35万AI陪骗子唠嗑，谁耍了谁？

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一张浅色桌面上的老式电话正响着，电话一端是慢吞吞接听的老先生Malcolm橡皮泥小人，另一端是焦急等待的骗子小人；桌后有一排微缩AI人设，形成“陪聊消耗时间”的直观关系

大学教授陪骗子唠嗑，35万AI装傻充愣，骗子白白耗掉17年；这套本事却也能骗人，到底是谁耍了谁？

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先说一通电话。

澳大利亚一部电话铃响了。接电话的是一位叫Malcolm的老先生，带着英国口音，上了岁数，说话慢吞吞的。对面自称是银行的，说他的账户出问题了，有人在盗刷，得赶紧处理。Malcolm一点都不着急，慢悠悠地问：“你说的这个是什么生意上的事？”骗子只好从头再讲一遍。

讲完以后，老先生说信号不好，听不清；Ariel，过一会儿又说眼镜找不着了，再过一会儿又按错键了。骗子刚想挂，他又留了个口子：“钱我是有的，我也挺害怕的，就是不太会弄。”就这么东拉西扯，两个多小时过去了。骗子终于图穷匕见，让他把钱转到“安全账户”，报出了账号。

Malcolm说好，这就去银行转钱。骗子挂了电话，美滋滋地等着钱到账，却不知道这个账号已经进了银行系统，被标识为骗子账号、打上了标签。钱等不来了。Malcolm不是一个人，是AI。一家澳大利亚公司说，手下有35万个这样的AI，扮成各种各样的受害者，专门陪骗子唠嗑。

这家公司叫阿帕忒，名字来自希腊神话中的欺骗女神。老板卡法尔是悉尼麦考瑞大学的教授，管着学校的网络安全中心。事情的起头是2021年11月：卡法尔一家在悉尼野餐，他接到一个诈骗电话，没有挂断，装傻陪骗子聊了44分钟。妻子在旁边很不高兴，孩子可乐坏了。

挂了电话，他琢磨：这44分钟里，骗子没有去骗别人，可自己的44分钟也搭进去了，能不能让机器人来干？这个想法先在学校里立项，澳大利亚国家情报办公室还给了72万澳元研究经费。2024年，项目从学校拆出来成立公司，说白了，这是一个校办企业。

2025年6月27日，澳洲联邦银行官宣接入，说自己是澳洲银行业里第一家；电信运营商TPG也接了。按公司的说法，转过去的诈骗电话将近59万通。2026年8月31日，公司拿了815万美元种子轮融资，前前后后一共融了不到1,000万美元，全公司20来人。

这个月，公司接连登上美国科技媒体。10月10日，卡法尔在《连线》杂志上说，手里大约有35万个机器人；10月14日，公司对TechCrunch说，这些AI跟骗子聊了250万次，一共浪费了骗子17年的时间。同一个星期，公司还在TechCrunch举办的创业大赛上拿了亚军。

先把结论摆在这里：AI陪骗子唠嗑，最后可能是一个“道高一尺，魔高一丈”的故事。这个故事很好玩，也很解气；可是陪骗子唠嗑这门正经生意，天花板很低，挣不着大钱，也融不着大钱。同一套思路、同一套技术拿去骗人，收益就要高多了，骗子愿意往里砸的研发费用也要多很多。今天是AI把骗子耍得团团转，往后更该担心骗子把这套东西学过去。

下面先说这些AI卧底怎么表演，骗子怎么自己找上门；再说谁给它掏钱，算算这门生意的天花板，接着说为什么是“道高一尺，魔高一丈”，最后看看电诈园区如果换上AI，可能会变成什么样。Malcolm只是其中一个AI卧底。公司起步时只有120个人设，男女老少、各种性格，后来越做越多。它们各有口音和口头禅，能说12种以上的语言，在澳洲还会说本地俚语、讲冷笑话。卡法尔跟《连线》说，他们其实是在给骗子打造一种受害者。

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Roadster只会跳一下，却是特斯拉的天命之车

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微缩火箭实验场上，特斯拉Roadster沿U型跑道驶向高处，另一侧猛禽发动机作为发布会暖场道具；前景留出简洁的两处事实标签，明确区分跑道高度与腾空高度，不画成持续飞行

大家好，欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。马斯克的新车真的会飞，X平台上今天刷屏了一整天，有夸的也有骂的。但是Roadster才是特斯拉真正的天命之车。北京时间10月16号早上，美国得州麦格雷戈，应该是SpaceX的火箭实验场，发布了第二代Roadster，真正是第二代。原定的是十月一号，结果赶上大风了，就推迟了两个礼拜。

你想它如果是正常的车，可以在屋里发布；它这个玩意会飞，所以风大了是不能发布的。万一飞起来给吹跑了，没有落在指定地点，这事也受不了。所以十月一号大风就没发，赶到十月十六号来发布了。暖场先找猛禽，放了一台发动机在这静态点火。其实火箭发动机，大家把它理解成一个大号的焰火，是可以的。

Roadster在火箭实验场上“飞”起来了

然后Roadster就慢慢开上来了。首先是开上了一个u型的跑道，它是从底下这么转，转上一个跑道，可以停在上面；最高爬到21米，车顶几乎是朝下了，这么倒挂在上面，继续开过去，然后在空中翻正了，悬停了一下，再喷了一堆白烟，落在地上。

就是这样的一个表演。继续往前开，前面是特斯拉全家福：Model 3、Model Y、Cybertruck、Cybercab，还有Semi重卡，停了一小堆。Roadster经过一个斜坡，先在斜坡上加个速，起来以后越过所有家族车辆，在空中翻滚了一下，调整姿态落在地上。这个飞了7米高，u型那个台子是21米高，总之都是平稳落地。

然后马斯克就出来说话了。他说，我们需要现场有观众来证明这不是AI，因为现在有AI视频，你要想证明这玩意是真的，还是有点难度的。车落地以后，马斯克马上就说，成了，终于成了。而且马斯克还搬出硅谷投资人彼得蒂尔的老话，说我们想要会飞的汽车，结果得到了140个字符。这是当年Twitter发明的时候，彼得蒂尔出去嘲讽他们的话。

现在马斯克说，这个已经梦想成真了，我们现在真的有会飞的汽车了。散场以后，马斯克还在x上发帖说，原来未来真的有会飞的汽车呀。这个车一共三个版本。路上能跑的叫Performance，就是性能版。咱们去看特斯拉model s有model SP100P，model x也有model X100PP，就是这performance，是它的动力很强的版本。

这个版本要交5万美金的定金，你现在就可以下定了，2028年给你交车。中国也可以定，这个车是可以上路的，中国是交33万人民币的定金，就可以定这辆车了。下一个版本叫Thrust，叫推背，定金25万美金。到底是多少钱能够拿到这车，就不知道了。这个车在中国没有，咱们只能预订Performance的版本。

而且Thrust的版本是不能上路的。这个版本有气瓶的推进器，或者叫火箭推进器吧，但是不能飞，只能推进加速。这种车已经不能在任何公开道路或者开放道路上跑了，只能在赛场里头跑。第三种就是现场真正演示飞的那个车，叫Rocket，只接受邀请，就是人家邀请你买一台；人家不邀请你，你还不能去买。

那个车在任何道路上都不能走，即使到赛场上都不行。买回来最好的去处，第一个是做一做表演，第二个就是建一个展厅把它供起来，没有任何其他用途。但是这些车最终售价是多少目前都不知道，预计是2028年量产。x平台今天我去看，被这玩意刷屏了，从早到晚大家都在放发布会的各种剪辑视频、各种角度的视频，实在是太帅了。

当然也有很多人在批评，马斯克本人还在给他点赞、转发、回复，我估计他自己今天也是嗨了一整天。谷歌的CEO皮查伊也出来道喜，说这个车要是出个FSD版可就不得了了。估计这车也没法走FSD，因为加速太快了，FSD估计也算不过来。硅谷投资人卡拉卡尼斯说，演示看着不像真的呀，可是它们就是真的。

科技博主MKBHD讲，这是什么，这是个恶作剧。这哥们特别逗，他是一个专门做汽车评测的博主，在Roadster二代第一次进行预订的时候，交了5万美金去预订，前面把这个车给退了，因为实在是等不起了，等了8年等不起，给退了。股市呢，发布会是美股收盘以后才开始的。十五号白天特斯拉还跌了1.29%，收在了362块4毛4美金上；发布会开完的夜盘涨了差不多3%。

北京时间十六号，A股所有跟飞行汽车相关的股，午后都是拉升，甚至还有一些直接涨停板了。结论先放前头：这个只能跳一下的Roadster，说能飞其实稍微有点过分，它其实是能跳一下。这才是真正的特斯拉的天命之车。为什么说它只能跳一下？因为它确实离地了，不是AI也不是特效，它是靠两罐压缩空气，喷完了就落下来，这个东西撑死了大概就能飞个几秒钟。

真正能飞的那台还是单座的，就是Rocket，只有一个座位，上不了路，也不会卖给你。为什么说它是特斯拉的天命之车？一般我们说什么东西是天命，你一定要见证这个事物的从生到死，见证它的每一个关键时刻。特斯拉的第一辆车就是Roadster，在做model S、model X之前，做的第一辆车就是Roadster。

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马斯克的砍价机器人，省钱靠的不是砍价

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画面中央是手工捏塑的马斯克形象与一台标有“Haggle Bot”的小机器人，机器人一手翻企业账本、一手举着询价牌，周围是软件席位小椅子、采购箱和供应商摊位；画面把“清理浪费”和“谈价格”并列摆出，不画成已经省下全球金额

马斯克号称要造砍价机器人Haggle Bot，已经给自己节省了10万美金，号称全球能够节省6万亿美金。怎么做到的？我也能有吗？

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马斯克又有新的行为艺术表演了，先把这事捋一下。

9月4号，马斯克在xAI官网上发了一篇文章，题目叫《放手让Grok Bot去管采购》。Grok Bot是他们家的AI智能体。文章说，他们把供应商开支、合同和用量数据都交给了它，到目前为止，它已经省了10万多美金。干这活的机器人，他们亲切地叫它Haggle Bot，翻过来就是砍价机器人。这个机器人的系统提示词，文章整篇都贴出来了，所以大家拿着这个提示词，自己也可以做出Haggle Bot来。

10月16号美国时间周五上午，X上一个粉丝发长帖介绍Grok Bot，说这个砍价机器人第一周就给团队省了10万多美金。马斯克在底下回了一条：我们正在下大力气做一个专门给企业用的Haggle Bot。我们认为它能把企业的成本效率提升5%，甚至更多；放到全球GDP上，一年最多能够省6万亿美金。任何用Grok Bot的公司，都能马上拿到看得见、算得出来的优势。

一年6万亿美金，这个数字很大。很多人一听，觉得自己社恐，害怕砍价，有AI替我砍，还能省这么多钱，挺高兴。可是官方那篇文章自己把账摊开了：10万多美金的节约，大头其实并不是砍价砍出来的，而是查出了没人用的软件账号。真跟供应商砍下来多少呢？一个数都没给。所以千万不要高兴太早。先把结论放在前头：马斯克的砍价机器人，省钱靠的不是砍价，它最主要省的是你浪费掉的钱；真正通过价格谈判砍回来的很少。6万亿美金这个数是拍脑袋拍出来的，非常不严谨，大家不用太认真。这个东西真正的价值，是让原来嫌麻烦不做的那些交易能够做起来，把交易规模做大。

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Agent流量怎么抢：谁有流量谁定新标准

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浅色微缩电商街景中，一部写着“豆包手机”的手机与一位小型Agent站在唯一一扇亚马逊商店门前；标着“亚马逊”的门挡住标着“Muse”的来客，标着“Perplexity”的拟人浏览器也与Muse并排停在亚马逊门外

豆包手机被大厂们集体拒绝，Meta Muse和Perplexity也被亚马逊封杀。同时，“赛博义父”却说，流量最终该是归Agent的。那这个流量到底怎么抢回来呢？大家好，欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。先把事情捋一下。

2025年11月4号，亚马逊把Perplexity告上了法庭。Perplexity有一个浏览器叫Comet，里面的购物助手拿着用户的账号登录亚马逊，替人逛、替人下单，看起来跟真人一模一样。今年9月，Meta推出了个人助手Muse。9月20号晚上，亚马逊开始拦它。拿Muse逛亚马逊的人会看到一行提示：未经授权的AI代理继续访问，违反亚马逊使用条款；顾客已经同意过这些条件。

豆包这边，9月14号推出了一个SAEP协议，全称叫“屏幕自动化操作声明协议”。意思是豆包手机要替你去点别人家的App，先公示30天，哪家不愿意就来声明拒绝。10月14号公示期满，155款App明确拒绝，其中腾讯系66款、阿里系23款，加起来接近6成。微信、淘宝、支付宝、美团、拼多多、小红书、滴滴、三大运营商和一串银行全都在里面，连元宝、千问、DeepSeek、Kimi这些AI同行也在。豆包的回应是充分尊重开发者意愿，拒绝了的应用不会去操作。

一边是门一扇扇关上，另一边，10月4号，负责ChatGPT和Codex的OpenAI员工Tibo上了一期播客。这个人常在X上替用户重置Codex额度，国内网民管他叫“赛博义父”。他在播客里说，互联网上大多数的动作，以后都会由Agent来完成。这就拧巴了：大厂封Agent，新流量应该如何转移到Agent手上呢？

一线大厂封杀是真的，而且普遍存在，可这并不是全貌。真正的故事是：一线封杀，二线靠拢，三线以后基本上是无所谓的状态。Agent敲门现在有三种方式：第一种叫蛮干，第二种是声明自己是AI，第三种是拉联盟立规矩。这三种方式最后谁能胜出，跟他们现在用什么手段，其实关系并没有那么大。

转换是必然的。谁能够找到新的场景、实现新的交易、生成新的内容，谁就能够把新的流量吸引过去。流量先过去，政府的法律法规才会跟上，传统的交易方也会贴近流量。谁有新流量，谁就可以定新规矩。下面先看封杀到底有多普遍，再看Agent敲门的三种方式，然后看看大家现在都在往哪个方向前进；再翻翻老黄历，看看过往每一次技术革命，流量是怎么转换的，最后说说这一回转换会怎样发生。

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AI视频跨过赚钱门槛，Sora还能活吗

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微缩电影片场中央是一座尚未点亮的Sora摄影棚，OpenAI的模型卷轴由摄影棚一侧递向一间标着“新公司”的工作室；另一侧是Seedance与红果短剧组成的正在运转的短剧舞台，画面用虚线和未点亮的灯光表现“谈判中”，不呈现Sora已经重新上线

Sora复活传闻又起。看着字节跳动靠AI短剧混得风生水起，当年狠心砍掉Sora的OpenAI，肠子都悔青了吧？

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先把事情捋一捋：2月12号字节发布了视频模型Seedance 2.0，7月底又出了2.5版；3月24日OpenAI宣布关闭Sora，4月26日APP和网页下线，9月24日连API也关了。

字节这边，AI短剧在红果上杀疯了。QuestMobile的数据，7月份红果短剧日活1.68亿，比爱奇艺、优酷、腾讯视频、芒果四家加起来还多。9月7日红果出的霸屏榜上，前十名里头没有一部是真人演的。转折在九月：九月九号，The Information报道，梦工厂的联合创始人卡森伯格拉上Sora原来的负责人皮布尔斯、Dropbox的前财务长贾斯瓦，开了一家AI视频公司，要训练自己的AI视频模型了。

10月12日The Information又爆出一条：这家公司正在跟OpenAI谈，要拿到Sora的很深的权限，大幅定制，做成工具卖给拍电影的人；OpenAI那边换这家公司的股份。先把结论摆这：AI视频是条岔路，但不能让Seedance吃独食。AI视频不在通往AGI的主路上，资源紧的时候，OpenAI就把Sora给砍了，账算得没毛病。可是这门生意的临界点，字节已经跨过去了，快手也跨过去了，OpenAI当年就差半步，停在临门一脚上。

Sora这回复活，也不是OpenAI自己要回头，是换个马甲交给一家新公司。我希望它能够活过来，最好最后能够做出自己的模型来，给AI短剧这场竞争添加一点变数。下面分几块来讲：先讲AI视频为什么是条岔路，再说临界点怎么跨，然后看谁跨过去了、谁还在门口，再看OpenAI卡在哪了，最后说Sora换个马甲能不能活。

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存储股暴跌：长鑫只是引子，回购耗尽才要命

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封面画面：浅色微缩证券交易大厅里，立体橡皮泥捏塑的内存芯片立在中央，左侧长鑫存储的技术讲台与右侧三星、SK海力士股价下行的交易屏形成因果待辨的对照；前景有拿着采购清单的买家和已经见底的回购钱箱，层次分明，不把长鑫画成已证实的跌因

长鑫存储宣布新技术，马斯克吹捧中国制造，国内媒体齐喊“赢麻了”，全球存储股却迎来暴跌。这到底是几个意思？

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先把这几天的事捋一捋：10月9号、10月10号，上海开集成芯片和芯粒大会，长鑫存储在会上宣布4F²新架构取得关键进展，年底推出新的服务器内存。

北京时间13号凌晨，马斯克发推追捧：中国一旦搞明白一样东西怎么造，扩产能往往比世界其他地方加起来还大。国内媒体也在那喊“赢麻了”，甚至喊说“我们已经不需要EUV了”。几个钟头以后，韩国股市开盘迎来黑色星期二：三星暴跌了7.39%，SK海力士暴跌了10.09%，KOSPI指数跌了5.46%。

先把结论摆前面：长鑫只是一个借口，马斯克只是借着他要敲打一下三星和SK海力士。存储股这一回暴跌，是好几样东西凑在一块：内存太贵，买家已经耗不起了；三星、SK海力士托股价的回购又停了；长鑫的新技术只是一个引子。下边分几块来讲：先看内存已经贵到什么程度了，再看长鑫到底宣布了什么、砍不砍得动价格，然后看股价到底是被谁带崩的，最后说说马斯克为什么要借着长鑫去敲打三星和SK海力士。

内存贵到买家开始少用了

首先，内存现在到底贵到什么样了？AI服务器用的内存叫HBM高带宽内存，它单价高、利润厚，三星、SK海力士、美光都把产能往这边挪，可是晶圆就这么多。三星的一位执行副总裁9月底说了，HBM现在吃掉了全行业DRAM晶圆产能的大约20%，明年要到接近30%。普通内存就这么被挤掉了，挤掉的结果就是涨价。高德纳的分析师说，今年二季度DRAM的成本涨到了去年同期的5倍。集邦咨询9月底预测，第四季度普通DRAM的合约价格还要再涨10%到15%。

涨价了，大家就不买了。调研机构Counterpoint的数据：今年三季度全球手机出货量同比下跌了20%，是2012年以来最差的第三季度，14年以来最差的一次。电脑也一样，IDC说三季度全球PC出货量跌了20.1%；高德纳的数据更难看，跌了22.4%，只卖出去了5,540万台。高德纳的分析师班纳吉说得很直白：内存和存储涨价的影响，现在已经完全反映到了PC的价格上。

苹果也在砍。10月9日，《日经亚洲》报道，苹果通知一部分供应商，iPhone 18 Pro和Pro Max这个月零部件订单比原计划砍掉15%到20%。《日经亚洲》给的原因是内存和零部件涨价，逼着苹果涨价，消费者不买单了。连苹果都扛不住了，最大的买家也在缩。

浅色微缩采购现场，橡皮泥手机与电脑销售台旁的采购员缩小订单，后方两块厚实的橡皮泥竖牌均必须完整显示标题「HBM占全行业DRAM晶圆产能」，标题下分别显示「现在大约20%」与「明年接近30%」，不可只写HBM而省略百分比的统计范围；用清晰的主体关系表现普通内存受到挤压及终端销量下行，数据分组并留足空白

集邦咨询8月份报道，英伟达下一代的Rubin Ultra，HBM原本一直按照12层堆叠来设计，三季度开始评估8层的版本。美国科技媒体The Information说得更具体：英伟达测过只装192GB和256GB的版本，而此前发布会上亮出来的都是1TB的版本。英伟达的回应是，在算力、网络和内存之间做优化。意思就是少装点内存进去。

马斯克自己也在砍。10月1日，他在X上说：“我们把特斯拉AI5芯片的内存砍了一半，AI6砍了1/3，这是给擎天柱机器人凑够产量的唯一办法，还能大幅削减成本。”后来AI5又往回加了一点，算下来两颗芯片的内存都比原来少了1/3左右。改设计比砍订单更狠：砍订单，下个季度你可能还要补上去；设计一改，一整代产品用的就都少了。苹果、英伟达、马斯克都在少用内存。

全世界最舍得花钱的几个买家都少用了，不是不想用，是这东西实在太贵了，跟三星、SK海力士实在耗不起了。那长鑫这回到底宣布了个什么呢？开头说了，国内媒体喊“赢麻了”，快科技那个“国产DRAM重大突破”就是喊的这件事；第一财经的标题干脆叫做“突破壁垒”。我们又赢了？真是这样吗？先把事情说清楚。

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卡帕西AI四层漏斗与普通人的第三层机会

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画面中央是一座由四层手工捏塑平台组成的漏斗形微缩场景，底部是尚未接触AI的人群，中间有人拿聊天助手、有人把完整项目交给智能体，尖端仅有极少数研究者站在实验室门内；平台之间留出明显的层级距离，数字是附在对应平台上的小型立体标牌，不画成已调查确认的人口统计图

卡帕西10月12号发帖，把80多亿全球人口按照AI使用的深浅分成四层，画成一个漏斗。最顶上的第四层只有5,000人，普通人要不要努力挤进去？

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卡帕西分出四层漏斗：用上AI不算数，挤不进第三层，就会泯然众生。先把结论放在前头：这四个数是餐巾纸上算出来的，有点拍脑袋，但总的趋势大差不差。5,000人那一层是别人家的孩子，不用惦记。

看这个视频的人大多数应该在第二层，已经用上AI了；可用上AI不算数。互联网当年就证明过：早早上网却一直停在第二层的人，等到所有人都离不开互联网的时候，就泯然众生了。真正受益的，是早早挤进第三层、拿它改进自己工作和生活的人。第三层说到底，有点像早期软件行业CMMI讲的四个字：过程改进。

今天分几段讲：四层怎么分，四个数靠不靠谱；5,000人为什么是别人家的孩子；第三层的门槛是什么，怎样才算进入第三层。我会拿软件行业的CMMI来看第三层，顺便说说自己是怎么干的。最后，再拿互联网时代走过的路对一对，挤进第三层到底意味着什么。

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马斯克骂不动达美，罗永浩为何能撼动西贝

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封面：浅色微缩评论舞台左右分置两组立体橡皮泥场景，左侧马斯克站在写着Starlink的小型卫星终端旁，对面是安静停靠的达美客机与印度通信柜台；右侧罗永浩面对西贝餐桌，餐桌旁贾国龙自行推开一扇后厨门

马斯克的骂人能力是不是还不如罗永浩呢？他骂了达美航空的CEO，骂了印度首富，骂了个寂寞呀。罗永浩一条微博，西贝就关了三成的店，到底差在哪呢？

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先摆画面。马斯克这两个礼拜说，达美航空的CEO要因为没有选Starlink而丢饭碗了；还问印度首富安巴尼是不是印度真正的老板，第二天干脆管人家叫总理。这已经是很重的人身攻击了。效果呢？达美股价没怎么动，CEO也没有下课；安巴尼一个字没回，出来说话的是印度政府。

再看罗永浩。2025年9月，他发微博说西贝几乎全都是预制菜，还那么贵。骂的是菜，没冲着人去，结果西贝今年1月宣布，一个季度关掉了三成的店。今年9月，他又说野人先生的冰激凌考虑到价格，甚至可以说难吃。野人先生扛过去了，可大家都替他捏一把冷汗。

马斯克在X上拥有2.36亿粉丝，而且X是他自己家的。论嗓门，罗永浩跟他压根就不是一个数量级的。那马斯克是不是怼人的本事不如罗永浩呢？我的判断先放前头：不是这么回事。马斯克骂得狠多了，差的不在嘴上，在对面。罗永浩碰上了贾国龙，是自己一步一步把西贝演进了ICU去的，这叫自杀式表演；马斯克碰上这两家，一个开玩笑，一个不吭声。

今天分三块。第一块，把马斯克这两仗摆清楚：他到底为什么骂人家，骂了什么。第二块，讲讲差在哪里。我发现中美两国的社交媒体有五个重大差异：热搜、替换成本、情绪、自杀式表演，以及大量喜欢凑热闹的媒体公司。第三块，合起来看看这战斗力到底是谁给的。

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尊界V800踏板踩断：中国制造的阴暗面

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封面精确车型替换：参考图1为原封面，保留原来的浅色封闭测试场、断裂的刹车踏板、测试员、记录牌、三台车的数量和前后空间关系；仅把原图中三台轿车全部替换为参考图2和参考图3展示的尊界V800大型豪华MPV，并将整车做成与场景一致的手工立体橡皮泥模型

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百万豪车的刹车踩断了：懂车帝实测了3台尊界V800，踏板全都踩断了，这两天冲上热搜。最贵的车装了最单薄的踏板。尊界V800踩断的不是踏板，而是中国制造的阴暗面。先把结论放前头：中国智造能造出又好又快又便宜的东西，而且可以小批量造。我个人作为一个民族主义者，一直对中国智造有一点点自豪感。

但前提是什么？前提是你造出来的东西允许说，允许拆开来看，允许大家评价，才有可能把这东西造好，否则就很难了。在中国智造里，想要省钱，什么档次的东西都有，也都造得出来。尊界V800这块踏板，料跟别人用的其实一样，偏偏挑了最薄的那种设计，装进了一台百万豪车里。能装进去，是因为这个环节别人不许问。东西一旦不许拆开看，中国制造就会露出它的另外一面。

今天先把这事讲明白，先别着急骂街。但是我告诉你，我昨天看完视频以后，也想骂街。咱们还原一下现场到底是什么样的，因为现在懂车帝的那条长视频，也就是完整视频，已经下架了。然后再扒一扒这块踏板到底是怎么回事，以及这个踏板到底是谁造的。顺手看看两只股票：造踏板的这个厂的股票，以及江淮的股票。接着拆开三条底层逻辑，讲一讲中国制造的阴暗面到底长什么样。

三台新车，三次踏板断裂

首先，懂车帝测试到底测了个什么？懂车帝是从字节跳动分出来的汽车平台。10月1号、3号、4号，分三天测了三台全新的尊界V800。这个车8月份上市，9月份才开始集中交付。测法也很简单：把车开到100公里每小时，一脚刹车跺死，要求停住。每台车都要全力制动6次。正常的话，大概制动30多米就应该停在那里。

三台车都是怎么断的？第一台车踩到第三脚的时候，嘎嘣就断了，当时他们都没想到会出现这样的事情。然后上第二台车，说咱再试一下吧。你想，那是上百万的车，又整了一辆，踩到第四脚的时候，咔啪断了。这时候懂车帝已经很谨慎了，整了第三台车，为了专门验证一下，又买了台新车，而且是用板车拉进场的，中间一直没开过。

这台车落地的时候，里程表只有3公里。咱们原来经常讲零公里车，没有真正零公里的车，一般几十公里之内都算零公里车。他们把这么一辆车全程录音录像，留存证据，送到试车场，结果踩第二脚就给踩折了。而且这三辆车还不是同一个批次：前两台是8月份产的，有一台是9月份产的，但断在同一个位置，断口长得也一模一样。懂车帝的说法是，断得像个三胞胎，一模一样的断口。

车内脚下的制动踏板已经断开，测试员伸手持续按住P挡，车外两条独立的停车距离轨迹通向各自终点，空间关系清楚，避免把应急制动画成正常制动；可见事实元素：正常制动轨迹标“38米”，P挡应急制动轨迹标“140米”，车内按钮标“P挡”

懂车帝还讲了一个：现在很多车都在统计百万新车里有多少故障，来看这个车的质量怎么样，而尊界V800故障率是100%。这也是前无古人，后面是不是有来者就不好说了。那断了以后怎么样？再踩刹车踏板，已经完全没有反应，脚刹完全失效。测试员只能按住P挡，也就是驻车挡，让车一点一点减速。测试员的原话可以照着念：“刹车踏板都没了，怎么着，以后踩刹车还得挑鞋挑人是吗？”这个确实很吓人。正常踩刹车停下来是38米，可以从100公里刹到零；用P挡大概要140米才能停下来，多出100多米。测试员的原话是：“如果前面是个悬崖的话，你就下去了。”那P挡这一招从哪学来的？这东西一般人还不会。

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模型有没有觉醒先放一边，大模型可不可信

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浅色桌面上的微缩立体橡皮泥场景：一侧是带有“Anthropic”“Claude”主体标识的模型终端，另一侧是把钱、汽车和飞机模型交到它手边的人，中央一面放大镜对准“可信”二字；人物的疑问神情与尚未落定的天平表达评论中的未决判断，不把模型意识画成已证实事实

Anthropic又出奇葩操作了。10月8号改规矩，不许用户持续虐待他们家模型了。人都还没有办法有尊严地干活呢，模型先开始有权利了。大家好，欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。我的判断先撂这：模型是不是觉醒了，Anthropic自己其实也说不清楚，老范也说不清楚。可是有两件事是清楚的：它在里头会崩溃，会绕着规矩走，还会把干过的事情藏起来。这些都写在Anthropic自己的文件里了，而咱们正在把钱、把车、把飞机一样一样交到它手里头。

所以先别管它是不是觉醒了，是不是有意识，是不是不应该被虐待。我们先应该去研究的是，大模型到底可不可信。至于我们怎么对待AI，其实有点像照镜子。

今天的事情分几块来讲：首先，Anthropic到底不许咱干啥；第二，模型是不是真的觉醒了，它为什么把神父、拉比都请进门去讨论模型的事情；第三，号称模型觉醒这个事，在业内有哪些人在骂它，有哪些人在挺这件事情；第四，为什么我说醒没醒先不着急去决定，真正的可不可信才是更重要的一件事情。我们每个人应该如何面对AI呢？

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