小米SU7高速碰撞燃爆，造成3名乘车者当场死亡。我这个小米准车主如何感想？是不是还要接着提车呢？

大家好，欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。首先回顾一下事故经过：4月29号晚上，三名女生从武汉出发，开车去安徽考编（就是考事业单位编制）。车子呢，是一位男生贷款为女朋友买的。这位开车的女生呢，开车也相对比较熟练。

道路施工需要转向逆向行驶，这个我们也都遇到过。就是当我们在高速上开的时候，如果这边施工，它会给一些标记，比如说是锥桶，或者是一些引导，让我们开到对向车道去，开一段时间再开回来。遇到了这样的一个情况。NOA（也就是辅助驾驶）呢，发出了警告，但是提前两秒钟发出的警告。发出警告之后，驾驶员提前一秒钟进行了接管，进行了减速和打方向，但是已经来不及了。驾驶员接管以后的一秒钟，车速从114公里每小时降低到了97公里每小时，最后还是发生了悲剧，发生了碰撞。

小米后台呢发现了事故，联系了车主（也就是女司机的男友），发现呢不是车主在开车。因为这个车是登记在这个男生名下的。据说是女生没有办法去贷款，所以男生贷款替她买的车。小米智驾是需要考试才可以开启的，NOA不是说你借个车就可以用的。像我现在小米车还没到手，我已经开始在小米APP上参加学习和考试，这样的话才可以去开启NOA，而且还要开多少公里以后才可以去开启。所以借个车就开了NOA就上路，这个事是不存在的。

小米呢自动拨打了120，并且呢，尝试呼叫车内人员，但是呢，车辆已经烧毁，3人遇难。经过了两天信息逐步发酵，现在呢，雷军也回应说表示哀悼。首先死了3个年轻的小姑娘，这个一定要哀悼。然后小米已经派团队到现场去辅助调查，现在还没有见到事故车，因为事故车呢现在应该是在交管部门那里。也不好下结论，说到底哪个起作用，哪个没起作用，也不会逃避责任。这就是雷军现在给出的回应。

这个事情的经过基本上是这样。这个里面呢有几个安全问题需要大家去思考一下：

第一个安全问题是道路施工的标志和报送过程是否合规。他这是晚上，晚上10:40多，在高速公路上。大家要注意，高速公路是没有灯的，有些路有灯，但是大部分的高速公路上是没有灯的。我们开车上高速是要开远光灯的。在这样的一个环境下，夜间你去进行道路改道的这种施工，那它的标记是不是合规？是不是提前很早就开始放相关的标志？这块呢现在没有说。

第二个是什么呢？就是按道理说，他们进行这样的道路施工的。

应该是上报，上报给百度地图、高德地图等等这些导航软件。导航软件经过确认以后呢，会把它合并到地图信息里边去。小米汽车的自动驾驶呢，是使用的高德地图。如果这个信息及时上报了，那么小米汽车在进行自动驾驶的时候，应该会提前进行预警。这个事情是做了还是没做，现在不确定。

道路施工的时候，他进行了这样的道路封闭，现场有没有人员不知道。按道理说你现场应该是有人。如果是说没有人，那是不是应该用一些更明显的这种标志，这个现在都不确定。最理想的状态，应该是离着很远，就开始道路施工的这种标记。小米的智驾系统呢，也可以提前发现，提前进行减速或者告知驾驶员去接管。不会说提前两秒告知，然后提前一秒接管，最后就只能撞车了。这个时候其实任何人都没有什么办法。

真正的制动，他最后提前一秒还是制动了的。只是从小米后台看呢，只是踩了30%多的刹车，并没有彻底把它踩死。但是你真要彻底踩死，100多迈的时候，那个车可能就直接横滚了。驾驶员采取的各种应对措施呢，也不能说完全的正确，或者完全的错误。这个事情是没法去进行现场这么短时间的判断的。而且一秒钟的话，这个距离已经很近了，你是不可能把它停下来的。

如果这个道路施工正常的上报了，高德地图、百度地图，或者各种辅助驾驶、智能驾驶相关的后台前端，也同步到了这个信息的话，那有可能也是可以避免这次事故的。

第二个问题呢，是NOA的检测和退出机制的问题。有激光雷达的Pro和Max版本呢，是否可以提前发现，这个不好说。因为这一次出事的呢，是没有激光雷达的标准版，不是叫普通版或者叫丐版，叫标准版。标准版呢是纯视觉，加上一个毫米波雷达。没有提前发现道路施工，那到底是车的问题，还是夜间施工的问题，比如标记放的不是很清晰的问题。现在呢还要看。现在呢小米没有办法直接接触到事故车现场的话，这个道路施工部门和交管部门，也应该算是比较强势的部门。该推责任的时候还会推的。所以这个地方到底应该如何判定，不好说的事情。

第三个问题，AEB是不是启动了。什么是AEB呢？叫自动紧急刹车系统。现在的电动车上，都是有类似这种系统的。小米SU7普通版上呢，确实是配了AEB了。2023年余承东跟何小鹏，还为这个事吵了一架。余承东呢当时夸耀他的问界车，在90公里每小时的时候，可以紧急刹停。何小鹏就觉得说AEB这东西，上了60公里每小时再去使用，意义不是特别大。为什么？因为它有误触的情况。

如果你以90公里每小时的速度误触了，那有可能侧翻，有可能会出事的，非常非常危险。所以不要超过60公里的时候去用这个东西。

那么，小米的AEB是一个什么样的情况呢？它是8到135公里速度的时候都是可以起作用的。按道理来说，这辆小米SU7的标准版所配的AEB在110多公里每小时速度的情况下应该是可以起作用的，可以将速度减慢70公里每小时。如果你是110公里的话，我应该可以直接给你刹到40公里每小时的一个速度上。

但是呢，大家要注意AEB系统起作用的对象是什么，不起作用的对象是什么。刚才我也讲了，AEB是很怕误触的，因为误触了以后可能比它不起作用还吓人。对于小米的AEB来说，起作用的对象只有三个：第一是车辆，第二个是行人，第三个是两轮车，就是自行车。只有这三个东西是起作用的，其他东西都不起作用。

那么不响应的是什么呢？锥桶、水马、石头、动物，这些都是不起作用的。水马应该是高速公路上放的那个装满水的那个桶。为什么这些东西不起作用呢？因为在高速公路上经常会用锥筒、水马进行道路变更或者一些警示。如果在这个时候起作用的话，那有可能你会在很高车速的时候这个车直接侧翻。安徽高速公路这个事故上，他们进行车道变更的时候上面摆的应该是锥筒、水马，这些东西按道理来说是不应该起作用的。这种设计跟当前的主流电动车，包括特斯拉同类车的AEB设计是一样的，大家都是这么设计的。

在小米的官方回应中呢，看不出来AEB是否起了作用。在这里头到底是不是起作用，都在合理的范围内，就是它起作用也是合理的，不起作用也是合理的。

第四个问题是开门的问题。很多人说你这个车开不开门，导致人员无法逃生。现在呢，最大的问题是不知道救援到达现场的顺序是什么样的，也不知道说这个车辆发生碰撞之后里面的人是不是保持意识清晰。小米号称尝试跟车内的人取得联系，但是是否取得了联系，车内的人做了什么样的响应，不知道。现场有哪些人尝试进行了救援，也不知道。

现在只知道什么呢？就是22:44出的事情，消防队到现场的时候是凌晨1点，已经过了两个多小时。那个时候我估计车都已经烧完了。至于在消防队之前还有什么样的人到达了现场，尝试去施救，当时是不是还可以去施救，这个事情呢是不知道的。所以我刚才说这个施工的时候现场应该是没有人的，而这个小米的人应该也没有跟车内的三名乘客取得实质性的联系。

因为小米车的这个门呢，如果是发生了紧急碰撞，应该是进行解锁。大家知道车门呢是两道锁：第一道呢是车锁，就是锁上了以后，你这个从外边拉门，从里边拉门都是拉不开的。正常高速行驶的时候一定会上车锁。为什么是这样呢？因为他怕你误触。你高速行驶的时候，万一开了这个很麻烦。

第二个呢，进行机械解锁，就是我通过机械把手把这个门打开。这个要求什么呢？就是当车辆发生碰撞断电之前，也就是说气囊弹出的同时吧，要对车进行解锁。就是你可以直接通过机械的方式把它打开了，要去做这样的一个动作。但是这个动作到底做没做呢？现在不知道。小米说我也不知道，我现在要看到事故车才能去做判断。现在你让我去判断，我也没法判断了。

在发生事故以后，到底还上传了哪些数据到小米？这个不好说。现在小米的官方回复上也没有这些信息。小米只是说：“哎，我检测到了问题，NOE是开着的，速度是多少。我们还提前提醒了他一次：‘你的注意力不集中。’估计就是双手离开方向盘了。发现路况有问题的时候，提前两秒，我们要求这个驾驶员进行接管。过了一秒钟，驾驶员接管了，做了哪些动作。”这些信息，小米在公开的信息里头是披露了。再往后的这些数据还收集到了哪些？现在小米并没有说，还要再等一段时间才可以公开出来。

小米的这个车呢，它是里面有一个把手，就是机械把手，可以直接开车门。在所有的电气设备都坏掉以后，还是可以打开的。这个车是女孩一直在开的，所以呢，她应该知道这个把手在哪里。但是你用一个94公里每小时的速度撞到一个桥墩或者是一个障碍物上去，气囊是不是弹出了不确定。甭管是不是弹出了气囊吧，我估计这个人依然意识清醒的可能性也不是很高。所以他并没有办法从车内把这个门打开去进行逃生。

至于是不是有人从车外尝试去开这个门，让女孩去逃生呢？现在不知道。因为碰撞的时候可能外面没有人。而且大家注意，如果是白天车道上车比较多的话，这种变道可能提前这个车就减速了。但是晚上一路上也没有车，可能前后10公里都没有车的一个情况下，他就一直没有减速，就生生地开上去了。

但是小米这个车呢，他在车外面应该是没有办法开车门的。一旦发生碰撞了，全车的电路断了以后，他在外面是没有机械把手的。他这个车的设计是一个硬把手，就是你从外边实际上是要摸一个电子开关，这个门才可以打开。里面有个机械把手，外面没有。所以这一块呢，应该算是一个设计问题。但是现在大量的电动车都是类似这种设计。

小米呢，还算是在里边给你留了机械把手了。这块国家也没有硬性规定，这应该是要去改进一下的。

第五个问题就是爆燃。原来小米也出了不少事，但是发生这种爆燃的机会并没有那么多。这一次等于直接爆燃。电池这种东西，特别是锂电池这种东西，一旦爆燃的话，它的燃烧速度是非常非常快的，比汽油燃烧速度还快。人有时候根本就没有机会去逃生。

那么在这个里头就有人问了，说你不是电池的电芯倒置吗？前面还有人拍过视频，车着火了只往下喷，没有任何的爆燃或者是快速燃烧的这种过程，人也都跑出来了。那你这一次怎么就彻底爆燃了呢？

小米号称是发生碰撞之后，会在4毫秒还是几毫秒之内，很快的速度就切断整车电源。这样的话尽可能的保证说，你变形的这几块电池燃烧了，然后其他的电池的话不要烧起来。它有这样的设计。那么这一次爆燃到底是怎么回事，要讲清楚。

电池电芯倒置的这个车呢，只有Pro版和Max版是这样的，它用的是宁德时代的电池。而这一辆标准版的车呢，应该用的是比亚迪的电池。比亚迪电池里头是没有电芯倒置的，这个技术放在里边了，那是宁德时代的技术。小米的标准版车里头，有一部分用的是宁德时代的电池，有一部分用的是比亚迪的电池。因为比亚迪实在是供不上货了，所以小米没办法，只能接着上宁德时代去买去。

还有是什么？就是它碰撞的速度是94公里每小时，这个是非常高的一个速度。所有电车厂，包括油车厂做的碰撞实验，都是在64公里每小时的速度上做的。因为呢，绝大部分的碰撞都是在这个范围内发生的。你如果是到94公里每小时或者100公里每小时的这样的速度去做碰撞实验的话，你的整车成本就会上升非常非常高，他可能没法去承受这个事情。

全世界各国的车碰撞实验，基本上都是在64公里每小时去做的。所以呢，谁也没法保证这个电池到94公里每小时的速度下去碰撞到底会不会爆燃。即使是电芯倒置了，宁德时代的电池，你发生这种碰撞以后，可能也未必能够保证安全。

各方的反馈是什么样的？是不是有人捂盖子？这个是第一个要确认的。因为呢，事故呢是在3月29号晚上发生的，稍微的大家都安生下来，应该是在3月30号。在3月30号呢，有零星的信息在各平台上面去传播，但并不是很多。有人反馈呢说这个信息被平台限流或者被删。

视频这一块呢，大概率是各个平台自己内部的一些机制。当一些信息没有办法被核实的时候，先去进行了一些预防处理。应该并不是小米直接要求去限流或者是去捂盖子去了。

到3月31号，相关信息就开始普遍在网上流传了，没有发生什么捂盖子的现象。等到4月1号，小米就已经开始出官方回应了。到目前为止呢，道路施工方、消防队、警方都没有任何反馈和信息出来。

所以刚才我讲到的很多信息：你的道路施工的是否合规？道路施工所摆放的这些警示标志是否合规？现场是不是有人？道路施工的信息是否像云端地图服务器去进行了上报？这些上报的信息是不是下发到了小米汽车里边去？这个呢，现在都不知道。然后到场到底是谁先到场的？如何施救的？车辆现在检测的各种情况也都不知道，还在等待事故车里面。

司机的亲友呢，出来澄清了一些情况。司机的男友说，这个车呢确实是女孩一直在用，女孩呢驾驶也没有什么问题，只是我给她做的贷款。女孩的父亲也出来说了，说这个女孩2022年就有驾照，也自己自驾过长途，也是经常会跑一些高速，开车是很熟练的。然后这个车在她手里边，也一直是她自己在开，没有什么其他的情况被披露出来。

雷军呢也做了一个表态，他呢算表态比较快的。你像其他的车厂出了事以后，老板一般是不出来表态的。他呢出来表态了，首先表示沉痛的哀悼，三个年轻的小姑娘就这么没了，这件事还是非常非常可惜的。然后呢，说我们积极配合调查，绝不逃避责任。

现在呢，大规模的传播跟网暴呢已经开始了，就是雷军的评论区下边已经彻底炸锅了。这个也没有办法，这就是流量的负面效果。你聚集了这么大的流量，出了问题以后，一定会有很多人出来去网暴。你任何聚集巨大流量的地方，都逃避不了这种问题。

小米的股价也依然在下跌。小米因为前面做港股的配售，股价就出现了一轮下跌。那么出现这一次碰撞爆燃，死了三个人，小米股价当天跌了5%。很多消息呢还是等官方通报吧，现在瞎猜呢其实也没有任何意义。就是最后官方通报出来的消息，到底是真实的还是虚假的，也没有什么意义。为什么？因为在这个里边，可能最终大部分的责任应该是小米的。道路施工方、警方、消防队，他们呢一定都是不希望承担任何责任的。

其实像他这样的一个情况，就是大半夜开高速，忽然发现前面施工进行道路变道的话，你不是自动驾驶，你就是人开，你出事故的可能性也不是没有，而且几率可能还不小。所以小米就说那我就担呗，所以大概率最终是小米会承担很大的责任。

那么下一件事，小米汽车到底安不安全？那我这个小米准车主，交了5,000块钱定金的人，还会不会去提车呢？在这里讲，没有不出事故的车。

像我们以前用各种Linux版本的时候，被骂的最多的是谁？最被骂的最多的是乌班图。但是呢，用的最多的也是乌班图。这个原因也很简单：你如果用的少的话，自然就没人骂；用的多呢，自然就有人骂。这个是很正常的一个现象。所以，只要你的车在街上跑，出现事故都是一个正常情况。

小米的车呢，也不是说出了事故就完蛋了，大家赶快都退车，不会有这种事情。这种路况谁开都会有几率出事。但是NOA呢，绝对是一个巨大的安全隐患。为什么？因为呢，他一边告诉你我这是一个辅助驾驶，另外一边呢，很多人又会相信他的能力，去表演什么在车上睡觉，或者在方向盘上别个火腿肠，去表演这样的东西。

这种表演呢，你可以算它是一种行为艺术。但是人这种东西它是有惰性的。你一旦告诉说这个系统是可以替你去做一半的事情的时候，我们大概率就会放心的把剩下一半的事情都交给他做。这是人性如此。所以NOA在现在只能起一半作用的情况下，就进行这么大规模的宣传，告诉大家说我这就是智能车了，这个智能车就可以替你去开高速，替你去在城市里边去驾驶了。这个是现在整个电动车领域里头一个比较大的隐患。

不光是小米，全世界所有的电动车现在都在推这个玩意。而且他们的宣传呢，远远大于他实际的能力。大家开的时候，使用的过程中，我们信任NOA的情况也远远要大于NOA允许我们给它的信任。这一块可能大家要思考一下具体如何去避免。

所以以后如果我提到了小米的车，应该也会小心吧。即使开着NOA，人呢，也会保持警醒，盯着前方有什么问题，特别是边上有锥桶了，或者是这样的时候，提前给一脚刹车。大家还是要稍微小心一些的。

车门的问题呢，最好国家要出一个强制标准：出了问题从里从外都要能够打得开。像小米这种出了问题以后，从里边能打开，从外面打不开，这种情况最好不要发生。

至于小米的汽车里面，最低配的呢就是司机。这个也是从小米SU7开始发布那天就一直传的一个梗。因为为什么？就是价格便宜，而且动力实在太足。再加上大家拼命的宣传说这个东西很安全，出了各种事情，人都没什么事。很多年轻人的第一辆车就开始出现问题，他的驾驶技术并没有那么高，就开着一个性能怪兽上街了。这个本身是有些危险的。

前面呢没有出现这么恶性的事故，只是运气好，速度没那么快。如果速度足够快的话，什么车都白费。然后Ultra肯定会比现在的Pro Max要更吓人，因为那个东西的功率更高。在开Ultra的这个车里边。

那个司机绝对是低配版。你想，那玩意可以上纽北去跑圈速的一个东西，拿出50多万就可以买回家，然后就可以上路上去飙，这是多吓人的一个东西。

在电车里边呢，小米应该还算是安全的，比不上特斯拉，但是比其他的车呢，还会好一些。发生事故呢就是一个几率问题，但是真正轮到发生事故的这辆车，就不是几率问题了，那就是生跟死的问题。

最后的总结，后续的结果还要等他官方陆续的披露出来。三个小姑娘失去了生命，还是非常非常遗憾的。

我呢，会继续等待我的小米订单。现在呢，应该还有5周。如果有机会转单的话，我应该会加钱去转YU7。如果说你这个不允许转了，那我也会去提我的SU7 Pro。

现在呢，已经有人杀入港股里边去抄底去了。因为有些人相信，小米现在SU7就已经属于一个2025年的车都卖光的状态了。如果YU7再上市，小米车的销量一定会爆单的。所以小米股价在未来一段时间有可能还会走高。

但是我们不做任何投资的意见和建议，赔了赚了都是你们自己的，你们自己去想好。

这就是这一次小米SU7在安徽高速上发生碰撞爆燃这个故事的一个分享。感谢大家收听，请帮忙点赞、点小铃铛，参加Discord讨论群。也欢迎有兴趣、有能力的朋友加入我们的付费频道。再见。

事情的始末是这样的：4月22号，互联网30周年座谈会上，周鸿祎还跑去跟马化腾合了个影，也算是3Q大战之后，大家又坐在一起可以照相聊天了。马化腾也微笑地去应对了这样一个合影的请求。当然还有很多其他人，包括雷军都在里头晃荡，对吧。马云应该是不在，他算是金盆洗手了，不参加这种事情了。

周鸿祎呢，肯定也跑去找雷军合影了，并且提出要求，希望雷军送他一辆小米苏7让他测试。周鸿祎啊，是送啊，他不是“我要买一辆”，是“送一辆”。那么雷军呢，拒绝了。拒绝的原因是什么呢？说我们研究了周鸿祎的用车需求，发现不合适。周鸿祎呢，自己不会开车，也没有驾照，他就是他后排坐车的一个需求。那么他需要的是后排空间足够大，足够舒适，安全私密，智能化的一辆车。小米苏7呢，叫“驾驶者之车”，而周鸿祎需要的是“乘坐者之车”，这是不匹配，那就不送了。但是以后呢，发SUV的时候，我们会送一辆给周鸿祎，让你去体验一下。

周鸿祎呢，就将这个整个跟雷军交流的过程都发到了社交媒体上，也被广泛的传播与讨论。前面我们解释的部分，都是社交媒体上可以查到的。我们来解释一下，这个背后都有哪些故事啊。

首先呢，是周鸿祎。这是一次换车大戏。在2024年4月18号，周鸿祎呢，发了一条叫“红衣卖车征集令”讲的是什么呢？他做了9年的迈巴赫S9，准备卖掉，找一辆国产新能源车来试驾一下。那么呢，被各类车企媒体、自媒体疯狂的蹭了一波。这个目的当然就是“酒魂”，一池春水嘛。你说如果周鸿祎讲了那么多话，大家还不理他，这不就丢人了吗？周鸿祎呢，后来也是给出了他的用车标准。因为有很多人说，建议你去用金龙大客车呀，五菱宏光啊。他就说这个事不行啊，而我的标准是什么呢？第一，空间大；第二个呢，是安全性；然后智能座舱要有，你甚至他希望可以坐在后座上跟人开会，辅助驾驶是要有的，还要有一定的私密性。你像他坐在后边跟人开会呢，那前面司机每次都说“你哎，我知道中国婚姻，今儿跟谁说什么”，这受不了的。然后呢，还要国产品牌，对吧？这个是一定要的。

现在呢，穿着红衣服，然后360大厦上也写着“为人民服务”，这肯定还是要去支持一下国货的。响应者众多了，很多车企，像什么极客呀，理想啊，都是响应这个事情。那么都对等原则啊，什么叫对等原则？周鸿祎说了，那么一定是对方的CEO要亲自出来回复说“哎，我们愿意送一辆车过来，供周总来试驾”。对吧，这个是要对等原则了。有很多人呢，已经直接把车开到360楼下来了。360那个大厦底下有一个停车场，也不算大吧，大概我估计应该能够停个10辆车左右吧。原来他那个迈巴赫就停在那，反正我们每次去360大厦都能看到那辆。车现在的迈巴赫是这样，就前面是奔驰标，侧面在后门的后面那块，是有一个迈巴赫的标啊，因为他被奔驰收购了，所以现在的迈巴赫都是这样的一个标。你从前脸你是看不出来的，前脸看是奔驰。而现在这个车场上，已经停满了这个各家车企送来评测的车。现在呢，已经开始向着汽车展销会的方向前进了。车圈的自媒体呢，肯定也是要来蹭的，但是车圈自媒体呢，就没有对等啊，对吧？你说我是一个车厂的CEO，我还可以跟周鸿祎对等的去沟通两句，你说我就是个自媒体，这事都不行了。那怎么办呢？那花钱也要上呗，啊一帮人上来说哎，“我要给迈巴赫开高价，你不是要卖旧车吗？啊，我用先用比较高的价格给你收下来，然后你总要跟我互动一下嘛，大家求的就是互动嘛，蹭流量嘛。啊有一个就上来说，周鸿祎你一口价啊，你说多少钱我就多少钱，绝不还价。而还有人说呢，说现在市价多少，我涨10%。那周鸿祎呢，也表态说我啊，不占人便宜，因为人家在这做的是媒体和流量的活，不是说我真的要坑你们，要坑你们这人设就崩了。所以我们也不占人便宜，咱们就公允的来做这个事情就好了。

其实呢，周鸿祎的车，你说是不是有收藏价值？现在还不好说啊。360集团其实按道理说，应该自己把它买下来，找个地把它钉墙上，就跟雷军的小米交付中心，这个墙上挂了一辆小米苏7一样。我觉得360的那个完完全全可以，把这车买下来给钉墙上啊。但是呢，作为一个上市公司来，你来做这样的一个事情啊，怎么算公允交易或者什么，这个可能还是比较麻烦的。我们就不去讨论了啊。

那么呢，也有人啊，跑到现场去了，说我们已经对这个车进行了鉴定啊，愿意给100万啊，把这车收下来。你想的是一个跑了9年的迈巴赫S9，大概跑了13万公里，这跑的都不算多。周宏毅的车肯定是有专业司机，有专业团队养护的，肯定是没有任何问题的，不会说这个像普通的车，或者说像租车公司里的车，车况那么差，就是车况肯定是很好的。但是说我们愿意给100万啊，你只要愿意跟我们交易，还送上一辆理想麦嘎。理想麦嘎也是属于话题之车嘛，这个看看周鸿祎命是不是够硬啊，愿不愿意去做这辆理想麦嘎。当然他我觉得上去试驾一下还是OK的。周鸿祎，估计最后是要去开一个小拍卖会的，因为最后他选哪辆新能源车这个事，你可以谁都不选，都把它搁这搁这。但是这个你这旧车你总得把它卖掉吧，啊到底卖给谁，卖给张三还是卖给李四，或者没准最后就是说集团收下来啊。所以，他也就不用再跟这些车评人之间去蹭来蹭去了。

咱们回过头来讲啊，雷军跟周鸿祎之间的互动，到底说明几个事情呢？第一件事啊，就是大佬们现在可以见面聊天了，不像以前那么剑拔弩张了，这个事已经开始发生转变了。我觉得转变的开始啊，就是傅胜那个时候去发猎豹的大模型，然后请周鸿祎去站台，两个人还坐在一块去聊了两句。虽然周鸿祎也没太给面子啊，上来说傅胜当年犯了错误，给这事定了个性，但是毕竟是坐一块了。周鸿祎呢，也不会去说我要买小米苏7，而是让雷军送，这个是很重要的。这个什么意思，就是周鸿祎说我没错，我告诉你，像这种人是绝不会认输，绝不会认错的。因为你如果冲上去说哎，雷总我买您一辆车，这个呢，跪舔的嫌疑就稍微有点大。所以啊，周鸿祎说，我现在是车评人对吧，别人家的车都是送的，你这个车要让我拼，你也得送啊，我不能上来啊，跪舔下来说我要买你辆车。如果我买了两辆车，回去以后，我万一说你那车好，说说你那车不好，那都失去公允的这个身份和地位了啊。所以一定要求雷军来送这个车。

那雷军的应对讲的是什么？第一，周鸿祎的所有在社交媒体上说的话，雷军是看了的，或者是雷军自己手下的社交媒体运营团队，已经认真的看过了，而且仔细分析过。那么雷军说了，说我们的车不符合你的要求，周鸿祎你是怎么提的要求，你的这个具体是怎么回事，那我们都研究过了，这个事在你向我提要车之前，我们就想过了，只是不符合，如果符合的话，没准我们就直接送掉了啊。这个事雷军讲的非常明确啊，我们研究了你的需求，不是说雷军是老大啊，周鸿祎你不配跟我站在一起，你做的抖音啊，或者发的视频号发完了以后，我连看都没看啊，不是这样的，我看了我认真的研究分析了，也对各种可能性做了一些思考，然后到这了以后啊，我是有的放矢，你找我来要车，来了我就告诉你，我研究的结果是这样的。这算是一个什么呢，叫应对自如吧。

那么有些流量蹭，有些流量的是不能蹭的。周鸿祎拿着小米苏7会骂雷军吗？一定不会，对吧。他现在的人设是什么呢，就是呃放下过去恩怨了，我现在就是一个网红，我就是啊，来跟大家去混混圈子去了。在这样的一个情况下，你拿到小米苏7去，敢去骂雷军，想都不用想，现在谁敢

去骂雷军，想去骂小米苏7都会翻车的。所以周鸿祎不会去骂他。所以，雷军就算是把小米苏7给了周鸿祎，他也绝不会去骂，只能夸。

这个里头呢，叫我们以前叫“开宝马坐奔驰”，这个事是不能乱的。所以雷军这块呢，想的很清楚。前面我们也讲了，什么叫驾驶者之车，什么叫乘坐者之车。那宝马就属于驾驶者之车，就是我设计这车的时候，更多的叫驾驶乐趣啊，剩下的位置不是说不能坐啊，也能坐，但是呢，肯定是要让开车的人更爽一点。而奔驰绝对是乘坐者之车，很多人说哎，你开个宝马出来，你是富二代啊，你是有钱人，你开个奔驰出来，你是司机吧，对都是这样的。所以奔驰，是为这个坐在后座上的老板设计的。那么小米苏7呢，明显是一辆驾驶者之车。雷军在品牌的控制上，是非常细致和严格的啊。你真的把小米苏西送去了，你是要跟谁做对比的，你是要去跟理想，麦嘎自己或者什么这些车去做对比吗？不是的，你要跟迈巴赫S9做对比，那是一样的东西吗？那不一样，赢了输了都不好看。你说哎我这车比迈巴赫S9还还舒服，这不开玩笑吗？谁能够这个不要脸到这个程度啊。或者说哎，你这车没有迈巴赫S9豪华，迈巴赫S9这还一功能，你没有，或者迈巴赫S9这后排空间更大一点，你这不够对吧。哎，小米苏琴本来后排空间就被人诟病，因为驾驶者之车嘛，驾驶员舒服就完了，后排座呢，空间没有那么大。雷军自己号称是一米8，一坐到后排说哎，你看还挺好的，没有任何问题。但是肯定不是那么宽敞啊。

而雷军这一次的人设以及车的定位呢，也是很明确的。雷军的人设是什么啊，叫谦逊质朴的工程师形象，对吧？我就是工程师，我就是来造车的，而且在造车这领域呢，我是小弟弟，你们都造了这么多年了，我要向你们致敬啊。这是雷军这一次树立与设定的人设。千万不要认为雷军就是这么一个人啊，大家看到的都是表演的结果啊。如果你觉得他是这样的一个人，那就说明，他的设计到表演的过程是成功的。他的车呢，就是小米苏7呢，第一驾驶者之车啊，给大家充分的驾驶乐趣，年轻人啊，充分的奖励自己的奖品啊，是这样的一辆车。而且呢，是平民跑车，这东西不贵吗，啊这是小米苏7和雷军现在的人设。

那么国产车那些老板们呢，其实是要学习的。很多人去讲500万以内最好的车，什么遥遥领先这个事呢，大家已经厌倦了一辆车的钱啊，对于雷军，对于周鸿祎，对于前面我们讲的那些老板来说，其实都不那么重要。雷军呢其实也不排斥这种合作，后边也讲了嘛，说哎，后续我们出SUV车型的时候啊，我会送一辆车让你去体验一下的。那么这是什么呢，是雷军第一次在公开场合承认这件事。以前问雷军说，你后边还做SUV呗，雷军说的是什么呢，后续车型要保密对吧，我现在专注做好小米苏漆。那么这一次呢，雷军就一秃噜嘴说啊，我后续做SUV的时候再送你体验吧。那么意思就是说，SUV是符合周鸿祎这些要求的，空间大智能座驾，私密性，所有的这些国产品牌都是符合的。而且他真的是要去做小米苏巴了啊，应该正在路上。

那么其他车厂呢，把迈巴赫S9的这个热度稍微冲一下，后边咱们的合作还行。就算是小米苏巴来了，你也不要拿我跟迈巴赫S9比啊。这个雷军是很精明的。那这事后续怎么走，这是一次成功的营销事件，基本上可以定性。到目前为止，谁都没翻车啊，谁都没有出现大的披露，而且引起了足够的关注，对吧，像我都是来蹭这个话题了。那么说明这个关注是够了。周鸿祎无疑是赢了啊，大家就说的啊，你周鸿祎原来甭管是做流氓软件的，还是做什么的，现在你在车圈里的影响力，在逐渐的上升，这是一个非常成功的案例。雷军更是车圈，社交媒体里边的顶流啊，没有之一，应对自如，而且非常符合车的设定和他人的设定，整个这个应对流都非常好。

然后跟风的车产呢，虽然上去对比迈巴赫S9，有一点跳梁小丑的嫌疑了。周鸿祎呢，还是会帮忙遮掩的，就是任何人把车送来，周鸿祎现在开始扮演车评人的这个角色，你也不可能说哎，我去踩你两脚，这个事一般不会去干的啊。啊比不上迈巴赫S9这件事呢，是正常的。你比如你的安全性，你的舒适性，豪华性你这些车任何一辆，你敢说自己比得上迈巴赫S9，这个事是不可能的。你一个几十万的车，就算是现在比较贵一点的捷克009，号称70多万，你跟一个当年落地上千万的车去比，这台旧车跑了9年的旧车还能卖100万呢，就不要想这话。

那么这国产新能源车，国产新能源辅助驾驶，智能驾驶座舱这一块，那你至少要比9年前的迈巴赫S9，要强一点吧。这个事我觉得大家也是可以去理解的。那么流量呢，甭管对于周鸿祎来说，对于车厂来说，都还是需要的。至于那些车评人呢，就是这些自媒体们啊，就上来蹭一下就完事了。你蹭一下呢，也算帮周鸿祎，帮车厂们做了一些宣传啊。这但是呢，也不会让你蹭走太多的流量，周鸿祎不太会理他们，因为呢，周鸿祎说我现在是车评人了啊，以后大家不能算冤家吧，但是呢还是要去有一定的竞争的。

现在呢，需要给这个活动啊策划一个结尾，对吧？大家呢，都能接受的结尾。来者是客嘛，你也不能说谁把车送上来了，对吧？我上来上赶着啪啪给你两耳光子，这事是不行的啊。大家都是冲上来抬轿子的啊，不能下不来台。这个周鸿祎我觉得老江湖了啊，这个事是不会犯的。有流量啊，这个这才是所有人关注的核心啊。这个事已经有足够的流量，足够的关注了，还要有的后续的勾子，不能到这就完了。既然这事这么有流量，那咱是不是每过几个月来一次，对吧？连续剧，后边还要拍续集呢。

当然可能的结尾是什么呢？周鸿祎会一辆一辆的试乘试驾，录录视频，讲讲感受。这个事既然大家送来了，他也得把这个戏份演完啊，这个是他应有之意了。第二个呢，车厂老板们呢，没准会有一些人说哎，咱们到现场跟他聚一起呗。车都来了，对吧？周鸿祎都现场给大家表演试乘试驾了，那咱们一起坐在这聊一回，或者周鸿祎是坐哪个车的时候，由这个车厂的老板坐在这，跟你一块聊这事，不是挺好的吗？8花轿子人人抬嘛，而且肯定是越抬越有流量。那最后你说胜出哪辆车呢？哎，周鸿英原来是讲的说我要选一辆，那这个事呢，估计有点难啊。因为大家都把车送来了，这个你最后选谁，不选谁都相对来说比较难看。

那么可能性比较大的是什么？就这些车就一直留在360楼下，360的员工们还有一些来参加活动的媒体们啊，就可以去试乘试驾这些车啊。我觉得这个可能性的大一些。然后呢，等价交换，才是这一次活动的一个核心啊。老板们对话啊，周鸿祎说我要车，然后一帮车企CEO们回复说，我给你送去啊，对吧？然后周鸿祎去找雷军，说我要车，雷军说下回啊，这这辆不合适，下回啊这都是干嘛呢？就是老板们在对话，用车换周鸿祎的评测。

这个秀是什么呢？车钱搁这了，但是呢你给我带一波流量。周鸿祎好歹也是在抖音上有400多万，然后在呃，视频号上还有大量粉丝的这么一个新的网红了啊。他去找小马哥合影的时候，冲上来说哎，我现在是你们用户啊，我是你们视频号的用户。然后小马哥说，挺好的啊。这个事情啊，大家还是要周鸿祎的流量的。车评人自媒体呢啊，也算在周围啊，捞一点点残羹冷炙吧。那么所有人的流量都会上升，周鸿祎的流量会上升，雷军的流量会上升啊，车厂的流量会上升。那么谁的流量会下降，就是那种说我就老老实实造车，我才不管你们呢，这些人的流量就会下降。

这就是这一次，周鸿祎去找雷军要车，雷军拒绝他，这个里边到底是几个意思。好啊，这期就跟大家讲到这里，感谢大家收听，请帮忙点赞，点小铃铛，参加Disco讨论群，也欢迎有兴趣、有能力的朋友加入我们的付费频道。再见。