7000张牌照的真实分量
拉斯维加斯一把放出了7,000张Robotaxi牌照，是当地现有出租车牌照的两倍。这绝对是敢为天下先，也是探索未来生活方式的一场豪赌。大家好，欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。今天这件事，咱们要讲四个问题：第一，7,000这个数放在拉斯维加斯到底有多大；第二，以前全世界都是小打小闹地测试，为什么偏偏拉斯维加斯敢一次性上这么大规模；第三，上桌的三家公司玩的可能根本不是一套玩法；第四，这一把赌局在近期、中期和远期各会有什么样的结果。
首先，这7,000张牌照到底是一个多大的数字？2026年8月20日，内华达州交通管理局，英文缩写叫NTA，开了一场公开例会。会议从头到尾开了4个小时，最后全票通过，一次批准了三家公司的商业运营许可。这个许可有个正式名字，叫自动驾驶车辆网络公司许可，法律依据是内华达州修订法规第706B章。
这个东西为什么会存在？因为内华达州把两件事拆开了。你的车能不能没有人开、能不能无人驾驶，这是一道门；你能不能拿这辆车拉客收钱，这是另外一道门。头一道门归车管所，第二道门归NTA。谷歌的Waymo今年7月已经过了头一道门，但它不许收钱；到8月20日，才算过了第二道门。特斯拉和Uber则是两道门一块过的。
批下来的数字是这样的：特斯拉未来12个月最多可以上5,000辆，这个数已经多到特斯拉自己都不敢接的状态，待会儿咱们再讲；Waymo最多1,000辆；Uber最多1,000辆，走的是它一家叫Aviari的子公司，由他们承接。三家加起来共7,000辆。
范围是Clark County，也就是拉斯维加斯所在的那个县，全县都可以跑，不再像原来那样只能在Strip大道上跑。哈里·里德国际机场也在批准的地理范围里，可你要真去机场拉客，还得另外找克拉克县航空局单独拿一道授权。大门开了，但机场那道闸得自己去敲。
后头还挂着两个日子。30天之内，三家要把车辆检查、保险备案和费率等信息提交完成，做完才能开张，大概是9月20日前后。还有一个120天的限期，也就是12月17日之前，如果不开跑，前面的数就作废了，所以必须在12月17日之前开跑。
数字讲完了，咱们比一比，这7,000辆放在这座城市里到底是什么分量。Clark County现在共有3,530张出租车牌照，分在17家出租车公司手里。出租车牌照在内华达州是限量发放的，1969年就专门设了一个出租车管理局来管这件事。7,000相当于3,530张牌照的接近两倍。
网约车这一头，我没查到数字。内华达州的规矩是不要求Uber和Lyft公开自己的载客数据，所以拉斯维加斯每年有多少辆网约车在跑、跑了多少单，是一笔外人算不出来的账。但咱们拿出租车的数据往回倒查一下，基本也能明白。2014年，Clark County的出租车一年拉了接2,800万单；到2024年，也就是10年以后，降到了1,300万单出头。那些单跑到哪儿去了？10年掉了53%，这53%就被网约车接走了。Uber2014年10月摸进拉斯维加斯，2015年9月正式合法运营，一半的单子就是这么没的。
还有一组数据要摆在这里。2025年，拉斯维加斯的游客是3,850万人次，同比掉了7.5%，跌回了10年前的水平。哈里·里德机场2025年送走了5,498万旅客。