OBD检测风波全解析：以旧换新还是另有隐情？揭开迷雾看清真相

12 月 12

范, 路新能源智能汽车 , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , OBD检测风波全解析：以旧换新还是另有隐情？揭开迷雾看清真相已关闭评论

最近传的沸沸扬扬的OBD检测，真的是以旧换新的策略，让大家去换新车吗？大家好，欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。

中国的OBD检测呢，最近突然引起了社会的广泛关注。这其实是汽车年检中的一个项目。那么，为什么引起广泛关注呢？因为大家都在传说，年检政策今年发生调整了，要强制做OBD检测了。大家注意，这个里边OBD到底是什么？我没有讲。对于很多普通的人来说，这个是一个我搞不懂的东西。当你得到了一个搞不懂的东西的时候，就会显得更加焦虑。

那么，再往后呢，还在讲说检测不过，就要强制送到指定的M站进行维修。大家注意，这个里头讲的是强制送指定，然后M站是什么？其实大家也搞不清楚，到底啥叫M站，这个焦虑就进一步上升了。

再往后呢，讲三次维修不过就强制报废，说你这个车总也修不好，就直接报废算了。再往后呢，说有车主说了，第一次检测就没有通过。他说我这车新车，以前都是免检的，我上来检头一回就过不去，你到底什么情况？也有人在M站呢，被强制收费了，还有些车主呢，就直接选择换车了，甭费劲了，我把那车处理了。

当然了，也有人在讲，说哎，这个是不是国家以旧换新，直接发补贴刺激一下消费。就这些信息呢，最近在国内传的非常非常热闹。那么，从我们的角度，应该如何去思考这个问题？跟大家辟个谣，还是跟大家说哎，就是这么回事，这个其实没有什么意义。

这个频道讲的很多是什么？信息传播的原理，以及信息传播的方式。这种信息为什么会传播？当这种信息传播起来之后，我们作为普通人，应该如何去应对和判断，以及这种信息传播方式对我们的生活会有什么样的影响，这个是我们需要去探讨的东西。

当然，在我们去探讨这个核心内容之前，我们先去讲一讲这个事到底咋回事吧。首先呢，央视出来辟谣了，说这个规定不是今年有的，2019年就有了。2019年就开始对车辆进行OBD检测了。OBD呢，只是检测和尾气相关的项目，因为OBD呢，是可以检测很多的这种车辆信息的。

在这个之前有一些报道，是什么呢？豪车就非常贵的车，被检测厂直接给踩报废了。什么意思呢？就是有一个测试是测尾气，你要很用力地去踩油门，让这个车整个轰起来。那这个时候才能去把这个尾气测出来，看看你这个尾气合不合格呀。但是很多豪车，可能这辈子都没有经历过这么激烈的运动，然后一下就有车搞废掉。这个事情是存在的。

所以算了，咱们别费劲了，咱们就不要去轰这个车了。咱们通过这个OBD内部的一个接口去把这个信息读取出来就可以了。如果测完了OBD发现没啥毛病，你就不用再上线测尾气了，不用去轰那一脚了。那一脚呢，对于车来说确实是伤害很大的。如果检测不通过，跟尾气没关系的，发现哎，接口坏了，你自己找地儿修去，不需要去M站。如果跟尾气有关，甭管是不是OBD检测出来的，你都得去M站去折腾。

什么叫是不是OBD检测？比如说你OBD检测出来，发现尾气不过关，或者是你上线测了，尾气也不过关，这时候都通通去M站。因为只有M站能够把那个故障码消掉。你不去M站，就算把这车修好了，车检系统里边，你那个车还是标记的不合格。所以这个事是没办法，必须去M站。

但是M站呢，并不是指定的，达到一定标准的维修厂，具体什么标准咱就不念了。然后通过审核之后呢，就进行公示，就可以成为M站了。就是一个城市里可以有好多M站。M站的意思呢，叫授权检测与维护站。授权机构是谁呢？是交通运输部门、生态环保部门和市场监管部门。就是由这三个部门给你认证一下，你就成为M站了。只有M站才可以消除故障码。

那么，三次没通过就报废，这个谣言到底是什么样来的呢？没有说三次经过M站维修都通不过就会报废，而是什么呢？就是你该去年检的时候，连续三次都没去。比如说我这车一年一检，连续三年我都没去年检，那么这个车是要报废的。至于说检测不通过，你去修车了，修多少回修不好，你都可以选择继续修。但是，比如修到一定程度，说不划算了，再修下去这个亏了。

车主吧可以自行选择说：“我这车报废了，我再去买辆新的。”这个纯属自愿，没有任何强制在里边。这就是央视给的辟谣。那么到底什么是OBD呢？咱们也稍微讲一下。它叫Onboard Diagnostic，车载自动诊断系统。在汽油车时代，很多的智能座舱系统实际上都是用这个接口。我记得2014年、2015年的时候，去做这种智能汽车相关的投资项目筛选的时候，我们其实看过大量接OBD接口的设备。

这个接口可以把各种发动机参数、速度、油门、油温、气温等读出来。读完了以后，你就可以做一个很大的屏幕在车里。咱们现在用电车，都是有一个巨大屏幕。但是如果用原来的油车，可能还有卡带、CD机，只有一个特别小的屏幕。很多人就改装车上一个很大的屏幕，但屏幕里头总要显示一些跟车辆本身有关的信息吧。他就从OBD接口把这些信息读出来。

这些信息都是实时更新的，它告诉你：“你现在车还有多少油，油温多少，进气的气温多少，你踩了多少油门，转速多少，速度多少。”这些都可以通过OBD接口实时读出来。甚至还有很多人去做HUD抬头显示，就是我们在车窗户上可以看到一个投影的信息。这些信息也有很多是通过OBD的接口读出来的。

但是，当时很多车企并不希望我们去读它的OBD数据，很多是加密的，或者有一些保护在里边。因为OBD除了能够读数据之外，还可以往车里写一些东西。如果操作不当，可能会把你的车玩坏。所以很多车企当时是封闭的。如果未经授权去动它的OBD，可能会让这个车变砖，直接锁掉不让你用了。只是到后来，OBD慢慢开放出来，大家都可以去读，特别是行程标准这部分，大家都是可以使用的。至于没有形成标准的部分，很多车企还是在OBD里边。

做一些特殊的信息读取的东西在里头，这一部分的话你就别去碰。而且呢，他也不建议大家自己就跑到维修站去，自己去把这个OBD去处理掉。它呢还是要授权的，这种维修站可以去处理OBD，其他人最好别动这个东西。

那么OBD呢，有很多这种实时信息，跟尾气相关的信息呢，比如说催化转化器的这个效率、氧传感器的数据、蒸发排放系统的一些情况，都是可以通过OBD去读的。这一次呢，引起大家注意的车检中的OBD检测，实际上就检这三项，因为咱们后边那叫三元催化器嘛，就是他们要检测一下这东西到底好不好使。如果不好使的话，你就去修车；如果好使的话，就不用上线检测了，就干这件事情。

其他的，刚才咱们讲什么油耗、什么油门开度、什么发动机复合，这玩意它是不测的。然后他还有很多的控制码，比如说读取和清除故障码，这个呢通常不建议大家自己去玩这个事情。但是如果你说我去上线检测之前，我自己找一个小维修厂，自己先看一下行不行，这个是可以的。但你说我就直接上线去测去了，测完了以后，如果记了故障码了，我再找个小维修厂给我故障码消了行不行，这不行，因为那故障码是同时记在你的车上和车检所里的。你直接把它消了以后，车检所里那故障码没去掉，你再去检车的时候还是过不去的。

所以这个时候就只能去M站，他们处理完了以后，把你车上的故障码消掉，然后呢，也向车检所的服务器去报告说：“哎，这个车已经没毛病了。”你再去车检所重新去做检测，不建议大家自己去随便动这个玩意。

我自己的车呢，其实也经历了几次OBD的检测，没有什么感受，因为我的车最近的两年吧，都是做了年检的，前面还做过一些OBD呢，没有给我什么感觉。但是呢，每一次灯光都会找一些麻烦。我的车呢，原配的是LED的，这种灯就是它LED灯一般是翻蓝的，然后跑到这个车检所以后，有些车检所就说没毛病，你过去吧；有些车检所呢，就说不行，自己改过灯。我说我这原装的是这个灯，他说那不行，我反正觉得不对。

你就得给我换去。我就跑到车检所旁边的，这个我也不知道是不是M站，反正是一个，就开在车检所隔壁的一个小维修厂。到那捐了一些银子，买了两支吧，这种昏黄的前大灯给换上了。换完了以后呢，检测就通过了。

但是我后来还回去把这个换掉，那个灯给我换回来了，因为我平时喜欢使用这种比较亮的灯嘛。可是第二年再去年检的时候又被找茬，说你这不行。我又重新去到这个维修厂去，我说你看我去年的灯还在这呢。他说算了，你给我点钱吧，我给你把这个去年的灯换上，我就不再找你收件儿钱了。又混过去一次。

今年检测完了以后，我说就这样，我就用这个昏黄的灯光了。我不再换回去了，不跟他们去较这个劲了。这个也就是我自己检测的一个体验吧。

咱们现在来讲一下说为什么这种信息会被传播起来呢？首先，空穴不来风，这个事传播呢肯定是有原因的。这种信息最初始一般是从哪来的呢？最初始一般是利益受伤害那些人。是不是谁被人检测完了以后出问题了，被人坑了钱了？一般不是这样的。他们呢就算想传这个信息，也传不了这么广。那么谁的利益受到伤害了呢？

今年在上半年的时候，其实报了很多次这个检测厂造假，就是你给他点钱，他给你通过了，或者呢是暴力检测，把人家的百万豪车给人踩废了。就是今年报的这种事情报的很多，报的很多了以后呢，整个的车检的行业就在进行整顿，说你们不能随便再去收点钱给人通过，或者给人去暴力验车，或者你验了个车以后发现这个车多跑了好几十公里，这个事是不允许的。你必须要正规的去验车，要把整个的利益链条打乱了。原来在里边能收到钱的人，现在收不到了。那么他们这些人才是真正的有动力去发声，而且有动力去传播相关信息的这种人。

这个一定要注意。原来曾经有一位中学的校长，一把鼻涕一把泪的在那哭诉，说这个教育局招标了一个不合格的餐饮企业给我们学生供应餐食，结果呢导致学生拉肚子。因为教育局招标了，我无法反抗。当年这个事还是闹得挺轰动的。

但是，你真的觉得这是一位好心的校长吗？事后爆出，他把他们学校的这种食堂承包给了一家餐饮企业，一下承包了可能30年还是20年。他等于把后边的钱全收了，收完了以后，教委又招标了一家，就把他这家给踢了。那么，他前面拿着的钱就得还回去，因为你一下把二三十年的这个时长都包出去了，一把拿了钱走。现在你要违约了，就要去还钱。

所以在这个过程中，出来传播信息的人很多，其实就跟这个校长一样，他也未必有多好心，只是他的利益受损了。而这些人，才会哭得最大声，最愿意让这些信息去传播。甚至在传播的过程中，故意搞一些似是而非的东西，比如说三次维修不过就要如何如何，或者是原来的一些维修站。我跟车检所的关系很好，但是呢，我没有那么多的设备，没有那么多的条件，我没法通过M站的这个认证和审核。他们也会出来传相关的信息。

我们经常会遇到很多自己未知的领域，需要去跟他们打交道。什么意思呢？我举几个例子吧，比如医疗保险、车检或者包括修车，都是有一个共同的特点，就是这个领域是我们自己不了解的。我们去看病，那我自己一定不是医生。保险到底哪个赔哪个不赔，这个事我们也是不了解的。特别是保险买的时候，那个卖保险的时候说得天花乱坠的，这个也行那个也行；等你去理赔的时候，就完全不是那么一副嘴脸了。车也是如此的，我每次去4S店修车，总看着这帮人不像好人，还想骗我的钱。后来我就不再去4S店了，都是途虎养车这种连锁店去修车。

我们在这种自己不了解的领域里头，需要接受别人裁定。在这个时候，我们一定会心里头非常忐忑和焦虑。这个事是一个符合人性的事情，你治好了、理赔了、修好了，皆大欢喜；治不好、拒绝理赔了、修不好了，或者是找我要了超出预期的钱，那肯定是有阴谋。而且，叫好事不出门，坏事传千里。你治好了，这事很难去传播；但是你给谁没治好，这个事一定会传播。为什么？就是第一，有其他的既得利益者。

还有你的竞争对手，一定会去传播。咱们就不说治病的事了吧，咱们就说修车的事。途虎养车这种连锁的，他说：“你看我这个配件也是很好的，都是原厂的，或者哪个都是OK的。我给你修完了也没问题。”然后你要敢去4S店，他就说：“这都是错的，这个东西给你修坏了，那个给你修坏了。”哎，我这虽然贵，你还是要上我这来修。来，要互相骂。所以这种坏消息是更容易传播的。

那么在这样的情况下，就会出现像什么医闹，包括这两天刺杀美国医疗保险公司老板，这哥们成为民族英雄了。他这个保险公司30%的拒保率，我不知道算高还是算低，但对于这些被拒保的人来说，一定是天塌了。医疗保险拒保，那玩意是要命的，那是要杀了你。在这样的情况下，他就只能出来闹来了。

这一次的OBD检测风波，其实都是同样的。我们在面对自己无法干预、也不了解的这种裁决的时候，这种焦虑就会放大，各种的流言和信息就更容易传播。那你说在这个过程中， 有没有什么增加信任的方式呢？也有这个增加信任的方式，其实刚才我们已经讲了什么呀，做各种认证呗。M站就是一个，通过公开认证的检测和维修站，包括医生，他要去考这个证书，保险公司也会有这个，保险的理赔员或者什么他都有证书的。通过一个认证系统，让大家来去增加信任。

这个事呢，是现在普遍采用的信任增加方式，但是呢，也并不总是管用。因为车这个事呢，还好了。但是你比如说医生，或者是保险公司这帮人，那真的是涉及生死。在信任缺失的情况下，OBD检测这种信息就更容易去流传起来。

比如说新车6年免检，上线第一次检测就失败了。这个事其实是一个什么原因呢？就是咱们现在整个的系统是缺乏信任的。这个车可能在出厂卖给你的时候，他就没有合格过，只是呢，他们想办法搞定了自己汽车厂周围的一些检测机构，或者是一些认证机构，让这个车可以通过。或者是什么呢？就是他在新车送检的时候通过了，拿到了所有的证书，但是后边再去生产的时候就未必了。所以导致我们可能买到了大量的车。

这些车压根就不合格，但是现在又有规定，说你这个新车买了以后，连续6年都是免检的，不需要检。那你第一次去检测的时候，他只是突然发现了，哦，原来你不合格。这种事情现在还是时有发生的。

然后第二个就是M站的审批操作过程呢，在不同的地方肯定也是千差万别的，可能真的有些好一些，有一些差一些。那么了解了这种信息传播的原理，对于我们的生活有什么帮助呢？首先，遇到事情不要慌，稍微等几天，还不是说要拿出手机拍照，发个朋友圈。等几天，我们看看各方的反应，这个是在现在这种信息传播社会里头一个必要的素养。

第二个呢，我们要通过各种利益和信息传播规律，来去思考一下信息传播的底层可能的原因。刚才我们讲了可能的原因，不是说一定是这样的。你要想一定是这样的话，我们就又踏入陷阱了。那么首先想以旧换新这事，合逻辑吗？这个从逻辑上有一个地方不通，哪不通呢？就是中国政府是全责，条块分明的，各管各的，各自有各自的KPI。有人负责以旧换新，有人负责尾气环保。说你这个负责尾气环保的人，请把这个手紧一紧，让我这个以旧换新的这些人能够完成KPI，那凭什么呀？你完成了以后，你升官了，跟人家也没什么关系。

所以这件事呢，是比较难以去实现的。在这么复杂的机构里边，没有办法做太精确的动作。所以呢，不要想说我们通过一个什么样的方式，就让大家去以旧换新了，这个事非常难。当然，中国政府有时候会打破桎梏，做一些大力出奇迹的事情，但是呢，绝对不是OBD检测就可以去搞定的，这还是一个太小的事情。你如果真的想让大家多买几辆车，你把北京、上海购车指标放开了，这不就放开了吗？你何必去折腾OBT呢？

有的是方式可以让大家去以旧换新或者去买新车。而且这个事还有一点，要专门提醒大家什么呢？就是即使事到临头了，比如说我这车真的跑去检测了，然后真的没通过，然后真的要去M站去这个维修，还一回还没修过，这个时候千万不要想着有人针对我，没有人针对谁，大家都一样。

在他们面前，我们都是众生平等的。谁也没有那么重要，为什么要这么想着一个问题？否则的话，容易钻牛角尖。到那去检测了，把我摁那了，凭什么别人都过就我不过？你看着我不顺眼，你就是针对我。那这个就很容易出事，千万别这么想问题。

通过各种事情的思考，信息传播的原理和方法，也是这个频道的主题之一吧。最后呢，这个补充一下，我已经决定去换这个车了。我现在新车订单也下了，应该到明年的二三月份，就可以去提小米Su7了。

好，这一期就跟大家讲到这里。感谢大家收听，请帮忙点赞，点小铃铛，参加Discord讨论群。也欢迎有兴趣、有能力的朋友加入我们的付费频道。再见。

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