硕鼠的博客站

范路的博客主站,时而会发些东西。

Category : 杂谈

使用flock,进行blog更新

准备找一些离线的wordpress编辑工具,进行blog的编辑和发布工作。试过了QTM和flock,一开始都失败了。
经过一晚上的尝试,发现不论是使用哪种更新方式,都无法连接上我在dreamhost上的博客,真是非常的奇怪,在google里面反复翻找了很多次,最后发现,我的wordpress里面就没有打开xmlrpc更新模式。
打开之后,就没有任何问题了。
当然,如果大家看到了这篇blog,则说明问题已经解决了,如果没有看到,那就不说什么废话了。

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儿子、和谐号动车组和我

现在,和谐号动车组连接着我的工作和家庭。
不过,我也在努力的为中国的铁路事业做出着自己的贡献,平均每个月贡献上千元。


我通常是周五下班之后,晚上乘坐9点以后的动车组回到北京。然后再在周日晚上9点,乘坐动车组返回上海。回上海的火车,7点多到达。再去火车站南广场吃一顿我喜欢的汉堡王,然后乘坐地铁到公司还能赶上9点钟打卡,实在是非常方便。

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和儿子一起开碰碰车

清明节和儿子一起去开碰碰车。

儿子原来一直胆小,虽然非常喜欢看别人开碰碰车,但一直不敢自己上去坐。又一次好不容易在我的威逼利诱之下上了碰碰车,打那之后,每次去游乐场都要去坐。不过由于个子太矮,无法够到脚踏板,所以只能我抱着上去。直到有一次,我一不小心,在和其他车辆碰撞的时候,让他的头重重的磕在了方向盘上,他就又不敢做了。

这次利用放假的机会,又把儿子抓上了碰碰车,儿子很开心。只是我太胖了,和儿子一起坐在碰碰车里,安全带无法完全的固定我们两个人,要加倍小心。等他再长大一些,可以自己开碰碰车的时候,就不会有这个问题了。

顺便试了试Ku6的服务,效果非常的棒。

先打开Ku6网站,注册一个账号,就可以上传视频了,然后再把Ku6里面的链接贴到blog上,大功告成。

视频时我太太用新买的Sony TX7C拍下来的。一开始转成高清的了,上传之后Ku6说无法识别。后来又用QQ影音转了一次MP4,上传成功。

每次回家,都会长胖些

妈妈总是说我太胖了,要注意饮食。但是每次回家,总有很多美味佳肴等着我。结果自然不言而喻。

这次利用开会的机会,回到北京,妈妈给炖了排骨,做了红烧桂鱼,还有很多以前喜欢吃的东西。

总是一边说着少吃一点,又胖了很多,一边又说,今天的鱼很棒的,非常新鲜。

鱼确实很好吃,饭馆儿里面是吃不到这种味道的。既然已经这么胖了,还是吃吧。

过几天回上海的时候,还可以穿上妈妈从尾货市场五元钱买的裤子,这也算是经济危机中的一个特产。妈妈总是不舍得买衣服,媳妇好几次买了衣服送给妈妈,妈妈都不是很喜欢,觉得东西很贵。尾货市场,是妈妈的最爱,经济危机之后,有很多无法外销的服装,就流入了尾货市场,以惊天地泣鬼神的价格,疯狂大甩卖。妈妈经常能够从里面花两到八元的价格买到各种各样的服装。即使是家里没人需要的服装,也可以改造成坐垫等各种家居用品。作为一个胖子,在专供外销的外贸尾货中,找到合适衣服的概率,总是比商场中高出不少。我也不想这样的,真的。

不得不说,这些尾货的品质居然还都不错,和商场里几百、上千元的服装比起来也相差无几,有时候甚至还能更好一些。不知道为什么,总是很难在商场中找到合适尺寸的衣服?

我们这些上班族,肯定无法经常光顾尾货市场,时间不允许。所以,只能请妈妈继续留意了,遇到合适的衣服,就买下来。能穿的,穿起来;不能穿的,变成其他各种家居物品。

这次回家,依然抵挡不住妈妈所做美食的诱惑,肯定又逃不脱继续长胖的命运了。

估计以后除了妈妈从尾货市场上买回来的外贸尾货之外,再也穿不上其他衣服了。

新的网络空间

我购买了一个新的网络空间,正在构建当中。

http://www.lukefan.com.cn

我已经上传了一些Delphi for PHPDemo,这些DemoCodeGear的一位西班牙工程师编制的,他所使用的是Delphi for
PHP
的一个早期的测试版本,所以可能有些地方和现在的版本不尽相同。

 

由于是第一次作网站,所以请大家不要笑。

这个网页是使用Delphi
for PHP
创建的。使用的QooxDoo的控件,第一次打开的时候需要下载一个叫做qx.js的文件,这个文件1M大小,请大家有些耐心。

 

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Luke Fan

Evangelist,
China

phone +86
10 6588 3766

|
mobile
+86 1330 128 3029 | email
[email protected] | Skype luke.fan

www.codegear.com

 

 

 

Delphi for PHP的发表会已经进行了三场,由于使用的是BDN Borland Developer Network)用户作为邀请对象,所以到场的PHP 程序员并不多。但是反响好的出乎我们意料之外。很多到场的用户都表示可以马上购买,也有一些公司和单位在积极的询问价格,有一个公司甚至打电话来说我们希望可以购买这个软件即使比Delphi更贵也是可以接受。这让我感到异常欣慰。

虽然我现在不能披露价格,但是我想应该不会超过Delphi企业版价格的四分之一的。我们终于有了一款可以让开发者公司和个人在价格上能够接受的开发工具了。(关于价格纯属个人猜测,于 CodeGear公司无关,最终定价以CodeGear公司中国代表处发布的官方价格为准)

 

但是我在这里要说的并不是这些,我要说的是我们中国的软件开发行业终于有了一个参与国际软件开发大环境的捷径。现在这几年,国内的软件市场和软件开发行业都有了长足的进步,但是发展也带来了一些问题,首先国内软件市场的竞争不够透明,供求关系不平衡(并不是说供大于求,而是说供求双方不能进行平等的合作和沟通,不是店大欺客就是客大期店),各个行业之间壁垒分明,商业运作的过程中非商业手段的参与占比重非常大。很多希望运用纯商业手段或者至少是不过分依赖非商业手段生存的个人和企业,以及一些已经发展到在国内依靠非商业手段已经无法取得进一步发展的企业(主要是指本行业内没有发展前景或者是已经饱和,其它更有利润的行业有无法进入),开始把目光放在国外。

为国外提供软件服务,目前来说主要是三种方式:劳务输出、软件外包和开发小工具独立销售。让我们来看以下这三种方式的利弊:

劳务输出:适用于个人和各种规模的企业,对于个人的要求就是必须能够熟练的进行外语对话,对于企业而言一般都是进行一些中介的服务,所以必须要有足够的海外关系,比如和一些国外的大公司有很好的合作关系等等,很多这种企业的创始人都是早期被输出出去的个人。这个行业对于企业来说主要的发展方向就是逐渐转变成外包形企业,对于个人来说,主要的发展方向有两个:回国开中介公司;留在国外,在不同企业中跳槽,并且作到比较高的职位。这种方式对于个人来说不失为一种快捷的方式,而且对于个人素质的要求并不是特别高,但是问题是工作强度非常的大,而且报酬里面有很大的一块要被中介公司拿着。

软件外包:只有比较大型的企业才有可能从事,必须要在国内有相当大的规模,同时也要有很高的国外人脉,基本上不适合个人和小团队、小公司涉足。目前我们的外包层次很低,比较高等级的工作都在国外完成了,比如分析、设计、建模等,国内一般从事的都是软件蓝领的工作,比如编码、测试等等,所以这是一个门槛很高,回报率完全依赖与压榨程序员的行业,小公司、小团队和个人完全无法进入,就我个人来看,有良知的大企业也不应该进入(不过大多数企业老总认为帮助外国人压榨中国程序员的剩余价值并不是什么有愧良知的事情,他们大多认为,如果不是他赏了一口饭给这些程序员吃,这些程序员就会俄死街头),对于软件外包公司中供职的程序员来说,境遇是非常悲惨的,即需要有很好的外语基础,也需要有非常高的软件素养,而且工作强度非常大,同时报酬少的可怜,各种社会保障也非常的不完善,个软件输出相比较,简直就是一个天上、一个地下(纯属个人观点,请不要太认真)。这个行业对于企业来说,发展的前景主要在于今后努力的承接更大的项目,明切逐步的能够完成完整的项目,即所有的工作都自己来作。对于个人来说,这绝对是一个没有任何发展前途的行业。

最后说说开发小工具然后独立销售,这种方式非常适合于小形团队、中小型公司和个人来从事,门槛低、回报稳定、发展前景广阔(从不太严格的约束来看,很多目前大型国际知名软件企业就是这么发展起来的,比如微软)。前面所说的小工具,主要指的是可以完成一些独立功能的小型工具类软件,比如某些格式转换器、网络工具、编程相关工具、编程控件、编程框架等等。从事这个行业,基本上没有太高的外语要求,只有团队中有一个能够进行简单英文读写的人,能够维护一个不太复杂的英文网站就可以开展各项相关的业务,不需要任何客户关系, GoogleYahoo会替你将客户送上门来,主要的客户交流都是通过 email(主要是英文)来实现,我们大部分的程序员看英文文档和帮助都没有什么问题,所以从事这项工作应该也问题不大。另外,完全不用为你的英文写得不够标准而烦恼,你的客户,那些日本人、韩国人或者是欧洲人,他们的英文也是非常差的。这个行业对于程序员的业务素质要求还是很高的,毕竟你写的小工具在国外要得到人们的认可,那么质量和创新性是必不可少的,不过不用担心,术也有专攻,程序员只要在某一个特定的领域有这比较深厚的功底就完全可以胜任,毕竟他们的产品只是小工具和小软件,而不是完整的应用系统。这个行业发回报是相当稳定的,即如果国外的团队一旦用上了你的工具或者是组建,那么他们习惯一直用下去,即不断的购买最新的版本和各种支持服务。另外要说的是这个行业规模比较小的时候好像还不用上税,完全可以有个人和小团队在没有进行任何工商注册和登记的情况下进行运作,只要有一张双币种信用卡就可以完成全部的财务操作。这个行业的发展前景非常的好,当然前提是要有好的创意,完全可以向大型开源团队发展,团队很有可能会被国外大公司收购、个人也可能会直接被国外的大公司招揽。另外不一定要作为主业来从事,完全可以一边为资本家打工,一边偷偷的进行。

进入这个行业基本上不需要什么资金支持,只要能够注册一个域名,租用一个空间,建立网站,然后开发人员能够有自己的电脑和相应的开发工具就可以了,当然开发工具最好买正版的,比如说购买了Delphi for PHP ,成为CodeGear正式的合作伙伴,那么以后Delphi for PHP 版本升级的时候,你的产品就有可能进入产品包装中的合作伙伴光盘之中,如果作的确实不错,CodeGear也可能将其购买下来作为产品的一部分进行发售,即使是将你们的整个团队收购下来也不是不可能的事情,但是这一切的前提条件就是,你们是 CodeGear的合作伙伴,这对于大多数团队来说,我想并不困难,毕竟Delphi for PHP 的价格应该比一台台式电脑还要便宜一些。

综上所述,从事小工具开发和独立销售是一个非常有前景的行业,所以我们下面主要围绕这个方向来说,而且我们新产品的推出对于这个行业将具有非常大的推进作用。从事这个行业、首先要记住的就是前期的产品千万不能太大,而且一定要越专业化,越有特色越好。我记得上中学的时候学过�D�D社会分工的不断完善,是生产力进步的标志。国外的软件行业生产力水平比我们高很多,所以他们的分工非常细致,而且整个市场的容量非常巨大,不要担心你的小工具或者是小组件功能过于单一、所针对的用户群过于狭窄,即使在狭窄的用户群他们的购买力也是非常惊人的。当然,在你有了一个跟定的用户群之后,可以将产品的功能不断的完善。

 

小工具开发这个行业有一个非常有趣的规律,那么就是当一个新的领域被打开之后,就会有很多的机会。而且不需要太负杂的创意,不需要很大的工作量,就可以在这个新的领域中圈下一块很大的蛋糕,随着时间的推移,这个新的领域被开发的越来越成熟,再想在里面分一杯羹就越来越难了。而且早期进入的那些人总是能够得到更多的回报,这一点上有点儿像传销。举个例子, Delphi刚刚发布的时候,有很多人就开始为Delphi VCL组建。这些人的组件很早就被大家所接受,随着Delphi的发展,这些人的组件一直被我们广泛的应用着(我们可能没有付费,但是国外的用户有很大比例付费了),而且由于我们已经习惯了这些组件的使用方式,所以即使有能够达到同样功能的组件做得更好一些,我们也会习惯性的继续使用这些老的组件。另外还有很多人会在这些组件的基础上再开发其它的组件,这些人就有些像传销里面的下线客户了。

 

目前就有一个这样的机会,Delphi for PHP的发布,使得一个新的控件开发时代到来了,一个完全的新领域等着我们去开拓。 VCL for PHP虽然目前已经有了50多个控件,能够满足我们的编制简单网站的基本要求,但是很显然这是远远不够的。 Delphi就几百个控件,但是也还是不够的,Delphi for PHP在这方面可以发展的空间肯定是会更大。

 

Delphi诞生的时候,我们国内的软件人员还不多,软件开发水平也比国外要差一些,所以我们没有赶上 Delphi VCL这个大潮,目前赶上这个大潮的那些国外企业有很多已经发展的非常不错了,甚至其中有一些企业的规模比Borland 还要大。现在Delphi for PHP的这个大潮,我们一定不能再错过了。而且现在下手的话,还能够趁着门槛比较低的时候,只付出比较小的代价就圈住一块比较大的蛋糕。

终于有人开始骂人了,回答EK兄

看到你的评论,感到非常气氛。首先关于法律人士的问题,如果你不盗版,会有人来找你吗?你说因为没有证据就可以抵死不认,你到底是中国人还是日本人啊,自己做过的事情说不认就不认了,实在是让我感到你或者你的父母是日本人。你说你买了三套,我非常感谢,但是请问你是否做到了每个开发人员人手一套的程度。
另外关于服务的问题我要说,服务也是一个产品,如果你没有购买,却硬是要求厂家免费赠送,实在是说不过去。你也是自己作公司的,所有的公司都有业绩压力,这没有什么理解不了的,如果你的公司每天都赔钱,你不着急吗?如果你努力赚钱是不是也是满身铜臭的狗腿子?
如果我们的服务产品买的很好的话,我们就可以在国内组建自己的服务部门了,但是因为没有这方面的业绩,所以国内只能有售前工程师,而不能有售后工程师,这能怪谁呢?
 
总之一句话:己所不欲勿施于人。
你也是作软件公司的,你是否希望大家都来盗版你的软件。我们也可以把服务和软件硬性的捆绑销售,然后在国内建立完善的服务体系,不知道你是否可以接受。
今天有客户反映他们用Delphi5开发的DCom控件在Win2000系统下可以正常注册运行,但是到了Win2003上连注册都不成功。
我只能用Delphi2006试了一下,没有问题,可以注册成功,但是如果想在其它电脑上使用这个组建,还需要进行大量的设置。毕竟2003已经不再提倡大家使用这种不安全的方式开发分布式应用了。

关于超载的校车

校车出了车祸,这是因为什么呢?这是因为校车超载了。
那么,让我们来治理超载校车吧。首先要把责任搞清楚吧。
那些学校将校车服务承包给私人了吗?也许吧?那么,是那个承包校车业务的个人他不顾学生的生命安全,为了追求更高的经济利益,开着超载,也许还是超龄服役的老旧破车上路了吗?也许吧。那么,是不是所有这一切都是那个校车承包者个人的行为造成的呢?
可能这个开校车的司机,也是勤勤恳恳的在工作,赚取一点点微薄的工资。那辆车也许是老板的,他可能只是被老板雇佣的打工者。好吧,这个事情看来也许也不应该怪司机,应该怪那个承包校车,并雇佣司机的老板?
老板可能也很痛苦,校车的竞争很激烈,学校拿不出更多的钱,学生也拿不出更多的钱了。运送单位学生的成本是恒定的,用这些钱可能没法使那辆破车保持足够良好的运营状况,如果按照核定载员来承运那些学生的话,这个成本肯定是不够的。汽油涨价了,司机的工资也必须要涨了,司机也要吃饭、养家糊口、甚至还要住房子,按照劳动法,还要跟司机签订劳动合同,还要给司机买三险一金。这些都是成本。即使是再破的车,想要在路上跑,交警那里怎么着也是要去孝敬一些的吧?这些也都是成本啊,承包校车的小老板,也许是个人,不是一个很有奉献精神的人,他不能自己贴钱来做这件事,即使能够贴一些,也不能长期的贴下去吧?毕竟人家也要养家糊口的啊,没准儿还要住房子呢。
那么多的破车,学校为什么就能把校车的生意包给这个老板呢?是不是学校的领导拿了回扣呢?
学校的领导那么多,又不是哪一个人就能够说了全算,谁没有个七大姑八大姨啊?大家也不能做得太过分吧,老师们也很清苦,有了好处大家也都要稍微改善改善吧?
看来这个事情,学校、校车的承包者、司机好像都有些责任,又好像都没有什么责任。
出了这么大的事情,死了那么多的人,总要有个人出来负责任吧?也许这仅仅是那个司机的个人行为吧,毕竟这样就可以将事态压缩在最小的范围内了。
下面就要解决这个校车的问题了。
也许可以再开个培训班什么的,可以给开校车的司机发个证书,那样的话,交警部门没准儿还能增加一些收入呢。为什么还能有人在这个事情上发财?那是当然的了,交警部门的警力也是很紧张的,增加了他们的工作,肯定也是有成本的啊,这是无可厚非的啊。以后必须是有了校车证的司机,才能够开校车,而且如果有了违章,则终身不得再开校车了。现在好了,有校车证的司机成了稀缺资源,司机考取校车证也是需要支付成本的,那么校车司机的工资就要涨了,好在天朝还不会出现校车司机公会这种扯淡的东西。总之,校车运营的成本也就上升了。学校可能无法承担这笔费用,那么为了让学生能够准时、安全的抵达学校,只能采取两种办法,向学生多收一些钱,或者偷偷雇佣黑校车。看来这个方法有问题,而且也还没有解决破车上路的问题。
那么,政府统一招投标一款专用的校车吧,这种校车由政府集中招标,然后发给校车准入证,没有这种准入证的车辆不能成为校车。学校或承包校车服务的企业,只能购买这种有准入证的校车来运营。车况也是个问题啊,好吧,让车管部门,专门为这种校车,制定一套严格的检验机制,每年四验,拿不到验收合格证的车辆禁止上路。
在这个过程中,需要招投标,如果是各省组织的,那么车企就需要到各省去公关,如果是全国统一的那么就需要跑部了。这都是成本吧,这些成本都需要摊入车辆的价格吧?验车也是需要费用的啊?政府的机构工作那么忙,编制那么紧张,还要额外的增加工作量,这总不能是免费的吧?成本又上升了。学校和学生的负担又加重了。这好像也有问题吧?
学校承担不起那么高的成本,那么就只能雇佣黑校车了。这个要杜绝啊。校车服务统一招标吧,由各地区的公交、出租等公司,购买有准入资格的校车,聘用有校车证的司机,去各地区的教委招投标。中标的承包该地区所有学校的校车服务。
招投标这种事情,就是这样的,如果彻底没有利润了,也就没有企业愿意去了。那么就必然是有利润的,原来是学校自己包车,这个盘子比较小,现在权利集中了,整个地区的学校统一招投标,现在这个盘子就大了,那么为了得到这份大合同,就必须支付更多的公关成本吧。原来只是学校里面几个领导们分一分就够了的回扣,现在需要去拜教育局领导的码头了,盘子变大了,领导升格了,那么需要孝敬的东西是不是更多呢?这个不好一概而论,不敢说所有的地方都搞潜规则,但是估计也没有任何人能够保证:绝对没有任何地方敢在这笔钱上伸手。总之成本上升了,总要有人来承担这笔成本吧?教育口的钱,也是一个萝卜一个坑,只会不够花,绝不会出现剩余的情况吧?
现在需要解决的就是根本问题了,那就是钱的问题。
国家有钱修高速公路,这个对地方的经济建设有帮助的,比较重要,不能动啊。国家也有钱修高铁的,虽然这个东西的安全性并不比校车高多少,但是这个也是对地方的经济建设有帮助的,也不能动啊。国家还到国外去购置大量的飞机,这个关系到国家的形象啊,更加重要了,更不能动了。发射神州飞船和天宫太空站好像也花了不少钱的吧?这个好像扯得比较远了。总之,大家都困难啊。地主家也没有余粮啊?好钢要用在刀刃上不是?
即使国家给钱了,至少可以印些钞票或加税吗?这样也许还能缓解一些人民币的升值压力,CPI的上涨也不差这一星半点儿。这样就可以了吗?
那么通常的做法都是国家给一部分,各级地方政府再给一部分,学校也要自筹一部分,也许还是会有一些负担落在学生的身上。这个事情就热闹了,权利通常是和义务对等的,每一级出了钱的政府,在这个事情上肯定都是有一定的发言权的。比如是不是应该适当的扶植一下本地企业啊?本地企业在服务方面是不是可以做得更好啊?或者有些地方确实是太困难了,给领导们盖宿舍楼的钱还没着落呢,是不是可以先挪用一下啊?毕竟领导们是要为人民服务的,他们要是休息不好,怎么能够更好的为人民服务呢?好钢要用在刀刃上啊。
当然,肯定也不是每个出钱的,都能够有话语权的,比如那些学生,他们可能也要出钱的,但是他们肯定会被他们所信任的领导们代表着行使他们的权利。
这还不是最麻烦的问题,最麻烦的问题是,这个里面涉及到了太多的机构和部门,太多的地方利益和部门利益。就像是内蒙大堵车那样,有些地方为了地方经济的繁荣,以罚代管,将超重卡车罚一笔钱放行了。到了帝都之后,这里秉公办事,必须卸载,超载车辆就不允许进京,必须在卸载场将超载的部分卸载下来,然后分批运送进京。这个效率就低了,必然造成大堵车。现在,搞校车工程了,也必然会遇到这个问题,每一个地方、每一个部门、每一个地方的每一个部门都会有他们自己的问题和具体情况,他们可能在执行的效率、时间和程度上有一定的差异,那么是不是也会出现以罚代管、设置路障进行突击大检查,以及超载校车的卸载站呢?谁也说不好啊。
为了保留竞争,或者说是中央和地区、地区领导之间互相也要给些面子吧,搞些平衡,抹些稀泥,那么也许一个地方就会出现多家校车企业,那么会不会像是某地的电信企业互相剪线,并斗殴那样,将校车开成碰碰车呢?没有任何人能够保证这种事情在天朝这么大的行政区划下就不会发生。
难道这个问题,即使依靠印钞票或者加税都无法解决吗?其实也不一定的。每件事情都是有解决的方法的。
记得在一本架空官场小说里面看到过一句话,认真起来的我党干部,是无所不能的。这个我是绝对相信的。好像是很多年前,有一位地方领导曾经在电视上说过,老大难问题,老大一管就不难了。但是这几年好像再也听不到这种声音了,那位记不清是什么地方的老大,也许遇到了什么连他自己都搞不好的事情了吧。至少是在这么复杂的环境下,轻易的做这种表态,实在是太不够稳重了。
话题扯远了,校车问题,如果想要彻底解决,必须在国家层面上立法,并且统一提供全部的资金,搞上一两家大企业,统一发放企业牌照,招标设计符合中国特色的校车,然后委托多家汽车厂进行统一的生产,就像二战的时候美军生产吉普那样。让那一两家超级校车企业,在各个地方建立分支机构,使用统一培训出来的司机,开着统一采购来的校车来为各地学校进行服务。根据学校的规模,配足所需的人员和车辆,建立充足的配件库、设立备用司机和校车。为公立学校、私立学校、农民工子弟学校、贫困地区的希望工程学校提供统一的服务。然后,由国家定期的向这些企业进行补贴。可以按照实际运送学生的人次进行补贴。然后再立法,对这些车辆进行免费的养护和检测、这些校车可以免费的通过各种高速公路,可以行驶在公交专用道,甚至是在某些城市的某些特殊路段施划出专门的校车专用道和停靠点,以及各种各样的校车优先规则。
这样就能解决问题了吗?
好像还没有彻底的解决问题,那种巨型企业总是很大、很臃肿的,而且他们的领导很喜欢喝高档白酒或洋酒。组建这么大的企业,浪费那么多的管理陈本,解决校车的问题是否划算呢?
天朝喜欢在他们认为是关系到国计民生的重大领域组建这种超级公司,比如那些喜欢喝昂贵白酒的大公司、比如拿着入网牌照互相剪线缆的公司,还有那个遇到下雪和高温,都会让大家用不上电的公司、甚至有些像是企业,但又大到没法变成一个公司的东西,只能作为一个部委,这个部委还可以发行债券,并用这些债券修建高铁。
校车,肯定也是一件关系到国计民生的大事,一点儿都不比高铁、电力、石油和通讯差。我们既然已经为了那些关系到国计民生的重要的事情,养活了那么多的巨型企业,承受了他们的亏损,为他们的高价白酒和洋酒买了单,那么也让我们来为孩子们每天都能够有一个安全的出行方式来买单吧。
这里只是我自己的一些牢骚而已,作为普通的一个群众,坐在这里指点江山,也就是图个自己痛快。真正能够代表我做出决策的领导们,他们所了解到的信息肯定要比我多得多,既然我们已经通过层层的选举,将他们选了出来,那么他们肯定能够代表我做出比我更英明的决断,即使这些决断我并不能理解,也没有什么关系,谁让咱是不明真相的群众呢。
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