懂车帝大揭秘：30款车的碰撞测试，背后字节跳动的资本影响如何撼动汽车产业格局

11 月 05

Luke Fan字节跳动，故事多, 新能源智能汽车 , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 懂车帝大揭秘：30款车的碰撞测试，背后字节跳动的资本影响如何撼动汽车产业格局已关闭评论

懂车帝30款车的碰撞测试，把汽车厂们都给整不会了。大家好，这里是老范讲故事的YouTube频道。懂车帝总是喜欢搞一些事情，背后是字节跳动，比较有钱，比较有资本，所以经常在车圈里边搞一些让大家猝不及防的事情。而且在车圈垂直媒体里头，懂车帝也是最豪横的一个。

中国的汽车圈垂直媒体实际上是三个，懂车帝算是里边最中立的一个。因为汽车之家的创始人叫李想，跑去做理想汽车了；另外一个叫易车网，这个家伙的创始人叫李斌，跑去做蔚来汽车了。所以懂车帝算是相对比较中立的。

他原来搞冬测夏测，就是冬天把这车拎到东北去测试一下，因为特别是电动车，天冷的时候不太好使；夏天也去做一些测试，也包括一些自动驾驶的路测，都会各种去测试。而且他的这种测试为了体现中立性，就经常跟汽车厂们搞得不是那么愉快。

这一次懂车帝玩了一个狠活，真的是狠活。30款车，60辆，就是每款车买两辆去做碰撞实验。而且这个车是怎么选的，是通过懂车帝自己的后台数据，选择销量比较好、话题度比较高、价格范围覆盖比较广泛的车。所以它里头有一些比较贵的车，都选出来了。

这个里头首先是选了大家普遍认可、比较安全的车，沃尔沃S60和特斯拉Model 3，这两款车大家都觉得比较安全；选了几款比较贵的车，奔驰大G、迈巴赫S、路虎揽胜、宝马X5。他没有选X6、X7的，他选了个X5；选了一些最近话题度比较高的国产新势力的车，问界、理想、蔚来、极客、小米都选上了，当然还有一些其他的车，我们就不在这一一列举了。

车是怎么来的？随机抽取，4S店到那现场去买去。我们不接受任何的厂家直接送车来，我都是去买。买的时候还不告诉你干这事，我们就把车买回来。而且全程买车的过程、办手续的过程都是录像的。为什么？因为前面做冬测夏测的时候，总有人冲出来说你这不公平，你这个给我们使用的测试环境跟别人不一样。那这次谁也甭说了，咱们都是到线下去买去。你说我自己找个场地测，这玩意肯定不行，一定是租专业场地去测。

国家汽车质量检测中心在北京顺义，跑到那去测试，测试历时4个月。因为这个东西你碰撞，不可能说大家一二三碰一碰全都碰掉，它也是一连碰了四个月，彻底把它碰好。因为大家看到了碰撞视频上，它是有封条的，上次有日子，我们这个车是从几月几号封上去碰撞，第一次碰撞、第二次几月几号，到最后一辆车把它封上，大概是一百二十几天，这个还是一个很长的过程。

它总共测三项。第一项是64公里、40%覆盖的正面碰撞。什么意思呢？就是每小时64公里的速度把这个车拖起来，不是说让这车自己开，而是拖起来，按64公里的速度正正地撞在一个他们叫蜂窝铝的铝材上，整个做成蜂窝状，放在你面前。你直接把它撞上去，40%覆盖正面，什么意思？他不是正正地撞上去，而是你车头的40%的位置跟前面那个蜂窝铝是重叠的。所谓蜂窝铝，就是你基本上可以认为前面也是个车，那你不是撞墙上了。我们按照一个稍微偏执一点的状态，啪啪地撞上去，这是第一项。

测完这一项以后，这个车不动，这个车接着测第二项，叫80公里每小时、70%覆盖的追尾。等于是这个车前面砰撞上去以后，放在那再用后边找一个拖车，按照这个80公里每小时的速度撞上去，按照70%的覆盖，基本上比较正地撞上去。这个是模仿什么呢？如果我们这个车在高速公路上碰撞上了，没有来得及及时撤离的时候，后面很有可能会被后车追尾。

所以，他等于第一辆车干这样的一个事情，每款车买两辆。第二辆车是56公里、30%覆盖，大卡车钻底，这个特别狠。什么叫大卡车钻底？就是前面有一个大卡车，因为大卡车一般都比较高，这个大卡车的离地间隙应该是有一米多，底下有一个防撞梁，这个防撞梁的离地间隙是50厘米。后边这个车按照30%覆盖，从副驾驶那边撞上去，做了这样的一个测试。他一共测三项，56公里其实并不算快。在这个第三项测试里头，最惨的就是第三项测试，这个也提醒我们，到高速公路上，看见大卡车稍微慢一点，这个非常危险。

那么到底谁更安全一些？这个从测试的方法，咱们先简单的介绍一下。首先里头有一些汽油车，比如像沃尔沃S60这种就属于汽油车。它先得把油都排出来。你万一撞完了以后，在人家检测厂里把炸了，这事不行。你虽然租检测厂是要交钱的，但是你也不能给人把场地烧了啊。所以他们会把所有的汽油，还有什么防冻液，这些东西都排干净了以后，用不同颜色的水再把它加满。这个为什么？因为撞完了以后，他们得看明白到底啥玩意漏了。

这个里头，比如奔驰大G，比如迈巴赫S，撞完了以后地上就是蓝哇哇一片，但是什么东西漏了？机油整个全漏光了。他们是把机油舱加的是蓝色的水啊。所以他们也提醒说，如果你是买的这种豪车，特别是奔驰系的车，奔驰和迈巴赫都是一家的。那么你如果进行现场救援的时候，一定要小心。为什么？因为机油漏出来的时候是非常热的。如果地上都是这样滚烫的机油，这个甭管是救援还是逃生，还是要注意的。

放假人，这个他是正向碰撞的时候，驾驶位有一个假人，后座两个假人。如果你这个车有三排座椅，第三排座椅上还有两个假人。这个追尾也是同样的配置。钻底的时候，是前排驾驶位和副驾驶位放两个假人，再放各种的检测仪器，加各种的拍摄设备。电池车把电量放到50%，不会让你满电，也不会让你彻底没电，而且电池也不会换掉。

主要测几块，一个是车身的结构，碰撞完了以后，这个车身结构是不是完整，A、B、C柱是不是都在。第二个叫假人的约束，因为我们在车里头都是系安全带的。他并没有说啊，给大家测试一下不系安全带是怎么样，没干这个事。所有的假人都系安全带了，再加上他的气囊、侧气帘，所有这些东西弹出了以后，你这个人各种的约束的情况是不是撞伤了，是不是拉伤了，这块也是去测试。

测低压电啊，你电池车的高压电他是不管你的，只要别着火就行。低压电是干嘛呢？比如说你这个呼叫系统，你的这个门把手的解锁是不是能解开，这块他们要去做测试。车门开启，经常有人报道说……

车撞完了以后，开不开门了，这个都要去测试一下救援系统。现在这些车，至少比较贵的车都会有救援系统。车辆发生碰撞以后，外边会打电话进来说：“您这车是不是出事故了？需不需要帮忙？”大家要看一下这个呼叫通不通。有些就是呼叫通畅，你跟人说我们这个做实验，误触了或者什么的，对方就把电话挂了。也有一些车就呼不进来了，他可能是，比如碰撞的时候把线束撞断了，或者是把低压电的电池给撞坏了，那么这个外边就呼不进来了。

还有的是呼进来了能听到声音，但是你再去跟他说话的时候，对面听不见了，你的麦克风的线束撞断了，这种也是存在的。假人的伤害程度，他这个假人里面是很精密的，非常多的仪器，看看，比如说脖子有没有拉伤，上肢有没有拉伤，腿有没有挤压，这个东西是要看一下的。

评测的记分，他每一项分成很多的细节，但是我们要算一个总项。总项一般是按G叫好的，A叫可接受，M叫一般，P叫差。那么如果按照，比如G是好的，算4分；A算3分；M算2分；差也给它加1分。假设是这么算，我们把总分一块加起来，这个成绩最好的，跟大家想的一样，沃尔沃S60和Model 3都是11分。这个11分，你正常这三项如果都测完了，是满分12分。那么差的一分是哪？正面碰撞的时候，他们是A，没有拿到G，所以少一分。这两个车跟大家的心理认知一样，你把这种车拿进来去测试的，最核心的原因就是，所有人都认可说这两个车是最安全的。如果他们两个车在你整个的测试过程中没有测出最安全，那么大家就会对整个的测试结果表示质疑，这没毛病。

除了这两辆11分的车之外，哪些车是十分的呢？奔驰大G、迈巴赫S和小米SU7，这些车是十分的。这个里面，特别是小米SU7，大家要注意，还是值得表扬一下的。那两辆车都是百万豪车，你各种的碰撞，大家觉得还是合理的。你100万的车吗？你这个钱你花的得值，对吧？但是你像小米SU7，一个20多万的车，就是算你买这个顶配版29万的车。

你可以达到十分，这个也是相当不容易的。但是十分跟十分不一样。这个奔驰大G跟迈巴赫S，它们应该是两个G和一个一般，大概是这样的。而这个小米SU7是一个G，它是钻车底，得了一个A，正面碰撞得了一个A，追尾大概是一个G，大概它是这样的一个算。但是它们三辆车都是十分。

再往后是问界M7、宝马X5、奔驰GLC、雷克萨斯ES，这都是9分。但是在9分里头，要专门点一下这个问界M7，他在钻车底的测试里头得了个P，他是差。这个是非常吓人的，其他人都是，比如说一般或者是可接受，都是这样的分数，只有他这个里头是两个G加上一个P，两个好的和一个差，这个是非常危险的。

蔚来ET5、极客001都是8分，这个里头我估计对于他们来说，就是比较难以接受的，对吧？他怎么能才得8分？而且他们这种8分是怎么得到的？40%正面碰撞一般是A和接受，70%追尾是G，一般像这种车都不太怕追尾，大部分车的70%追尾都是G，30%钻车底，这个是P，就是差，这个是非常吓人的，这两个车。

而且我刚才看了一下这个视频，蔚来ET5这样的车在钻完车底以后，这个车门直接就开了，这个是绝对不允许的，因为你碰撞的时候，一旦车门开，乘员有可能会被甩出来。而他的前A柱就直接断掉，整个的副驾驶就完全假人碎掉了，这个事是没法接受的。

这个里头比较不划算的是什么？路虎揽胜6分，三个选项都是M，作为一个百万豪车来说，这个实在是不划算。最低分是比亚迪秦PLUS DM和上汽通用五菱宾果，这两个是5分的，还有长安CS75 PLUS和长安启蒙A05，这两个是4分的，这个就没法看了。这个4分的可能是有追尾是一般，其他两个都是差，他是这么来算出来的。

当然这些车都是10万上下的。你比如说像比亚迪秦PLUS，大概也就是10万上下的一个车，上汽通用五菱的这个才5万多，长安这两款车基本上也是，前面这个是10万稍微出点头，后边这个长安启源A05大概是7万到9万这样的一个水平。

所以，这种档次的车，咱珍爱生命啊，稍微远离一点点就可以了。那么，整个实验做完了以后，传播才是最好玩、最关键的地方。他们做完实验以后，先是一把把视频全放出来，两个很长的视频。你想，他每一辆车去讲解，做各种角度的拍摄，再去各种回放，再去做事故分析。这个很长的两个视频放完了以后，没人看，这其实也很正常，大家不知道该咋办。所以我刚才说把车厂都给整不会了。而且这么长的视频，谁有耐心把你整个看完？你花了这么多的钱去做，做了小半年的这个实验，还给了大家，这样的两个视频根本没法整。

所以在过了一段时间以后，大概两天，他们就把这两个视频给下架了。我估计也是面临很多车厂的压力，车厂肯定也找来了，说：“你这放出来有点过分，我们没法去处理这个事情。”但是，这到这没完，他们后边就把这个视频给剪切了，一辆车拆开了放。等放完了以后，这个播放量蹭就上去了，因为你每一条视频就比较短了，三五分钟，大家还是愿意看一看的。而且，特别是很多比较热门的车，比如像小米Su7，比如说问界M7这样的车，大家还是愿意看看到底咋回事。

问界M7，你去做钻底的时候咋就不行了？这个要去看一看。现在很多混剪的视频，这几天也在快速的出来。怎么个混剪？我给大家比较一下，小米Su7跟极氪001到底咋回事？我跟你比较一下，问界M7跟其他的一些车到底怎么回事？他们会有做很多混剪，这块也慢慢会出来，这块的播放量都非常的高。

华为的公关还是最牛的，华为直接放了一表格。我给你比较一下，这个比较的时候，他直接得出一个结论是：问界M7成绩最好。那刚才我们读的这个表格，好像不是说问界M7成绩最好，对啊！你前头的沃尔沃S60和特斯拉Model 3，咱不跟人家比，大家都知道这个玩意最安全，那就搁这了。剩下两个奔驰大G跟迈巴赫S，百万豪车咱也不跟人家比，这个跟咱不是一个档次的。这个问界M7我记得是几十万的车吧，但具体几十万我没有太注意，因为没想过买这车，所以咱也不跟人比。

他在表格最底下写了一个什么。小米Su7的成绩尚未公布，我们不知道。所以他把小米Su7这个10分给隐藏了，然后给自己算了一个9分搁那了。而且他的算法也是这样，好的算4分，4321这么算的。如果他要是算3210，比如说计算3分，A是可以接受，算2分，M是一般，算1分，P是差，算0分。他这个还没法这么排，因为他是有两个G，有一个P。所以他找了一个对自己最有利的算法，把比他分高的、可以跟他竞争的国产品牌删掉。

他说我不知道，他是说问捷M7是质量最好的车。大家反正自己看，愿意相信的人自己信就好了。当然了，也有出来骂街的，特别是骂钻车底这项测试，因为其他测试大家其实都还过得去，不是说彻底完全没法看，除了那些10万块钱上下的车，你可能确实没法看之外，其他的还是可以接受的。但是这个钻车底，大家实在是没法忍受啊。很多人说，你那个钻车底这个实验设计得非常不科学。这种实验不是拍脑袋随便设计的，都是说我们根据那个国标去设计的。

这种测试，他们去使用的钻车底的设计标准，其实本身不是测试后边这个小轿车的，他们测试的是前车、卡车后边那个防撞梁。一般的卡车，特别是这种比较大的集装箱车，下边都会有一个防撞梁。这个防撞梁的目的是什么？就是避免后车钻下去，因为钻下去以后，基本上就死死无生了嘛。他有这样的一个测试，他在讲说，你这个测试本身应用的标准就不对。

第二个，你这个测试里边使用的防撞梁是不是符合标准，是不是真的拦住这个车了？其实所有的车56公里撞上去以后，那个防撞梁直接就废掉了。说你是不是防撞梁本身就不合格？第三个，大家去做30%碰撞的时候，角度稍微差那么一点其实也很正常，因为为什么？他30%是按百分比算的，他不是按照差多少厘米算的。你有些车宽，那你可能就要多向这边偏一点点，这个是有可能的。所以他们就举了很多这样的案例，说我没必要测这个东西，这个没用，我们不测。

钻车底这件事情，其他的我们都很好啊。大家在买车的时候，你去看这些汽车4S店的销售，给你拿出来的各种安全检测报告，都是五颗星。你不达到五颗星，怎么好意思出来卖呢？但是今天懂车帝拿出来一看，居然差这么老远。有的很安全，有的真的是完全没法看的一个车，特别是这种百万豪车，所有的都是一般都是算的2分m。那你这玩意谁去买它？这可能马上就塌房了。

懂车帝这次肯定野心是很大的，因为他干这个事花的钱很多。这个不是说我整堆车来，直接碰一下就完了。你想这里头还有百万豪车，每款车有两辆。他这60辆车加一块，我估计也得上千万了，或者千万上下。咱们具体的数没有一辆一辆查，一辆辆算。然而这个车他不需要买保险，不需要买购置税，因为这车不上路，所以相对来说，会比我们正式上路的车稍微便宜一点点。但确确实实，你买回来，不能说我撞完了以后，找保险公司理赔，或者说给人退回去，这是不行的。

场地租借这个钱其实是挺贵的。不是说我们去跟国家检测中心去谈一下，人家让我白使。这个他们的灯光、他们的摄像机、他们的所有的人员，这个都非常贵。一天的成本可能几万、几十万都有。他比如说长租了，那每天至少也得可能上10万的租金。你想他整个做了120多天，这个还是挺漫长的一个时间，这个是很贵的。

但这个最贵的成本还不是这些。这个假人用的叫Hybrid III 50th，应该叫这么个名字。男性假人和Hybrid III 5th女性假人，大概是用了这两种假人。因为他在钻底测试的时候，是两个男性假人；在正面的碰撞测试和追尾测试的时候，里面是前排坐的女性假人，后排坐的两个男性假人。如果有第三排，第三排再坐两个男性假人，没上儿童。这一次这个是非常贵的，一个假人100万。这个假人是美国的一个叫Humanitics的公司造的，这公司垄断了全世界75%的汽车碰撞假人。而这种假人第一个很精密，第二个里边充满了各种的仪器仪表。

它可以在碰撞的瞬间，非常可靠地给大家提供这个假人所有的伤害数据。当然，这个假人不是一次性的，不是说碰撞完就没了。这个假人撞完了以后，你可以进行维修，修完了以后还可以把它再塞回去。但是，你每一次维修的成本也是很贵的。所以这一次，这个假人到底是买的还是租的不确定。但如果买，可能至少需要买个五六个，那好几百万就没了。他这么多次碰撞，每一次碰撞，你可能都需要对假人进行修复，然后再去使用下一次。对判他们每一次可能也得弄不好，得小10万，因为这个东西到底修一次多少钱，咱真不知道，但肯定是不便宜。因为他这个东西用量就很少，所有的配件都是专用的，也没有什么产业链、供应链什么这些东西，所以各种的维修换配件一定都很贵。这块一定是最贵的。这一次整个的实验，他们的成本可能是大几千万，甚至有可能上亿，就直接扔掉了。

所以为什么这一次没有哪个汽车厂敢冲出来说你欺负人、你骗人？没人敢说这个事。第一个，车都是人家正儿八经去买的，而且全程购买，送去检测场的过程中，都是有视频录像为证。你任何人敢说我有问题，我马上拿视频录像给你拍脸上。第二个，人家真是花了可能近亿人民币把这实验做了，你做完了以后，你敢去这个说人家是假的，那咱们就去掰扯，咱们看看这个官司怎么个打法。所以他是这样的一个状态，有人敢骂也只能骂，说你这个是不是设计的不太合理，没有人这次敢出来说你欺负人。

像以前冬测都有人敢出来说欺负人的，现在懂车帝是准备推自己的安全指标。原来的这种安全指标上来就是5颗星，这个大家已经看腻了，没意思了。大家明明知道这个车的安全性是有差异的，凭什么大家测出来都是五颗星？我们去买汽车的时候不要去看五颗星，我们要看一个上下有差异的数据。在这个里头，他们就准备出一个叫懂车帝安全指标的一个数据出来。这一次的所有碰撞，他们在车上也都画上了这个安全指标的LOGO，叫DSafety，就是懂车帝的“帝”。

ABCD的DSafety都是挂着这个标，希望以后再去买车的时候，大家参照这个DSafety的这样的一个指标再去做选择。那么这也是懂车帝准备上市，准备一统江湖去做的准备。字节跳动希望为懂车帝募集7亿到8亿美金，把它分拆出来让它独立融资，达到30亿美金的估值就上市。这个30亿美金是一个大概什么水平？汽车之家的美股市值是32亿美金，易车网实际上是2020年被腾讯私有化收购了，当时收购的时候市值是11亿美金。因此，懂车帝如果按照30亿美金融完资以后再去上市的话，它跟汽车之家比起来，应该还是有一定的升值空间的。

对于懂车帝要分拆上市这件事，懂车帝自己的高管现在叫不予置评。我并没有承认，但也没有否认的一个状态。这就是懂车帝的野心。总结一下，现在做这种测试肯定是非常有流量的，这个没有任何问题。中国车也需要为自己正名。原来咱们都说中国车是冰箱、彩电、大沙发，而这次冰箱、彩电、大沙发的评测结果没有说，实际上效果一般。

这个冰箱、彩电、大沙发，各种的金边绣花，你的车机系统到底怎么样，你的车内的这种娱乐系统到底怎么样，我们都做得非常棒，车也做得很漂亮，屏幕做得很大。但是我们的安全性到底怎么样？这个事原来大家不信。很多人都觉得，中国车是不是安全性很差？这个事一定是有问题的吧？大家以前是这么想的。现在我们得试试，咱们真的找车出来撞一下，看看中国车的安全性，也还是可以一看。特别是20万的小米Su7，它也跟这种百万豪车的安全水平是差不多的。

当然，最前面的沃尔沃S60跟特斯拉Model 3，那个还是最安全，这个没什么好说的。大家要认这个东西，一旦那个东西不是最安全，整个评测的公正性就没了。所以一定要把它们立在这。剩下的小米Su7，这个一定是说比较安全的。其他的你像问界M7这种，他算是10分，大家觉得也还可以，虽然里头有一个差，但也不是说完全说不过去这个事情，这个也是要给大家一个数据。

看看中国车还可以。这些测试有人愿意去做，甭管说它设计的有多科学和多不科学，总是好事。一帮人站着说话不腰疼，说你这个设计的不科学。所有说这个话的人呢，都是后边有人给钱，要不然大家不会干这个事。凭什么跟懂车帝过不去？懂车帝后边是字节跳动，你还想在抖音混不？你还想在头条里混不？你要想在里头混，就不要去跟懂车帝干仗。你一定是后边有人支撑你。

在这样的情况下，就看看谁的评测结果特别差，特别是钻底实验。评测结果特别差的人，他们就愿意花钱去请媒体出来骂这个钻底实验。这个事是大家可以看的，但总要有人干。如果说这个没有懂车帝去测试，谁的测试你去信？别人测了咱们信不信，或者说大家都测出来五星好评，你信不信？

我觉得有人测试是好事。最终的结论是什么？甭管多好的车、多安全的车、多贵的车，咱慢点开。这个能不碰撞就不要碰撞。你想，他们钻底实验用的是56公里，咱上高速上谁开56公里？咱都是开120公里每小时。在这样的速度上，再安全的车都是车毁人亡。

所以走到哪离大车远点，离其他的危险隐患远一点。人的精神状态要保持得好一点，车辆的车况要保持得好一点，要注意安全。这个才是今天我们去讲懂车帝碰撞测试里头最后要给大家最关键的提醒。

好，这个故事就跟大家讲到这里。感谢大家收听，请帮忙点赞、点小铃铛、参加Discord讨论群。也欢迎有兴趣、有能力的朋友加入我们的付费频道。再见。

Comments are closed.