揭秘中美关税“补丁”战:中国半导体原产地新规重创美本土制造,美国豁免清单暴露供应链依赖,专家警告这绝非好事而是长期对抗的序幕!

揭秘中美关税“补丁”战:中国半导体原产地新规重创美本土制造,美国豁免清单暴露供应链依赖,专家警告这绝非好事而是长期对抗的序幕!已关闭评论

中美两国都在关税上对芯片和电子设备开了后门,这到底是谁怂了?别高兴太早,未必是好事。

大家好,欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。中美两国现在的关税战已经进入到了魔幻现实阶段。甭管是125%还是145%,或者说你再怎么加,都是文字游戏了。我不跟你玩了,这个都不像是两个国家在去做一个很严肃的事情。我们就不再研究未来会怎么样变化了,让他们继续去玩耍就行了。

中国对芯片产地做了一些规范,避免一些国内供应链要使用到的美国芯片被征收125%的关税,目的是不要让国内的供应链停下来。中国芯片原产地认定新规于2025年4月11日正式发布,这个时间很重要。它呢是中国半导体行业协会根据海关总署相关规定紧急通知实施,这个算是一个强制打补丁的行为。而且他这个很有意思,他的颁布单位是中国半导体行业协会,但是后边真正盖戳的人是海关总署,所以真的是有点很着急出台的样子。

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中国如何应对美国芯片制裁:行业协会反击与电力经济在国际间的潜在影响

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大家好,欢迎收听老潘讲故事的YouTube频道。今天讲一讲,最新的芯片制裁争端中谁怂了。

首先,美国的封锁措施在2024年12月2日突然宣布半导体出口管制。其实,这也是等了好久了。大家一直知道这个管制会下来,但是具体以什么样的方式下来,具体哪一天下来,其实并没有那么明确。小作文呢,满天飞了好久好久了。彭博社上一周还在发小作文,说200多家公司会被进入实体名单。然而,美国政府的效率呢,也确实不太高啊。他需要跟很多盟友,包括芯片相关的公司去讨论了以后,才可以制定出相关的政策来,因为他玩不好会被起诉的。他不像中国政府似的,一拍脑袋就这么干了。所以,中国的这种应对通常是比较快的,而美国需要各种的利益平衡,各种的去沟通。

现在,靴子算是终于落地了。第一个是24种芯片制造相关的设备被禁运了;第二个是3种ETA软件禁止使用;第三个是HBM的这种存储芯片,特别是比较高端的HBM存储芯片,禁止去销售。而如果销售的话,需要去专门申请许可证。而现在,普遍认为这种申请呢,很难通过。现在,有136家企业这一次进入了这个实体名单,这也就是这一次制裁的一个具体信息。

那么,中方的回应呢,这次很怪啊。第一个,上来不是说外交部发言、商务部发言,而是先是一堆协会,互联网协会、汽车工业协会、半导体行业协会、通信企业协会,先出来说了一下。第一,呼吁谨慎采购美国芯片;然后呢,也强调了美国的管制措施损害了产业的发展。所以这一次是民间先发声的。中国的这种协会呢,一般属于叫白手套,就是它上面是政府机构,政府机构不会直接下命令的,很多事情呢,就会让这些协会去做。这些协会里面的人呢,一般是叫事业编,他们不是公务员,也不是正经的官员,但确确实实是会受到直接的政府管理,只是他们没有一般的强制性。

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美国计划禁用中俄智能网联车软件,拜登政府推迟2027年开始执行——禁令背后的全球汽车市场变局

美国计划禁用中俄智能网联车软件,拜登政府推迟2027年开始执行——禁令背后的全球汽车市场变局已关闭评论

美国禁用中国智能网联车技术,这到底是什么情况?大家好,这里是老范讲故事的YouTube频道。今天咱们来讲一讲美国最新出的规定。

美国商务部工业和安全局这样的一个机构,出了一个拟议规则制定通知,也就是说这个通知现在还是在拟,还没有最终确定下来,但也很快,应该也是赶在拜登卸任之前要去做完。现在感觉,拜登对于他们继续能够执政下去这件事情,并不是那么有信心,所以他大量的这种决策,都是要在他1月20号卸任之前,他要能够签字,能够把它做完的。

那么这个规定写的是什么呢?叫禁止销售或进口集成了来自中国或俄罗斯相关特定软硬件的网联车。它现在不再叫新能源车了,而是叫网联车,就是能够连在网上进行一定智能操作的这样的车。在这个里边,如果有一些部件是来自于中国和俄罗斯的话,就不用去卖了。使用这些配件,即使车是在美国制造的也不行。你说我买了这些配件回来,在美国造车行不行?不可以,因为现在已经有一些中国车企准备到美国去造车了。

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