没有公交车道，反正这次在中国就彻底不认识公交车道。

还有呢，就是不停地压实线。这个是特斯拉FSD干得比较多的。有的时候还会过路口的时候，开进对向车道。因为有的时候这个路不是特别正，就是你从这边开完了以后，到那边就开到对面车道去了。像咱们有些路口是有一个当右下角的指示牌，就告诉你哪边是你的车道，但是特斯拉应该是不认识这个标记。其实，这种事我也干过，开着开着车开到对向车道里去，是我以前在石家庄干过一次。当时的石家庄呢，是把这个公交车道搁在马路中间了。一般的城市公交车道都在马路两边，他在马路中间，所以我从这边开车开出去以后，我就想着我一定应该在公交车道的左边，然后就直接去对向车道了。

咱们还干过什么呢？咱们中国嘛，有的时候过年过节的，有这个大红灯笼挂上还没摘下来呢，特斯拉就停那了，说我看见红灯了我要停下来。还有一个被大家吐槽比较多的是什么呢，就是面对行人和非机动车呢，太讲礼貌了，到路口过不去，后边车就开始不停地按喇叭了，不停拿灯晃你了。这个时候这个驾驶员就必须人为干预，才能把这个车开走，否则的话这个路口就过不去了。

这个就是特斯拉这一段时间在北京或者一些大城市里头遇到的各种各样的问题。现在呢，特斯拉遇到的叫训练无法完成。为什么呢？特斯拉用的是百度地图，它是没有中国地区进行测绘的这个资质的。所以呢，使了百度的，中国的数据呢不可以送到美国去训练。其实按道理说，特斯拉在中国是有的是数据，中国特斯拉保有量是200多万辆车。你想200万辆特斯拉，每天在街上跑来跑去的。

他得积累了多少数据？现在就等于我们是在拿美国训练的数据在中国跑，就会出问题。美国呢，也不太允许马斯克在中国建立算力中心。因为你要在中国建立算力中心的话，就要突破禁运。这个事呢，美国也不太乐意。马斯克自己呢，应该也不太想做这个事，因为没有特别大的必要把这个训练中心弄到中国来。未来的话，应该是有其他方法可以解决这个问题。目前呢，是使用的公开网络视频去进行的训练，就是有一些人拍的北京、上海这些地方的视频，传到YouTube上了，或者传到一些外网能够访问到的地方吧。他们把这些东西拿回去训练去了。然后呢，还请了一些外包公司，应该是生成了一些数据去训练。

特斯拉FSD进入中国市场，到底会带来什么样的变化呢？这个又是搅动一池春水的那条鲶鱼。大家还记得特斯拉刚进中国的时候，很多非常勇敢的人开着特斯拉从北京开上海，从上海开西藏什么的，这一路去开来开去的。走到哪开没电了，就停下来说：“来，在这给我修一充电站。”让特斯拉可以在中国四处的去开下来。这个呢，实际上就是一个开地图或者开拓的过程。现在特斯拉FSD应该是又干了一次。所以，特斯拉FSD什么也不说直接推送，号称是L2+++的一个状态。其他什么小米、各种的新能源车企，甭管你拿不拿到L3资质，我都推了。要罚你罚特斯拉去，罚马部长去。等他那个弄完了以后再说其他人，就搞成这样的一个状态。大部分的车企，其实都是没有L3牌照的，都是具备L3功能的，号称L2+++。

那么他怎么去做L2+++呢？就是监控驾驶员状态。特斯拉干的活是什么呢？就是在车里头有一个摄像头，对着驾驶员的座位上。如果驾驶员没有办法随时准备接管，比如说你现在注意力不集中了，玩手机了或者睡觉了，他就会开始检测方向盘力矩。就是他要求你去在方向盘稍微动一下，或者方向盘他会震动一下，看看你手在不在上。如果发现你手也没在上了，就开始弹窗。不是弹出一个窗户，就是他在这个屏幕上，会弹一个窗口出来。

警告一下，说：“哎，你这个要注意。如果弹了几次窗，没有什么反应的话，就开始发出嗡鸣声，呜开始响。如果你依然不理他，他就会禁止你使用FSD功能，直接给你退出了，说你现在必须要人接管了，他给你停车。”现在有测试的博主，已经喜提了一周禁用FSD的奖励。

那么，小米的玩法呢是要求进行培训。像我们比如说买小米汽车，他有个小米汽车APP，上头有各种的智能和辅助驾驶培训。我要上完这些课程，才可以使用其中一部分的功能。我要想使用这个小米完整的自动驾驶功能，需要开满1,000公里，还不能够出什么事故，他才可以解锁，让我使用完整的智驾。

而国内其他的新能源厂商的玩法是什么呢？就是检测你的手在不在方向盘上，应该是用一个电容检测的方式。所以有人沾了根火腿肠，沾了瓶矿泉水，沾了根黄瓜在上头，然后就睡觉了。也有人拍视频干这个事情，这个还是不太负责任的一个方法。

那么，法律跟牌照的事情的话以后再说，先把车卖了，这个才是当前所有车企真正要去卷的地方。你说我要遵守法律，没有牌照我就不能推送这个功能，那你车卖不掉这事怪谁去？制定政策的人才不理你呢。

中国的这个智能驾驶、无人驾驶的话，未来可能会比美国跑得快。为什么？因为中国的智能车多。美国可能也就是特斯拉，有个几百万辆在那跑着，奔驰其实不会有特别多的。在中国的话，从7万块钱的比亚迪就开始装天神之眼了，到这个几十万的仰望U8，一百万的这种车，都是有智驾系统在上面的。所以呢，中国的智能驾驶的车是非常非常多的。

而且什么呢？就是更多的智能驾驶车上去以后，会有更多的数据回来。你拿这么多数据，咱就训练呗。现在训练的方法其实大家都有。至于算力的话，甭管你是在哪去算去，总是能搞定的。所以未来有可能会比美国走的更快。

而且中国还有一点什么？就是中国的规则是相对比较灵活的。你没有给我发L3牌照，我就把L3相关的这个功能都推送了。这个是中国干的比较顺溜的一个事情。那你说FSD的进一步改进怎么办呢？

刚才我们说了有这么多问题。这个其实并没有那么费劲，不需要中国的数据去美国，也不需要把美国的算理中心搬到中国来。只要生成更多的模拟数据就行。生成了模拟数据以后，然后拿这个模拟视频拿回美国去，再去做一些微调，做一些训练。这个事是可以改进的。马斯克的XAI他们家做的Grok 3，就完全是用生成数据训练的，就不是用真实数据训练的。所以他们也完完全全可以用生成数据去训练FSD。

FSD现在呢已经是老司机了，他不是新手。国内的这些智驾跟FSD比起来呢，就像新手，手也潮，也经常容易出问题。但是对中国的路况还是比较熟悉的。FSD就属于老司机，对中国路况不熟，这是不一样的东西。所以FSD呢只需要认一下各地的交通标志标线就可以了，不需要做什么其他的事情。应该很快就可以改进，就像Grok 3一样。Grok 3现在其实每天都还在改进，每天去用越来越好用了。未来呢，FSD一定会成为标杆。

虽然从各个国家的法律来看，或者牌照的情况来看，FSD都不是，就是特斯拉都不是这个智驾拿到牌照最高最全的公司。但是呢，每个人心里都还是有杆秤的。我们会拿特斯拉的FSD作为标杆，然后他去做比较。像前面懂车帝做碰撞测试的时候，特斯拉model 3就是标杆，因为这车结实。所有豪华车做测试的时候，迈巴赫S680就是标杆。前两天华为尊界S800做这个测试，就直接整了一辆迈巴赫S680去做标杆去了。

当然，咱们稍微讲远一点。华为尊界S800这个测试最后翻车了。哪翻车了呢？第一个，他那个迈巴赫不是买的，他是租的。租的时候呢可能跟人讲的是静态展示，或者是正常行驶。结果他把这车拿回来呢，做了暴力测试。测完了以后也没给人修，留了一身的伤就给人还回去了。现在这车主出来告来了，说你这个拿我的车做暴力测试了，一身的伤你就直接给我还回来，这事我不干了。而且呢，华为这帮人为了测试达标，达到这个预期的效果，还作弊。

在迈巴赫里头给人家把减震调到最硬，效果达不到就多拍几次。干这样的事情很多，因为迈巴赫里头是有完整的定位记录的，现在就穿帮了。他为了掩饰，说迈巴赫走到这就会漂移，或者说就会打滑，尊界走在这不打滑。后来那个车主拿出来一看，说：“你看迈巴赫为了拍摄打滑的这个镜头，在这开了大概二十几圈还是十几圈，他才终于打了个滑，然后让你给拍下来了。你有点过分。”这个咱讲的稍微有点远。

所以特斯拉虽然在拿牌照的时候呢，没有奔驰拿的多，但是在进行智驾测试的时候，标杆一定是FSD而不是奔驰。再往后讲说特斯拉干成这样了，难道是因为FSD入华不太顺利，所以导致股价暴跌吗？这个事到底有没有关系呢？FSD紧急入华，肯定是为了应对销量下滑的，这个事没什么好说的。

中国在2024年已经成为特斯拉全世界最大的制造基地和最大的销售市场，已经超过美国了。原来都是美国第一，中国第二，现在是中国超过美国。中美两国卖掉的特斯拉加起来，大概占特斯拉整个销量的70%多，中国大概37%，美国大概是卖掉了34点几。其他所有国家的销量基本上是占那个20%多不到30%的量。

去年是特斯拉创立以来第一次出现销量下滑。因为特斯拉的估值呢，一直是按照互联网公司的方式去估的。你按照汽车公司的估值来估的话，他打死他也估不到这么高，因为他没卖这么多车嘛。他按互联网的这种估值估来去做的话，那他的这个市盈率什么就会非常高。那在这样的情况下的话，你必须要有互联网公司的特质。什么叫互联网公司特质？不是说你连个网就行，你要每年有两位数的增长，每年必须得有百分之十几以上的增长，你才可以有互联网公司的特质呢。你销量开始下滑了，大家都不信你了，所以这是一个很大的问题。

其实现在导致特斯拉股价暴跌的核心原因就是销量下滑。而且呢，现在除了中国爱马斯克之外，全世界的人都恨他。在美国，川普取消了电动车补贴，也要取消充电桩的这种补贴。马斯克呢，四处裁撤公务员，很多人也恨他。

有些特斯拉的门店和车辆被烧、被砸或者被喷漆。还有一些特斯拉车主在车上贴着标语：“我是马斯克发疯之前买的，别砸。”这样的情况使得特斯拉在美国的销量想继续上涨变得非常困难。

加拿大方面，川普的关税即将落地。之前对加拿大和墨西哥的关税被延后，但现在这个日子即将到来，接着将对加拿大征税。于是有人开始讨论，是否应该对特斯拉加征100%的税。既然美国对加拿大的商品加税，我们可以反制，对特斯拉加税。还有一群人请愿示威，要求取消马斯克的加拿大国籍。马斯克拥有加拿大、美国和南非三国国籍。有人说：“马斯克，你支持的川普上台了，川普想把加拿大变成美国第51个州，我要取消你的国籍，你是卖国贼。”

欧洲方面，特斯拉的销量出现了两位数的下滑。欧洲各国的销量可能下滑20%到40%，这是非常吓人的。即使总量不大，但下滑非常厉害。为什么？马斯克四处指点江山，这让人很反感。他在各个地方说谁应该当选，还跑到德国去与魏德尔做联合直播。不管别人是否喜欢魏德尔，他跑到别人国家指点江山，肯定会让人不喜欢。而且，即使魏德尔这样的人上台，现在应该是默茨上台了，只要是右翼政府抬头，对电动车来说都不是什么好消息。

现在唯一愿意支持马斯克的就是中国。所以FSD（全自动驾驶）进入中国市场，大家应该会去购买。FSD在美国的订阅率大约是18%，还是十几，我忘了，不到20%。不是每一个美国车主都会购买FSD。在中国，FSD比美国还贵，美国是8,000美元，中国是64,000人民币。特斯拉的解释是，FSD在中国的合规和落地成本更高，所以比美国贵。而且他们认为，中国人更喜欢特斯拉，即使卖贵一些，你们还是会去买的。

2024年，全世界所有国家中，唯一一个销量保持两位数增长的国家就是中国。特斯拉在中国大概涨了百分之十几。

其他所有国家都是在快速下跌，但是中国的销量呢？应该也算是一种饮鸩止渴的销量了。为什么？因为它第一个销售额确实上升了，就是它卖的车的数量上升了。但是呢，特斯拉在中国的总的份额在下降。大家都在买车，各种补贴都在买新能源车。在这个里头，整个特斯拉占的比例下降了。

而且呢，有一群特斯拉中国的第一批车主，正在后边包抄。理想这个李斌，雷军，这些人都是特斯拉入华的第一批车主。第一批特斯拉到中国交付的时候，是马斯克亲自跑来给大家送钥匙的。后来雷军在小米汽车厂里给人送钥匙，是跟他学的。现在这些人都是马斯克的竞争对手。后面他其实是不太容易卷得过中国的。

FSD入华以后的话，特斯拉的销量应该还是会涨，但是股价能不能涨得回来呢？这个很难说。因为中国其实没有办法，把其他全世界去掉的这些销量，再给他补回来。这个事有点太难了，还是等着马部长继续访华吧。

现在新model y其实也是让它的销量上升。如果后面Doubletruck能进来的话，应该数量还是可以再上升一些，股价还可以涨。但是呢，比内卷这件事，马部长还是不行的。你想他model y这东西，6年才换一个版本，而咱们的话都是年年出新车，年年出新版本车海战术。特斯拉跟咱们比，其实还是要稍微费点劲的。

在国内智驾这块的话，怎么说呢？原来都不太敢搞，现在既然FSD来了，那咱就一起上呗。咱们就都跟着后边去，把规则就踩在脚下。咱们都上去收集更多的数据，更多的训练，其实也就是可以跑得出来。

那么到底怎么去挽救特斯拉的股价呢？中国可能不太好使。靠特斯拉造汽车这事已经很难了，因为除了中国，可能未来一两年还会有增长之外，其他地方都不太容易增长。可能在川普在位这四年里头，特斯拉销量再想上升都很难。后边甭管是民主党上台，还是共和党接着干，我觉得特斯拉在美国的销量上涨，都挺难的。更小更便宜的车型，以特斯拉的调性的话，第一个没那么快，第二个的话他这种东西出来了以后。

那中国这么多车都盯着他去做呢？他可能也未必竞争得过。至于他的Robotaxi是不是可以，前面特斯拉开年会的时候还拿出来的，叫Cybercab和Roboone。他呢，到底行还是不行，还是等他先拿到L4的这个测试牌照再说吧。你没有拿到L4测试牌照的话，你做出再好的东西来都扯淡。在美国也好，在中国也好，他连L3都有点含糊，更别说L4了。拿到牌照后边的有故事了，股价才有可能涨。其他的车厂如果上FSD，可能对于他来说也是一个利好。现在马斯克也说了，说我愿意把我的FSD拿出来，跟大家合作，看后边谁先吃螃蟹了。然后就看擎天柱机器人啥时候亮场。你想再去靠卖特斯拉这个事有点难了。这就是特斯拉的股票。我呢，接着等我的小米Su7。等小米Su7到了以后，会给大家去拍视频。现在看还有9周，9周以后我的小米Su7就到了。我估计应该后边还会再加快一点，应该到不了用不了9周，没准3月份就能看到新车了。好，这就是今天讲的第一个故事：特斯拉FSD入华和特斯拉股票暴跌的故事。