11 月 15
范, 路雷军、小米 中国电动车市场, 互联网企业家, 互联网造车, 产业观察, 产能地狱, 产能爬坡, 供应链管理, 制造业挑战, 制造工艺, 制造工艺改进, 前景预测, 客户支持, 小米SU7, 小米产能规划, 小米内部探秘, 小米创新, 小米汽车, 小米汽车分析, 小米汽车品牌, 小米汽车市场, 小米汽车策略, 小米汽车评测, 小米汽车销售, 小米科技, 工业发展, 工厂建设, 工厂摆拍, 工厂生产线, 工厂筹建, 工厂访谈, 工厂运营模式, 工程师人设, 工艺更新, 市场挑战, 市场策略, 市场运营, 投资与制造, 新能源车市场, 智能汽车技术, 智能驾驶系统, 汽车交付中心, 汽车企业家, 汽车创新技术, 汽车制造, 汽车制造商, 汽车制造流程, 汽车品牌竞争, 汽车市场分析, 汽车市场资讯, 汽车技术革新, 汽车新闻, 汽车行业动态, 汽车行业见解, 汽车行业趋势, 汽车销量, 特斯拉, 特斯拉对比, 特斯拉生产, 用户反馈, 电动车, 电动车交付, 电动车产品, 电动车产量, 电动车革新, 社交媒体策略, 社交媒体营销, 自主制造, 行业竞争, 行业观察, 订单交付, 资金占压, 车辆库存管理, 零部件采购, 雷军, 雷军商业策略, 雷军媒体, 雷军学习马斯克, 雷军智慧, 雷军汽车战略, 雷军社交媒体, 雷军访谈, 风险管理, 马斯克, 高效生产
雷军跑去工厂摆拍睡觉，以此庆祝第10万辆小米Su7的汽车交付。大家好，欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。咱们今天呢来讲一讲，在产能过剩的国家里头，为什么小米汽车还要经历产能爬坡。大家注意啊，这仅仅是产能爬坡，还远远称不上产能地狱。
现在呢，每周交付的车，跟每周新增所单的车基本上持平，或者呢是锁单的车稍微多那么一点点。所以呢，小米现在应该还在一个“越交付，欠的车越多”的这么一个状态。但是两边相差已经不是那么多了，大概每周锁单5,000多辆，交也是交5,000多辆。
真正到什么样叫产能地狱呢？就是订单暴增，蔚来一段时间里产能完全不成比例，而且没有任何追赶的可能。特斯拉是经历过好几次产能地狱的，到现在为止，他们的Cybertruck应该还在产能地狱里头挣扎徘徊。
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7 月 19
Luke Fan新能源智能汽车 4S店经营, 4S店退市, BBA价格战, Tesla, 二手车交易, 价格战影响, 传统车企, 体验店模式, 奔驰, 奔驰降价, 奥迪, 奥迪降价, 宝马, 宝马I3降价, 广信汽车, 新能源车企, 汽车价格波动, 汽车保险, 汽车利润, 汽车合格证, 汽车品牌竞争, 汽车市场, 汽车市场分析, 汽车市场前景, 汽车市场动态, 汽车市场变化, 汽车市场报告, 汽车市场未来, 汽车市场未来前景, 汽车市场未来前景., 汽车市场未来发展, 汽车市场未来变化, 汽车市场未来策略, 汽车市场未来趋势, 汽车市场研究, 汽车市场竞争, 汽车市场竞争力, 汽车市场策略, 汽车市场调查, 汽车市场趋势, 汽车市场预测, 汽车库存, 汽车抵押, 汽车捆绑销售, 汽车毛利率, 汽车维修, 汽车行业, 汽车行业分析, 汽车行业动态, 汽车行业发展, 汽车行业报告, 汽车行业挑战, 汽车行业新闻, 汽车行业未来, 汽车行业未来发展, 汽车行业未来挑战, 汽车行业未来方向, 汽车行业未来策略, 汽车行业未来趋势, 汽车行业现状, 汽车行业策略, 汽车行业趋势, 汽车贷款, 汽车配件, 汽车金融, 汽车金融服务, 汽车金融机构, 汽车销售, 汽车销售数据, 汽车销售策略, 汽车销量, 汽车降价策略, 特斯拉, 疫情影响, 股价低于一元, 股市退市
BBA加入价格战，虚晃一枪，结果把4S店直接给忽悠瘸，给忽悠退市了。这是什么样的一个故事？
大家好，这里是老范讲故事的YouTube频道。今天我们来讲讲BBA的事情。BBA加入了价格战，宝马I3不到20万就可以提车了。当时直接冲上热搜，奔驰和奥迪直接是腰斩式降价，也在热搜上停留了挺长的时间。
但是，后边是重点。降了价格以后，销量并没有起来。不是说宝马的价格降下来，把奔驰和奥迪的价格降下来以后，大家就疯狂进去买了啊。这玩意不像手机似的，iPhone降价了以后，大家真的是疯狂冲进去买啊。但是汽车不是这么容易的事情，它毕竟是一个大件嘛。
那么降了价了，销量没起来怎么办呢？哎，那算了，不降了卖汽车的嘛。昨天说降价，今天说不降了，这很正常嘛。所以现在的热搜是什么？是宝马先退出了，说我不再跟你们玩价格战了，我要涨价涨回去。然后奔驰和奥迪说哎，算了宝马不玩了，我也不玩了啊，我也要把价格涨回去，降低销量的预期。原来便宜的时候卖不掉，贵的时候卖不掉，那现在你再涨回去了，那咱们就少卖点呗，我们就把产量降低，对各个经销商把指标都下降一些，咱们就不要卖这么多东西了。算是虚晃了一枪啊。
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7 月 10
Luke Fan华为很厉害, 新能源智能汽车 AITO品牌, 余承东, 出海市场, 北汽与华为, 北汽集团, 华为, 华为专利, 华为利润, 华为品牌授权费用, 华为展厅, 华为市场策略, 华为技术授权, 华为赛里斯合作, 华为造车, 品牌价值, 品牌投入, 品牌授权, 品牌资源分配, 商标授权, 奇瑞与华为, 奇瑞汽车, 市场动态分析, 战略合作调整, 投资与回报, 收购交易, 新能源汽车行业, 新能源车, 智选模式, 未来市场动向, 汽车专利, 汽车交易影响, 汽车产业, 汽车出海, 汽车品牌价值, 汽车品牌分割, 汽车品牌分离, 汽车品牌忠诚, 汽车品牌战略, 汽车品牌战略调整, 汽车品牌收购, 汽车品牌独立, 汽车品牌评估, 汽车品牌购买, 汽车展销, 汽车市场分析, 汽车市场拓展, 汽车市场竞争, 汽车市场营销, 汽车技术方案, 汽车推广策略, 汽车消费市场, 汽车股东, 汽车股东利益, 汽车行业利润, 汽车行业动向, 汽车行业新闻, 汽车行业最新消息, 汽车行业竞争, 汽车行业趋势, 汽车销售增长, 汽车销售模式, 深圳引旺智能技术有限公司, 赛里斯, 赛里斯上市公司, 赛里斯亏损, 赛里斯出海, 赛里斯品牌提升, 赛里斯盈利, 车Bo模式, 车企合作, 销售渠道费, 销售财报, 长安与华为, 长安汽车, 问界品牌, 问界商标, 高利润品牌
大家好，欢迎收听“老范讲故事”的YouTube频道。今天，咱们来讲一讲赛里斯以25亿从华为手中收购问界品牌这件事情，到底是谁亏了，谁赚了。当这个消息传出来的时候，大家震惊了，纷纷表示：“你们俩人一块造车造了这么长时间，合着品牌是华为的呀。华为你到底造不造车呀？你自己拥有问界的品牌，还一边说自己不造车，这到底是什么情况啊？”
而且，这两个公司，一个是非常赚钱的，华为公司一直在盈利，而且2023年应该是历史新高；赛里斯别看他卖得很好啊，但是赛里斯一直在亏损，到2023年都是亏损的，2024年一季度才第一次扭亏为盈。这样的一个公司，你还跑到华为的大哥那去说：“来，我交钱啊，把这品牌再重新卖给我。”这是什么糊涂账啊？
赛里斯是从华为及其关联公司手里边花了25亿收购了问界品牌以及部分外观专利。专利是分发明和外观与实应新型的啊，就是你这个设计的外观算是一种专利。这种专利呢，通常来说授权时间短，只需要进行形式审查，基本上不做实质审查的。这种专利，或者我们管他叫小专利吧。把这东西买回来了，很多人说他亏了呀，说这玩意哪值25亿。而且这个品牌，是你们俩一块做出来的啊，没有赛利斯你在这造车，那问界就值这么多钱吗？
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