当比亚迪开始造船运车:7万吨“深圳号”开启新能源汽车出口新篇章,中国造船业与汽车产业双翼齐飞,特斯拉Unbox模式或成未来运输新趋势。

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世界最大的汽车滚装船落户比亚迪,全球汽车市场颤抖吧!

大家好,欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。今天咱们来讲一讲比亚迪深圳号正式交付,开启首航。这条船呢,4月22号在江苏仪征正式交付,由招商工业南京金陵造船厂建造。4月27号晚上,深圳号搭载了7,000辆比亚迪新能源汽车,从江苏太仓港出发,前往巴西伊塔雅伊港。

这是世界上最大的汽车滚装船了,总长219.9米,宽37.7米,设计吃水9米,设计航速18.5节,可以装9,200辆汽车进去,总排水量7万吨,造价6亿人民币,不到1亿美金就可以造一艘这样的船。单次航程成本是736万到930万美金。通过模块化建造,建造周期压缩至18个月,较传统工艺缩短25%。30天就能够把比亚迪汽车运到巴西去。巴西基本上算是从中国出发可以跑到最远的地方了。所以呢,这条船基本上是30天之内可以把车从上海或者是江苏运到全世界任何一个地方去。

这是现在最大的汽车滚装船。那第二大的是谁?也是招商重工建造的,可以装9,100辆汽车的滚装船,叫里诺极光号,这是给挪威里诺造的。

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小红书突然取消大小周,员工未必开心?解析期权回购、放弃竞业、双休新政背后,隐藏的上市计划、成本优化及应对海外市场监管的战略布局。

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大家好,欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。今天咱们来讲一讲小红书突然官宣取消大小周,是不是良心发现了?

小红书呢,突然发了一个全员信。首先说目的是什么?是员工信任文化,我们要相互信任。第一条讲的还不是取消大小周,第一条是不再增设现金或期权竞业条款,原有的现金和期权竞业全部释放。离职员工可以申请以离职回购价,由公司回购已归属的期权,提供了更多的变现灵活性。2024年5月启动大规模的期权回购,涵盖在职员工和离职员工,回购价格是11.5美金每股,从5月1号起结束。

大小周这个呢,是一石激起千层浪。所以大家都在谈这个大小周的事情。原来呢是单周双周吧,有时候是上5天休两天,有的时候上6天休一天,叫大小周。现在呢,就统一双休,周末尽量不开会。就很多这种公司呢,喜欢在周末开会。我原来在一个公司上班的时候,每个礼拜六是中层开会,普通员工是休假的,所有中层必须是周六开会。现在的他说,尽量不周末开会了。如果需要加班,必须提前三天去申请。

现在依然有非常多的互联网公司是大小周,特别是一些比较新的公司或者小一点的公司,喜欢搞这个大小周。大公司坚持玩大小周的呢,小红书应该是最后一个,其他的在去年、前年基本上都已经取消了。

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特朗普关税政策搅动全球:从iPhone涨价深度剖析供应链重组的阵痛与机遇,中国制造在外迁压力与“一带一路”机遇中将如何突围并重塑格局?

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中美两国都在关税上对芯片和电子设备开了后门,这到底是谁怂了?别高兴太早,未必是好事。

大家好,欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。中美两国现在的关税战已经进入到了魔幻现实阶段。甭管是125%还是145%,或者说你再怎么加,都是文字游戏了。我不跟你玩了,这个都不像是两个国家在去做一个很严肃的事情。我们就不再研究未来会怎么样变化了,让他们继续去玩耍就行了。

中国对芯片产地做了一些规范,避免一些国内供应链要使用到的美国芯片被征收125%的关税,目的是不要让国内的供应链停下来。中国芯片原产地认定新规于2025年4月11日正式发布,这个时间很重要。它呢是中国半导体行业协会根据海关总署相关规定紧急通知实施,这个算是一个强制打补丁的行为。而且他这个很有意思,他的颁布单位是中国半导体行业协会,但是后边真正盖戳的人是海关总署,所以真的是有点很着急出台的样子。

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11.6亿欧元换25%傀儡席位?腾讯投资育碧IP背后的”入赘式”交易内幕,育碧拆分三大IP套现自救,腾讯得到想要的东西了吗?育碧能够被救活吗?

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腾讯投资育碧11.6亿欧元啥也没拿着。

大家好,欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。今天咱们来讲一讲腾讯投资育碧的事情。

育碧呢,其实在去年就开始传出消息,说不行了,快要坚持不下去了,等着被收购了。在当时传出消息的时候,很多人就会猜测腾讯要去投资它,因为腾讯原来就是育碧的股东。只是呢,传来传去,没想到用这样的一种方式落地了。

育碧呢,分拆了三个号称叫长青IP,就是很长时间、很旧,但是很多人喜欢的IP,把这三个IP拆出来成立了一个子公司。腾讯呢,投了11.6亿欧元,成为了这个子公司持股25%的股东。

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