7 月 11
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曾经一码难求的Manus宣布跑路新加坡了。
大家好，欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。中国AI产业在7月9号呢，应该经历了资本侵袭之日。为什么这么讲？第一个，稚晖君创建的智源科技跑去买壳上市去了，机器人还没造出来呢，先去收购了一个上市公司60%多的股份。这个要干什么，大家心里都明白。
另外一个就是Manus，算是在Deepseek之后，又炒起了中国AI热潮的一个品牌。他们当时是做泛AI agent，就是说可以解决各种各样问题的AI agent，突然宣布在国内裁员，直接关闭，然后搬迁到新加坡。事情没做多少，这个资本的吃相有点太难看了。
Manus到底怎么个跑法呢？原来团队也不大，120人的团队，留下三四十个核心技术人员迁往新加坡，剩下的原地解散了。给2N或者是n加3，估计有些人来的时间实在是太短给n加3，来的时间稍微长一点的可以给2N。反正手里有钱嘛，刚拿了7,500万美金的融资，也不在乎这一点，直接遣散了就完事了。
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7 月 08
Luke Fan芯片的故事 2纳米, 3纳米, EDA软件, GAAFET, IP核, PDK工艺设计套件, 中美关系, 中美科技战, 中芯国际, 产业链生态, 出口管制, 制程工艺, 制裁与反制, 半导体, 华为麒麟, 华大九天, 卡脖子技术, 台积电, 国产EDA, 国产替代, 国家安全, 地缘政治, 小米玄界, 川普, 技术封锁, 掩膜版, 晶体管, 杰成电子(Cadence), 流片, 深度解析, 电子设计自动化, 盖伦电子, 知识科普, 科技评论, 编译器, 老范讲故事, 芯片设计, 英伟达(NVIDIA), 苹果芯片, 行业观察, 西门子EDA(Siemens), 许可证, 财经分析, 贸易战, 软件开发, 鑫思科技(Synopsys), 集成电路, 龙芯
大家好，欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。今天咱们来讲一下EDA软件。
经历一个多月的封禁，重新恢复中美贸易战。中间的有一个小插曲，就是EDA软件的封禁。大家注意，EDA软件是哪天封禁的？5月23号。被封禁的三巨头——鑫思科技、杰成电子和西门子——同时收到了美国政府的通知：向中国出口EDA软件的时候，必须申请许可证。现在大家都不说我封禁你，就是说你去申请许可证就完了，万一我批了呢？
但是他这特别有意思，他封禁都是有前有后的，可能差个几天，不是说我一把就全部都封了。另外几个项目呢，一个是乙烷出口，就是从美国出口乙烷到中国来；另外一个呢是C919上用的航空发动机；还有一项呢是核电相关的设备。这个封禁都是在什么样的时间下来做的呢？都是在中美日内瓦会谈之后新设的这些封禁。
到7月2号，EDA软件、乙烷和C919发动机就解除封禁了，解是同一天解的。这个呢应该是响应6月份中美在伦敦谈判了以后的结果。但是呢，到目前为止，核电相关的设备依然没有解封，认为这个事情是影响国家安全的。所有在中美日内瓦谈判之前封禁的东西一样也没解。
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6 月 02
Luke Fan新能源智能汽车 App Store模式, CEO道歉, Robotaxi, YouTube, 互联网思维, 共享单车广告, 关怀服务, 再盈利模式, 品牌溢价, 售后盈利, 商业分析, 商业模式, 商誉受损, 大众汽车广告, 大模型应用, 小米汽车, 屏幕广告, 广告变现, 强制推送, 打印机耗材, 数据变 meninas, 数码产品, 智能冰箱, 智能座舱, 智能汽车变现, 智能电视广告, 智能硬件, 智能音箱, 汽车智能化, 深蓝汽车, 渠道价值, 特斯拉FSD, 用户体验, 用户抗议, 用户流失, 科技评论, 美团, 老范讲故事, 耗材模式, 自动驾驶, 苹果税, 蔚来汽车广告, 行业观察, 订阅服务, 车机广告, 车联网, 车载系统广告, 违法风险, 邓成浩, 配件经济, 金融服务, 长安汽车, 隐私协议修改, 隐私安全, 霸王条款, 鸿蒙系统
从深蓝汽车的强制广告，看商品的售后再盈利问题。
大家好，欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。在讲整个故事之前，我们先稍微回顾一下深蓝汽车强推广告的事件。
2025年5月27日上午，有人反馈车辆启动以后弹广告。因为电动车并没有像汽油车那样强制点燃发动机的过程，通电就算启动了。所以它特别逗：人不坐在车里，广告不出来；你人坐在主驾驶上，广告就弹出来了。挂前进档，据说这个广告就会消失，或者是手动点击广告也可以退出。
他也知道，直接给你弹广告是很不安全的，因为把整个车机都覆盖了，导航、监控全都给你覆盖掉，这确实是不安全。所以你只要是把车挂到前进挡上，就给你去掉广告，会有3-5秒钟。有的客户反映，在车辆行驶过程中也会弹出，这玩意就很危险了。
目标客户群体是买了深蓝03、7或者是07的用户，据说是有48万辆车。那么是向48万辆老车主去推送的。里边写的是：“感恩48万深蓝车主的信任，现在面向首任车主发放1万元的S09专属购车券。”您原来开的是深蓝老车，我现在给你发新的购车券了，你要去换新车，我多奖你一万块钱。大概发了这么一个广告出来。
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11 月 15
范, 路雷军、小米 中国电动车市场, 互联网企业家, 互联网造车, 产业观察, 产能地狱, 产能爬坡, 供应链管理, 制造业挑战, 制造工艺, 制造工艺改进, 前景预测, 客户支持, 小米SU7, 小米产能规划, 小米内部探秘, 小米创新, 小米汽车, 小米汽车分析, 小米汽车品牌, 小米汽车市场, 小米汽车策略, 小米汽车评测, 小米汽车销售, 小米科技, 工业发展, 工厂建设, 工厂摆拍, 工厂生产线, 工厂筹建, 工厂访谈, 工厂运营模式, 工程师人设, 工艺更新, 市场挑战, 市场策略, 市场运营, 投资与制造, 新能源车市场, 智能汽车技术, 智能驾驶系统, 汽车交付中心, 汽车企业家, 汽车创新技术, 汽车制造, 汽车制造商, 汽车制造流程, 汽车品牌竞争, 汽车市场分析, 汽车市场资讯, 汽车技术革新, 汽车新闻, 汽车行业动态, 汽车行业见解, 汽车行业趋势, 汽车销量, 特斯拉, 特斯拉对比, 特斯拉生产, 用户反馈, 电动车, 电动车交付, 电动车产品, 电动车产量, 电动车革新, 社交媒体策略, 社交媒体营销, 自主制造, 行业竞争, 行业观察, 订单交付, 资金占压, 车辆库存管理, 零部件采购, 雷军, 雷军商业策略, 雷军媒体, 雷军学习马斯克, 雷军智慧, 雷军汽车战略, 雷军社交媒体, 雷军访谈, 风险管理, 马斯克, 高效生产
雷军跑去工厂摆拍睡觉，以此庆祝第10万辆小米Su7的汽车交付。大家好，欢迎收听老范讲故事的YouTube频道。咱们今天呢来讲一讲，在产能过剩的国家里头，为什么小米汽车还要经历产能爬坡。大家注意啊，这仅仅是产能爬坡，还远远称不上产能地狱。
现在呢，每周交付的车，跟每周新增所单的车基本上持平，或者呢是锁单的车稍微多那么一点点。所以呢，小米现在应该还在一个“越交付，欠的车越多”的这么一个状态。但是两边相差已经不是那么多了，大概每周锁单5,000多辆，交也是交5,000多辆。
真正到什么样叫产能地狱呢？就是订单暴增，蔚来一段时间里产能完全不成比例，而且没有任何追赶的可能。特斯拉是经历过好几次产能地狱的，到现在为止，他们的Cybertruck应该还在产能地狱里头挣扎徘徊。
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