4 月 08
Luke Fan新能源智能汽车, 雷军、小米 L2级自动驾驶, L3自动驾驶, NOA系统, NOA退出, SU7事故, 三人死亡, 事故责任认定, 交通事故, 人为操控失误, 余承东, 保密协议, 公关回应, 刀片电池, 华为, 召回风险, 官方报告, 家属动态, 小米, 小米SU7, 小米汽车, 微信聊天疑云, 护栏, 新能源汽车, 智能驾驶, 智驾保险, 智驾宣传, 机械把手缺失, 比亚迪, 火灾原因分析, 特斯拉, 用户评论, 电池起火, 磷酸铁锂电池, 紧急避险, 纯视觉方案, 细节曝光, 经验分享, 网暴, 股价影响, 自动驾驶, 致命车祸, 舆论风波, 蔚来, 行业规范, 赔偿问题, 起火燃烧, 车企责任, 车底刮擦, 车身结构, 车辆安全, 车辆碰撞, 车门设计, 辅助驾驶, 问界, 限速牌识别, 隐藏式门把手, 雷军, 驾驶员操作, 高速撞击
大家好，欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。今天咱们继续讲一下小米SU7事故后续可能的影响。
首先分享一下当前的进展：还在等待官方的报告。目前为止官方报告没出，而且这种报告的话可能需要几周，甚至是一两个月的时间才会出来，所以没有那么快。所谓的官方报告呢，可能主要是两个东西：一个呢叫交通事故责任认定书，一个呢叫火灾原因分析的认定书。
雷军发声之后呢，骂声依然没有停下来。在我的视频下面也是骂声一片，而且很多人说：“这个是你前前老板，或者前老板的老板，所以你就一定要跪舔。”或者说：“因为老范买了小米车了，所以一定要支持。”我觉得我应该还不至于说买了谁家的车，就说这车一定好这个程度，还是有判断能力的。
你像我第一辆车是富康，第二辆车是雪铁龙C5，第三辆车是现在开的福特探险者，第四辆车呢目前还没有提到，就是小米SU7。如果有机会的话，我会去加钱升至YU7，这个还要再等等小米那边给消息。不至于说我买了谁的车，谁这个车就不能说。我觉得我这一点中立的态度还是存在的。
More
3 月 24
Luke Fan华为很厉害 Google服务替代, iSulad技术, MicroG开源项目, UI框架重构, UI设计挑战, 产品演示欺诈, 价格争议, 余承东, 出境易容器, 功能机既视感, 华为Pura X, 华为设计语言, 卓易通, 卷轴屏期待落空, 品牌信任危机, 品牌定位偏差, 复古屏幕设计, 安卓应用移植, 安卓系统迁移, 安卓虚拟机, 小米王腾, 屏幕显示异常, 屏幕横纵比, 应用崩溃问题, 应用市场分裂, 应用白名单机制, 应用组件位移, 应用适配, 开发者困境, 开发者工具更新, 开发者适配成本, 开发者适配指南, 性价比手机市场, 战略转型失误, 手机创新瓶颈, 手机定价策略, 手机行业竞争格局, 手机评测风向, 手机重量控制, 折叠屏厚度, 折叠屏手机, 推送延迟故障, 支付安全警告, 数码KOL反水, 数码圈舆论战, 海外市场适配, 消费者心理学, 消费者维权暗涌, 消费者认知重塑, 滚动条适配难题, 用户预期落差, 电池续航焦虑, 相对定位, 眼动翻页, 社交媒体段子狂欢, 第三方开发者支持, 系统底层重构, 系统级API变更, 系统资源占用, 红米手机, 绝对定位, 虚拟机性能损耗, 行业标准挑战, 谷歌服务替代方案, 适配地狱, 隔空开门, 非标屏幕, 预期管理, 鸿蒙SDK兼容性, 鸿蒙生态建设, 鸿蒙系统
人人都买得起的华为Pura X，到底得罪了谁？大家好，欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。前几天，华为发布了遥遥领先的Pura X，首先价格引起了争议。起售价7,499，经典版9,999，跟余承东前期承诺的“全国人民都买得起”的宣传形成了极大反差，被质疑价格太高了。这个是不是一个“何不食肉糜”的故事呢？于大嘴是不是就不知道大家平均的薪水多少？一帮人说我一个月挣3,000，你这个卖7,499起的一个手机，还号称人人都买得起，那我是不配做人了，还是怎么回事？这是引起巨大的争议。
另外呢，就是这个设计比较奇怪。它呢是一个折叠屏，但是它这个折叠屏呢，不是咱们传统的这种横折竖折，甚至也不是三折。它呢使用的是横折，但是呢，它的外屏是1:1的3.5寸屏幕，据说是复古设计。而内屏呢是16:10的一个很奇怪的设计，正常的咱们都是16:9或者4:3，他做了一个16:10，据说更适合阅读了。但是呢，重量是193克，厚度是15.1毫米，拿起来也不是很舒服。有些人说，你怎么把这东西设计成这样呢？其实设计成这样的最大问题呢，不是说它的横纵比的问题，而是它的预期管理没做好，待会咱们再讲预期管理的事情。
More
7 月 10
Luke Fan华为很厉害, 新能源智能汽车 AITO品牌, 余承东, 出海市场, 北汽与华为, 北汽集团, 华为, 华为专利, 华为利润, 华为品牌授权费用, 华为展厅, 华为市场策略, 华为技术授权, 华为赛里斯合作, 华为造车, 品牌价值, 品牌投入, 品牌授权, 品牌资源分配, 商标授权, 奇瑞与华为, 奇瑞汽车, 市场动态分析, 战略合作调整, 投资与回报, 收购交易, 新能源汽车行业, 新能源车, 智选模式, 未来市场动向, 汽车专利, 汽车交易影响, 汽车产业, 汽车出海, 汽车品牌价值, 汽车品牌分割, 汽车品牌分离, 汽车品牌忠诚, 汽车品牌战略, 汽车品牌战略调整, 汽车品牌收购, 汽车品牌独立, 汽车品牌评估, 汽车品牌购买, 汽车展销, 汽车市场分析, 汽车市场拓展, 汽车市场竞争, 汽车市场营销, 汽车技术方案, 汽车推广策略, 汽车消费市场, 汽车股东, 汽车股东利益, 汽车行业利润, 汽车行业动向, 汽车行业新闻, 汽车行业最新消息, 汽车行业竞争, 汽车行业趋势, 汽车销售增长, 汽车销售模式, 深圳引旺智能技术有限公司, 赛里斯, 赛里斯上市公司, 赛里斯亏损, 赛里斯出海, 赛里斯品牌提升, 赛里斯盈利, 车Bo模式, 车企合作, 销售渠道费, 销售财报, 长安与华为, 长安汽车, 问界品牌, 问界商标, 高利润品牌
大家好，欢迎收听“老范讲故事”的YouTube频道。今天，咱们来讲一讲赛里斯以25亿从华为手中收购问界品牌这件事情，到底是谁亏了，谁赚了。当这个消息传出来的时候，大家震惊了，纷纷表示：“你们俩人一块造车造了这么长时间，合着品牌是华为的呀。华为你到底造不造车呀？你自己拥有问界的品牌，还一边说自己不造车，这到底是什么情况啊？”
而且，这两个公司，一个是非常赚钱的，华为公司一直在盈利，而且2023年应该是历史新高；赛里斯别看他卖得很好啊，但是赛里斯一直在亏损，到2023年都是亏损的，2024年一季度才第一次扭亏为盈。这样的一个公司，你还跑到华为的大哥那去说：“来，我交钱啊，把这品牌再重新卖给我。”这是什么糊涂账啊？
赛里斯是从华为及其关联公司手里边花了25亿收购了问界品牌以及部分外观专利。专利是分发明和外观与实应新型的啊，就是你这个设计的外观算是一种专利。这种专利呢，通常来说授权时间短，只需要进行形式审查，基本上不做实质审查的。这种专利，或者我们管他叫小专利吧。把这东西买回来了，很多人说他亏了呀，说这玩意哪值25亿。而且这个品牌，是你们俩一块做出来的啊，没有赛利斯你在这造车，那问界就值这么多钱吗？
More
5 月 27
Luke Fan新能源智能汽车, 雷军与小米 Auto Ecosystem, Auto Industry, Battery Swapping, BYD, Charging Station, Dimension Reduction Strike, Electric Vehicle, Geely, He Xiaopeng, HUAWEI, Lei Jun, Li Bin, New Energy Vehicle, NIO, Supercharging Station, Supply Chain, Wang Chuanfu, WM Motor, Xiaomi, Xiaomi Auto, Xiaomi SUV, Yu Chengdong, Zhou Hongyi, 互联网, 何小鹏, 余承东, 供应链, 充电站, 华为, 吉利, 后排电视, 周鸿祎, 品质, 商业, 小米, 小米汽车, 小米苏7, 平板, 成本, 换电, 支架, 故事, 新势力, 新能源汽车, 未来, 未来汽车, 李斌, 格局, 比亚迪, 汽车, 汽车生态, 汽车行业, 王传福, 理想, 生态链, 电动汽车, 电视, 科技, 老范讲故事, 超充站, 销量, 降维打击, 零配件, 雷军, 雷总, 魏小李, 鸿蒙系统
大家好。欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。今天咱们来讲一讲雷军走访未来汽车，演示了什么叫降维打击的事情。
5月20号，雷军率领小米苏7车队开到上海的未来总部。李斌率领一众高管在门口迎接，那毕竟是出资人吧，甭管是行业大哥还是投资人啊，还是要稍微的热情迎接一下。李斌现在也在拍短视频了，所以整个迎接的过程也在抖音里头向大家曝光了。
李斌站在门口说：“哎，雷军在哪辆车上啊？”后来一看，在第二辆车，而且雷军自己开着车。李斌赶快蹭蹭蹭跑过去，亲自开车门迎接雷总下车。气愤一定要做足了。
雷军呢，展现出了什么叫真正的降维打击啊。咱们在互联网里头经常喜欢讲这个词。这词哪来的呀？这个词实际上是从三体里边，小说里来的。二向箔扔下去，他就把三维的变成二维。如果是四维世界的人去打击三维世界的人，也是无往而不利。所以呢，在互联网里面，我们一般喜欢将这种掌握更高层次信息以及更高层次能力的打击叫做降维打击。特别是以前很多人说，我们通过互联网的方式去打击传统行业，要降维打击，因为可以看到更多的数据，可以看到更大范围的市场。
More
RSS