2025最惨汽修工诞生了！被三家车企起诉，索赔700万，准备关店去送外卖了。

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又一位“龙哥”这一次败诉了。大家都知道，罗永浩经常被称为“龙哥”，这一次败诉的这位老兄呢，他的外号也叫“龙哥”，他真名叫王龙，是“满格电器修”的创始人。他呢，也是“龙哥修特斯拉”、“龙哥讲电车”账号的博主，算是个百万大V。

他被三家车企起诉，索赔共计700万元人民币，其中小鹏100万，赛里斯100万，比亚迪500万。比亚迪还是比较狠的。目前，小鹏的案子已经判了，龙哥败诉，要求他消除影响，赔10万块钱。大家注意，诉讼标的跟最终判罚是两回事，小鹏这个案子诉讼标的是100万，法院判下来是赔10万。当然，龙哥说：“我修汽车的，我哪有10万块钱？我赔不起，我要把店关了。”这就是咱们前面讲的，说他要去送外卖了。

赛里斯跟比亚迪的案子呢，还没有开庭，但是赢面不大，就按照小鹏这个判法的话，大概率还是会输。这里头，赛里斯的操作最骚，要求私下道歉。一般这种判完了以后都是要求道歉的，但是赛里斯说：“你千万不要公开道歉，私下的你也不能跟任何人说是我告了你。”赛里斯也知道这事儿呢，没有那么光彩。

那700万是怎么算出来的呢？一条诋毁视频造成多少订单的损失，车厂呢也没法证明一条视频到底是损失了多少订单。每一个订单呢，按照利润7万来算——其实很少有汽车可以达到7万块钱的利润，比亚迪好多车才十来万，甚至还不到10万，它说有7万的利润，你骗谁去呢？但这玩意就是这么算出来的，再结合一些折扣，计算了一个诉讼标的。因为你要不算折扣的话，这玩意就不是700万，可能7000万都出来了。现在龙哥一共是删除了200条视频，黑比亚迪的最多，所以比亚迪的标的是500万，剩下两家是100万。

当然，龙哥呢还不算最惨的。龙哥说自己最惨呢，也要分跟谁比，跟上海的大刘、小刘比起来呢，他还真不能算最惨。上海大刘、小刘是一个什么案子呀？他们拆解蔚来的电池，用正常电池的数据去覆盖维修电池的数据，他们是直接被定了刑事责任，是“破坏计算机信息系统罪”，这个是非常吓人的，这是要坐牢的。大刘被判了有期徒刑六个月，缓刑一年；小刘拘役六个月，缓刑六个月；没收违法所得5000元。给人折腾一次，挣了人5000块钱。大家注意，这5000块钱里头还有一个坑在里头，这个“破坏计算机信息系统罪”，违法所得达到或超过5000元的，算是情节严重，如果到不了5000块钱的话，是不需要去判有期徒刑或者拘役的，达到5000了，你就够线了。然后没收作案工具，也就是计算机、读卡器、写卡器，把这玩意没收了。

那你说龙哥也帮人拆电池，怎么就算的商业诋毁，没有算“破坏计算机信息系统罪”呢？这里头就关键是看谁告。蔚来是跟其他人不一样，怎么不一样？别人都是卖电车的，这个蔚来是租电池的。你去修改电池里边的数据，会让租赁系统崩溃掉的。你按道理说，你租了人电池了，充放电几次，回来以后照这个给钱。结果你拿回来以后把这数改了，那人家的租赁系统就收不着钱了。这个是确实比较恶劣一点，这玩意就像租车公司，咱们去租个车，回来以后修改那个里程表。因为很多租车公司租了以后，每天跑多少公里是有限制的，有些人就为了跑更远，把那里程表给人改了，这个肯定是有问题。而且呢，像电车，你把电池里边的数据改了以后，这个系统就会认为是一块新电池，我就可劲往里充电，可劲让它放电，这玩意是有可能着火的。所以给他判的，叫“破坏计算机信息-系统罪”。而龙哥干的是什么呢？他叫“只修不换”，或者叫“能修我就不换”，他里头不会改这样的敏感数据。

这位龙哥是何许人也呢？他叫王龙，中国矿业大学机械工程专业的本科，加拿大卡尔顿大学机械工程硕士。这个名字我没有太听说过，我不确定他到底是个硕士，还是一个college的项目，直接到那边上了个培训班。他反正是在加拿大卡尔顿大学学机械工程，出来以后呢，就开始在加拿大修汽车了，后来回京创业，开了“满格电器修”，专修电动车。最开始呢，其实主要修特斯拉，后来呢开始修各种电车，因为最开始只有特斯拉最多嘛，你修别的车也修不着。他的原则呢，是“能修我就不给你换”，帮客户省钱，所以呢口碑一直很好。还经常呢，录制一些电车拆解和点评的视频，也算是一位高学历海归网红汽修博主吧。

这种案例呢，如果在海外根本不会发生。这个是最近一次龙哥上节目的时候讲的：“在海外修车的人，去说两句车这不好那不好，怎么会有人告我呢？在加拿大的时候我也修过车，从来没有发生过这样的事情，只有在中国才会发生。”

那龙哥他到底说错了点什么呢？被人告，而且还败诉了。几条罪状：第一个，叫“使用煽动性语言”，视频中频繁使用“千万别买某某某”、“这车根本修不好”、“工业垃圾”等具有明显贬低性质的词汇。这种是不能随便乱说的，你看看人家律师都是怎么说话的，以后修汽车都得像律师那么说话，滴水不漏才不会被人告。而且呢，他在没有任何数据支撑的情况下，直接断言小鹏P7的电池包设计有缺陷，“随时自燃”。但是人家也卖了挺多的了，并没有随时自燃嘛，直接这么去说人家是有问题的。第二个，叫“以偏概全”，因为某车型的故障问题，就全盘否定整个品牌。曾经某一辆比亚迪车型的电池故障，就在视频中建议消费者“千万别买比亚迪”，这个事是不行的。在缺乏事实依据的情况下，言论超出合理评论的边界。不是说不让评论，但是呢，有一个合理评论的边界。什么叫合理评论？就是你要有数据支撑，有专业第三方鉴定报告，在这个时候你才可以评论。自己上来就说“我觉得不行”，或者说“我修的多，听我的”，这事都是不允许的。这位修车的龙哥呢，肯定自己是没有这样的鉴定能力，或者说原来没有做过相应的鉴定，只是修了几辆车就出来说来了，这个事反正被判定为超出合理评论范围了。

还有一个，“虚构设计缺陷，夸大维修成本”，这个呢就是赛里斯干的活。他呢，录了一条视频，叫《问界电池维修坑，换个卡扣要3万》，讲什么呢？说赛里斯这个设计就是故意坑车主的，电池包外壳卡扣用易碎塑料，轻微磕碰就断裂，4S店直接要求换整个电池总成，成本32000，其实花50块换个金属卡扣就能解决。在中国呢，因为有这种指定维修，就是赛里斯必须在这家修，你如果敢不在这家修，我就给你做各种处理。所以这些维修厂呢，因为没有竞争压力了嘛，所以他就各种的过度检查、过度更换，人家也要挣钱嘛，就搞这样的事情，搞得很恶心。所以他就吐了这么一条槽。

然后呢，又录了一条视频，《问界车主注意这个故障，别被4S店忽悠换电控系统》。他讲到说，最近修了5台问界M7，都是报电控系统故障，4S店报价28000换电控单元，其实是传感器接触不良，清理触点就能好。“赛利斯这故障设计，就是故意制造维修利润的”，他讲了这样的一个话。还有一个说“问界售后双标，自费维修不质保了”，说外边修了电池，赛里斯直接取消整车质保，哪怕是维修的非核心部件。这个就是垄断，逼车主只能在4S店挨宰。他录了这样一个视频。事情呢，是某一个车主在第三方门店换了个空调滤芯，绝对是非核心部件，后续电池出现小故障，赛里斯以“私自维修”为由拒绝质保，最终车主自费12000进行的维修。导致呢，问界M5、M7车型2024年Q4订单环比下降12%，构成商业诋毁。这就是赛里斯告他的一个主要的原因。

现在呢，他根据《民法典》第1024条和《反不正当竞争法》第11条，“经营者不得捏造、散布虚假信息或误导性信息，损害竞争对手的商业信誉、商业声誉”，大概是违反了这一条被判的败诉。其实他跟赛里斯、跟比亚迪、跟小鹏都不算竞争对手，反正就是按照这一条给他判了。

现在呢，这位龙哥在积极地上诉。小鹏的案子一审已经结束了嘛，剩下两个案子还没结束，所以他现在准备就小鹏的这个案子去上诉。目前呢，正在搜集证据，证明小鹏确实有问题。原来不是说我不能直接说嘛，我没有数据支撑，我没有专业鉴定，那现在就准备联系这些车主，咱们把这车送去鉴定去。鉴定完了以后，我准备拿着这些材料，再去对小鹏进行二审的这个诉讼。其他几家呢，应该会在一审以后吧，这位龙哥继续会收集证据，再去进行一些抗辩或者诉讼的事情，这个慢慢地来，后边还有瓜。

那龙哥未来什么打算呢？第一个，把200条视频都删了，人家肯定指出这条怎么回事，那条怎么回事，这句话说得稍微有点过分了，他把这些视频都删掉了。以后说话也要小心了。车呢，可能就只修特斯拉了，其他的车就不修了。再有什么问题，能不说就不说了。如果都要求赔钱的话，他就准备把店关了，直接去送外卖了，说这事干不下去了。

总结一下吧，这呢就是中国新能源车的一个乱象吧。出了事故上来盖布，把这车整个盖上，然后抠标、删稿，甚至是起诉。有一些人说我这车坏了，马上投诉，下架你的视频，然后起诉你诋毁。因为你没法像律师那样说话，滴水不漏、四平八稳。中国的这些电动车厂商，他一直是这样去干活的，而且还经常互黑，就是这个电动车厂商去黑另外的一个电动车厂商，而且还不敢说是谁。小鹏也好，理想也好，都出来说有人黑我，而且我知道是谁干的。人家问他谁，“这我不能说”。现在变成这样的一个奇葩状态。我就记得，原来西安的特斯拉降价维权组织的这个组织者，是比亚迪西安门店的一个店长，大家自己去想都是什么样的情况。

垄断维修这件事呢，只有在中国可以，在海外是会被告的。澳大利亚竞争与消费者委员会对包括比亚迪、极氪、小鹏、smart和零跑在内的五家中资新能源品牌展开调查，指控他们涉嫌垄断售后维修业务，可能面临1000万澳元的处罚。因为你一旦指定了以后，这些维修厂就会尽可能地去提高维修价格，因为你一旦离开他们就不给保修了嘛，这个在国外是绝对不允许的，你干这活就会被告，而且会被罚死。这个只有在中国是支持他们的。

车企呢，通过法务部取得的胜利，并不能带来口碑和销量的提升。特斯拉维权女车主前两天还有一个第一次胜利，还记得前几年有一个车展上，特斯拉女车主坐在人车顶上维权的事吗？前面几次都是判的特斯拉胜诉了。这一次为什么说女车主胜诉了呢？也没有说特斯拉就有问题，或者说刹车失灵要赔她钱，没有这个，只是判特斯拉必须要提供相应的数据。因为原来这些车都是车厂自己拿着数据，我说什么就是什么，是不拿出来的。现在呢，就是判特斯拉你必须把这数据拿出来，这个也算是一次胜利吧。但是只要是跟车主进行这样的诉讼，对于品牌都是有伤害的，甭管最后谁输谁赢。

最后呢，提醒大家，对于那些法务部过于强大的车厂，稍微地小心一点，买车的时候稍微小心一点。否则的话，你买个车出任何的故障和事故，连说都不能说。因为我们没法保证自己说话的时候都像律师一样四平八稳、滴水不漏，很有可能败诉，还要赔人家商誉损失的费用，这个是非常得不偿失的。

好，这个就是今天讲的故事，感谢大家收听。请帮忙点赞、点小铃铛、参加DISCORD讨论群，也欢迎有兴趣、有能力的朋友加入我们的付费频道，再见。

大家好，欢迎收听“老范讲故事”的YouTube频道。今天，咱们来讲一讲赛里斯以25亿从华为手中收购问界品牌这件事情，到底是谁亏了，谁赚了。当这个消息传出来的时候，大家震惊了，纷纷表示：“你们俩人一块造车造了这么长时间，合着品牌是华为的呀。华为你到底造不造车呀？你自己拥有问界的品牌，还一边说自己不造车，这到底是什么情况啊？”

而且，这两个公司，一个是非常赚钱的，华为公司一直在盈利，而且2023年应该是历史新高；赛里斯别看他卖得很好啊，但是赛里斯一直在亏损，到2023年都是亏损的，2024年一季度才第一次扭亏为盈。这样的一个公司，你还跑到华为的大哥那去说：“来，我交钱啊，把这品牌再重新卖给我。”这是什么糊涂账啊？

赛里斯是从华为及其关联公司手里边花了25亿收购了问界品牌以及部分外观专利。专利是分发明和外观与实应新型的啊，就是你这个设计的外观算是一种专利。这种专利呢，通常来说授权时间短，只需要进行形式审查，基本上不做实质审查的。这种专利，或者我们管他叫小专利吧。把这东西买回来了，很多人说他亏了呀，说这玩意哪值25亿。而且这个品牌，是你们俩一块做出来的啊，没有赛利斯你在这造车，那问界就值这么多钱吗？

当然，人家也说我们去评估了一下啊，赛里斯好歹是个上市公司，你这么花股东的钱，虽然在中国不太容易被集体诉讼，但是你也得把该走的手续走完。赛里斯说了，我去评估了啊，所有这些资产加一块值102亿。

我记得，就跟以前在天津说买鱼，说：“你这够三斤吗？看四斤还搞得呢，对吧，都是这样讲话的啊。”我说：“我把102亿的东西，花了25亿就买回来了。而且呢，我手头啊只有27亿的现金流，我要把这25亿交了呢，手头都没钱了，那怎么办呢？”华为说：“没事啊，分期付款，后面慢慢给。”所以，这个生意就算做出来了。

这两个公司，华为，咱们说一下，2023年利润创新高，800多亿人民币的利润啊。赛里斯2023年的利润是负20亿啊，亏了20亿。除去啊，是这么两个有趣的合作伙伴，做了这样的一个交易。那么，华为问界的资产到底是怎么分割的呢？这事很有意思啊。

我们以前老讲华为问界，华为问界其实说的一点没错，问界就是属于华为的。当时这两家是这么分，它的名字是有英文的啊，商标和中文商标。英文商标叫ATO AITO，中文商标呢叫问界。问界呢一直是属于华为的，AITO是属于赛里斯的。就是他们两家一说：“哎，咱分吧啊，你这个赛里斯有一个自己的品牌啊，华为有一个自己品牌，咱各自宣传去。宣传完了以后呢，咱们各自去卖他。”是这样的一个分法。

那你说华为跟赛里斯两家造车，导致啊问界的商标突然这么值钱了。你说这事华为到底是赚了，还是亏了呢？就是华为在这个上头，一定是投入了大量的宣发成本。对吧，甭管是开发布会，这个东西可以进到华为的展厅里边去，然后把华为跟问界两个商标进行了捆绑。华为肯定也是花了很多的钱去打广告。所以在这样的一个情况下。

你说，我对他去估值个100来亿人民币，不算过分啊。就是华为，也确确实实是在这个品牌上做投入了。哎，其他的咱不管，说华为提供了技术，赛里斯你去造车了。这个到底怎么分钱，咱们不去研究它，就单单是问界这一个商标，和这一个品牌来说，那华为是实实在在的往里砸了钱了。你现在满街看到的这些广告，谁出的钱啊？四处看到的，华为去改造他们的各种线下直营店，上面摆的赛里斯家的钻戒汽车，那是华为花的钱吗？

那么在这样的情况下，华为整个这个商标，说我现在要转让给你，我要收一笔钱啊，并不算过分。就像我们现在比起来啊，AITO跟问界两个品牌，AITO啊是它的英文品牌，分给赛利斯的，问界是分给华为的。国内有人听说过AITO到底是什么吗？没有人听说过这东西。所以，赛里斯在AITO这个品牌上，压根就没有什么投入。那么现在说我要把它整个买回来，我都是自己独立的品牌，自己去卖这个车，呃，去花这笔钱也不算亏。

那么真正需要研究，或者真正有意思的地方是什么？就是为什么大家卖的好好的，你到现在突然要去搞这么一出啊？我就要去把这个品牌再重新买回来呀？以前这么多年合作都合作好好的，这到底要干嘛呢？原因呢也很简单，我们啊不能把华为人格化，我一直讲我们，不能把任何一个大的组织机构，甚至是国家去人格化，说这个国家怎么可以这样，那个国家怎么可以那样，对吧，不要去做这个事。华为也是如此，华为内部斗争也很激烈。光华为造车这件事情，你想想它有这个配件模式啊。

车Bo，也就是华为的Insight模式，还有智选模式，这都属于智选模式了。它就有三条路径在走，而且三条路径还打得你死我活的。内部肯定也是有东风压倒西风和西风压倒东风的时候。现在随着余承东向后退啊，余承东现在依然是终端这边的老大，但是车那边的话，他已经成为董事长了，已经不再是直接管理者了。CEO是直接管理的人吧，所以他其实是在往后退的。这个往后退的过程，应该也是某一项协议要被执行的一个前提条件啊。说你余生东继续站这，你这个协议就没法往前推了啊，一定会有这样。像我们以前也是经常签协议的时候，说协议执行的前提条件1234，真正要去签协议的时候，我们可以把它先签掉啊，但是你真的要执行这个协议啊，要去付钱的时候，你必须拿一个表，一项一项打勾。第一项你做到了，第二项做到了，然后全都做到了以后，这个事情我们再往前推进啊，一定是这样。

那么到底是什么样的协议啊，会一项一项打勾，说你华为必须要做出各种让步，各种调整，然后我才愿意接着跟你往前走呢？就是长安跟车必优之间的交易啊，是这种交易啊，才会让这个事情说一定要去往前做。因为车必优当时是拿出来说，我们要跟长安做合资公司了。长安说我愿意给钱啊，给一大笔钱，从去年官宣了以后，其实一直停下来，没有大的动作。为什么呢？就是在等着华为一项一项去执行这种啊前置条件，或者叫交易前置条件。这个交易前置条件，可能就包括余承东的后退。

包括华为不造车，华为不可以再去拥有汽车品牌，这样的一些条件，现在叫一项一项去执行。这一头，宣布了赛里斯25亿买走问界商标以后，第二天，华为和长安之间的这个合资公司，就又往前动了啊。大家开始宣布公司注册成功了啊，我们继续往前走了，对吧？你要没有前面那个啊宣布啊，说我去买品牌这件事，后边就不动。这个新公司呢，叫妞酷啊，就是叫新的，很酷啊，很漂亮。它的中文名，叫深圳引旺智能技术有限公司啊，这件事情，就应该是华为跟赛力斯之间，就问界品牌进行交割的一个重大的因素了。当然你说这是唯一因素吗？应该也不是。还有一个因素是什么呢？还有一个因素，应该是智选模式的扩招啊。原来智选模式就是问界，卖了这么多年都是问界，现在呢，智界已经放出来了啊，就智界的车，已经开始进到华为线下店里边去了。想借呢，据说也快要出来了。那么在这样的情况下，就不光是问借一个了，制戒跟想戒，人家说那问戒有的我也得有啊，咱得一碗水端平啊。但是最后有些问题，戴里斯呢，说你怎么说我就怎么看，你要求我摆什么姿势，咱就摆什么姿势，你说这个东西你投入了多少钱，我认啊，你要找我收多少钱，我也认啊，我不跟你算账，你说怎么办咱就怎么办。但是另外两家呢，世界后边是奇瑞，想界后边是北汽，人家未必认这个事。华为说啊，我这给你们品牌做投入了啊，你们老师给我交这个品牌授权费就完了，人家说那你把账算一下，你到底投入什么东西，我也得回去跟呃，各种股东啊，各种上下级领导汇报啊，看看这个账怎么算。

我得交代啊，对吧。那么华为说啊，咱甭费劲了啊，咱都交割清楚。问界智借，想借品牌你们都拿走啊，我呢就老老实实的给你卖车啊，老老实实帮你们造车，给你出技术，出各种的方案。后边呢，咱们就各自的去获得相应的收益，就完了。车卖掉了以后，我拿到第一个技术授权费，第二个销售方面的一些构成，其他的我就不管了。你这个品牌投入，品牌宣传，所有这些事情一碗水端平啊，都没有了啊。制戒我也没有，想戒也没有，问戒也没有。以后就变成这样。

现在还有一个原因也在猜测，是什么呢？就是说赛里斯想出海。大家知道华为是被美国制裁，你只要使华为的东西，你要出海，这事会比较麻烦。但你说赛里斯用华为问界的品牌，把这车拿出去卖去，这事有问题啊。这个呢，我觉得是一帮人想多了啊。赛里斯你说原来有没有出海的收入，也有，但是呢，他主要是问界车型卖到俄罗斯去了，他到其他欧美国家卖掉的车其实不多。所以，赛里斯你是不是自己拥有问界品牌，跟你能不能出海，关系其实没多大。俄罗斯人并不介意你是买的华为问界，还是买的赛里斯问界。

那么这个交易做完了以后，华为整个的汽车产业，或者华为系列的汽车，会走向哪个方向呢？第一个还是说智选模式啊，智选模式呢，华为的品牌投入肯定会下降了啊，就不会像现在似的不遗余力的，就是说我们每天出来喊，遥遥领先，余承东天天在这折腾，还四处去给他打广告，以后可能就不会这样了。他投入的少呢，华为收取的这种品牌授权费用，也就不能有了。原来的情况可能就会有所改变。

“比如说，我把你的问界汽车卖掉了，你应该给我品牌授权费，因为问界的品牌是属于华为的，对吧？那么，以后这笔钱应该就不用付了。但是呢，所有智选模式的车啊，就问借智借、想借，依然是可以在华为全国的门店里头招摇过市了啊。其他的，你说长安能不能进到华为的这个门店里，肯定没戏。那么赛里斯呢？赛里斯其实干的活叫淫吃保粮啊，什么意思呢？就是他把未来一段时间需要付的品牌授权费，等于一次性集中都给付掉了啊。对于他来说呢，其实也没大吃亏。他这钱是怎么算的呢？现在根据流传出来的信息，华为跟赛里斯之间的分钱方式是1:9，华为分10%，赛里斯拿90%。比如说卖了问界车啊，一辆30万的车卖掉了，华为呢拿3万啊，赛里斯呢拿27万。华为这3万里头呢，有6,000块是技术授权费，等于就是华为，我帮你去设计这个车去了啊，提供各种技术专利，这个是6,000块。然后剩下的钱呢，这3万块钱里还剩2万四是什么钱呢？是销售渠道费，就是说你走到华为门店去销售啊。那么，这2万四里头呢，应该有一部分啊，是用的啊，叫品牌授权费的方式，就是你卖的是问界的车啊，这个问界的品牌属于华为，这个你要付钱啊。按照赛里斯2023年的销售财报来看，他呢卖新能源车卖了大概是289亿，接近290亿吧。啊当然，他还卖一些普通的燃油车啊，这个跟我们今天讨论的就没关系了。接近290亿的新能源车里头，绝大部分都是问界。”

他自己也有一点点赛里斯品牌的这种车，但是卖的很少。所以我们基本上认为，他都是卖的华为的问界车，在这个里头，华为就相当于拿到了可能二十八九亿的这个分成，10%吧，二十八九亿。那么这二十八九亿里头，算销售费用的话，应该也是20亿左右，哈哈，因为剩下的是基础授权费啊，跟这个没关系。那么这20亿里头，你说品牌费用占多少呢？假设品牌授权费占整个的销售费用的20%吧，那么这25亿，也就是去买这个品牌的钱呢，大概相当于未来的六七年里头的这个品牌授权费，等于我一把把它都交了啊，是这样来算的。而且呢，他也不是说要求你马上一把就全交上去，你也是分期付款吧，因为赛利斯手里也没那么多钱。相当于我们现在就把这个价格固定下来了，整个这些东西就值25亿啊，你以后不要给我涨价了。随着车越卖越多，越卖越好，这个于大嘴又出去喊了，遥遥领先了，喊的次数又更多了。那么在整个这样的情况下，这个品牌价值还是会上升的啊，那未来就不行不管了，我们现在把它固定下来。赛里斯是干了这样的一个事情。那么其他呢，长安置界想界后边呢，肯定还要继续去争吵，说哎呀一碗水端平了没有啊，到底应该怎么做。那么在这件事情里头，到底是谁赚了，谁亏了，大家有没有想过？我们分析了这么半天啊，这个里头啊，第一，华为从来不做亏本买卖，一定是赚的。你想他一年能够挣到快900亿的利润啊，不是别的，是利润。那么肯定是算账算得非常清楚的。那你说赛里斯哦，

他这样做，到底是赚是亏呢？这可能就需要我们从更长远的角度来看待了。毕竟，品牌价值的提升，对于赛里斯来说，也许是一笔无形但巨大的财富。

这是一个关于汽车品牌与华为合作的讨论，内容分析了不同品牌在与华为合作中的得失。以下是格式化后的文本：

“我现在把这钱交了，亏不亏啊？咱们其实前面分析这么多，就是赛里斯其实不亏，只要问界还摆在华为的展厅里边，余承东还在做汽车相关的推介，那么这个钱交的就不亏。余承东虽然现在从车这块向后退了半步，但是呢，余承东依然非常活跃，在各种汽车相关的媒体、新媒体、各种的摄像机镜头前面，并没有在这块消失。所以啊，这个钱交的并不亏。

智界跟享界呢，就是问界有的，我们也要有，他一定是要这个。现在奇瑞就是做智界的，这家离开华为，自己其实是可以活得很好的。这是一个很独立的品牌。北汽呢，也是做享界的，这家虽然不如奇瑞那么独立那么强，但是呢，比塞里斯还是强很多的啊。再怎么着，世界跟问界想界，这三个车，依然还是可以摆在华为的线下店里边去卖的。所以呢，他们也不亏。

那么这里头大家都赚了，所有人都盈利了，有可能吗？不可能的。肯定有人亏，谁亏了呀？其实就是长安亏了哈。长安说你必须跟前面那个离婚啊，要把这个事情说清楚，我才能进门，才想起干了这么个事。一项一项拿着合同打勾，这个事干了吗？于成东向我推扳，不干了看，打勾。华为跟所有的这些华为智享品牌区域脱钩，干了吗啊？这干完了，快打勾然后再往前，就我们一起来干活吧。咱们以后就是一家人了。但是发现哎，怎么还是智界问界想界摆在华为的展厅里头，我们还在这努力的卖长安汽车。他最后一定是这样的，婚离了啊，财产也分割了。至于心里到底还有没有他，这个事甭管你信不信啊，反正我信了。”

所以，这件事华为没亏。问借或者叫赛利斯，肯定也亏不了。其他的，想借的北汽和智借的奇瑞呢？说这个结果，我们也能接受。然后长按说这个，总还是觉得心里不太舒服啊。自己娶回家的媳妇，好像总是跟她的前夫藕断丝连。那么一个感觉，对吧？这就是啊，这一个交易，咱们去分析一下，到底谁亏了，谁赚了啊。

大概如此了。好，这期故事跟大家讲到这里，感谢大家收听。请帮忙点赞，点小铃铛，参加Disco讨论群。也欢迎有兴趣，有能力的朋友加入我们的付费频道。再见。