在中国月销4辆的车，谷歌却顶着127.5%的关税，一下买了3,200辆，这到底是一个什么样的魔幻现实？大家好，欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。先说说这事怎么冒出来的。8月2号，福布斯翻了一遍美国海关的进口提单，翻出来一个数字：从2024年到现在，经过洛杉矶港运到美国的极氪CM1e这款车，累计超过了3,200辆。
关税墙后的3,200辆极氪
光是2026年到8月中就运进了2,600多辆，7月份是725辆，平均每个月300辆。它拉的时间很长，是从2024年开始的，但是这3,200辆集中在最近快速交付。为什么越来越急了？8月12号那天，亚利桑那州梅萨那个厂子里停着953辆待命的车。买家是谁？Waymo，谷歌母公司Alphabet下面的无人出租车公司。
这个127.5%的关税是怎么算出来的？一辆中国产的电动车运到美国，需要交三笔税钱。第一笔叫最惠国基础关税2.5%，第二笔是232条款的汽车关税25%，再加上301条款针对中国电动车的惩罚性关税100%，三笔加在一起是127.5%，税比车还贵。
而且要注意，这个税是按到岸价算的，不能按中国离岸价去算。你说车在宁波工厂里装好以后是多少钱，那不行；你得加上运费，运到美国以后，连运费一起去乘这个127.5%。这就是为什么你基本上没法在美国的车行里购买中国车的一个原因，这个税实在有点太重了。
谷歌为什么费这么半天劲，一定要把这批车买回来？这批车的报关价，一辆大概是3.8万美金；加完127.5%的税以后，落地价是8.65万美金。到了梅萨的厂里，Waymo跟麦格纳一起装上一套自己的系统：13个摄像头、4个激光雷达、6个毫米波雷达，这一套算下来不到2.5万美金。全部装完，一辆车11万美金出头。也不便宜，我记得在美国好像超过10万美金就算豪车了，它这已经11万美金了。
但是谷歌这账算得很明白。Waymo上一代用的是捷豹I-PACE，英国造的纯电SUV，改成无人出租车之后，一辆的总成本超过20万美金，而且这车停产了，想买都买不着。待会咱们再讲，为什么停产才是这里头最核心的一个关键点。大家把这两个数放一块比一下：加完全世界最高的电动车关税，中国车落地的价格也就是英国车的一半。全球最有钱的那家科技公司，也是货比三家算出来的。这就是今天讲的第一层，可能也是这里边最浅的一层。
下面咱们来回答几个问题。第一，这车在中国为啥卖不掉，一个月只能卖4辆？这么好的车，谷歌都能挑上，中国怎么就不行？第二，谷歌运回去的到底是个什么东西？这里头有一个词大家要记住，叫裸车，后面全篇都要靠它。第三，也是我们今天真正想讲的：这条路走通了，下一个照着这条路继续走下去的会是谁？会是无人机，还是机器人？